汽车故障诊断技术（第2版）全套PPT课件.pptx

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汽车故障诊断技术（第2版）汽车运用与维修专业汽车故障诊断技术是汽车运用与维修专业的一门实践性很强的必修专业课。

本书以丰田、桑塔纳、别克、神龙等车型为主，介绍了各系统故障诊断技术等内容。

力求通过举例学习使学生初步具备进行汽车故障诊断与排除的能力。

通过本课程学习培养学生达到以下能力：

1、掌握汽车故障诊断的基本程序和方法。

2、具有独立或主持完成汽车故障诊断、排除的能力。

本书注重理论联系实际，理论知识力求通俗易懂，深入浅出；为加强职业院校学生能力的培养，实践知识注重实用，力求反映生产实际中的新知识、新技术、新设备、新工艺、新方法。

教学指南课程性质与任务教学内容汽车故障诊断的基本知识汽车故障的诊断方法化油器式发动机故障诊断技术电控发动机故障诊断技术柴油机故障诊断技术电器故障诊断技术汽车空调故障诊断技术安全气囊故障诊断技术教学指南本课程教学实施：

理论与实践并重，理论为实践服务。

理论教学以讲授、演示为主，全面系统地讲授本门课程的基础理论知识；实践教学采取教师演示操作、学生自主训练的方式，学生主要学习各种故障诊断与排除的程序和方法。

理论和实践教学环节的有机地结合，互相促进，互相弥补，使学生在获取理论知识的同时，也得到了操作技能的训练，使教学效果达到要求。

教学指南教学要求课时分配教学指南序号课程内容课时分配及编写分工小计理论实验机动1汽车故障诊断的基本知识42汽油发动机故障诊断8443电控汽油喷射发动机的故障诊断14864柴油机故障诊断6425汽车底盘的检测与故障诊断302286电器系统故障诊断12847汽车空调系统故障诊断8628汽车安全气囊系统的故障诊断6429机动2合计学时901.1汽车故障诊断的基本概念汽车是一个复杂的技术系统，是许多总成、机构和元件的有序构成。

在使用过程中，由于某一种或几种原因的影响，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济性、可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，故障率增加，这不仅对汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响，甚至还直接影响到汽车的使用寿命，因而研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，及时而准确地诊断出故障部位并排除故障，就成为汽车使用技术的一项重要内容。

汽车故障诊断技术是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。

汽车故障诊断技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门技术。

国外的一些发达国家，早在20世纪4050年代就发展成为以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。

进入60年代后，演变成为既能进行维修诊断，又能进行安全环保检测的综合检测技术。

随着电子计算机的发展，70年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印的现代综合故障检测技术，检测效率极高。

进入80年代后，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，给交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成本和提高运输力等方面带来了明显的社会效益和经济效益。

第1章汽车故障诊断的基本知识1.1汽车故障诊断的基本概念我国的汽车故障诊断与检测技术起步较晚，在20世纪30年代，汽车故障诊断完全依靠工人和技术人员掌握的知识和经验，凭感官来分析判断汽车故障之所在。

6070年代开始引进和研制汽车故障诊断检测设备，进入80年代以后，随着国民经济的发展，特别是随着汽车制造业、公路交通运输业的发展和进口车辆的增多，我国的机动车保有量迅速增加，汽车故障诊断检测技术成为国家“六五”重点推广项目，并视其为推进汽车维修管理现代化的一项重要技术措施。

90年代初，除交通、公安两部门外，机械、石油、冶金、外贸等系统和部分大专院校，也建成了相当数量的汽车检测站。

到90年代末，我国汽车检测诊断技术已初具规模，基本形成了全国性的汽车检测网。

与此同时，我国交通部颁布了第13号部令汽车运输业车辆技术管理规定、28号部令汽车维修质量管理办法和29号部令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法，对汽车故障诊断检测技术、检测制度和综合性能检测站等均做出了明确规定，其组织管理也步入正轨。

