桥梁总开工报告.docx
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桥梁总开工报告
桥维修改造工程
总体开工申请报告
承包单位：
合同号：
监理单位：
编号：
致：
总监理工程师
工程项目名称：
桥维修改造工程
工程范围：
桥桥维修改造工程
项目负责人：
项目技术负责人：
建议开工时间：
2014年月日
计划完工时间：
2014年月日
本项目已按招标文件要求作好开工准备，现申请开工，请批复。
附件：
施工的准备情况：
A.实施性施工组织设计
1、详细方法和工艺程序；
2、包括组织机构和人员分工在内的材料、设备、劳力的安排；
3、质量保证措施；安全保护措施；计划进度；
4、临时工程的修建；
5、水电供应的情况；
6、环保措施；
7、其他问题的说明。
承包人签字：
日期：
驻地监理工程师意见：
驻地监理工程师签字：
日期：
收件人签字：
日期：
桥维修改造工程
进场设备报验单
承包单位：
合同号：
监理单位：
编号：
致专业监理工程师：
田玉魁先生
根据合同文件要求，我部已完成下列施工设备的进场工作，请予验收。
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用时间
备注
1
挖掘机
220
1
2014年3月16日
良好
1个月
2
风镐
5
2014年3月16日
良好
1个月
3
切断机
2.2KW
1
2014年3月16日
良好
6个月
4
电焊机
32.5KW
4
2014年3月16日
良好
6个月
5
弯曲机
2.2KW
1
2014年3月16日
良好
6个月
6
调直机
2.2KW
1
2014年3月16日
良好
6个月
7
拌合楼
500T/h
1
2014年3月16日
良好
6个月
8
砼运输车
8m3
2
2014年3月16日
良好
6个月
9
震动棒
1.5KW
2
2014年3月16日
良好
6个月
10
吊车
25T
3
2014年3月16日
良好
6个月
11
发电机组
100KW
2
2014年3月16日
良好
6个月
12
装载机
ZL50
2
2014年3月16日
良好
6个月
13
运输车
15T
3
2014年3月16日
良好
6个月
14
龙门吊
1
2014年3月16日
良好
6个月
承包人报送日期：
收件人签字：
监理工程师查验结果：
监理工程师签字：
日期：
桥维修改造工程
进场人员报验单
承包单位：
合同号：
监理单位：
编号：
致（专业监理工程师）：
先生
根据合同文件要求，我部施工管理人员已进场，请予检验。
序号
姓名
职称
职务
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
民工
30人
承包人送报日期：
收件人签字：
查验结果：
专业监理工程师签字：
日期：
桥维修改造工程
施工组织设计
一、编制依据
1、施工图设计文件及图纸
2、招投标文件和施工承包合同
3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）
5、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50－2011）
8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）
二、工程概况
位于交界处，加固桥为9-13米先张预应力混凝土桥，桥面连续，三孔一联，全桥三联，取消中央分隔带，两幅桥桥衔接采用湿接缝形式连接。
桥面全宽23.5米，桥面横坡为双向1.5%，设计荷载：
公路-I级。
三、主要工程数量：
路基路面工程
项 目
细 目
单 位
数 量
路面
18cm水泥稳定碎石
㎡
4700
18cm水泥稳定碎石
㎡
4600
5cm细粒式改性沥青混凝土
㎡
4400
7cm中粒式沥青混凝土
㎡
4400
桥梁主要工程
项目
细目
单位
数量
备注
旧桥拆除
钢筋混凝土
m3
509.8
空心板
先张法预应力空心板
块
99
桥面铺装
C50混凝土
m3
161.7
伸缩缝
HXZ-40C型
m
47
桥头搭板
C30混凝土
m3
53.1
四、施工进度计划
旧桥拆除：
2014年4月1日——2014年4月30日
预制空心板：
2014年3月16日——2014年5月15日
桥板吊装：
2014年6月5日——2014年7月5日
铰缝、湿接缝：
2014年7月7日——2014年7月9日
桥面铺装：
2014年7月15日——2014年7月25日
防撞护栏：
2014年7月26日——2014年8月6日
桥头搭板：
2014年8月7日——2014年8月15日
路基工程：
2014年8月16日——2014年9月1日
路面工程：
2014年9月2日——2014年9月5日
伸缩缝：
2014年9月6日——2014年9月20日
五、施工方案
施工准备：
（1）、桥桥现场位于交界处，原桥分左、右两侧。
