水上交通安全演讲稿Word格式文档下载.docx
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玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。
但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能
使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法
抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。
海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，
将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。
根据一般原则，在最初
24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。
长期在海上随风漂流时，容易生水疽、
皮炎和眼球炎症等。
此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。
对于皮炎和眼球炎
症，要避免阳光直射。
坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，
使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。
同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。
三、救生衣的使用方法
两手穿进去，将其披在肩上；
将胸部的带子扎紧；
将腰部的带子绕一圈后再扎紧；
将领子上的带子系在脖子上。
四、救生衣的自制
在水中漂浮时，如果没有现成的浮袋或救生衣，应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生
衣。
可以使用的有：
大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等，甚
至可以将高筒靴倒过来使用。
但应注意不要将衣服全部脱掉，以保持正常的体温，具体方法
为：
要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子
的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。
为了不让空气漏掉，
用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。
如果用裤子做
浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；
如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使
裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。
五、水上遇难时信号工具的作用在江河或海上遇险后，有效地利用各种信号工具，发出求救信号，会加大得救的可能性。
反射光。
利用铁或闪光的金属物，将阳光反射到目标物上去。
如果阳光强烈，反射光可达15
公里左右，而且从高处更容易发现。
信号筒。
信号筒有白天和晚上用两种。
白天用的信号筒会发出红色烟雾，晚上用的会发
出红色的光柱，燃烧时间约1～1、5分钟。
夜间在20公里外都能看到，白天在10公里内才
能看到。
防水电筒。
这是一种小型的手电筒，可以在夜间发出信号，但最多只能照射2公里左右。
自制信号旗。
将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。
海上救生灯。
海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15小时，在2
公里远的地方就可以发现，该工具寿命为3年。
铝制尼龙布。
铝制尼龙布的反光性强，从远处就能发现，而且也容易被雷达所发现。
六、不会游泳者落水后的自救遇到这种情况时，下沉前拼命吸一口气是极其重要的，也是能否生存的关键。
往下沉时，
要保持镇静，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，
保持这种姿态，就可以慢慢浮上水面。
浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，
使头部保持在水面以上，以便呼吸空气。
如有可能，应脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物并牢
牢抓住。
这时，应向岸边的行人呼救，并自行有规律地划水，慢慢向岸边游动。
七、游船遇险安全撤离的方法如果你乘船时遇险了，要在短时间内奔到通向甲板的最近出口，尽快跑到甲板上。
如果
不得不离船时，一定要穿好救生衣，跳水时尽量选择较低的位置，同时要避开水面上的漂浮
物，从船的上风舷跳下。
如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。
跳到水中应采取最好的姿
势，双脚并拢屈到胸前，两时紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。
这样做对保
持体温很重要。
篇二：
交通安全知识演讲稿珍爱生命善待自我
各位老师、同学们：
今天，我演讲的题目是《珍爱生命善待自我》我知道，同学们大多会吟唱《祝你平安》、
《好人一生平安》等祈祷顺利、求报平安的歌曲；
我相信，同学们都理解“平安是福”、“平
安是金”等话语所包含的对生命的思考；
我断定，同学们都曾用“平安、健康、幸福、顺利”
等吉祥词语对父母、亲戚、同学、朋友表达过良好的祝愿。
是的，安全重于泰山，它历来都
是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和集体保持稳定的最重
要的保障线。
随着经济的日益发展，城市已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随
处可见。
然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的
悲剧。
当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的
汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗？
道路交通安全事
故依然是各种事故领域的“头号杀手”。
而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安
全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。
有专家指出，
通过安全教育，提高我们小学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。
为加强
对中小学生的安全教育，1996年2月，国家教委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3
月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育制度，敦促
安全教育工作的开展。
红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识，教育部
将今年3月28日中小学生安全教育日主题定为“增强交通安全意识，提高自我保护能力”。
为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，学校向全体师生发出倡议：
1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全
文明公德；
2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹；
