石犬一号桥施组.docx
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石犬一号桥施组
福建省浦城至建宁联络线浦城段
高速公路石犬一号桥
施
工
组
织
设
计
中铁十五局集团有限公司龙浦高速公路项目经理部
二○一○年一月六日
目录
一、编制依据及原则······································2
二、工程概况············································2
三、主要工程数量········································3
四、组织机构及管理体系··································4
五、机械设备配置及材料供应································5
六、临时设施建设及施工准备······························6
七、施工计划············································7
八、施工方案············································8
1、桩基施工
2、系梁、承台、墩柱、盖梁施工
3、后张法预应力空心板梁预制
4、梁体架设施工
5、桥面系施工
6、桥台后搭板及附属工程
7、伸缩缝安装
8、技术资料
九、质量、安全、工期、文明、雨季、高温、环境保证措施···14
1、质量目标及质量保证措施
2、安全保证措施
3、工期保证措施
4、文明施工保证措施
5、雨季施工保证措施
6、高温气候施工保证措施
7、环境保护措施
十、附桥梁施工工艺流程及安全质量保证体系框图·········18
福建省浦城至建宁联络线浦城段高速公路
石犬一号桥实施性施工组织设计
一、编制依据及原则
1、编制依据
⑴、福建省浦城至建宁联络线浦城段高速公路（以下简称龙浦高速公路）两阶段施工图。
⑵、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程桥梁施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。
⑶、大桥现场实际地形，公司机械设备状况、技术力量、施工能力，并结合多年从事高速公路桥梁施工积累的施工及管理经验等编制。
2、编制原则
⑴、严格按照设计标准、现行公路桥梁施工技术规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。
⑵、根据工期要求，统筹合理安排本桥的施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。
在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。
⑶、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工、在施工过程中一定要实施有力环保措施，使环境污染降低到最小。
3、编制范围
龙浦高速公路前洋互通主线桥基础、下部结构、上部结构及桥面铺装、附属工程、临时设施建设、安全、质量、环保、进度、文明施工等。
二、工程概况
1、工程概况：
本桥采用整体式路基断面，上部结构采用4*20m预应力砼（后张）空心板梁：
下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式，墩台基础采用钻孔灌注桩基础，嵌岩桩，桩底进入中风化花岗岩不少于2倍桩基直径。
本桥平面位于R=1100m的右偏圆曲线上。
本桥中心桩号为K3+265。
桥面净宽：
2×11.75m；
设计荷载：
公路—Ⅰ级；
地震基本烈度：
地震动峰值加速度为0.05g（Ⅵ度区），按0.10g（Ⅶ度区）设防。
2、地质条件：
本段属中风化石英片岩地段，平原地貌，地形平缓。
