预制构件预制运输与安装安全技术措施方案.docx

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预制构件预制运输与安装安全技术措施方案

整体解决方案系列

预制构件预制运输与安装安全技术措施

（标准、完整、实用、可修改）

编号：

FS-QG-56803

预制构件预制运输与安装安全技术措施

Prefabricatedcomponentsprefabricatedtransportationandinstallationsafetytechnicalmeasures

说明：

为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定

　　1、工程概况:

　　2、安全管理目标

　　杜绝重大人身伤亡事故、构件损坏事故，确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生。

　　3、安全保证体系

　　项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，设立专职安全员，全员参与，分配职责，层层把关，细化指标，做到安全目标分解到人，责任明确，形成安全管理网络。

依照制定的安全保证体系，实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度，从制度上确保箱梁的安全施工。

安全保证体系框图如后

　　4、安全技术措施:

（一）空心板梁预制

　　预制梁砼标号为C40，YM型锚具，标准低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，标准强度Rby=1860Mpa。

　　1、场地、张拉台座及机械设备

　　1、场地:

面积1300㎡，分为张拉台座、存梁场两个区。

　　2、张拉台座:

张拉台座总长80m，设置2个槽位，共8个台座。

台座结构为40cm厚5%灰土底层，20cm厚C15砼面层，上铺设5mm厚钢板。

　　3、机械设备:

张拉用150t油压千斤顶2台，200t油压斤顶2台，油泵2台，空气压缩机1台，压浆机1台，砼罐车2台。

　　2、模板安装及钢筋绑扎

　　1、底模采用砼内预埋7×10㎝方木，间距为1m，木板顶面铺设5㎜厚钢板，钢板采用10㎝铁钉固定于方木上，先采用孔径大的钻头扩孔，再采用小钻头成孔，以使钢帽嵌入钢板内，钢板表面用磨光机磨平，保证底模平整度满足规范要求。

　　2、板梁侧模采用定型钢模板，长度13.5m，比梁稍大0.5m，因桥为斜交，梁板呈平行四边形，模板分节制作:

分为2.25m板2节，4.50m板2节，共4套模板，1套边板，3套中板，模板上部设置拉杆，间距为150cm。

　　3、空心板芯模采用充气橡胶，固定芯模钢筋按梁板设计图纸布置，施工前橡胶胶囊里先充气，仔细检查是否漏气，并检查钢丝头，胶囊外侧涂刷隔离剂，控制好放气时间，以保证构件各部位尺寸的准确。

　　4、钢筋绑扎并检查合格后安装侧模板，模板在使用前，模板面清除干净并均匀涂刷脱模剂，暂不用时覆盖塑料薄膜防止灰尘污染。

侧模接缝及侧模与底模接缝处采用玻璃胶封严，防止水泥浆渗漏。

　　3、砼浇注

　　1、砼浇注前，对全部支撑，模板和钢筋预埋件进行再次检查，尤其是预埋件位置、数量是否准确。

　　2、砼标号为C40，拌和站按试验室施工配合比拌制，砼罐车运输;

　　3、先浇注梁板底层砼，砼振动泵捣固;

　　4、底板砼浇注完后立即安装橡胶芯模、充气至规定的气压，固定好芯模。

　　5、分层浇注梁板两边砼，两侧边模按间距2.0m设置平板振动器，浇注厚度每层不超过30cm，同时启动两侧振动器捣固，砼浇注过程中随时检查模板，发现有松动、变形、移位现象及时处理;

　　4、预应力张拉施工

（1）钢绞线穿束:

　　穿束前应检查锚垫板和预留孔道。

锚垫板位置必须正确，以保证锚环与孔道对中，且承压面必须与波纹管中心切线方向垂直。

预留孔道内水分和杂物应进行清除，通畅后方可穿束。

　　钢绞线穿束采用整束牵引，每1~1.5米用铁丝捆扎，以防钢绞线扭结。

先将钢绞线束端部扎紧，穿过孔道，向孔道内送进，直至两端露出所需的工作长度为止。

穿好的钢绞线应顺直，中间无扭结现象，以防止影响预施应力的精确性。

钢绞线束穿好后，应按两端每根钢绞线的编号对称穿入锚具中。

（2）钢绞线束张拉操作:

　　1、张拉准备:

