第五章 国际货物运输.docx

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第五章国际货物运输

第五章国际货物运输

TRANSPORTATION

♦重点掌握

♦1、国际货物运输的基本知识，特别是海运的有关知识

♦2、班轮的特点及运费的计算

♦3、租船、期租船的特点

♦4、了解其他运输方式

♦5、运输条款的基本内容及运输单据

♦6、分批，转船的概念及《跟单信用证统一规则》规定

选择运输方式的参照因素

♦产品的特点

♦运输量的大小

♦运输路线的长短

♦市场对产品需求的缓急

♦运费高低

♦途中风险

♦装卸地情况

♦自然、气候条件

♦国际间经济政治关系

运费计算

♦1、①根据货物名称，在运价表中的货物分级表上查到货物的等级（CLASS）的运费计算标准；

♦②根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价（每运费吨）；

♦③查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；

♦④根据基本运价和附加费算出单位运费；

♦⑤根据货物的托运数量（重量吨/尺码吨）算出应付的运费总额。

第一节运输方式

♦1.定程租船（VoyageCharter）是以航程为基础的租船方式。

船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。

♦租船双方的权利和义务，由租船合同（CharterParty）规定。

程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。

♦如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。

♦如租方未能在限期内完成装卸作业。

为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。

♦如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。

♦通常速遣费为滞期费的一半。

♦程租船方式:

♦1、装卸条件：

主要划分装卸费用。

♦A、LinerTerms;

♦B、F.I.O.,FreeinFreeout;

♦C、F.O.

♦D、F.I.

♦2、装卸期限：

船方为了加速船舶的运转，合同规定装卸期限，通常方法：

♦A、规定每一工作日每轮装卸若干吨；

♦B、规定固定的装卸天数；

♦C、规定按港口习惯快速装卸（C.Q.D.）一般不用

♦3、关于工作日计算：

♦A、按日或连续日（RunningDays）对货方不利；

♦B、按工作日（Workingdays）；

♦C、晴天工作日（WeatherWorkingdays）

♦2.定期租船（TimeCharter）是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船，船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。

♦租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。

♦集装箱运输是指将货物装载于标准规格的集装箱内进行运输，适合于海洋运输、铁路运输和航空运输等各种运输方式。

♦集装箱运输以其高效优质低成本的特点，成为当今最重要的一种货物装载形式。

♦在集装箱运输的基础上，发展了把多种运输方式有机地结合起来的国际间连贯运输，即国际多式联运。

陆桥运输landbridgetransport

♦1、西伯利亚大陆桥：

通过俄罗斯西伯利亚铁路把太平洋远东地区与波罗地海和黑海及西欧大西洋口岸连接起来。

♦2、欧亚大陆桥：

连云港－陇海线－兰新线－北疆铁路－阿拉山口－荷兰鹿特丹/阿姆斯特丹

♦3、北美大陆桥：

œ从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路/公路运输；

œ西部太平洋口岸至墨西哥湾口岸的铁路/公路运输

OCP运输/OVERLANDCOMMONPOINTS

是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个词语，是用来说明海上运输目的地的术语，译作“陆上公共点”。

即美国陆桥运输。

♦美国OCP条款－凡经美国西海岸港口，转往美国内陆地区（以洛基山为界的东部）的货物可比一般直达东海岸港口享受较低的海运和内陆运输优惠费率。

做法上，要在合同和信用证的目的港上加注OCP字样。

♦O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。

不属于国际多式联运。

国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而O.C.P.运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。

♦自XXX（装运港）至XXX（美国西部港口）O.C.P.XXX（内陆地点）“，其英文如下：

　　”ShipmentfromTianjintoSeattleO.C.P.detroit“

　货物品名、唛头及货物包装上也应注明SeattleO.C.P.detroit，在提单中间空白处也要加打O.C.P.detroit，以便在装卸、转运时识别。

第二节运输单据

♦海运提单｜铁路运单｜航空运单｜多式联运单据

运输单据的种类很多，包括海运提单（OceanBillofLading）、海运单（SeaWaybill）、航空运单（AirWaybill）、铁路运单（RailWaybill）、货物承运收据（CargoReceipt）和多式联运单据（MTD）等。