地表多为农田，上部为粉质粘土，厚约2～7米，下伏砂岩、砂砾岩。
地下水埋深浅。
3、气候水文：
工程区域属亚热带季风气候，气候温和，湿润多雨，阳光充足，气温北低南高，年均气温17.8～21.1℃，年均降雨量1556～2229㎜，全年雨日164～177天；3～4月为春雨季，雨量约占23～24%；5～6为梅雨季，雨量约占36～37%；7～9月为台风季、雷雨季，约占20%；10月至翌年2月为少雨季，约占20%。
灾害性天气主要有暴雨、台风、洪涝、雷暴、寒潮、大雾等。
根据地质情况，地下水较丰富，平常河水较浅，受大气补给影响。
施工区耕作农田多常年积水，场地附近未发现较大的表水发育。
地下水主要为细砂层及卵石层中的第四系孔隙型潜水及岩层风化带中的孔隙裂隙水，水位埋深浅，富水性强。
此区水质良好，对砼无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性。
三、主要工程数量
石犬一号桥主要工程数量表
序号
工程项目
单位
工程数量
备注
1
120cm桩基
m
495
42根
2
墩身砼（C30）
m3
83
3
盖梁砼（C30）
m3
205.4
4
台身砼（C30）
m3
135.7
5
台帽砼（C30）
m3
201.7
6
承台砼（C25）
m3
434
7
20米空心板梁（C50）
m3
789.5
80片
8
桥面连续及现浇梁（C50）
m3
269.5
9
防撞护栏（C30）
m3
114.8
10
桥面铺装（C40）
m3
188
11
桥台搭板及附属（C25）
m3
177.7
四、组织机构及管理体系
1、组织机构：
本工程由桥梁一队专业施工队伍负责组织施工，隶属于项目部第一工区，管理体系：
项目部→第一工区→桥梁一队。
见《组织机构图》
2、人员配置：
管理人员、技术人员、技术工种、普通工种配置表。
桥梁一队主要管理、技术人员、技术工种、普通工种
序号
职务
职称
人数
主要工作
备注
1
队长
工程师
1
全面管理
2
副队长
工程师
1
施工生产
3
专业工程师
工程师
1
工程技术
4
质检工程师
工程师
1
质量管理
5
测量员
助理工程师
2
施工测量
6
资料员
助理工程师
1
内业资料
7
材料员
助理工程师
1
工程材料
8
试验员
助理工程师
1
工程试验
9
安全员
助理工程师
1
安全监察
10
统计员
助理工程师
1
计量统计
11
出纳员
1
财务
12
环保员
1
环保监察
13
电工
2
电工作业
14
电气焊
5
电气作业
15
钢筋工
15
钢筋加工
16
模板工
15
模板安装
17
砼工
20
砼作业
18
钻机工
15
成孔作业
19
起重工
4
起重作业
20
汽车司机
4
运输作业
21
其他工种
15
22
合计
108
组织机构图
五、机械设备配置及材料供应
1、机械设备：
（机械设备表）
石犬一号桥机械设备配置表
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
冲击钻
1200
台
4
2
砼搅拌站
HZS35
台
1
3
砼运输搅拌车
6m3
台
3
4
发电机
150KW
台
2
5
变压器
500KVA
台
1
6
汽车吊
25T
台
1
7
汽车吊
16T
台
1
8
钢筋加工设备
套
3
9
电焊设备
套
4
10
墩柱模板
套
2
11
盖梁模板
套
2
12
肋台模板
套
1
13
台帽、台背模板
套
1
14
空心板梁模板
20m
套
6
15
龙门吊
50T
台
2
16
运梁平板车
台
1
17
装载机
台
2
18
挖掘机
台
1
19
自卸汽车
9T
辆
2
20
指挥车
辆
1
21
生活车
辆
1
合计
42
2、材料供应：
钢材、水泥、钢绞线、桥梁支座、桥梁伸缩缝、外加剂由项目部统一招标采购，按设计量与进度计划供应；砂、石料等其他材料由队里自行采购。
六、临时设施建设及施工准备
1、砼搅拌站：