随着公路交通运输企业、汽车制造企业和整个国民经济的发展，我国的汽车故障诊断检测技术在本世纪必将获得进一步发展。

第1章汽车故障诊断的基本知识第1章汽车故障诊断的基本知识1.汽车故障1.定义汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。

汽车工作能力是动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。

2.汽车故障的分类1按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。

局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的故障。

完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。

2按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。

一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。

严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。

致命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障。

第1章汽车故障诊断的基本知识2.汽车故障诊断1.定义汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。

汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。

2.汽车故障诊断方法汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：

直观诊断法和现代仪器设备诊断法。

凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。

的基础上发展起来的一种诊断方法，是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。

实际上，上述两种方法往往同时综合使用，也称为综合诊断法。

1.2汽车故障的成因、症状及变化规律1.汽车故障的成因汽车故障的成因主要有自然因素和人为因素。

1.自然故障是指在正常使用和维护条件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。

2.人为故障是指由于人的行为不慎而造成的故障。

1汽车设计制造上的因素。

2维修配件质量的因素。

3燃料、润滑油选用因素。

4管理方面的问题。

第1章汽车故障诊断的基本知识第1章汽车故障诊断的基本知识2.汽车故障的症状汽车故障的症状也称为故障现象，是故障的具体表现。

汽车故障有下面一些症状：

（1）使用性能异常。

使用性能异常是指汽车的动力性和经济性变差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。

汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。

汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。

（2）工况突变。

所谓工况突变，是指汽车的工作状况突然出现不正常现象，这是比较常见的故障症状。

例如，发动机突然熄火后再发动困难，甚至不能发动；发动机在行驶中动力突然降低，使汽车行驶无力；汽车在行驶中突然制动失灵或跑偏等。

这种故障虽然症状明显，容易察觉，但其成因复杂，而且往往是由渐变到突变，因此在诊断时，必须认真调查分析突变前有无可疑症状，去伪存真，判明故障的位置。

（3）声响异常。

有些故障，往往可以引起汽车发动机或底盘部分的不正常响声，这种故障症状明显，一般可以及时发现。

应当指出的是，有些声响异常的故障可能酿成机件事故，故必须认真对待。

经验表明，凡声响沉重并伴有明显振抖的现象，多数是恶性故障，应立即停车并查明原因。

一般的声响常因成因不同而带有不同的特征，在判断时，应当仔细查听，正确分辨。

（4）过热现象。

过热现象通常表现在发动机、变速器、驱动桥和制动器等总成上。

在正常情况下，无论汽车工作多长时间，这些总成均应保持一定的工作温度。

除发动机外，若用手触试时，感到烫疼难忍，即表明该处过热。

发动机过热说明冷却系存在故障，如不及时排除，会引起爆震、早燃、行驶无力，甚至造成活塞等部件的烧熔事故。

驱动桥过热通常是由装配不良或缺少机油等故障所致，如不及时排除，将引起齿轮及轴承等零件烧损。

因此，对过热症状不可掉以轻心。

（5）渗漏现象。

渗漏是指汽车的燃油、机油、冷却液、制动液（或压缩空气）以及动力转向系油液的渗漏现象。

这也是一种明显可察的故障症状。

渗漏易造成过热、烧损及转向、制动失灵等故障，一旦发现应及时排除。

2.汽车故障的症状（6）排烟颜色不正常。

发动机在工作过程中，正常的燃烧生成物的主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸气。

如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未燃烧完全的碳粒、碳化氢、一氧化碳及氮氧化物等。

对于汽油机而言，正常的废气应无明显的烟雾。

但是，汽缸上机油时，废气呈蓝色；燃烧不完全时，废气呈黑色；油中掺水时，废气呈白色。

柴油发动机的排气颜色不正常时，通常是发动机无力或不易发动的伴随现象。

因此，烟色为诊断柴油机故障的重要依据之一。

（7）失控或振抖。

汽车或总成工作时，可能出现操纵困难或失灵，有时可能出现自身振抖。

例如，由于前轮定位不正确而出现前轮振摆或跑偏；由于曲轴或传动轴动不平衡而相应使发动机或传动系统在运转中产生振抖等。

（8）燃油、润滑油消耗异常。

燃油、润滑油消耗异常，也是一种故障症状。

燃油消耗增多，一般为发动机工作不良或底盘（传动系、制动系）调整不当所致。

润滑油的消耗过甚，除了渗漏原因之外，多数是发动机存在故障，这时常常伴有加机油口处大量冒烟或脉动冒烟，排气烟色不正等现象，其原因主要是活塞与汽缸壁的配合间隙过大或活塞与汽缸壁有严重损伤。