♦提单背书后可以转让，通常分两种形式：

♦1、由背书人单纯签署，称为空白背书；

♦2、除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名背书。

♦在国际贸易中，通常采用'凭指示空白背书提单"习惯上称"空白抬头、空白背书"

第三节装运条款

♦合同中的装运条款，应具体规定交货时间、装运地、目的地、能否分批装运和转运等内容。

《国际贸易术语解释通则》规定，对于FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP的合同，卖方只要在合同规定的装运地（港）将货物装到船上或交付承运人监管就算完成了交货义务，以这类贸易术语成交的合同是一种装运合同，合同中的交货时间实际上是装运时间，卖方对何时到货并不承担责任。

而D组的贸易术语和EXW术语，则是卖方必须将货物置于买方的实际控制之下。

因而，合同中规定的交货时间是买卖双方实际交接货物的时间，D组另规定装运时间。

一、装运时间（timeofshipment）

♦是合同中的重要条款。

推迟和提前交货都构成违约。

1、规定明确的装运时间，如inDec.,1997;Before（notlaterthan）Dec.31,1999前者对装运期规定了上下限，后者则只规定了最迟装运日期。

2、规定收到信用证后若干天装运。

（Shipmentwithin45dayeafterreceiptofL/C），卖方为了避免买方未能开出或未能及时开立信用证而可能造成卖方损失的风险。

注：

ThebuyersmustopentherelativeL/Ctoreachthesellersbeforexxdate）

3、收到信汇、电汇或票汇后若干天装运

4、避免使用笼统规定即期装运

ImmediateShipment

PromptShipment

Shipmentassoonaspossible

♦二.分批装运与转运

在大宗货物交易中，买卖双方根据运输条件和供需情况，可在合同中规定分批装运条款。

分批装运条款可笼统规定允许卖方分批装运，也可具体规定各批次的数量和装运的日期，即分期装运、后种做法对卖方有严格限制，

♦按照《跟单信用证统一惯例》规定，若其中有一期未按信用证规定装运，信用证对该期及以后各期均告失效。

♦《惯例》还规定，除非信用证明示不准分批装运，否则可视作允许分批装运。

♦运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运。

♦举例:

♦1.ShipmentduringMay/June/July,withpartialshipmentandTranshipmentallowed.

♦2.DuringJune/July,intwoshipment,transhipmentisnotallowed.

♦3.DuringJune/July,intwoequalmonthlyshipment,tobetranshippedatHongkong.

♦转运

转运包括运输过程中的转船、转机以及从一种运输工具上卸下再装上另一种运输工具的行为。

《UCP500》，大大放宽了对转运的限制。

按其规定，信用证未明确禁止转运，即为允许转运。

♦装运通知

♦装运通知是装条款一项重要内容。

不论按哪种贸易术语成交，双方都要承担相互通知的义务。

♦规定装运通知的目的在于明确买卖双方的责任，便于办理货保险和船货衔接。

因此，要发装通知条款，有利于合同的履行。

♦应当特别强调的是，按FOB、CFR条件成交时，装运通知具有特殊重要的意义，所以卖方应在货物装船后，立即向买主发出装运通知

信用证对运输单据的要求 

1.运输单据的类型须符合信用证的规定;

2.起运地、转运地、目的地须符合信用证的规定；

3.装运日期/出单日期须符合信用证的规定；

4.收货人和被通知人须符合信用证的规定；

5.商品名称可使用货物的统称。

但不得与发票上货物说明的写法相抵触；

6.运费预付或运费到付须正确表明；

♦7.正副本份数应符合信用证的要求;

8.运输单据上不应有不良批注;

