武汉铁路局比武题库制动钳工选择题.docx
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武汉铁路局比武题库制动钳工选择题
选择题
1.使运动中的物体停止运动或减低其速度，以及防止静止中的物体发生（B）所采取的措施，都叫制动。
A滑动B移动C位移
2.用于产生制动力的（A）称为制动机。
A装置B设备C机器
3.铁路车辆上都装有制动机，为了施行（B）而在车辆上装设的由一整套零部件组成的装置，称为制动装置。
A缓解B制动C防溜
4.列车由施行制动开始，到完全停车为止，中间所行使的距离称为（B）。
A缓解距离B制动距离C行驶距离
5.列车在速度一定的正常情况下，制动力愈大，制动距离（B）。
A愈长B愈短C不变
6.目前车辆产生制动力的方法主要（B）大类。
A一B两C三
7.104型制动机主要由制动软管、折角塞门、列车制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、（C）、副风缸、工作风缸、制动缸等组成。
A104主阀B紧急阀C104型分配阀
8.104型空气分配阀由（B）、紧急阀和中间体三部分组成。
A主控部B主阀C作用部
9.104紧急阀的用途是在紧急制动时（A）制动主管的排风，提高制动速度。
A加快B减小C补充
10.104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和（B）四个作用位置。
A阶段缓解B紧急制动C稳定性
11.在制动主管缓慢减压（轻微漏泄）时，制动机（A）制动作用的性能，叫制动机的稳定性。
A不发生B发生C保持
12.制动软管总成是连接相邻各车辆的制动主管，并能在列车通过（C）或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通。
A上坡B下坡C曲线
13.制动软管总成由（C）、软管连接器与软管接头三部分组成。
A金属护套B橡胶C软管
14.在（A）制车辆上，除了装有制动软管总成，还装有总风软管总成。
A双管B单管
15.总风软管总成是连接相邻各车辆的总风主管，并能在列车通过（C）或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通的管路。
A上坡B下坡C曲线
16.塞门用于（C）空气的通路
A打开B关闭C开关
17.远心集尘器用于收集由（A）压缩空气中带来的砂土、水分、绣垢等不洁物质，保证分配阀的正常作用。
A制动主管B制动支管C制动阀
18.远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分配阀（B）mm以内。
A500B600C700
19.制动缸通过分配阀的作用，接受副风缸送来的压缩空气，并变空气压力为（B）。
A机械力B杠杆推力C热能
20.（A）的用途是在列车运行途中，遇有紧急情况，需要立即停车时。
A紧急制动阀B分配阀C紧急阀
21.客车紧急制动阀安装在客车车厢内的（B）上，在安装紧急制动阀处涂打有“危险请勿动”标记。
A风表B支管C主管
22.电空制动机是在空气制动机的基础上，加装（C）控制元件而构成的。
A微机BPLCC电气
23.（B）旅客列车一班采用电空制动机。
A普通B快速C动车
24.连接104主阀（C）排气口与电磁阀安装座，容积室的压力可由保压电磁阀控制。
A作用部B局减室C容积室
25.QD-K型气路控制箱是将车下管路上的各种（B）集成安装在一个气路板上，其结构紧凑、安装方便，维护简单。
A接头B阀类C塞门
26.F8型电空制动机是为了适应铁路客车提速和扩大列车（B）的需要而设计的新型客车制动机。
A载重量B编组C运行区间
27.F8型电空制动机包括（A）制动和电空制动两部分。