若发动机在工作中，润滑油的消耗量有增无减，可能是润滑系统中掺入冷却水或汽油。

因此，燃油、机油消耗异常是发动机存在故障的一个重要标志。

（9）有特殊气味。

汽车在运行中，如有制动拖滞或离合器打滑等故障，则会散发出摩擦片的焦臭味；发动机过热或润滑油、制动液（带有真空增压器的液压制动系）燃烧时，会散发出一种特殊气味；电路短路、搭铁导致导线烧毁时，也会产生异味。

行车中一经发觉车内有特殊气味，应立即停车并查明故障的位置。

（10）汽车外观异常。

将汽车停放在平坦场地上，检查其外形状况，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常，其原因多数是车架、车身、悬挂、轮胎等出现异常。

汽车外观异常会引起方向不稳，行驶跑偏，重心转移，车轮吃胎等故障。

第1章汽车故障诊断的基本知识3.汽车故障的变化规律汽车故障的变化规律是指汽车故障率随行驶里程的变化规律。

汽车故障率是指使用达到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率，也称失效率或故障程度。

它是衡量汽车可靠性的一个重要参数，体现了汽车在使用中丧失工作能力的程度。

在正常的使用和维护条件下，汽车故障率（t）与行驶里程L之间的关系o“浴盆”形曲线，如图1.1所示。

由图可见，汽车故障变化规律呈现出三个明显的阶段：

（1）早期故障期。

早期故障期相当于汽车的磨合期。

因初期磨损量较大，所以故障率较高，但随行驶里程增加而逐渐下降。

（2）随机故障期或偶然故障期。

在随机故障期，汽车故障的发生是随机性的，没有一种特定的故障在起主导作用，多由于使用不当、操作疏忽、润滑不良、维护欠佳，以及材料内部隐患或工艺和结构缺陷等偶然因素所致。

在此期间，汽车或总成处于最佳状态，其故障率低而稳定，其对应的行驶里程一般称为汽车的有效寿命。

（3）耗损故障期。

在耗损故障期，由于零件磨损量急剧增加，大部分零件老化耗损严重，特别是大多数受交变载荷作用而极易磨损的零件已经老化，因而故障率急剧上升，出现大量故障，若不及时维修，将导致汽车或总成报废。

因此，必须把握好耗损点，制定合理的维修周期。

由上述可知，早期故障期和随机故障期所对应的行驶里程即为汽车的修理周期或称为修理间隔里程。

第1章汽车故障诊断的基本知识1.3汽车故障的诊断方法1人工经验诊断法方法。

除驾驶员诊断自己驾驶的车辆之外，其他人在诊断前，必须先了解情况，包括车辆的型号、使用的年限和行驶里程、使用条件、近期维护修理情况、故障的预兆和现象，以及故障是渐变还是突变、发生故障后做了哪些检查和修理等。