为保障现有道路的交通畅通，现场采用半幅施工，半幅通车，无需修建施工便道。
（2）、施工用电借用场地附近的两台变压器（总功率500KW），采用专业铜芯电缆引至拌合场；施工现场再配备发电机组2组，防止突然停电。
（3）、施工生活、生产用水均采用生活用水，水源通过专用管线通至生活区及拌合场。
施工方案：
我单位拟安排2个桥涵工程作业队（现场一队，预制空心板及安装一队），配备各种机械、设备、人员施工，同时开展桥桥作业施工。
所有桥桥空心板采用预制场集中预制用吊车架设安装，砼的运送采用混凝土搅拌车运输到现场后用汽车吊入模。
混凝土强度试验和原材料试验由项目经理部试验室试验，平面位置及标高由项目经理部测量队控制。
1、旧桥拆除
（1）、准备工作：
实行半幅通行、半幅作业。
在施工阶段范围内设置鲜明醒目标志、标牌及通告和施工现场的围护。
控制施工操作区域防止闲杂人员进入保证施工安全，进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，每个施工人员要掌握安全操作规程。
（2）、拆除顺序和方法
1）、拆除的施工顺序遵循“先上部后下部，先水中后陆上，拆除为建造施工的逆顺序”的施工原则进行。
拆除前“先通告、后封闭”再进行施工的三大步骤原则进行。
2）、桥面系及防护工程，用风镐配备人工凿除桥面及护栏，清除桥面全部垃圾。
桥板用吊车吊至拖车上，运至施工现场外破碎，后清理河道。
3）、安全目标
安全责任事故零伤亡。
2、盖梁、桥台
原梁板吊除后，将盖板、桥台顶混凝土全部清扫干净，并用清水冲刷干净。
3、预制空心板
共计用先张预应力空心板99片，计划集中预制，后拖车运至施工现场吊装。
（1）、预制场地布置
遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，预制场共设四个台座，台座采用框架式台座，由张拉台座、传力柱、横桥、定位板、固定装置等组成，台座长度为86米，在两横桥之间共设置多道横系桥连接两个传力柱，以减少传力柱的自由长度。
（2）、模板的制作、安拆
底模在压实平整的地基上浇注一层混凝土,两侧用角钢加强,再在混凝土顶面铺钢板作底模,侧模采用钢板作面板,背带采用扁铁、角钢和槽钢。
模板的安装和拆除均采用人工与龙门吊相结合,具体操作施工和注意事项如下:
①本桥先张梁模型采用钢板拼装式组合钢模，拟制作三套边板和六套中板模型。
预制桥芯模采用抽芯橡胶气囊，橡胶气囊安放须用环筋固定，防止左右移动和上浮。
②模板结构形式、几何尺寸均按照设计图纸几何断面尺寸专门设计，加工制作，具有足够的刚度、强度和稳定性，且具有立、拆方便，接缝严密不漏浆，能有效保证在灌注振动中承受侧向插入式、附着式振动器振动而不变形的特点要求。
③模板制成后，要经过整体试拼，内侧（砼面）平整光滑，无明显接缝错牙，连接孔准确无误，方准投入立模灌注工序。
④模板在使用前须涂刷脱模剂。
拆除后及时清理校正，防止锈蚀和变形。
同时桥体砼表面温度与环境温度差不大于15℃
（3）、预应力及非预应力钢筋的加工与安装
①预应力钢绞线加工安装按部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）施工。
根据设计图纸，做出下料尺寸单，钢绞线的切断须采用砂轮切断机，切断口两端用绑丝扎紧后再切断。
②非预应力钢筋加工必须按照钢筋工程标准进行下料、制作、安装，并需按照设计图纸要求放样操作。
③为了施工安全，在超张拉后放松至90%控制应力下，装设预埋件、模板、非预应力钢筋等。
④穿钢绞线时，钢绞线穿过端模及塑料套管后,用一个钢管,前头做成圆锥形状作前端引导工具,以利于钢绞线直线前进,穿束前各孔眼应统一编号,对号入座,防止穿错孔眼。
（4）施加预应力
①根据设计要求及施工过程中的方便快捷，选择相应吨位的张拉设备，保证在张拉过程中钢绞线受力安全、可靠、张拉控制应力值的准确，张拉千斤顶的张拉力宜为预应力控制值的1.5~2倍。
②系统校定：
将千斤顶、油泵、油压表进行校定，按标定系数反复三次取其平均值为千斤顶标定系数。
当千斤顶标定系数小于1.02时，按1.02采用；当标定系数在1.02~1.05之间时，按实际数采用；当标定系数大于1.05时，表示该千斤顶内摩擦系数超标，不得使用。
油压表及千斤顶的校定周期，根据规范规定，压力表的检验有效期为一年，其校正标定必须在有权单位进行。
③每台位设置两台穿心式千斤顶，张拉千斤顶配备的电动油泵、油压表须与张拉千斤顶相配套，油压表精度不低于1.5级，表盘直径不小于150mm。
④先张预应力采用精轧螺纹钢作为传力杆，精轧螺纹钢传力杆与钢绞线传力使用特制连接器，传力杆通过端横桥用套筒螺母锁定。
⑤设计有效长度外两端用硬塑料将失效范围的钢绞线预应力筋套住，以致使预应力筋与砼不产生握裹作用，从而产生失效范围。
⑥多根预应力筋同时张拉时，其初应力σ0一致。