A空气B常用C电磁
28.F8型分配阀的特点是采用三、二压力机构，可实现分配阀的自动补风作用，并可提高（A）波速。
A缓解B制动C局减
29.F8型分配阀转换盖板的作用可使分配阀实现（A）缓解与阶段缓解的转换。
A一次B二次C多次
30.手制动机的作用是用（C）转动手轮或手把，带动基础制动装置，使闸瓦（片）压紧车轮（制动盘）产生制动作用。
A机械力B空气压力C人力
31.目前我国客车上一般采用蜗轮蜗杆式手制动机。
一般安装于车厢（A）端。
A一位B二位
32.基础制动装置的用途是利用（C）原理，传递和放大制动力。
A热能转换B机械C杠杆
33.（A）用于在制动时承受各杠杆扩大后的复核，将闸瓦压紧车轮产生制动作用。
A制动梁B转向架C油压减震器
34.制动盘是用于在制动时与（C）配合产生摩擦力。
A车轴B车轮C闸片
35.闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮（C）间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有足够的制动力。
A轮缘B轮辋C踏面
36.客车用的闸调器由（B）部分和控制部分组成。
A基础B本体C主要
37.单元制动缸与传统的制动缸的主要区别是采用（A）的橡胶模板式或皮碗活塞式，同时把闸瓦或闸片间隙调整器装于制动缸内，其结构小而紧凑。
A小行程B大行程C普通
38.高度调整阀是用于当车辆的（C）发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。
A速度B自重C载重
39.（C）由阀本体、杠杆和调节杆三部分组成。
A差压阀B空重车调整阀C高度调整阀
40.高度调整阀装车前，需进行（B）试验、无感带及灵敏度试验、动作延迟试验和空气流量试验。
A保压B漏泄C简略
41.差压阀是用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。
可防止车体异常（C）。
A制动B颠覆C倾斜
42.（A）安装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间。
A差压阀B高度调整阀C空重车调整阀
43.差压阀是由阀体、（B）单向阀组件、异形螺钉、螺堵及滤尘网等组成。
A一个B两个C三个
44.差压阀单向阀和弹簧之间有垫片厚度为（B）mm及0.2mm，改变垫片的枚数，可进行差压阀的微调。
A0.05B0.1C0.15
45.差压阀检修完毕后，需进行试验台及现车试验，空气弹簧风缸的压力差试验标准一般应为（A）kpa）
A150±20B170±20C200±20
46.CW-200K转向架用差压阀试验空气弹簧的压力差试验标准为（A）kpa。
A120±20B150±20C170±20
47.空重车调整阀是用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力，明显（B）车辆不同载重下的制动率变化，从而有效地改善车辆的制动性能。
A增大B缩小
48.空重车调整阀装于（A），用管路分别于两个空气弹簧（取同侧）、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。
A车底B车厢C转向架
49.目前我国客车上用的空重车调整阀主要有国产的和（C）的。
A德国B美国C日产
50.U5A型空重车自动调整阀的阀体为（B）材质。
A铸铁B铸铝合金C铝合金
51.U5A型空重车自动调整阀由（B）、杠杆部、压力作用部和空气压力调整部四部分组成。
A主控部B侧重部C本体
52.制动防滑器是（C）制动系统中的重要组成部分，微处理器控制的防滑器主要用于装有盘型制动机的客车系统中，也可用于机车作为防空转和防滑装置。