此外，车辆的技术档案是一个重要的调查资料和依据。

即便是有丰富经验的诊断人员，若不先问清情况就着手诊断，也难免出现错误诊断。

细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。

例如，观察整车和发动机有无油或水泄漏，有无连接松动，排气颜色是否正常，空气滤清器有无被堵塞，车轮有无偏磨等。

在观察的过程中，可以用理论知识和积累的经验，做出周密的思考和推证，由表及里，把故障现象看透。

运行时，发动机以不同的工况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。

当某一个部位发生故障时就会出现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障。

例如，发动机曲轴和连杆机构异响、主传动器异响、传动轴异响，都可以轻易的判断出来。

对于一个好的修理工或驾驶员应在行车中锻炼听觉，听清汽车各部位发出的声音，并从中判断出异响和故障。

第1章汽车故障诊断的基本知识1.3汽车故障的诊断方法4判断故障的位置。

例如，发动机烧机油和发动机燃烧不完全，在发动机排出的废气中会有异味；制动器摩擦片烧损、离合器摩擦片烧损或电线烧毁，会产生非金属材料烧糊的特殊气味。

汽车运行中一旦发生异味，或者异味较大时应停车进一步检查，以查清故障根源，采取相应的措施，使之消除异味，如系汽车故障则应排除或将汽车送修。

5是否正常。

例如，驾驶员用手摸制动鼓，凭温度判断车轮阻滞情况；用脚踹车轮轮胎，凭轮胎的弹力、偏斜和摆振情况判断轮胎气压、轮毂轴承的紧固情况；用手摸高压油管脉动检查高压油管的供油情况；用手指感觉燃油泵的工作等。

动机产生某些异响的部位；用突然加速法查听异响的变化；用试换零件法，找出故障的部位；在道路试验中，根据加速性能、滑行距离判断发动机的动力性和底盘的调整润滑情况等。

第1章汽车故障诊断的基本知识1.3汽车故障的诊断方法2.仪器设备诊断法汽车仪器设备诊断是在传统的人工经验诊断的基础上随着社会的进步，科学技术的提高，逐渐发展起来的。

与人工经验诊断故障的方法比较，其不同点：

一是借助于仪器；二是其检查结果的定量化。

目前可供利用的仪器设备有：

万用表、点火正时灯、气缸压力表、真空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、示波器、气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测仪、气体分析仪、烟度计、以及功能比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、发动机综合检测仪、底盘测功机等等。

这些仪器设备给人们提供了可靠的依据，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。

现代仪器设备诊断法具有检测速度快、准确性高、能定量分析、可实现快速诊断等优点，而且采用微机控制的现代电子仪器设备能自动分析、判断、存储并打印出汽车各项性能参数。

其缺点是投资大、占用厂房、操作人员需要培训、检测成本高等。

这种诊断方法适用于汽车检测站和中、大型维修企业。

使用现代仪器设备诊断法是汽车诊断与检测技术发展的必然趋势。

第1章汽车故障诊断的基本知识1.3汽车故障的诊断方法第1章汽车故障诊断的基本知识3故障自诊断随着现代科学技术特别是计算机技术的进步，20世纪末期，汽车故障的自诊断随汽车电子控制技术而发展起来。

汽车电子控制系统机理与结构的复杂性，要求其自身必须建立可靠的故障自诊断系统。

1979年美国通用公司首次在汽车上运用电子控制装置ECU自诊断系统。

该系统由存储于ECU中的软件及相应的硬件构成。

当汽车运行时，ECU不断监控系统中各部分的工作情况，如果发生故障，ECU根据故障的性质和程度，首先进入失效安全模式（也称安全回家模式），使汽车有可能行驶到附近的维修点排除故障。

同时，将故障信息以代码的形式存贮，汽车维修时，利用专门的仪具和方法提取故障代码，据此排除故障后再将其清除。

这种汽车故障自身诊断系统又称为OBD。

OBD有OBD、OBD-、OBD-三种汽车电控系统故障自诊断系统，1996年世界各汽车制造厂商全面执行OBD-标准。

OBD-系统具有标准相同的16脚诊断座，统一了各车型的故障代码及其含义，具有行车记录器功能和数值分析资料的传输功能。

其资料传输线有两个标准，即欧洲标准ISO和美国统一标准SAE,1996年后，许多美国生产的汽车在配备普通的OBD-系统的同时，又增设了加强的EnhancedOBD-诊断系统，它在很大程度上提高了通讯速度，而且增加了对自动变速器、ABS和SRS系统的诊断。

