任务16悬索桥的构造+3悬索桥的施工特点与施工控制.ppt
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悬索桥的构造与施工悬索桥的构造与施工悬索桥的构造悬索桥的构造一、悬索体系一、悬索体系单跨、三跨、双跨、多跨单跨、三跨、双跨、多跨1、单跨、单跨江阴大桥江阴大桥2、三跨、三跨日本明石大桥日本明石大桥3、双跨、双跨香港青马大桥香港青马大桥4、多跨、多跨日本南北备赞濑户桥日本南北备赞濑户桥珠江黄埔大桥方案之一（珠江黄埔大桥方案之一（1100568m）5、双链式悬索桥、双链式悬索桥特点：
特点：
它的上下链它的上下链（主缆主缆）在全跨范围内均匀布置有吊索吊拉桥面加劲梁。
在全跨范围内均匀布置有吊索吊拉桥面加劲梁。
重庆市北碚附近的嘉陵江朝阳大桥为重庆市北碚附近的嘉陵江朝阳大桥为A型双链式悬索桥型双链式悬索桥。
嘉陵江朝阳大桥嘉陵江朝阳大桥6、斜拉悬索组合式、斜拉悬索组合式二、悬索桥主要构造二、悬索桥主要构造三大主要构件三大主要构件主缆主缆、塔塔、锚碇锚碇传力及辅助构件传力及辅助构件加劲梁加劲梁、吊索吊索、索夹索夹、鞍座鞍座、散索鞍散索鞍1、大缆、大缆现在大跨悬索桥的大缆都是用高强、冷拔、镀锌现在大跨悬索桥的大缆都是用高强、冷拔、镀锌钢丝钢丝组成。
将钢组成。
将钢丝用冷拔工艺制造，可以使其强度增加。
钢丝镀锌可以防锈。
钢丝直丝用冷拔工艺制造，可以使其强度增加。
钢丝镀锌可以防锈。
钢丝直径大都在径大都在5mm左右左右。
视缆力大小，每根大缆可以包含几千乃至几万根。
视缆力大小，每根大缆可以包含几千乃至几万根钢丝。
钢丝。
日本明石大桥大缆日本明石大桥大缆润扬大桥大缆由润扬大桥大缆由平行钢丝索股平行钢丝索股组成，每股含组成，每股含127根镀锌高强钢丝，每根镀锌高强钢丝，每根主缆为根主缆为184股。
吊索材料选用耐久性好的平行钢丝束股，其外采用股。
吊索材料选用耐久性好的平行钢丝束股，其外采用PE防防护套防护。
索夹采用铸钢，吊索和索夹采用上、下端均为顺桥向销接的连护套防护。
索夹采用铸钢，吊索和索夹采用上、下端均为顺桥向销接的连接方式。
由于刚性中央扣能使缆、梁在跨中处相对固定，对梁的纵横向位接方式。
由于刚性中央扣能使缆、梁在跨中处相对固定，对梁的纵横向位移进行约束，从而有效的改善吊索受力状态，尤其是跨中短吊索的受力性移进行约束，从而有效的改善吊索受力状态，尤其是跨中短吊索的受力性能，本桥设计在跨中加设刚性中央扣连接。
能，本桥设计在跨中加设刚性中央扣连接。
2、塔、塔它们给大缆它们给大缆提供支承提供支承。
从压缩工期并便质量可靠出发，以往大多。
从压缩工期并便质量可靠出发，以往大多采用采用钢结构钢结构。
而现在，因为混凝土质量提高、施工方法得到改进，且。
而现在，因为混凝土质量提高、施工方法得到改进，且价格较低，故许多价格较低，故许多新桥业已改用混凝土新桥业已改用混凝土。
哈德逊河上的华盛顿悬索桥塔哈德逊河上的华盛顿悬索桥塔旧金山大桥桥塔旧金山大桥桥塔丹麦大贝尔特桥桥塔丹麦大贝尔特桥桥塔日本明石大桥桥塔断面日本明石大桥桥塔断面3、锚碇、锚碇锚碇锚碇是用于固定住大缆的端头，防止其走动是用于固定住大缆的端头，防止其走动的巨大构件。
在其前端上方，需设展索鞍，将大的巨大构件。
在其前端上方，需设展索鞍，将大缆的各丝股分散开来。
随后，让各丝股分别连接缆的各丝股分散开来。
随后，让各丝股分别连接于下段埋在混凝土之中的各于下段埋在混凝土之中的各钢锚杆钢锚杆。
再让钢锚杆。