9.包装件数须与其他单据相一致；

10.唛头须与其他单据相一致；

11.全套正本都须盖妥承运人的印章及签发日期章；

12.应加背书的运输单据，须加背书。

综合练习题一

♦一、单选题

♦1、国际贸易中最主要的运输方式是（）

♦A、航空运输B、铁路运输

♦C、海洋运输D、公路运输

♦2、在班轮运价表中“M”表示计收标准（）

♦A、按货物毛重计收B、按货物体积计收

♦C、按货物价格计收D、按货物件数计收

♦3在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（）

♦A船方不负担装卸费

♦B船方负担卸货费

♦C船方负担装货费，而不负担卸货费

♦D船方只负担卸货费，而不负担装货费

♦4在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）

♦A船方不负担装卸费

♦B船方负担装卸费

♦C船方只负担装货费，而不负担卸货费

♦D船方只负担卸货费，而不负担装货费

♦5仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（）

♦A铁路运输B公路运输

♦C航空运输D管道运输

♦6小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（）

♦A海洋运输B邮包运输

♦C航空运输D公路运输

♦7在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（）

♦A明确规定具体的装运时间

♦B规定收到信用证后若干天装运

♦C收到信汇、电汇或票汇后若干天装运

♦D笼统规定近期装运

♦8在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的办法是（）

♦A日或连续日

♦B累计24小时好天气工作日

♦C连续24小时好天气工作日

♦D24小时好天气工作日

♦9在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（）

♦A、铁路运单B、海运提单

♦C、航空运单D、邮包收据

♦10、按提单的收货人抬头分类，在国贸中广泛使用的提单有（）

♦A、记名提单B、不记名提单

♦C、指示提单D、班轮提单

♦二、多选题

♦1、海洋运输的优点是（）

♦A、通过能力大B、载运量大

♦C、运输成本低D、风险大E、速度快

♦2、在定程租船方式下，对装卸费用的收取办法有（）

♦A、船方不负担装卸费B、船方负担装卸费

♦C、船方只负担卸货费，而不负担装货费

♦D、船方只负担装货费，而不负担卸货费

♦E、船方只负担程租期内一定时期的装卸费

♦3、铁路运输的优点是（）

♦A、运输速度快B、载运量大

♦C、运输途中风险小D、一般能保持终年正常运行E、具有高度的连续性

♦4、航空运输的优点是（）

♦A、运输速度快B、运行时间短

♦C、运输途中破损率小D、运输较大

♦E、运费一般不高

♦5、在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（）

A.简化货运手续B.加快货运速度

C.降低运输成本D.节省运杂费用

E.提高运输费用

6、合同装运时间的规定办法通常有（）

A.明确规定具体装运期限

B.规定在收到信用证后若干天

C.规定在某一天装运完毕

D.规定在某一天内若干小时装运

E.笼统规定近期装运

♦7、为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约有（）

A.海牙规则B.维斯比规则C.汉堡规则

D.国际商会500号出版物E.国际货约

♦8、按照提单收货人抬头分类，提单有（）

A.清洁提单B.不清洁提单

C.记名提单D.不记名提单

E.指示提单

♦9、按运输方式分，提单有（）

A.直运提单B.转船提单

C.联运提单D.舱面提单

E.集装箱提单

♦10、按提单有无不良批注，可分为（）

A.清洁提单B.不清洁提单

C.记名提单D.不记名提单

E.指示提单

案例分析

♦1.我国对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外开来信用证规定：

不允许分批装运。

结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。

请问这是否违约？

银行能否议付？

♦2.我国对日本按CFR合同出口一批化工原料，合同规定3-4月份装运，国外来证也如此，别无它字样。

但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，需分三次装运。

问：

在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？

♦3.我国向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月200箱”，问：

我方于4月份装200箱，5月份没装，6月份装200箱，7月份装200箱，可否？

运输练习二

（一）、判断题

1、我国有一批大豆出口，如扫CIF班轮条件（LinerTerms）成交时，我方必须用班轮装运货物。

（）

2、某商品的积载系数为0.987，该商品如用班轮运输，船公司则按毛重计算运输。

（）

3、如合同中规定装运条款为"1994年7/8月分装运"，那么我出口公司必须将货物于七月、八月两个月内，每月各装一批。

（）

4、凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运。

5、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为FreightCollect（）。

（二）、计算题

1、大连运往某外国商品（门锁）计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25公斤。

当时燃油附加费为30%，蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。

门锁属于小五金类，计收标准是W，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元，试计算应付运费多少？

2、某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物浦，英国商人要求改报FOB报价，已知，该批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计算标准为W/M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。

我应报价多少？

3、上海某公司对外商报某商品净重价每公吨FOB上海2000港元，后外商要求改报CFR新加坡，经查该商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5公斤，以重量计收运费，从上海到新加坡每吨运价为500港元，请计算运费和重新报价。