高铁轨道板存放方案Word文件下载.docx
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1.3.1产成品交库由安质部负责。
1.3.2产成品交库后由工程管理部负责管理，未经工程管理部同意，任何单位不得在库内提取产品。
1.3.3管库员应建立成品登记卡片及台帐，详细记录每批入库产品的生产日期、规格、数量、每批产品发出量、收货单位及产品库存量等情况。
1.3.4工程管理部发运员根据发运计划及时向起重班下达发运通知单，并指定产品所在台位，起重班必须严格按通知要求组织将成品板吊运装车转运至使用单位指定位置。
1.3.5工程管理部发运员对出场产品的数量、质量进行监督检查，发现问题及时处理，确认无误后，方可放行。
质检部门开出产品合格证一式三份，一份交用户，一份交监理，一份自存。
1.3.6管库员应按月盘库，每月25日为截止日，管库员应会同交库人员盘底核对数量，做到帐物相符，并编制月度发运报表。
1.4产品检验试验状态标识:
规定了本场产品检验试验状态的标识方法，适用于成品、半成品检验状态的标识，以及原材料试样、混凝土试件的试验状态标识。
1.4.1经检查合格的成品板，在板两端印制合格标识。
1.4.2外观检查需修补的半成品，在该产品缺陷处用粉笔划线标识。
1.5不合格品管理
1.5.1安质部负责制板场不合格品的归口管理工作。
1.5.2经判定不合格的产品，由工程管理部按产品型号分类进行专区隔离存放，并挂牌标识。
1.5.3每月初由工程管理部、安质部对上月的不合格品共同点数、标记，并由工程管理部填写移交数量单，安质部签认后统计，并报总工程师。
1.5.4任何单位和个人未按本规定办理，无权动用不合格品。
1.6不合格品的评审及处置
安质部负责不合格品的评审及处置的归口管理工作，并负责不合格品评审及处置的监督检查，各单位对不合格品的评审及处置结果均须报安质部存档。
1.6.1所有不合格品，应根据其性质严重程度及损失大小确定评审等级。
A级：
价值损失1万元以上的。
B级：
价值损失5000-10000元。
C级：
价值损失1000-5000元。
D级：
价值损失1000元以下的。
1.6.2评审级别人员
由总工程师主持，工程部、安质部等单位参加。
安质部部长审批。
由质检员审批。
由检查工直接判定。
1.6.3评审及处置完毕后，应由安质部填写不合格品评审表及处置单，报工程部，A、B级不合格品评审后，由安质部下达纠正和预防措施及整改通知单，由安质部验证实施效果，并做好记录。
1.6.4A、B级每次评审后，需下达不合格品处置单，C、D级每月下达一次不合格品处置单，由安质部交工程管理部组织相关人员采取措施，予以整改落实。
二、轨道板的交接
2.1轨道板由板场及分部各派一名技术人员验板，验板应注意以下事项：
2.1.1板厂应提供轨道板产品质量证明文件。
2.1.2轨道板的外观质量应符合下表1要求：
表1.Ⅱ型轨道板外观质量要求
序号
检查项目
质量要求
1
表面边缘损坏，混凝土剥落
深度≤5mm、面积≤50cm2
2
底面边缘损坏，混凝土剥落
深度≤15mm、宽度≤15mm、长度≤100mm
3
表面外观质量
无蜂窝、麻面和肉眼可见裂纹
4
承轨台表面
无肉眼可见裂纹及掉块
5
扣配件
齐全
6
预埋件
7
纵连螺栓钢筋
无弯曲
8
表面清洁度
无污染
9
标识
2.2分部应提前提供供板计划给轨板厂，供板计划中要明确运输板的编号，存放里程位置。
并及时通知轨板厂装板，通知内容包括：
板号、车号、预计装车时间。
三、轨道板运输及装卸
3.1轨道板运输采用载重平板车经改装运输。
根据车辆的长度自己确定每次运输轨道板的块数，但每垛不能超过3块。
3.2运输前对车辆进行改装.车辆底板前、（中）、后对应轨道板两侧30cm处各加焊20#槽钢防滑立柱2根，左、右两侧对应板支承位置（距板端1.275m）处各加焊20#槽钢防滑立柱2根，立柱高度1.4m。
在防滑立柱上对应轨道板高度位置处粘贴1.0cm厚橡胶垫，防止运输过程中因晃动碰伤轨道板。
3.3轨道板装好车后，在防滑立柱顶端用手拉葫芦将左右两侧的防滑立柱连接拉紧，尤其要注意保护轨道板承轨台。