为便于统一管理，拟用本工区中心拌和站，中心拌和站位置位于前洋互通主线收费站。
2、钢筋加工棚：
建在K4+600左侧，采用彩钢瓦，分钢筋加工区、成品堆放区、材料堆放区建设，场地进行换填砂砾及硬化，钢筋堆放处下垫枕木离地20㎝，并进行覆盖防止雨淋锈蚀。
3、办公与职工住房：
为了节约耕地，采取就近租用民房和在现场搭建部分办公与生活住房，现场搭建房屋采用彩钢板活动板房，办公室内各种图表、制度上墙。
4、空心板梁预制场：
建在K8+300～K8+500路基上，路基填筑优先安排施工，尽早提供预制场地。
平面布置（见附图《1#梁预制场布置图》）。
5、临时用电：
K3+260左侧安装500KVA变压器一台，沿桥梁纵向架设，每个桥墩位置设置配电箱。
6、试验：
由于工地离中心试验室较远，防止试件在运输过程中损坏，现场设置标准养护室，确保砼试件符合要求，经标准养护龄期28天送工区中心试验室。
7、施工测量：
建立永久性导线点、水准点与平面三角网进行控制测量。
8、生产、生活用水：
生产用水可直接抽取现场河水，生活用水接入当地自来水系统，无自来水系统的采取打井并经净化处理后饮用。
七、施工计划
1、形象进度：
总工期控制在13个月内。
⑴、施工准备：
2009年10月15日～2010年1月15日施工准备，修建现场临时住房、钢筋加工棚、安装变压器、架设临时线路、测量复核、职工教育培训、试验室建设与试验仪器标定与临时资质申报、原材料试验、土工试验、砼配合比选定。
空心板梁预制场在路堑开挖后进行修建，上部结构以单幅先行贯通，形成流水作业。
、桩基施工自2010年1月16日开始施工，配冲击钻机4台，每根桩基平均长度11.8m，桩基施工按6天一根计算，则全桥总计桩基42根，共计需要时间60天，考虑天气等特殊情况，安排桩基作业时间共计90天，4月15日完成。
桩基开挖完成检验合格后，及时进行桩基浇注。
浇注完毕砼强度达到后进行桩基检测，检测合格后进行下部结构的施工。
、下部结构自4月16日起开始施工，全桥总计墩柱18根，承台4个，肋板8个，盖梁6个，地系梁安排时间4天，包括桩头处理、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注、模板拆除，墩柱安排时间4天，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注、模板拆除，盖梁安排时间4天，考虑砼凝固时间，一个桩位需要15天，配备墩柱模板2套，地系梁模板2套，盖梁模板2套，肋板、扩大基础、承台采用组装模板，桥台部位与墩柱并行施工，则全桥下部结构共计3个月，至2010年7月15日可完成下部施工，盖梁支座垫石在盖梁施工完毕后进行，以保证梁片强度达到后及时架设的要求。
、空心板梁预制在路基修筑完成后进行，全桥共计梁片80片，梁场配备20m空心板梁模板6套，梁片预制按平均一天一片进行施工，预制共计时间80天，考虑天气、其他桥梁梁板施工等因素，计划梁片预制时间3个月，2010年7月31日完成。
、梁片张拉完毕后开始架设，架设开始日期计划为2010年6月1日，考虑梁片的强度，最后一片梁架设时间为2010年9月1日。
、梁板接头及张拉在梁片架设完两跨后及时进行，考虑桥面的应力转换，完成时间为最后一个湿接头张拉完毕后，计划完成时间为2010年9月30日。
、防撞护栏在梁板现浇段浇注完成完毕后进行，梁板一边架设，护栏钢筋一边进行绑扎，湿接头张拉完毕后进行护栏施工，考虑前面施工工序，计划完成时间为2010年10月30日。
、桥面铺装紧跟护栏后施工，计划完成时间为11月30日。
、桥台搭板等附属结构，除搭板考虑桥面铺装通行需延后外，其他可同上部结构并行施工，计划全桥施工完毕时间为2010年12月30日。
2、横道图：
表《石犬一号桥施工总体进度计划表》。
八、施工方案
1、桩基施工
桩基采用冲击钻成孔，根据现场实际情况进行调整桩基成孔钻机数量。
⑴、施工程序:
场地平整→测量放样→埋设护筒→钻机就位→钻孔→一次清孔→安放钢筋笼→安装导管→二次清孔→灌注水下砼→拔除护筒。
龙泉台的桩基施工安排前期进行，桩基成孔采取隔孔作业。
⑵、钻孔桩施工方法及要点
、施工准备:
施工前清除场地杂物，平整场地，水电安装到位，每台桩基位置安装标准配电箱，安装夜间施工的照明设施，安装安全警示标志。
农田内桩基施工前换除软土并夯打密实，修建施工临时便道与排水防洪设施，确保桩机、砼运输全天候安全运行。
精确测量定出桩位，测设护桩。
、护筒制作及安装:
护筒用6㎜钢板制成，护筒内径比桩径大30cm，埋设时护筒面应高出地面50cm，并同时做好稳定护筒内水头措施。
一般情况下，在旱地或浅水处，护筒埋入深度为1.5m，对于砂土不得少于2.0m，并将护筒周围0.5～1.0m土挖出，夯填粘性土到护筒底下0.5m，埋设时护筒中心竖直线与桩身中心线重合，采用十字交叉法定位。
、泥浆制备:
泥浆制备选择水化快，造浆能力强，粘度大的优质粘土制备泥浆，以保证泥浆的质量。
在施工现场设置10m3～20m3清水池或泥浆储存池。
每台钻机配备3PNL泥浆泵两台，6BS砂石泵一台。
泥浆池设置严格按环保要求，严禁泥浆随意排放。
、钻孔作业:
钻机就位后，对钻机安装的平面位置、水平状况、供浆、供电系统等逐一检查，完善后，方可开钻。
钻孔作业分班连续进行，开钻时采用小冲程，待钻头全部进入地层后，采用大冲程冲击。
钻孔过程中经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对，发现异常情况及时报告，桩基嵌岩深度符合设计要求。
、清孔:
钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，当孔径、倾斜度、孔深符合设计和规范要求后方可清孔。
采用换浆法两次清孔，将孔底钻渣清除干净，当孔底为中等风化岩或微风化岩时，沉淀厚度＜5cm，为其他土质时＜20cm，使孔内泥浆比重、沉渣厚度等技术参数符合规范要求。
、钢筋笼与测管制作安装：
桩基钢筋笼分段制作，Ф25以上钢筋接头采用套筒墩粗直缧纹连接，小于Ф25的钢筋接头采用搭接电焊连接，骨架入孔采用25吨汽车吊车进行起吊。
保护层采用强度为M40的圆饼式滚轮纤维砂浆垫块，沿桩长方向间距2m绑在主筋上，每圈4个均匀牢固，保护层厚度≮55㎜。
水中桩与桩长≥30m的必须安装声测管，桩长小于30米的按照10%的比例设置声侧管。
、钢筋笼就位后，在钢筋笼顶部主筋上对称布置4根钢筋与孔口护筒电焊联结，以防止灌注过程中钢筋笼上浮或下沉。
、导管的组装及吊装就位：
导管采用φ250mm壁厚为3mm的快速接长钢导管。
导管使用前，先将导管在桩位附近的场地上拼接，并进行水密性试验，以保证砼灌注过程中不漏水、不透气。
然后将导管分成若干段起吊就位，上紧联结螺栓，用卡盘固定于护筒筒口。
、水下砼灌注：
桩基砼采用砼罐车运输灌注，砼内掺缓凝剂坍落度值选用180mm～200mm。
灌注前，对孔底沉淀层厚度进行一次测定。
砼灌注应连续进行，随时探测孔内砼面位置，计算导管下口埋置深度，及时调整导管埋深，保证导管埋深2～6米，砼灌注高出设计桩顶标高0.5～1.0m，首灌采用两台砼罐车连续灌注。
（3）桩基检测：
当桩基砼浇注14天时由有资质单位进行采用超声波无破损检测法逐根检测，同时对不同桩径进行一根钻芯取样检测。
经检测合格后进入下道工序。
2、系梁、承台、墩柱、盖梁施工
⑴、模板：
根据承台、系梁、墩柱、盖梁不同结构尺寸，采用定型钢模工厂定制。
⑵、施工程序：
系梁、承台施工：
施工准备→开挖基坑→排水→凿桩头→检测桩基→浇筑砼垫层→安装系梁（承台）钢筋→预埋墩桩钢筋并固定→隐蔽工程检验→安装系梁（承台）模板→浇筑砼→拆除模板→覆盖洒水养护不少于7天→回填基坑。
墩柱施工：
施工准备→安装立柱钢筋→隐蔽工程检验→安装立桩模板→浇注立柱砼→拆除立柱模板→塑料薄膜包裹养护或喷养护剂不少于14天。
立柱钢筋加工场集中加工，在系梁浇筑砼前运到现场用汽车吊进行安装并用风缆进行固定，墩柱一次性浇筑到盖梁底部。