再让钢锚杆通过锚梁或锚头的承压将丝股力传给锚块混凝土。
通过锚梁或锚头的承压将丝股力传给锚块混凝土。
凭着锚块混凝土的重量凭着锚块混凝土的重量,可以可以抵抗大缆力的竖向抵抗大缆力的竖向（向上向上）分力分力。
凭着锚碇底面同地基的摩擦力，可。
凭着锚碇底面同地基的摩擦力，可以以抵抗大缆力的水平分力抵抗大缆力的水平分力。
a）重力式锚）重力式锚b）岩隧式锚）岩隧式锚重力式锚重力式锚日本彩虹大桥岩隧式锚日本彩虹大桥岩隧式锚4、悬索桥的其它特殊构件加劲梁加劲梁用用加劲加劲（stiffening）来称呼这里的梁，是因为在跨度来称呼这里的梁，是因为在跨度较小，大缆系统在竖向活动荷载之下的柔性明显的情况下，较小，大缆系统在竖向活动荷载之下的柔性明显的情况下，需要靠这种梁来需要靠这种梁来增加桥的刚性增加桥的刚性。
对于大跨度悬索桥，。
对于大跨度悬索桥，大缆大缆的自重的自重相对于活动荷载甚大时，前面所讲重力刚度发挥作相对于活动荷载甚大时，前面所讲重力刚度发挥作用，这种梁就变成可有可无用，这种梁就变成可有可无（如前所述，美国华盛顿桥在如前所述，美国华盛顿桥在1931至至1962年便是没有这种梁的年便是没有这种梁的）。
不过，即使没有加劲。
不过，即使没有加劲梁，还得有梁，还得有桥面桥面、纵梁纵梁（直接支承桥面的梁直接支承桥面的梁）、横梁横梁（支承支承纵梁，将纵梁荷载传到吊索纵梁，将纵梁荷载传到吊索）、平纵联平纵联（抵抗横向风力者抵抗横向风力者）。
其工程数量也不少，而且，其受风面积大，在风力之下会其工程数量也不少，而且，其受风面积大，在风力之下会不会损毁也待考虑。
客观上，设置加劲梁，所增费用有限，不会损毁也待考虑。
客观上，设置加劲梁，所增费用有限，但可增加牢固性，可称但可增加牢固性，可称“惠而不费惠而不费”，一般也都设置了。
，一般也都设置了。
美国旧金山大桥桥面美国旧金山大桥桥面日本彩虹大桥桥面日本彩虹大桥桥面现今的加劲梁有两种型式：
现今的加劲梁有两种型式：
桁架梁桁架梁和和扁平钢箱梁扁平钢箱梁。
桁架梁桁架梁起始于起始于美国美国。
开始时是。
开始时是全铆钢结构全铆钢结构，随后则将，随后则将工地铆接改为工地铆接改为高强度螺栓高强度螺栓。
如果需要双层桥面，采用桁架。
如果需要双层桥面，采用桁架梁就较为合理。
梁就较为合理。
青马大桥全面透视青马大桥全面透视扁平钢箱梁扁平钢箱梁开始于开始于1966年的年的英国英国。
适用于。
适用于单层桥面单层桥面，现已得到推广。
，现已得到推广。
其箱梁顶板之下，焊有其箱梁顶板之下，焊有U形的形的纵向加劲肋纵向加劲肋。
纵肋是支承在间距为。
纵肋是支承在间距为4.6m的横隔的横隔板之上，这叫板之上，这叫正交异性板正交异性板。
这就是说，若将这一构造看作是一块板，则其表。
这就是说，若将这一构造看作是一块板，则其表达抗弯性能的截面惯性矩，在纵向应按纵肋和其相连的顶板推算，在横向则达抗弯性能的截面惯性矩，在纵向应按纵肋和其相连的顶板推算，在横向则仅能按顶板推算，两者的值不等，这就叫仅能按顶板推算，两者的值不等，这就叫异性异性，而这两者的方向又是，而这两者的方向又是正交正交。
用正交异性板为计算模型进行荷载所生弯矩、扭矩的推算，这是较为简捷的。
用正交异性板为计算模型进行荷载所生弯矩、扭矩的推算，这是较为简捷的。
这样，箱梁顶板就能直按承受活荷载这样，箱梁顶板就能直按承受活荷载（顶板之上仅需设沥青铺装顶板之上仅需设沥青铺装38mm厚厚），不需要另设纵梁和横梁。
总起来讲，这就可以比桁架梁不需要另设纵梁和横梁。
总起来讲，这就可以比桁架梁节省不少钢材节省不少钢材。