概述发动机是汽车的心脏，汽车的动力性、经济性、可靠性以及排气净化性等性能都直接和发动机有关。

汽油发动机的常见故障有发动机不能发动、怠速不良、发动机无力、过热、润滑不良以及异响等。

由于它结构复杂，工作条件又很不稳定，经常受转速与负载的交变影响，某些零件还要在高温、高压及冲击等恶劣条件下工作。

它产生的故障占全车的比率最高，因此必须及时诊断、检测和排除发动机故障，才能保证汽车的动力性、经济性和可靠性。

第2章汽油发动机故障诊断2.1发动机不能发动发动机不能发动主要表现为：

起动机不能带动发动机运转、起动机能带动发动机运转但转动无力，起动机能带动发动机运转但不能发动等。

前两者主要是起动系故障（参见第6章）或发动机内部机械故障有关，而第三者则常与点火系、供给系和机械内部故障（即常说的油路、电路和机械综合故障）有关，在进行故障诊断时，一般先检查起动系、点火系，再检查供给系，最后检查发动机机械内部故障。

第2章汽油发动机故障诊断2.1.1点火系故障诊断目前汽车使用的点火系主要有传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。

下面分别阐述化油器式发动机常用的传统点火系和电子点火系统故障诊断方法。

1.传统点火系故障诊断传统点火系组成如图所示。

它由蓄电池、点火线圈、分电器（断电器和配电器）、点火开关和火花塞等组成。

第2章汽油发动机故障诊断2.1.1点火系故障诊断第2章汽油发动机故障诊断其工作原理是：

接通点火开关，当发动机旋转时，分电器内的断电器的凸轮轴也随之转动，断电器触点交替地闭合和打开。

触点闭合时，点火线圈初级绕组中有电流通过，且逐渐增大。

当触点打开时，次级绕组中产生15kV25kV的高压电，经配电器按发动机点火顺序将高压电分配给各缸火花塞，产生电火花。

解放CA10D、东风EQ1090车采用传统点火系。

当传统点火系发生故障时，首先应判断故障在低压电路还是在高压电路，其方法是：

接通点火开关，起动发动机，观察电流表，如电流表指针指示放电35A并间歇地摆回零位，表示低压电路良好，故障在高压电路。

如电流表指示为零或指示放电35A且不摆回零位，或者指示大电流放电，表示初级电路有故障。

低压电路断路故障现象：

电流表指针指为零且不动，不做间歇摆动，发动机不能起动。

故障原因蓄电池存电量严重不足或其内部断路。

蓄电池接线柱与导线夹头、搭铁线松脱或接触不良。

点火开关断路。

附加电阻断路。

点火线圈的低压线圈断路（或接线处松脱）。

断电器触点间隙过大或严重烧蚀、脏污。

低压电路连接导线断路，接头松脱或接触不良。

2.1.1点火系故障诊断故障诊断与排除低压电路断路的故障原因和部位较多，贯穿于整个低压电路之中。

因此排除断路故障，可采用逐点检查电压的方法进行。

或采用分段短路（又称分段搭铁）试火的方法进行判断检查。

低压电路断路故障诊断流程见图2.2。

注意事项提倡采用试灯法或仪表（万用表、电压表）检测法诊断故障。

采用搭铁试火法诊断故障时，应注意安全。

第2章汽油发动机故障诊断2.1.1点火系故障诊断第2章汽油发动机故障诊断

（2）点火线圈至断电器固定触点的电路对地短路故障现象闭合点火开关，电流表指针指示放电3-5A的位置不动；用启动机启动发动机时，电流表放电略有增加，发动机不能起动。

故障原因点火线圈的初级线圈至断电器触点间接地短路。

电容器接地短路。

触点不能张开。

故障诊断与排除低压电路短路故障诊断流程见图2.3。

2.1.1点火系故障诊断第2章汽油发动机故障诊断（3）点火开关至点火线圈之间的电路短路故障现象闭合点火开关并摇转曲轴，电流表指示10A以上大电流放电，指针在10A左右不摆动。

故障原因点火开关内部接地短路。

点火开关至点火线圈电源接线柱间的导线或