A低速B谱速C高速
53.目前我国客车上所使用的电子防滑器主要有TFX1型、（A）型和AS20C型等三种。
AMGS2BSABCTH7070
54.（B）防滑器系统采用了两种防滑判据，即减速度和速度差。
ASABBTFX1CAS20C
55.单车试验器由连接风管、远心集尘器、（C）、给风阀、双针压力表、回转阀和构架等组成。
A折角塞门B截断塞门C排风塞门
1.从物理学中知道，（C）对地面有一种压力，这压力就叫做大气压。
A空气B水蒸气C大气
2.一般讲标准大气压是在维度45°，气温0℃的气压，相当于（A）cm高水银柱的压力，叫做一个标准大气压。
A76B78C100
3.在工业上为了计算方便起见，一般取大气压为整数值（C）kPa。
A110B120C100
4.压力表所指示的（B）的压力叫表压力。
A大气压B压缩空气C空气
5.以真空为零，由此为起点计算的压力叫做（A）压力。
A绝对B相对C零点
6.绝对压力等于表压力与大气压力之和，即绝对压力=表压力+（C）（kPa）。
A110B120C100
7.一定量的气体被压缩时，密度（A），压力与温度上升；反之，使压缩的气体膨胀时，密度减小，压力与温度下降。
A增大B减少C不变
8.当气体的（B）变化时，在同外界没有热交换的情况下，气体的温度将随之变化，这种变化叫做断热变化，即断热膨胀或断热压缩。
A体积B容积C温度
9.如果在气体膨胀或压缩时，设法调节它的温度，使它始终保持其原来的温度，这种变化叫（B）变化，即等温膨胀或等温压缩。
A等量B等温C等比
10.全车（A）压力与作用于制动缸活塞上的制动原力之比，叫做制动倍率。
A总闸瓦B总作用C总传动
11.如果用手制动机时，则制动（C）为全车总闸瓦压力与作用于手制动轮上的手力之比。
A效率B作用力C倍率
12.实际发生作用的闸瓦压力值与理论计算出的闸瓦压力值的比值，称为基础制动装置的传动（A）。
A效率B比例C转化
13.制动率就是机车、车辆或列车的（A）所具有的闸瓦压力，它能确切地表示机车、车辆或列车制动能力的大小。
A单位重量B整体重量
14.制动率按其研究的对象不同，可分为（C）、车辆制动率和列车制动率三种。
A车轮制动率B闸片制动率C轴制动率
15.作用在一根制动轴上的总闸瓦压力与该车的（B）之比，叫做车辆制动率。
A载重B总重C总长度
16.目前我国车辆设计中，一般客车制动率取（A）。
A70%-90%B60%-80%C60%-90%
17.全列车的总闸瓦压力与列车（C）的比值，叫做列车制动率。
A总体积B总长度C总重力
18.全列车的总实算闸瓦压力与列车（C）的比值，叫列车实算制动率。
A总体积B总长度C总重力
19.在制动时，轮轨间的最大（A）作用力，叫做轮轨间的粘着力。
黏着力与轮轨间垂直载荷的比值，叫做黏着系数。
A水平B垂直C相反
20.（C）是使闸瓦摩擦力转化为制动力的条件。
A重力B动摩擦力C黏着力
21.车轮处于静止状态时，轮轨间的黏着力相当于（B），其黏着系数是静摩擦因数。
A重力B静摩擦力C动摩擦力
22.工程上一般采用正投影法（即投影方向（A）投影面的发放）绘制图样。
A垂直于B平行于C重合
23.向视图是（B）自由配置的视图。
A不可B可
24.局部视图是将物体的某一部分向基本投影面投视所得的视图。
一般用波浪线或双折线表示（B）部分的边界。
A分开B断裂C重合
25.斜视图是物体向（A）于基本投影面的投影面投视所得到的视图。
A不平行B平行于C垂直
26.假想用（C）剖开物体，将处于观察者和剖切面之间的部分移去，余下部分向投影面投影得到的图形称为剖视图，也可简称为剖视。
A垂直面B平行面C剖切面
27.装配图中所有的零部件都必须（A）。
A编号B排序C注明
28.用特定单位表示（A）尺寸的数值称为尺寸。