英国恒波尔桥扁平钢箱梁桥面英国恒波尔桥扁平钢箱梁桥面鞍座鞍座鞍座是位于鞍座是位于大缆大缆和和塔顶塔顶之间，其功能是之间，其功能是支承支承大缆大缆，并让大缆在这里有一转折角。
在活荷载作用，并让大缆在这里有一转折角。
在活荷载作用于某跨情况之下，为使大缆在鞍两侧的水平分力能于某跨情况之下，为使大缆在鞍两侧的水平分力能够够平衡平衡，鞍座就不得不在纵向发生位移。
对于现代，鞍座就不得不在纵向发生位移。
对于现代大跨度悬索桥而言，为避免镀锌钢丝在滑动中磨耗，大跨度悬索桥而言，为避免镀锌钢丝在滑动中磨耗，大缆对鞍座不应发生相对滑动。
鞍座相对于塔顶也大缆对鞍座不应发生相对滑动。
鞍座相对于塔顶也不应发生滑动。
这是因为塔身较高，凭塔身的不应发生滑动。
这是因为塔身较高，凭塔身的弹性弹性弯曲弯曲就能提供鞍座所需的纵向位移。
就能提供鞍座所需的纵向位移。
美国旧金山大桥鞍座美国旧金山大桥鞍座美国新塔科马大桥鞍座美国新塔科马大桥鞍座为同大缆在鞍座内不滑动相配合，现在通行的做法是为同大缆在鞍座内不滑动相配合，现在通行的做法是将丝股内的钢丝排列在鞍内的那一段改为矩形，这样，鞍将丝股内的钢丝排列在鞍内的那一段改为矩形，这样，鞍顶的丝股槽路就应做成顶的丝股槽路就应做成台阶状台阶状。
过去，鞍座全用。
过去，鞍座全用铸钢制造铸钢制造。
当其尺寸太大时，可以分成几块当其尺寸太大时，可以分成几块（二至四块二至四块），在吊上塔顶，在吊上塔顶后再用螺栓相连。
而现在，大都只是让其后再用螺栓相连。
而现在，大都只是让其顶部采用铸钢顶部采用铸钢（它包含丝股槽路它包含丝股槽路），身部则采用，身部则采用钢板钢板。
至于铸钢件则可以。
至于铸钢件则可以采用不熔透的采用不熔透的对接焊对接焊相连。
相连。
吊索吊索吊索往往是用吊索往往是用钢丝绳钢丝绳。
在上端，要用索夹夹。
在上端，要用索夹夹紧大缆。
索夹是分成两半，用紧大缆。
索夹是分成两半，用高强度螺栓高强度螺栓相连，相连，凭螺栓的预拉力使索夹夹紧大缆，使不致沿缆下凭螺栓的预拉力使索夹夹紧大缆，使不致沿缆下滑。
再让吊索骑跨在索夹之外。
吊索的两端下垂，滑。
再让吊索骑跨在索夹之外。
吊索的两端下垂，制成钻头，又叫制成钻头，又叫套筒套筒。
锚头通过垫圈以承压方式。
锚头通过垫圈以承压方式顶住加劲梁。
顶住加劲梁。
对于桁架梁对于桁架梁，一般是顶住上弦节点；，一般是顶住上弦节点；对于扁平钢箱梁对于扁平钢箱梁，一般是顶住其横板的加劲肋下，一般是顶住其横板的加劲肋下端。
在风和车辆的动力作用下，吊索会振动，且端。
在风和车辆的动力作用下，吊索会振动，且振动方向并不固定，这一种构造较为适应。
振动方向并不固定，这一种构造较为适应。
美国旧金山大桥吊索美国旧金山大桥吊索日本明石大桥吊索日本明石大桥吊索日本明石大桥吊索日本明石大桥吊索虎门大桥吊索虎门大桥吊索四股骑跨式：
四股骑跨式：
两根两端带锚头的钢丝绳索绕跨在索夹顶部的两根两端带锚头的钢丝绳索绕跨在索夹顶部的嵌索槽中，使四个锚头与下端与加劲梁体联结。
嵌索槽中，使四个锚头与下端与加劲梁体联结。
适用条件：
适用条件：
四股骑跨式吊索的构造形式创始于早期的四股骑跨式吊索的构造形式创始于早期的美国悬美国悬索桥索桥，并在后来，并在后来（包括目前包括目前）大量地被大量地被日本本四连络桥日本本四连络桥中的各中的各座悬索桥广泛引用。
四股骑跨式的吊索座悬索桥广泛引用。
四股骑跨式的吊索不宜采用平行钢丝索不宜采用平行钢丝索。
丹麦大贝尔特桥吊索丹麦大贝尔特桥吊索双股销铰式：
双股销铰式：