在张拉过程中，活动横桥与固定横桥须始终保持平行，以保证预应力钢筋有相同的伸长量，不致产生左右受力不均，抽查钢筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过构件全部钢筋预应力总值的5%。
⑦张拉工艺张拉采用单张单放方法，预应力钢筋间距用分梳板控制。
预应力张拉采用“双控”，以张拉吨位为主，伸长量作校核。
伸长量误差要求-10%或-5%，否则停止张拉，分析原因。
要求每根钢绞线拉力一致，只有当拉力调整一致后方锁定进行下道工序。
张拉程序控制为：
O→初始应力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（锚固）
（5）、张拉步骤:
先单根张拉至初应力,然后在另一端多根钢绞线同时张拉,两台千斤顶在两个张拉台座上对称布置,两个千斤顶油路串通,同时顶进,具体步骤为：
a、调整钢绞线的长度
采用螺杆锚具,拧动端头螺帽,调整钢绞线的长度,使每根钢绞线受力均匀。
b、初始张拉
先用穿心式小千斤顶在锚固端逐根施加张拉初应力,将钢绞线拉直,锚固端和连接器拉紧。
c、正式张拉
在张拉端用两台千斤顶同时顶进,保持横桥平行移动,钢绞线均匀受力,张拉至90%σk,持荷两分钟,再锚固,绑扎预制板底钢筋,再张拉至100%σk。
d、持荷
张拉至100%σk后,持荷两分钟,使钢绞线完成部分张舒,以减少钢丝锚固后的预应力损失。
e、锚固
测量记录钢绞线的伸长量,并核对实测值与理论计算值,其误差应在±6%范围内,如超出这个范围,及时找出原因并及时处理。
张拉要求满足后,锚固预应力筋,千斤顶回油至零。
f、钢绞线放张
当混凝土强度达到设计强度标准值的90%后进行放张,设计未规定时,不得低于设计的混凝土强度等级值的75%。
在张拉端利用连接器、拉杆、双螺帽放松预应力筋，施加预应力至张拉控制应力后，将固定在横桥定位板前的双螺帽慢慢旋转，同一组放松的预应力筋螺帽旋转的距离相等，然后将千斤顶回油，张拉、放松螺帽、回油、反复进行，慢慢放松预应力筋，分数次完成。
长线台座上钢绞线的切断顺序，应由张拉端开始，逐次切向另一端，且预应力筋的切断必须在预加应力放张完成后进行。
（5）、混凝土施工
混凝土用的骨料应符合规范要求，选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的材料；砂石料应按品种、规格分别堆放，不得混杂；含泥量不得超过规范要求；外掺剂的质量应符合相关国家标准。
砼拌合采用搅拌站集中拌制，时间不少于60s。
每片桥制作三组试件，其中标准养护28d强度一组，随桥自然养生试件一组，放张强度和弹性模量试验一组。
桥体砼灌注须一次连续灌注，中间停顿时间不得超过20min，采用由一端向另一端或两端向中间推进的施工方法分层进行，其灌注坡度不大于1:
3。
在灌注过程中，指定专人看模支撑校正，钢筋定位准确不偏移，预埋件位置无误。
砼的振捣时间须保证砼获得足够的密实度为宜，以砼不再下沉、不出气泡、表面泛浆为适度，不得出现漏振和重振现象，以确保砼内在和外观质量。
采用交频插入式振动棒沿两侧同时振捣，避免振动棒端头接触芯模，防止气囊芯模穿孔漏气。
外侧边桥在预制时须考虑防撞砼护栏的模型支挂预埋件。
为使桥面铺装砼与桥体顶部紧密结合，预制时桥板顶必须刷毛，并严防板顶滞留油腻。
放张过程当砼实际立方体强度通过试件检测达到设计标号100%时进行放张，放张不得骤然放松，须对称、均匀、分次完成。
此时荷载能逐渐地传递，避免导至钢筋与混凝土分离。
采用单3根放松时先两侧，后中间，分阶段对称进行，每根钢筋严禁一次放完。
预应力钢筋全部放松后，切割时防止烧坏端部混凝土，用砂浆或防蚀材料封闭外露端头。
空心板的外观质量应符合规范要求，表面平整，不得露筋，不得有影响其性能和使用的蜂窝、麻面、裂缝和缺陷。
（6）、养生
预制空心板浇注完成后，用土工布覆盖，防止阳光曝晒；每天定时定人浇水养护，以保持混凝土湿润；养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态
4、支座安装
（1）、安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。
（2）、安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复。
（3）、支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱。
盖梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。
（4）、当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标 。
（5）、粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。
（6）、严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。