3.4轨道板支承严格按照“三点支撑”原则，以防止由于受力不均造成轨道板变形。
支承采用20*20*20cm硬质杂木。
具体见图1轨道板三点堆放图。
3.5轨道板现场装卸采用汽车吊，并加工专用吊架。
轨道板装车示意图（仅供参考）
四、轨道板的现场交接
4.1施工队伍指定签字授权人负责在现场签收轨道板。
4.2轨道板现场验收收的内容包括：
轨道板合格证是否齐全、填写内容是否完整，轨道板是否与里程相符；
检查轨道板表面质量有无裂纹、外露钢筋有无弯曲，如发现上述质量问题，现场队伍有权拒收轨道板，并通知板厂相关信息，约定下次供板时间。
五、轨道板现场存放
5.1轨道板现场存放根据现场实际情况采用沿施工便道存放的方式。
从0#~75#墩因施工便道宽度＞6m,地表土经推土机整平、压路机压实后基本可满足地基承载力要求，故采用沿施工便道存放轨道板的方法。
沿线路纵向便道靠近线路一侧存板，第一层支点为C20混凝土台座，按照Ⅱ型板三点支撑方案叠放，沿线存板必须符合以下条件：
5.1.1.轨道板存放后,剩余施工便道的宽度要大于4.5m,便于车辆通行和吊车支腿。
5.1.2.轨道板存放点地基必须经压路机碾压密实。
并应采取措施防止安装预制遮板时，遮板掉落下来砸坏轨道板。
5.1.3.存板基础采用75×
75×
30cm的C20混凝土“三点”支撑布置，每垛板下放3块台座。
轨道板采用20×
20×
20cm的方木三点支垫,轨道板的叠放数量为3~4块.
5.1.4.每跨梁左右线共需轨道板10块。
32m梁轨道板的摆放沿便道单块轨道板宽度纵向堆放。
5.1.5.存板区每隔2垛板需设置横向排水沟一道，沿纵向存板区的两侧必须有排水沟,压实后的存板区绝不能被雨水浸泡。
桥梁段存板具体位置见下图。
（便道存板示意图5-1）
5.2.轨道板支承
轨道板支承严格按照“三点支撑”原则，以防止由于受力不均造成轨道板变形。
地面支点用C20混凝土台座。
详见图5-2轨道板三点堆放示意图。
5.3.轨道板方向及编号的识别
要特别注意轨道板的方向和编号。
每块轨道板均有板头标识点：
位于轨道板一端的圆形凹点，它决定轨道板的铺设方向；
同时每块轨道板均有各自唯一的编号，它决定了该轨道板在线路中的位置，编号定义为：
面向武汉方向为基准，左侧为左线，轨道板编号为L×
×
，右侧为右线，轨道板编号为R×
。
详见图5-3轨道板在线路上的铺设示意图。
轨道板在线路上的铺设示意图图5-3
5.4.沿线存放的顺序
现场应按照布板数据准确规划好现场存板的位置，提前将方木放置好，并在卸车时拉线定位。
安放第2层轨道板时，在第1块轨道板上标记好三点支撑的位置并放好方木。
轨道板沿线存放时，一垛轨道板的编号必须连续，左右线轨道板交替码放，并保持适当间隔。
板头方向一定要与其在线路上的铺设方向一致，这样才保证在下道吊装工序的正确安装。
详见图5-4轨道板存放示意图
轨道板存放示意图图5-4
六、安全保证措施
6.1吊车操作安全措施
6.1.1.起重司机应受过专业训练，按有关部门规定进行考核合格并取得操作证，要求其了解操作起重机械的工作原理，熟悉该机械的构造、各安全装置的作用及其调整方法，掌握该机械各项性能的操作方法及维修保养技术。
6.1.2.起重机械必须有持证的专业人员进行操作，非起重机械司机人员不得操作，作业时应有专人指挥，司机酒后及患病时，不得进行操作。
6.1.3.作业前应对台座进行检查，台座应平直无沉陷。
还需重点检查各转动机构应正常，主要部位连接螺栓无松动，钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。
6.1.4.起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构。
6.1.5.起吊前应进行空载运转，检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位器、防护装置等，确认正常后方可作业。
6.1.6.操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。