两根下端带锚头，上端带联结套筒的钢丝绳两根下端带锚头，上端带联结套筒的钢丝绳索或平行钢丝索，将其上端同销铰与索夹下的耳板索或平行钢丝索，将其上端同销铰与索夹下的耳板（吊板吊板）连结，下端用锚头或同样用销铰与加劲梁体联结。
连结，下端用锚头或同样用销铰与加劲梁体联结。
适用条件：
适用条件：
双股销铰式的吊索对双股销铰式的吊索对钢丝绳索钢丝绳索与与平行钢丝索平行钢丝索都都是能适应的。
是能适应的。
润扬大桥吊索润扬大桥吊索抚顺万新大桥吊杆抚顺万新大桥吊杆日本彩虹大桥日本彩虹大桥日本彩虹大桥吊索日本彩虹大桥吊索三、主缆锚固方式三、主缆锚固方式地锚地锚（重力式锚、隧道锚、岩体锚）（重力式锚、隧道锚、岩体锚）自锚自锚地锚式悬索桥地锚式悬索桥自锚式自锚式的悬索桥与的悬索桥与重力式地锚重力式地锚悬索桥受力大不相同，是悬索桥受力大不相同，是一个自平衡的结构体系，混凝土锚跨既承受一个自平衡的结构体系，混凝土锚跨既承受轴向压力轴向压力，又，又承承受上拔力受上拔力，钢箱梁及砼加劲梁在自重及活载作用下是，钢箱梁及砼加劲梁在自重及活载作用下是梁受弯梁受弯,在轴向压力作用下又是在轴向压力作用下又是压杆压杆。
悬索桥的施工悬索桥的施工一、一、施工准备施工准备施工准备应根据悬索桥的构造和施工施工准备应根据悬索桥的构造和施工特点，预先编制经济可行的特点，预先编制经济可行的实施性施工组实施性施工组织设计织设计，有计划地做好，有计划地做好构件的加工构件的加工、特殊、特殊机械设备的机械设备的设计制作设计制作和必要的和必要的试验工作试验工作。
索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁的行业标准和规定制作，并应进行检测和的行业标准和规定制作，并应进行检测和验收。
验收。
二、锚二、锚碇碇重力式锚碇基础施工须注意：
重力式锚碇基础施工须注意：
基坑开挖时应采取沿等高线基坑开挖时应采取沿等高线自上而下分层开挖自上而下分层开挖，在坑，在坑外和坑底要分别设置外和坑底要分别设置排水沟排水沟和和截水沟截水沟，防止地面水流入积，防止地面水流入积留在坑内而引起塌方或基底土层破坏。
原则上应采用留在坑内而引起塌方或基底土层破坏。
原则上应采用机械机械开挖开挖，开挖时应在基底标高以上预留，开挖时应在基底标高以上预留150300mm土层用土层用人工清理人工清理，不要破坏基底结构。
如采用爆破方法施工，应，不要破坏基底结构。
如采用爆破方法施工，应使用如预裂爆破等使用如预裂爆破等小型爆破法小型爆破法，尽量避免对边坡造成破坏。
，尽量避免对边坡造成破坏。
海沧大桥锚碇构造海沧大桥锚碇构造重力式锚碇锚固体系施工重力式锚碇锚固体系施工锚杆、锚梁制造时必须严格按设计要求进行锚杆、锚梁制造时必须严格按设计要求进行抛丸除锈抛丸除锈、表面涂装表面涂装和和无无破损探伤破损探伤等工作。
出厂前应对构件连接进行等工作。
出厂前应对构件连接进行试拼试拼，其中应包括，其中应包括锚杆拼装锚杆拼装、锚杆锚杆与与锚梁连接锚梁连接、锚支架锚支架及其及其连接系连接系平面试装。
平面试装。
预应力预应力张拉与压浆工艺张拉与压浆工艺，除需严格按照设计与要求进行外，锚头要安，除需严格按照设计与要求进行外，锚头要安装防护套，并注入保护性油脂。
加工件必须进行装防护套，并注入保护性油脂。
加工件必须进行超声波超声波和和磁粉探伤磁粉探伤检查。
检查。