（7）、支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。
5、梁板运输安装
（1）、施工方法
梁片施工预制场内用龙门架移梁，用平板车运到架梁地点。
1.1梁片吊装与运输
1梁板利用预制场1台80T龙门吊放置在汽车平板架上，平板车一端固定，另一端设置有转向装置，便于拖运时方向调整。
（1）梁体混凝土强度必须达到设计强度的100%，后方可起运；
2吊装采用预埋吊环法。
3梁板移运和堆放时的支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁板吊运不得吊错上下面，以免折断。
4梁板运输时必须平衡放正，使车辆承重对称均匀，相邻梁板间填木块、麻袋，防止构件相互碰撞损坏，梁板采用钢架支护，确保梁板运输安全。
5如运输道路坑凹不平，颠簸厉害，运输梁板时应采取措施防止产生负弯矩，可在梁中部设立柱，用钢丝绳拉紧在吊环上。
1.2支座安装
1、板式橡胶支座安装
板式橡胶支座，安装的关键在于：
尽可能地保证梁底与水平台阶垫层平整，使其同橡胶支座上下面全面密帖，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生，否则进行支垫钢板调稳。
a支座到场后，试验室按有关规定检验，施工队安装前检查验收支座的质量、型号，支座应到厂家考察，合格后方可使用。
b先将水平台顶面浮砂除去，水平台表面应清洗，平整无油污，并检验水平台顶面标高是否符合设计要求，不平之处用水灰比不大于0.5的1:
3干硬性水泥砂浆抹平（而非调高）。
橡胶支座安放前必须保证水泥砂浆干燥、清洁和粗糙。
如需调整标高应用1块作防腐处理的钢板，尺寸比支座周边大3cm。
c在水平台上按设计图标出支座位置中心线，并根据支座尺寸画出矩形框，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在水平台上，使支座上中心线同水平台上支座中心线位置重合，架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应与支座中心线重合。
对于纵坡大于等于1%的桥，桥梁横纵坡由梁底混凝土楔形块调整，支座平置，支座安装后四角高差应小于1mm；对于纵坡小于1%的桥，横坡由梁底混凝土垫块调整，纵坡高差在水平台上调整，支座斜置。
安装后支座中心与主梁中线偏差小于2mm。
支座顶面高程与设计高程差小于10mm。
d支座上面落梁后，其表面应保持水平，如发现：
①个别支座脱空，不均匀受力；②支座发生较大的初始剪切变形；③偏压严重，侧面异常鼓出，可用千斤顶或其它设备起梁（不得使用撬棍），在支座上下表面涂一层环氧树脂砂浆，再次落梁，在重力作用下使支座上下表面相互平行，且同梁底、墩台表面全部密贴。
1.3空心板梁安装
1、梁板安装方法
本桥安装采用两台50T吊车一前一后配合起吊安装。
安全富裕系数和稳定性均能符合两台吊车的安装要求，在安装梁板时，吊装缓慢进行，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。
2、梁板吊装就位
a、根据桥位中线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁板的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；
b、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；
c、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁板的顺桥向及横桥向正位；
d、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁板的纵向中心线为准。
e、梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。
6、铰缝施工
（1）、空心板安装结束后，人工平顺预埋筋，并绑扎绞缝钢筋，支立端部模板，砼由拌和车运至现场，吊车配合进行铰缝砼浇筑。
（2）、浇筑铰缝混凝土之前，必须清除结合面上的浮皮，将梁板上的杂物全部清理干净，以免在铰缝施工时落入缝内而影响铰缝砼的强度，并用水冲洗干净，然后吊底模,用缝内吊铁丝挂PVC管方法固定底模,用砂浆堵缝，在砼硬化后所有底模拆除。
（3）、待堵缝砂浆达到强度后，开始绑扎铰缝钢筋。
钢筋绑扎完成后，经过经理部质量部验收合格方可浇筑铰缝混凝土，铰缝混凝土采用实验室给配制的配合比，搅拌站统一拌制，用混凝土运输车运输，吊车配合人工进行浇筑砼，用插入式振捣棒振捣密实，表面用木抹抹平，顶面略低于梁板顶面1-2cm,以利于和桥面混凝土的连接和灌水养生。
砼浇注完成后立即用土工布覆盖，洒水养生7天。
（4）、施工时及时进行梁板间联结钢板的施工，以保证梁板位置不移动。
待其混凝土强度达到设计强度85%后，方可浇筑桥面砼。