　　施工予应力前应对梁体外观、尺寸进行检查，应符合质量标准要求。

梁体混凝土强度不低于设计强度的80%时方可施加梁体予应力。

予应力束张拉采用两端张拉，伸长值及应力双向控制，以应力控制为主，伸长值控制作为参考校核手段。

　　2、张拉程序:

　　将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片位号依次嵌入予应力钢绞线之间。

夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击夹片，使其夹紧予应力钢束，并使夹片外露长度整齐一致。

将予应力钢束依次穿入千斤顶，锚环对中，张拉油缸先伸出2~4cm，锚环内壁可涂少量润滑油。

梁体两端千斤顶安装完毕后使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。

同时注意工具锚夹片应使其保持整齐（差值不超过3mm），张拉至初应力（10%σK）时，作为测量值的起点。

继续张拉至1.0σk，保持油压，持荷5分钟，测量伸长值，作为应力校核。

张拉程序如下:

　　0初应力（10%σk）刻伸长值测量线1.0σk

　　持荷5分钟，测伸长值校核应力顶塞锚固

　　张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油表时，均应重新核定张拉机具。

张拉时，如实测伸长值与理论伸长值的差值超过6%时，应停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。

预应力钢绞线在张拉过程中和张拉完毕时，每束断丝滑丝量不允许超过1根，每个断面的断丝总和不超过该断面钢丝总数的1%。

如超过时，应重换钢束，重新张拉。

张拉完毕后，每束总张拉滑移量不得超过该总伸长值的2%，否则应重新张拉锚固。

预应力钢束张拉作业，严禁在气温+5℃以下，且无保温措施时进行。

张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用手持砂轮机进行切断，严禁烧割，以免损伤锚具及梁端砼。

　　3、张拉注意事项:

　　应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。

力筋的张拉顺序应按设计规定进行，如无规定时，应避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使已张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力。

张拉时两端千斤顶的升降速度应大致相等。

（1）、张拉时，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

（2）、张拉或退楔时，千斤顶后面严禁站人，以防予应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

　　（3）、油泵运转有不正常情况时，必须立即停车检查。

在有压力的情况下，严禁随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

　　（4）、作业时应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值及上夹片时，必须停止开动千斤顶。

　　（5）、张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。

　　（6）、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置垂直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

　　（7）、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

　　（8）、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防予应力钢筋断裂而酿成重大事故。

　　（9）、专职安全员在每次张拉施工前应根据施工安全技术规范，针对张拉易出现的安全问题的环节作细致检查分析，将隐患杜绝于萌芽状态，不将隐患带入张拉施工节段。

同时专职安全员监控张拉全过程的安全施工，如发现有安全隐患，应及时采取措施进行处理和纠正。

（二）空心板梁安装

　　1、架梁准备

（1）、架梁之前对运梁的道路要进行整修，以保证运梁拖车能安全到达桥位处。

（2）、桥址处的场地必须进行平整并压实，以满足吊车及运梁拖车安全、准确就位的需要，保证地面具有足够的承载力，防止下陷。

　　（3）、起重设备在使用前应进行全面的检查，发现有安全隐患应及时进行维修及处理。

　　（4）、备足起重设备的易损零件及其它小型机具，空心板梁橡胶支座必须经检验合格后方可安装。

　　（5）、参与架梁施工的所有人员要够熟练地掌握安全操作规程，牢记安全施工注意事项。

　　（6）、出厂的空心板应进行质量评定，只有合格的梁板才可以运往桥下进行安装。

　　2、安全技术措施

（1）空心板梁采用平板拖车运输，梁在运输过程中，拖车时速应控制在5km/h以内，除一名驾驶员外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。

平板拖车上不得坐人。

（2）重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。

行驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧的行人和障碍物。

　　（3）吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业安全要求，其他人员要有明确分工。

　　（4）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

　　（5）各种起重机具不得超负荷使用。

钢丝绳的安全系数不得小于安全技术规范的要求。

　　（6）作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。

两台起重机同时起吊一片板梁时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

　　（7）吊起梁体时，应先将梁体吊离地面10厘米左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性及梁体的绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。

作业中不得悬吊重物行走。

　　（8）起升或降下梁体时速度要均匀、平稳。

保持机身的稳定，防止重心倾斜。

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