墩柱砼浇筑时采用泵送入模或采用汽车吊配串筒、吊斗入模；盖梁、系梁砼浇筑采用汽车吊配吊斗入模。
盖梁施工：
施工准备→安装底模→安装钢筋→安装支座垫石钢筋→隐蔽工程检验→安装侧模→浇筑砼（支座砼若不能与盖梁一起浇筑时，在支座位置留下10㎝凹槽，待盖梁砼终凝后清除凹槽内的浮碴与钢筋上的水泥浆并冲洗干净，用水准仪与全站仪进行定位浇筑支座垫石砼，确保水平与高程符合设计要求）→拆除模板→覆盖洒水养护不少于14天。
盖梁底模托架采用桁架梁，用40#工字钢制作，在立柱施工时预留ф10㎝孔穿钢棒作为桁架梁支撑点。
3、后张法预应力空心板梁预制
⑴、工程数量：
20ｍ空心板梁80片，桥梁预制场见《空心板梁预制场布置图》。
⑵、空心板梁预制施工要点：
1、台座
为确保安全，操作方便，采用预制台座，预制台座为35个，模板为6套，本桥80片预应力空心板。
2、钢筋绑扎
钢筋下料前审阅各相关施工图设计，根据相关尺寸、规格、数量，列出下料单，经技术负责人审核后进行下料。
钢筋表面保持清洁无油渍、泥土、铁锈等。
钢筋加工采用数控机床进行加工。
加工时严格按照数控机床操作规程进行工作。
钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全。
板梁钢筋施工时在一个台座上制作胎膜，保证主筋、箍筋、模板位置。
制作时先绑扎底板和腹板钢筋，待浇筑完底板厚再安装顶板钢筋。
板梁底板钢筋保护层采用与设计保护层厚度等厚的高强砂浆垫块，均匀绑扎在主筋下方，腹板保护层采用接触面较小的高强砂浆垫块。
空心板梁顶板钢筋绑扎时，保证预埋件位置的准确性。
为防止芯模上浮，在芯模接头处用压模将其固定。
在芯模与主筋之间安放混凝土保护层垫块，以防止钢筋整体上浮，进而达到防止芯模上浮的效果。
3、预埋波纹管
波纹管严格按图纸设计要求的进行放置，并用点焊钢筋头可靠固定。
锚垫板锚固面和波纹管轴线垂直，固定在端头模板上，管道连接用大一号的长40cm管道套接并用胶带包缠连接，防止漏浆。
波纹管定位由专人负责，按照设计要求逐一安装定位。
安装定位后进行一次全面检查，是否有孔洞、脱节、脱扣、变形，并随时进行整改。
N1束在浇筑混凝土前采用小一型号的硬塑料管衬垫，防止波纹管变形。
N2束在混凝土浇筑前把钢绞线穿束完毕，在浇筑混凝土过程中，及时松动钢绞线，保证预应力张拉需要。
4、模板
外模采用定型整体钢模，芯模采用钢模。
芯模加工内支撑，保证有足够的刚度，内模在砼压力下不变形。
安放芯模时，加密定位钢筋以确保芯模在浇筑混凝土时不偏移、不上浮。
外模保证干净无杂物，拼合平整、严密且稳固以确保浇筑混凝土时不跑模漏浆，模板内部刷脱模剂。
模板安装完毕经监理工程师检查合格后，方可进入下道工序。
5、梁体混凝土的施工
钢筋、主模质量经监理工程师检查合格后，开始浇筑底部混凝土，混凝土必须严格按照配合比进行配料，在中心拌合站统一搅拌，由砼运输车运至预制场，高效减水剂可预先一次性溶解在定量的水池中，以保证掺量准确均匀。
灌注时两侧和中间混凝土要平行，防止偏压。
采用插入式振动器捣固密实，注意波纹管和锚下位置的混凝土振捣，振捣控制好时间，不宜过长，不漏振，防止出现水纹和空洞，直至砼表面停止下沉，呈现平坦状，不出现显著气泡，表明已经振捣到位。
待底板浇筑完毕后，再浇筑两侧及上部混凝土。
板梁顶面浇筑结束后，及时收光拉毛，拉毛后立即覆盖土工布进行洒水养护，防止混凝土因泌水过快而产生收缩裂缝。
6、混凝土养护
混凝土浇筑完成后立即进行养生，促进硬化作用得以充分发挥，使混凝土获得规定强度，防止干缩裂纹的出现。
在施工中采用塑料管直接往混凝土表面洒水的方法。
在混凝土全部浇筑结束6个小时后拆除芯模，24小时后，拆除侧模，侧模用人工配合龙门吊进行拆装，拆完后，立即喷水养护，并始终保持构件顶部潮湿、养护时间一般为7d。
7、预应力施工
（1）预应力钢绞线制作
a、钢绞线材料
预应力钢绞线避免造成局部弯曲和折伤，不抛扔或拖卷材料。