7、桥面铺装
（1）、测量放线：
施工前由测量员复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面（半幅一个断面平均布设三个点）实施测量。
（2）、桥面板清理：
先凿除桥面板上浮浆剂松散混凝土、护栏根部外露的海绵条及松散混凝土，然后用空压机铺助人工冲水将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆剂松散混凝土。
（3）、焊接钢筋网绑扎：
先在安装好及铰鏠完毕后的空心板面按图纸设计间距用墨斗打上线，再将需要焊接的钢筋焊接，支撑钢筋与钢筋网片点焊连接固定，钢筋网搭接长度不小于设计规定。
（4）、设立振捣桥轨道：
砼振捣桥轨道采用25＃钢筋沿桥纵向铺设在预埋支撑筋，沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5m处预埋布设轨道支撑筋，为保证振捣桥轨道具有足够的刚度和稳定性，单挑轨道每0.5m设一根支撑筋，每道轨道上布设v型槽钢，v型槽钢顶按设计高程抄平，由此来控制高程。
三条轨道的平整度、高程、纵坡和横坡度等级技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。
（5）、调整保护层、固定钢筋网的平面位置：
振捣桥轨道铺设完毕后，在同一里程桩号振捣桥轨道顶带线调整钢筋网的平面位置，调整是钢筋网顶面距拉线垂直距离3.2cm，并将钢筋网与预埋保护层钢筋点焊连接牢固。
钢筋网距轨道顶拉线的距离按照钢筋网保护层技术标准控制。
（6）、砼施工：
桥面铺装采用C50泵送防水砼，钢筋网绑扎锚固完成后，测量人员对中线位置，轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核，确认无误后即可浇注砼。
砼施工前需先将桥面板洒水润湿。
泵送砼输送致桥面后，人工将砼均匀摊平，严格扬锹摊铺。
振捣采用振捣桥铺以平板式振捣器均匀振捣密实后，再用高强度、刚度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，最后用铁抹压光成型。
砼拌和物运至浇注地点时，应检查其工作性，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。
检查砼拌和物工作性使，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合规定。
（7）、砼养生：
在砼收面结束后采用浇水养护法，土工布覆盖，以保持混凝土内部湿润，及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。
在养护人员进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员进行养护。
养生时间为最少七天。
8、防撞护栏
防撞护栏注意事项：
1）、校正边板上护栏钢筋位置，清刷钢筋上混凝土残渣，随后焊接、绑扎，护栏钢筋，钢筋长度符合规范要求.
2）、经监理检查后进行模板支设，支设时保证模板的稳固性，严密性及顺直度。
3）、砼振捣采用手插入式振捣，水平分层浇注，每层厚度不超过30cm，前后层间距大于防撞护栏1.5m，振捣密实，不出现露浆现象，减少拐角处蜂窝现象，注意泻水孔预留，砼强度达到25MPa时拆模，拆模时严禁碰撞护栏边角部位，随后进行局部修饰，进行养生，不少于7天。
9、桥头搭板施工
（1）、测量放样
在防护墙内外侧确定一个平面控制点和高程控制点，并用墨线把立模位置弹出，以便控制施工
（2）、板下基层检测
浇筑桥头搭板混凝土前要对板下基层的密实度进行检测，要求其密实度不小于96%；台后地基如为软土，应按设计要求进行处理，预压时应进行沉降观测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。
（3）、钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工场集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场绑扎。
绑扎时首先标出主筋位置，然后摆放好部分主筋作为骨架的支撑筋，按设计要求进行搭板其余钢筋绑扎施工，横向水平筋用扎丝绑扎牢固。
每平方米设置垫块不少于4个，确保混凝土的保护层厚度。
（4）、模板安装
1、模板采用人工安装，每两块模板连接面贴双面胶，使接缝严密防止漏浆。
2、为确保桥头搭板的线形，安装桥头搭板栏模板时应注意每间隔1m分别设置一根支撑杆和拉杆，对模板进行加固，灌注前通过挂线和吊垂球进行线形检查，逐步调整支撑杆和拉杆使其线形顺接。
（5）、混凝土施工
3、混凝土施工采用混凝土罐车运输至施工现
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