在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再转向另一方向，操作时力求平稳，严禁急开急停。
6.1.7.作业时，应将驾驶室窗户打开，注意指挥信号，驾驶室内应有防火防触电安全措施。
6.1.8.起重作业时，重物下方不得有人停留或通过，严禁超荷载和起吊不明重量的物件。
6.1.9.起吊轨道板时应加固平稳、牢固，不准斜拉斜吊，不准抽吊交错挤压，不得在轨道板上堆放或悬挂零星物件，零星物料和物件必须用吊笼或钢丝绳绑扎稳固后方可起吊。
6.1.10.雨天起吊，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
6.1.11.轨道板悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。
6.1.12.起重机行走到接近轨道限位开关时，应提前减速缓行至停止位置，吊钩距臂杆顶端不得小于五米。
6.1.13.遇有六级以上大风或大雨、大雾、雷雨天，应停止作业。
6.1.14.作业完毕后，起重机械应停放在轨道中部，吊钩、小车应移到吊臂根部，臂杆不应过高，应须向风源，放松回转制动器，卡紧轨钳，切断电源。
6.1.15.司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作，定期对机械进行维修保养，做好设备"
十字"
作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。
6.2轨道板运输安全保证措施
6.2.1运输前对车辆进行改装.车辆底板前、（中）、后对应轨道板两侧30cm处各加焊20#槽钢防滑立柱2根，左、右两侧对应板支承位置（距板端1.275m）处各加焊20#槽钢防滑立柱2根，立柱高度1.4m。
6.2.1轨道板装好车后，在防滑立柱顶端用手拉葫芦将左右两侧的防滑立柱连接拉紧，尤其要注意保护轨道板承轨台。
6.2.1车辆行驶速度不能超过40km/h，以防行驶过程中发生意外。
6.3机械设备进场验收和保养维修制度
6.2.1.进场施工机械设备安装后必须按规定进行验收，合格方可使用，做好验收记录，验收人员履行签字手续。
验收内容主要是：
6.3.1.1机械设备各项性能是否满足使用要求。
6.3.1.2传动部分是否灵活可靠，离合器是否灵活，制动器是否可靠，限位保险装置是否有效，机械的润滑情况是否良好。
6.3.1.3电气设备是否安全可靠，电阻摇测记录应符合要求，漏电保护器灵敏可靠，接地接零保护正确。
6.3.1.4安全防护装置完好，安全、防火距离符合要求。
6.3.1.5机械工作机构无损坏；
运转正常，紧固件牢固。
6.3.1.6机手持证上岗。
6.3.2机具的保养、维修是杜绝机械事故的关键工作，必须按规范标准和有关规程办理。
6.3.2.1各种作业施工机械必须由专人负责保养、维修，并落实责任制，做到勤检查、勤保养、勤维修。
维修记录必须完整。
6.3.2.2严禁机具带病运作，杜绝不安全因素。
6.3.2.3不懂机械性能者不准从事保养、维修的工作。
6.3.2.4电器设备，特别是吊车等下班前应拉下闸刀，关闭好电箱，上班前持证上岗者必须检查试车正常后方可运转作业。
6.4特种作业人员管理制度
根据国家法律法规和企业对特种作业人员的管理要求，确保安全生产和人民生命财产安全，对特种作业人员持证上岗制度规定如下：
6.4.1特种作业人员作业范围：
起重机械作业；
建筑登高架设作业；
场内机动车辆驾驶，国家法律法规规定的其他作业。
6.4.2特种作业人员管理：
6.4.2.1项目部安质部负责现场所有特种作业活动人员的登记工作，复印操作证正本作为安全管理资料备查，并对证对的有效性（有效日期）进行检查，严禁无证和持无效证件的人员从事特种作业工作。
6.4.2.2项目部安质部对特种作业人员每年安排进行不少于20学时的安全培训。
6.4.2.3项目部安质部对现场特种作业活动进行监管，发现特种作业人员配备不足时及时向项目经理汇报。
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