现场保管时，钢绞线底部垫石子和方木，上面覆盖雨布。
b、钢绞线的开盘
钢绞线呈圆盘状运至工地平置在石子垫层木制垫框上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用Φ32的钢筋将钢绞线固定，防止拉出时散乱，扭结和伤人，打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松，防止钢绞线会乱盘，扭结造成死弯，影响其利用率，对于有弯曲或其它缺陷的部分，予以切除。
C、钢绞线的切割与编束
预应力钢绞线在下料前严格按施工规范要求进行外委抽检，检验合格后方可下料。
预应力筋下料时采用砂轮切割机切割。
如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的锈蚀，则不再使用。
整束预应力筋中，预应力筋要互相平行，不得缠绕，每1.0～1.5米绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢束编号，以免弄错，一端用胶布裹好，以免在穿束是划破波纹管。
d、穿束
构件端部的孔道采用喇叭管，是预应力体系的重要组成部分，在施工中保证其位置准确。
穿束前检查构件端部顶留口形状和尺寸。
穿插钢束时宜将预应力筋放在框架上进行穿束，以防预应力筋接触地面而污染。
穿束后检查预应力筋外露情况是否符合规范要求。
（2）、预应力钢绞线张拉
a、张拉施工流程：
安装工作锚板→安夹片→安限位板→安千斤顶→安工具锚→张拉→锚固
b、张拉前的准备工作
张拉前试验同条件养护砼试块抗压强度，达到设计强度后张拉正弯矩预应力钢束。
负弯矩张拉前检查现浇连续湿接头混凝土强度，达到设计强度100%后张拉负弯矩钢束。
张拉前检查孔道位置、孔道是否畅通、构件端部预埋件位置是否准确、千斤顶、油泵的油量是否充足、灌浆孔及排气孔是否满足施工要求，确认无误后开始张拉。
c、张拉施工方法
张拉采用两端同时对角线张拉、分级张拉。
张拉顺序：
N1束-N2束。
张拉时首先两端同时将荷载加至10%σk，用钢尺测量千斤顶伸长值读数，然后将荷载加至20%σk，量测10%σk～20%σk之间伸长值作为施加初张拉力的伸长值，分级张拉以15%σk作为一级。
加载至100%σk后持荷2min后锚固。
d、张拉注意事项：
实际延伸量与理论延伸量容许误差为6%。
每束钢绞线中钢丝的断丝，滑丝数不容许超过1根，每个端面点和不超过该端面的钢丝数的1%。
钢绞线的瞬时回缩量两端合计应不大于6mm。
（3）、压浆
预应力筋张拉完毕后用手轮切割机切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度控制在5—7cm，切除后用水泥净浆将钢绞线周围的夹片空隙填实。
压浆水泥采用P.O52.5等级普通硅酸盐水泥，水灰比0.35～0.45之间，采用纯水泥浆灌入。
由一端压浆直至另一端冒规定稠度水泥浆后，将该端木塞塞紧，压浆的最大压力为0.5-0.7MP.再从原压浆端补压浆以达到孔道内水泥浆饱满的效果,至冒出清水然后稳压2min。
压浆时，每工作班留取4组7.07×7.07×7.07cm立方体试块，一组与构件同条件养护，起吊时送压。
其余3组标准养护28天检查其抗压强度，作为水泥浆的质量评定标准。
8、空心板梁安装
采用吊车提吊，用运梁平车将梁运至架桥机上，然后用架桥机架设。
首先用专用吊梁钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。
架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。
吊梁时，先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点
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