3、当我们过马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，
横穿马路；
4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。
放学回家一定要排好路队。
为了个人的成长，为
了家庭的幸福，为了这荣辱相伴的整体，让我们共同筑起思想、行为和生命的安全长城，做
个懂交规遵交规的中学生。
七年级九班学生卢童童
20XX-3-25篇三：
水上交通安全知识宣传材料水上交通安全知识宣传材料
1、不乘坐客船，渡船以外的船只，不乘坐无证船只。
2、不乘坐超载船只和客货混装的船
3、上下船要排队按次序进行，不拥挤争抢，以免造成挤伤落水
4、天气恶劣时（如大风，大浪，浓雾）尽量避免坐船。
5、不在船头甲板等处打闹，追逐，以防落水，不拥挤在船的一侧，以防船只倾斜，发生
危险。
6、不落动船上的设备，以免影响航行。
7、夜间航行，不要用手电向水面，岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉发生危
险。
8、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。
安溪县第十二中学20XX年11月23日篇四：
水上交
通安全基本常识水上交通安全常识
（1）水运运输安全基础知识
1）水运交通事故的定义水运交通事故的概念源于“海事”的概念。
关于海事的定义有广义和狭义之分。
广义上
的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；
狭义上的海事意指“海
上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、
主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。
由于我国不但
有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交
通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。
由此可见，所谓水
运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。
2）水运交通事故的等级根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小
事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。
国务院于1989年1月3日通过并于同年3月29日发布施行了《特别重大事故调查程序
暂行规定》。
该规定所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质
特别严重、产生重大影响的事故。
劳动部根据该规定的授权做出下列解释：
水运事故造成一
次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的
特别重大事故。
此外，1990年10月20日交通部交通安全委员会发出《关于报告船舶重大事故隐患的通
知》，该通知将船舶重大事故隐患定义为：
船舶由于严重违章，操作人员过失，机电设备故障
或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但潜伏着极大险情，严重威胁船舶（旅客、
船员、货物）安全及性质严重的重大隐患。
该通知将船舶重大事故隐患分为4类。
严重违章。
严重违反安全航行和防火规定，船舶超载、超速，违章追越，违章抢航，违
章抢槽，违章明火作业，违章装载、运输危险货物，违反交通管制规定等。
操作人
员过失。
在航行、锚泊或靠离泊时，由于操作人员失误，疏忽瞭望，擅离职守，助航设备、
通信设备和信号使用不当等。
机电设备故障。
船舶主机、辅机、舵机、机件、电器或通信设备、应急设备失灵等故障。
其他因素。
《海上交通事故调查处理条例》第34条规定：
“对违反海上交通安全管理法规
进行违章操作，虽未造成直接的交通事故，但构成重大潜在事故隐患的，海事局可以依据本
条例进行调查和处罚。
”故也可以将船舶重大事故隐患（重大潜在事故隐患）考虑为我国海事
分级的最低海事等级。
（2）乘船应注意的安全事项
1）不乘坐超冒险航行的船舶。
为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部
门都发有安全合格证书。
外出旅行，不要乘坐无证船只。
2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3）不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。
4）乘船时要注意安全，不要把危险物品、禁运物品带上船。
5）上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。
船上的许多设备，直接影响
船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。
6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载有一定的限度，如果超过了限度，船行时就会
有沉没的危险。
所以，乘船时一定注意，不要坐超载船只。
7）上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。
8）天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。
9）不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。
不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发
生事故。
10）船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。
11）夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而
发生危险。
12）遇到紧急情况，要保持镇静，听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。
13）集体乘船，要听从指挥。
上下船时，要排队有序地进行，不要争先恐后，以免落水、
挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。
要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。
（3）翻船后的自救方法
1）当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱
内分散坐好，使船保持平衡。
2）如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。
人被抛入水中，应该立即抓
住船舷并设法爬到翻扣的船底上。
3）玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。
但有时船翻后，因船舱中有大量空气，
能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设
法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。
4）海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，
（4）救生衣的使用方法
1）两手穿进去，将其披在肩上；
2）将胸部的带子扎紧；
3）将腰部的带子绕一圈后再扎紧；
4）将领子上的带子系在脖子上。
（6）救生衣的自制
为了不让空气漏掉，用手
抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。