西西陵陵大大桥桥束束股股在在锚锚碇碇中中的的分分布布主缆锚固主缆锚固锚锭靴根锚锭靴根锚锭靴根后侧锚锭靴根后侧靴根锚杆靴根锚杆重力式锚碇锚体混凝土施工重力式锚碇锚体混凝土施工大体积混凝土施工需采取措施进行大体积混凝土施工需采取措施进行温度控制温度控制，防止混凝土开裂。
，防止混凝土开裂。
大体积混凝土应采用大体积混凝土应采用分层施工分层施工，每层厚度可为，每层厚度可为11.5m，应视混凝土，应视混凝土浇筑能力和降温措施而定。
后一层混凝土浇筑前需对已浇好的混凝土浇筑能力和降温措施而定。
后一层混凝土浇筑前需对已浇好的混凝土面进行凿毛、清除浮浆，确保混凝土结合面粘结良好。
层间间歇宜为面进行凿毛、清除浮浆，确保混凝土结合面粘结良好。
层间间歇宜为47d。
根据锚碇的结构型式、大小等采取根据锚碇的结构型式、大小等采取分块施工分块施工，块与块之间预留湿，块与块之间预留湿接缝，槽缝接缝，槽缝宽度宜为宽度宜为1.52m，槽缝内宜浇筑，槽缝内宜浇筑微膨胀混凝土微膨胀混凝土。
混凝土浇筑完后应按照规定覆盖并洒水进行养护。
当气温急剧下混凝土浇筑完后应按照规定覆盖并洒水进行养护。
当气温急剧下降时须注意保温，并应将混凝土内外温差控制在降时须注意保温，并应将混凝土内外温差控制在25以内以内。
隧道式锚碇在隧道开挖时应采用隧道式锚碇在隧道开挖时应采用小型爆破小型爆破，并不得损坏周围岩体。
开，并不得损坏周围岩体。
开挖后应正确支护并进行锚体灌筑。
挖后应正确支护并进行锚体灌筑。
锚体混凝土必须与岩体锚体混凝土必须与岩体结合良好结合良好，宜采用，宜采用微膨胀混凝土微膨胀混凝土，防止混凝土，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离。
混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养生措施，确收缩与拱顶基岩分离。
混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养生措施，确保混凝土的质量。
保混凝土的质量。
洞内应具备洞内应具备排水和通风条件排水和通风条件。
隧道式锚碇施工隧道式锚碇施工三、索塔三、索塔混凝土桥塔的施工混凝土桥塔的施工施工方法施工方法滑模法滑模法、爬模法爬模法、翻转模板法翻转模板法、提升支架法提升支架法、普通支架法普通支架法。
塔吊的布置形式：
塔吊的布置形式：
塔顶钢框架塔顶钢框架的安装必须在索塔上的安装必须在索塔上系梁施工完系梁施工完毕毕后方能进行。
后方能进行。
西堠门大桥主塔西堠门大桥主塔塔完工后，须测定裸塔塔完工后，须测定裸塔倾斜度倾斜度、跨距跨距和和塔顶标高塔顶标高，作为主，作为主缆线形计算调整的依据。
缆线形计算调整的依据。
四、四、施工猫道施工猫道1、猫道形状及各部尺寸应满足主缆工程施工的需要。
猫道、猫道形状及各部尺寸应满足主缆工程施工的需要。
猫道面层标高面层标高到被到被架设的主缆底面距离沿全长宜保持一致，宜为架设的主缆底面距离沿全长宜保持一致，宜为1.31.5m；猫道；猫道净宽净宽宜宜为为34m，扶手高扶手高宜为宜为1.50m。
上、下游猫道间宜设置若干条人行通。
上、下游猫道间宜设置若干条人行通道，以增强道，以增强抗风稳定性抗风稳定性。
2、猫道承重索可用猫道承重索可用钢丝绳钢丝绳或或钢绞线钢绞线。
设计时充分考虑猫道自重及可能。
设计时充分考虑猫道自重及可能作用其上的其他荷载，承重索的作用其上的其他荷载，承重索的安全系数不小于安全系数不小于3.0。
猫道宜设。
猫道宜设抗风抗风缆缆，确保其稳定性。
，确保其稳定性。
3、采用、采用钢丝绳钢丝绳做承重索时，须进行做承重索时，须进行预张拉预张拉消除非弹性变形。