线性尺寸值包括直径、半径、深度、厚度及中心距等。
A线性B柱形C球形
29.基本尺寸是通过它应用上、下偏差可算出（C）尺寸的尺寸。
A水平B总体C极限
30.（B）尺寸是指通过测量而获得的某一孔、轴的尺寸。
A水平B实际C基本
31.极限尺寸是指一个孔或轴允许的尺寸的两个（C）。
A平均值B总和差值C极端
32.（A）是指某一尺寸（实际尺寸、极限尺寸）减去基本尺寸所得的代数差。
A偏差B误差C公差
33.极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差称为（C）偏差。
A最小B实际C极限
34.实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差称为（B）偏差。
A最小B实际C极限
35.（C）公差又简称为公差，它是指最大极限尺寸减去最小极限尺寸之差，或上偏差减去下偏差之差。
A实际B极限C尺寸
36.间隙配合是指具有间隙（包括零间隙）的配合。
间隙配合时，孔的公差带在轴的公差带（A）。
A之上B之下C相等
37.过盈配合是指具有过盈（包括零过盈）的配合。
过盈配合时，孔的公差带全部在轴的公差带（B）。
A之上B之下C相等
38.过渡配合是指可能具有（C）或过盈的配合。
A空间B过渡C间隙
39.配合公差为组成配合的孔、轴公差（B），它是允许间隙或过盈的变动量。
A之比B之和C之差
40.基本偏差为一定的轴的公差带与（B）基本偏差的孔的公差带形成各种配合关系的一种配合制度。
A相同B不同C一定
41.要素是指零件上的（C）——点、线和面。
A特殊部分B局部C特征部分
42.被测实际要素对其理想要素的变动量称为（A）。
A形状误差B基本误差C实际误差
43.形状和（C）公差带是由形状、大小、方向和位置4个要素所组成的。
A大小B方向C位置
44.零件图的内容包括：
一组图形完整的尺寸、必要的技术要求和（A）。
A标题栏B署名C方向指示
1.锉削是一种从容的手工切削方法，是钳工基本操作之一。
锉削的质量和效率取决于钳工的（C）。
A学历B工龄C技艺
2.用（A）从工件表面上锉掉多余的金属，使工件达到需要的尺寸、形状和表面粗糙度，这种加工方法叫做锉削。
A锉刀B锯齿C砂纸
3.锉削主要内容为锉削外平面和（B）；锉削内、外角和复杂的表面；锉削沟槽、孔眼和各种形状的配合表面。
A内表面B曲面C表面
4.锉削作业使用的工具，除了夹持工件的虎钳以及清理锉削的刷子外，就是各种（C）。
A量具B尺寸C锉刀
5.不准用新锉刀锉（C）、淬硬材料。
A不锈钢B铸铁C硬金属
6.用钻头在（A）工件上加工孔叫做钻孔。
A实心B原型C方形
7.钻削温度对于切削用量的提高起着（B）作用。
A促进B阻碍C决定
8.钻孔是使用冷却液的目的，就是降低钻削温度以（A）切削用量。
A提高B降低C保持
9.中、小长方体工件用平口钳装夹，轴类零件可用V型铁装夹，异形零件或加工基准在侧面的工件用（C）进行装夹。
A钳形BV型铁C角铁
10.丝锥是攻（C）的一种刀具，也称螺丝攻，用工具钢或高速钢制成。
A外螺纹B钻孔C内螺纹
11.用（B）在圆杆上切削出外螺纹称为套丝。
A丝锥B板牙C螺母
12.板牙是加工（A）的工具，是用合金工具钢或高速钢并经淬火硬化而成的。
A外螺纹B内螺纹C孔
13.用研磨工具和研磨剂从工件表面上磨掉一层极薄的金属，使工件达到精确的尺寸、准确的几何形状和很小的表面粗糙度值，这种加工方法称为（C）。
A锉削B切削C研磨
14.研磨是在其他金属加工方法不能满足工件精度和表面粗糙度要求时所采用的（C）加工方法。
A粗糙B手工C精密
15.研磨余量不能太大，一般研磨量在（B）mm之间比较适宜。
A0.001-0.002B0.005-0.03.B0.010-0.03.