如果用裤子做浮袋，
将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；
如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下
摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。
（7）水上遇难时信号工具的作用在江河或海上遇险后，有效地利用各种信号工具，发出求救信号，会加大得救的可能性。
1）反射光。
如果阳光强烈，反射光
可达15公里左右，而且从高处更容易发现。
2）信号筒。
白天用的信号筒会发出红色烟雾，晚上用的会
发出红色的光柱，燃烧时间约1～1.5分钟。
3）防水电筒。
这是一种小型的手电筒，可以在夜间发出信号，但最多只能照射2公里左
右。
4）自制信号旗。
5）海上救生灯。
海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15小时，
在2公里远的地方就可以发现，该工具寿命为3年。
6）铝制尼龙布。
（8）不会游泳者落水后的自救遇到这种情况时，下沉前拼命吸一口气是极其重要的，也是能否生存的关键。
篇二：
交通安全工作会议发言稿
交通安全工作会议发言稿
尊敬的万县长、龙政委、各位领导、同志们：
根据会议安排，我就交通运输安全和维稳工作作如下发言，不妥之处，请各位领导批评指正。
一、交通运输安全维稳工作形势
今年是全县的工作落实年。
交通运输局按照县委、县政府的统一部署和要求，把交通运输安全、维稳工作当作重中之重来抓紧、抓好、抓实，安全维稳形势稳定可控，来势较好。
（一）突出重点抓安全。
一是抓运输市场安全。
主动作为，积极行动，配合县政府开展“城区百日综合整治”行动，目前已开展了一个多月，共查处非法营运摩托车210台、面的车17台，实行统一执法、统一行动、统一处罚，取得了一定效果，有力打击了非法营运气焰，进一步规范了农村客运班车经营行为、城区客运市场秩序、出租车和公交公司的管理。
为维护城区运输秩序，组织运管人员在主要街道“定人、定时、定责”站岗，确保道路运输市场安全、规范、有序。
二是抓水上交通安全。
今年10月份，省委、省政府将对全省水上交通安全进行整治验收。
我局以此为契机，狠抓义渡安全，完善基础设施，加大资金投入，加强资料整理和档案建设。
特别是东阳湖储水开发后，我局切实加大东阳湖各类船舶的清理、造册、查处、整顿力度，共打击各类非法船只8只，非法造船点2处。
洮水水库库区9个渡口目前正在加紧规划设计实施，预计年底基本建成，进一步方便群众生产生活和出行。
三是抓安全隐患整改。
6月份开展了“安全生产月”活动，7、8月份定为“安全隐患排查整改落实月”，8月28日，召开了交通安全隐患排查分析会，局各股室、湘运等客运企业、东阳湖管理局、质安局、9个义渡乡镇的分管领导和渡管员共40余人参加了会议并作了发言，对全县客运安全、水上交通安全和各单位、各部门存在的安全隐患进行了全面疏理、分析、排查、整改、落实。
（二）突破难点抓维稳。
今年的交通维稳工作难点主要体现在四个方面：
一是茶攸班线矛盾。
召开了协调会八、九次，深入双方企业调解，最后一次协调会8月13日由市交通运输局主持召开，矛盾双方同意走司法程序，没有出现非法拦车现象，车辆营运恢复了正常，群众出行恢复了正常。
二是出租车集体闹事问题。
针对部分司机集体停运事件，我局高度重视，明确专人，依法劝导，耐心解释，把矛盾化解在萌芽状态。
三是公交车营运问题。
加紧城市公交调研，加快出台改革方案，力争今年全面改革城市公交运作模式，为群众出行提供优质服务。
四是环库公路安保问题。
环库公路重点路段10公里安保工程，已完成招投标，总投资200万元，马上开工建设，预计10月份完工。
二、后段工作打算
后段，我局要紧扣“安全重于泰山，稳定压倒一切”的工作思路，全力以赴确保交通运输安全和维稳形势的持续稳定。
（一）抓监管，保安全。
积极参与、扎实开展“百日综合整治”行动，巩固整治成果，加强整章建制，构建长效机制。
请各乡镇、县直有关单位，依法履职，积极作为，齐抓共管，共同抓好道路运输安全、东阳湖水上交通安全、乡镇义渡安全，确保交通运输保持安全态势。
（二）抓服务，保稳定。
逐步转变执法理念，变执法，为服务，轻罚款，重监管，优化交通服务水平，促进市场稳定有序。
请各责任部门、各运输企业站在服务群众出行、服务交通运输事业、服务“十八大”的高度认真思考、认真对待、认真落实。
（三）抓队伍，树形象。
工作好坏，关键在人。
后段，要通过不断加强学习培训、廉政教育、军事化训练等积极有效措施，进一步转变交通队伍的工作作风，增强交通人敬业爱岗、珍惜岗位的意识，提升队伍的凝聚力、战斗力和团队精神。
篇三：
交通安全防溺水教育讲稿
强化安全意识，提升安全素养
——“安全教育日”主题教育活动讲稿
中卫市常乐小学四
（1）中队
亲爱的同学们：
为使同学们进一步增强安全意识，提高自我保护能力，确保道路交通安全和防溺水安全，下面我讲两个个方面的内容。
一、珍爱生命，安全出行
同学们，你们是祖国的未来和希望，你们能否健康成长，不仅关系到一个个家庭的幸福，而且关系到国家和民族的兴衰成败。
所以，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。
人们说，交通事故猛于虎。
可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。
现在我向大家介绍一组数字：
去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。
而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。
我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。
我还记得，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。
当时公路上躺
满了遇难学生的尸体。
这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。
在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。
是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？
据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。
引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。
大家都知道我们学校位于潇湘大桥河西桥头，城市交通主干道旁，地处河西商业中心的核心地段，车多人多，学校师生的交通安全自然成为学校及交通部门工作的重中之重。
这个学期又有400多名一年级小同学进入我们学校学习，在这里，我特别请我们的一年级小朋友注意，
我们小学生是道路交通安全中的弱势群体，那么大家在道路交通中，怎样保障自己的人身安全呢？
首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。
同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，总要避让来往的车辆。
但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。
想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追
打打？
是不是有同学边走边看书？
是不是有同学随意横穿公路？
这些都是不对的。
现在，我教大家学习两大本领：
一会走路、二会乘车。
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
2、乘车时，等车停稳先下后上；
坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。
更不要坐农用车，尤其是人货混装
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