消除非弹性变形。
预张拉荷预张拉荷载载不得小于各索破断荷载的不得小于各索破断荷载的1/2，保持，保持60min，进行两次。
测长和标记，进行两次。
测长和标记在温度稳定的在温度稳定的夜间夜间进行。
承重索按被指定的长度切断以后，其端部灌进行。
承重索按被指定的长度切断以后，其端部灌铸锚头，锚头顶面须与承重索垂直，并对锚头进行铸锚头，锚头顶面须与承重索垂直，并对锚头进行静载检验静载检验，以策安，以策安全。
全。
4、架设时总的架设时总的原则原则是：
做到是：
做到对称施工对称施工，边跨与中跨，边跨与中跨作业平衡作业平衡，减少对，减少对塔的变位的影响，控制裸塔塔顶变位及扭转在设计容许范围内。
猫道塔的变位的影响，控制裸塔塔顶变位及扭转在设计容许范围内。
猫道承重索架设后要进行线形调整，应预留承重索架设后要进行线形调整，应预留500mm以上的可调长度，各以上的可调长度，各根索的跨中根索的跨中标高相对误差标高相对误差宜控制在宜控制在30mm之内。
承重索在边跨与中之内。
承重索在边跨与中跨应连续架设。
跨应连续架设。
5、猫道面层宜由、猫道面层宜由阻风面积小阻风面积小的两层大、小方格钢丝网组成。
的两层大、小方格钢丝网组成。
6、猫道面层从塔顶向跨中、锚碇方向铺设，并且上、下游两幅猫道要猫道面层从塔顶向跨中、锚碇方向铺设，并且上、下游两幅猫道要对称、平衡对称、平衡地进行。
铺设过程中设牵引及反拉系统，防止面层下滑失地进行。
铺设过程中设牵引及反拉系统，防止面层下滑失控而出现事故及卡环与猫道承重索卡死的现象。
控而出现事故及卡环与猫道承重索卡死的现象。
7、中跨、边跨猫道面的架设进度，要以塔的两侧水平力差异不超过设中跨、边跨猫道面的架设进度，要以塔的两侧水平力差异不超过设计要求为准。
在架设过程中须监测塔的计要求为准。
在架设过程中须监测塔的偏移量偏移量和承重索的和承重索的垂度垂度。
8、抗风缆采用钢丝绳时，使用前应进行预张拉。
抗风缆架设时宜按抗风缆采用钢丝绳时，使用前应进行预张拉。
抗风缆架设时宜按先先内侧后外侧内侧后外侧的架设顺序进行。
架设前须先与有关部门联系，设置通航的架设顺序进行。
架设前须先与有关部门联系，设置通航标志，保证航道安全。
标志，保证航道安全。
9、加劲梁架设加劲梁架设前，须将猫道改吊于主缆上，然后解除猫道承重索与塔前，须将猫道改吊于主缆上，然后解除猫道承重索与塔和锚碇的联结，以利施工控制。
和锚碇的联结，以利施工控制。
10、主缆防护工程完成以后，可进行猫道拆除工作。
拆除时严禁伤及吊主缆防护工程完成以后，可进行猫道拆除工作。
拆除时严禁伤及吊索、主缆和桥面。
索、主缆和桥面。
五、主缆工程五、主缆工程1、准备工作：
、准备工作：
安装塔顶吊机、塔顶主鞍座、安装塔顶吊机、塔顶主鞍座、支架副鞍座、散索鞍座、驱动装置支架副鞍座、散索鞍座、驱动装置2、架设导索、架设导索：
海底拽拉法、浮子法、自由海底拽拉法、浮子法、自由悬挂法、直升飞机、小火箭牵引法悬挂法、直升飞机、小火箭牵引法3、架设曳拉索及猫道、架设曳拉索及猫道4、架设主缆、架设主缆5、架设吊索、架设吊索6、加劲梁架设、加劲梁架设缆索系统架设步骤：
缆索系统架设步骤：
丝股牵引丝股牵引预制丝股法预制丝股法（PS法法）虎门大桥主缆架设虎门大桥主缆架设索股牵引应符合下列规定：
索股牵引应符合下列规定：
1、牵引过程中应对索股施加牵引过程中应对索股施加反反拉力拉力。