16.研磨剂是由磨料和（C）调和而成的混合剂。
A汽油B水C研磨液
17.磨料在研磨工作中起（A）作用，研磨工件的效率、精度和表面粗糙度值都与磨料有密切关系。
A切削B磨耗C阻力
18.螺纹连接常要加（C）装置。
A固定B保护C防松
1.测量在机械制造业中是保证产品（C）的一个重要手段。
A精度B数量C质量
2.测量就是将被测量的量和一个作为（B）单位的标准量进行比较，以获得被测量值的过程。
A质量B计量C数量
3.凡能用来直接或间接测出被测对象量值的计量装置统称为计量（C），俗称为量具。
A工具B器材C器具
4.量具刻度尺上相邻两刻线间的距离叫刻度（B），或叫刻度。
A尺寸B间距C长度
5.刻度间距一般在（C）mm之间。
A0.5-0.75B0.75-0.10C0.75-2
6.刻度尺上每个刻度（C）所代表的测量数值叫刻度值，或叫分度值。
A尺寸B长度C间距
7.分辨率是指仪器显示的（C）一位数字间隔所代表的被测量值。
A最前B中间C最末
8.量具所能测量出的最大和最小尺寸的范围叫作量具的测量（C）。
A标准B长度C范围
9.刻度尺示值范围是指量具能进行（A）测量的被测量值范围。
A绝对B相对C标准
10.鉴定量具时，量具指示的数值与所用（C）（如块规等）的尺寸数值之差叫示值误差。
A标准件B对比件C基准件
11.在测量条件不作任何改变的情况下，对同一尺寸进行重复测量时，所测结果的最大值与最小值的代数差叫示值（B），也叫示值的变动性。
A误差B稳定性C相对性
12.示值稳定性一般允许为（B）倍刻度值。
A0.05-0.1B0.1-0.3C0.1-0.4
13.测量范围上限值与下限值的代数差称为量具的（A）。
A量程B尺寸C长度
14.在测量过程中，量具或量仪的测量面与被侧面接触时，接触处产生的力叫（A）。
A测量力B施加力C额外力
15.测量所得的值与被测件的数值之差叫测量（C）。
A标准B代数差C误差
16.测量误差分为系统误差、偶然误差和（B）误差。
A相对B疏忽C绝对
17.在机器制造和修理当中，经常用到游标卡尺，这是因为游标卡尺的测量精度较钢尺（A）。
A高B低C相等
18.油标卡尺一般用膨胀系数较小的（B）制成，其卡爪的测量面经淬火处理，主尺也经过淬火和时效处理，测量精度较高。
A合金B钢料C铸铁
19.游标卡尺的测量精度为（B）mm。
A0.01B0.02C0.05
20.千分尺的测量精度是（A）mm。
A0.01B0.02C0.05
21.千分尺按照用途的不同，可分为外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺及螺纹千分尺等，生产中常用的是（A）。
A前两种B后两种C中间两种
22.外径千分尺用来测量零件的外径，长度和厚度等，按测量范围分有0-25mm、25-50mm、（A）mm等多种规格。
A50-75B75-100C50-100
23.（C）使用时要把被测量零件的毛刺去掉并擦拭干净。
A游标卡尺B钢尺C千分尺
24.（A）用来测量零件的孔径和沟槽等。
A内径千分尺B外径千分尺C游标卡尺
25.用于测量圆柱孔尺寸误差的百分表，叫做（A）百分表。
A内径B外径C直径
26.百分表测量范围最小为6mm，最大可达（C）mm。
A10B100C1000
27.（A）可用来测量一定范围内的孔径尺寸，同时也可用来检验圆柱孔的锥度、圆度等误差。
A内径百分表B内径千分尺C外径千分尺
28.万能角度尺适用于测量零件的（C）角度。
A内B外C内外
29.万用表是一种多电量、多（C）的便携式电测仪表。
A功能B数值C量程
30.（B）又称摇表，是一种专门用来测量绝缘电阻的便携式仪表，在电气安装、检修和试验中，应用十分广泛。
A万用表B兆欧表C电压表
31.电气设备（B）性能的好坏直接关系着设备的正常运行和人身安全。
A运转B绝缘C导电
32.兆欧表的选择，主要是选择它的（A）及测量范围。
A电压B电流C电阻
33.钳形电流表使用前应先估计被测电流的大小，选择合适的（C）。
A电流值B接头C量程档
34.杜绝使用（B）的量具。
A合格B不合格C过期
35.量具应定期检定、及时（C）。
A自检B校验C送检
36.使用量具前应擦净量具或量仪的（B）。
A表面B测量面C操作部
37.为减少测量读数误差、应在光线（B）的地方用双眼正视进行测量读书。
A暗淡B充足C强烈
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