2、牵引最初几根时，宜牵引最初几根时，宜压低牵压低牵引速度引速度，注意检查牵引系统运，注意检查牵引系统运转情况，对关键部位进行调整转情况，对关键部位进行调整后方能转入正常架设工作。
后方能转入正常架设工作。
3、牵引过程中发现绑扎带连续牵引过程中发现绑扎带连续两处被切断时，应两处被切断时，应停机停机进行修进行修补。
监视索股中的补。
监视索股中的着色丝着色丝，一，一旦发生扭转，须采取措施加以旦发生扭转，须采取措施加以纠正。
纠正。
4、牵引到对岸，在卸下锚头前牵引到对岸，在卸下锚头前须把索股临时固定，须把索股临时固定，防止滑移防止滑移。
索股后端宜施加索股后端宜施加。
5、索股两端的、索股两端的锚头锚头引入锚固系统前，须将索股理顺，对鼓引入锚固系统前，须将索股理顺，对鼓丝段进行梳理，不许将其留在锚跨内。
丝段进行梳理，不许将其留在锚跨内。
6、索股横移索股横移时，须将索股从猫道滚筒上提起，确认全跨径时，须将索股从猫道滚筒上提起，确认全跨径的索股已离开猫道滚筒后，才能横向移到索鞍的正上方。
的索股已离开猫道滚筒后，才能横向移到索鞍的正上方。
横移时拽拉量横移时拽拉量不宜过大不宜过大，任何人不允许站在索股下方。
，任何人不允许站在索股下方。
在索鞍区段内的索股从六边形断面整理在索鞍区段内的索股从六边形断面整理呈矩形呈矩形，其钢，其钢丝在矩形断面内的排列应按既能顺利入鞍槽又使空隙率最丝在矩形断面内的排列应按既能顺利入鞍槽又使空隙率最小的原则。
整形过程应在索股处于无应力状态下使用专用小的原则。
整形过程应在索股处于无应力状态下使用专用的整形器进行。
整形完毕的索股方能放入鞍槽，并用木块的整形器进行。
整形完毕的索股方能放入鞍槽，并用木块楔紧。
整形时应楔紧。
整形时应保持钢丝平顺保持钢丝平顺，不能交叉、扭转，不允许，不能交叉、扭转，不允许损伤钢丝。
损伤钢丝。
索股锚头入锚后进行索股锚头入锚后进行临时锚固临时锚固。
为便于夜间调整线形，应给索股一。
为便于夜间调整线形，应给索股一定的抬高量（一般为定的抬高量（一般为200300mm），并做好编号标志。
），并做好编号标志。
索股线形调整应按下列要求执行：
索股线形调整应按下列要求执行：
1、垂度调整须在、垂度调整须在夜间温度稳定夜间温度稳定时进行。
温度稳定的时进行。
温度稳定的条件条件为：
为：
长度方向索股的长度方向索股的温差温差t2；横截面索股的；横截面索股的温差温差T1。
2、绝对垂度调整绝对垂度调整（即对基准索股标高的调整）：
应测定基准索股下缘（即对基准索股标高的调整）：
应测定基准索股下缘的标高及跨长，塔顶标高及变位，主索鞍预偏量，散索鞍预偏量，主的标高及跨长，塔顶标高及变位，主索鞍预偏量，散索鞍预偏量，主缆垂度和标高、气温、索股温度等值后经计算决定其调整量。
基准索缆垂度和标高、气温、索股温度等值后经计算决定其调整量。
基准索股标高必须股标高必须连续三天连续三天在夜间温度稳定时进行测量，三次测出结果误差在夜间温度稳定时进行测量，三次测出结果误差在容许范围内时取三次的平均值作为该基准索股的标高。
在容许范围内时取三次的平均值作为该基准索股的标高。
紧缆工作紧缆工作紧缆工作须分两步进行，即紧缆工作须分两步进行，即预紧缆预紧缆和和正式紧缆正式紧缆。
1、预紧缆应在温度稳定的夜间进行。
预紧缆时宜把主缆全长分为若干、预紧缆应在温度稳定的夜间进行。
预紧缆时宜把主缆全长分为若干区段分别进行，以免钢丝的松弛集中在一处。
索股上的绑扎带采用边区段分别进行，以免钢丝的松弛
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