桥拆除方案.docx
《桥拆除方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥拆除方案.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
桥拆除方案
沪宁城际吕城站人行天桥
拆除实施方案
1工程概况
沪宁城际铁路是沪宁通道综合运输体系的重要组成部分，线路走向基本并行于既有沪宁铁路北侧，起自上海站、虹桥站，经苏州、无锡、常州、镇江，至南京。
沪宁城际铁路的修建，为长江三角洲地区提供了大能力、高质量的“快速、公交化、大能力、低能耗、环保型”的交通运输方式，与通道内的高速铁路、干线铁路、城市轨道交通及其他运输方式有机联系协调发展，共同构筑沪宁通道现代化综合交通运输体系，为旅客提供了快捷的的出行方式。
是促进以上海为中心的“2小时”交通圈的形成，推进区域经济一体化快速发展，贯彻落实科学发展观，实施可持续发展战略的需要。
吕城站人行天桥跨既有线铁路，其北面引桥恰好在即将新建的沪宁城际铁路路基段上，故需将北面引桥拆除重建。
其引桥结构为钢筋混凝土梁式板桥。
引桥最上方一片梁（1#梁）由于临近既有线故采用搭设支架，人工拆除，其余部分采用机械配合人工拆除。
2编制范围
新建沪宁城际铁路DK112+040处，对应既有沪宁铁路里程为：
K1261+800.
3拆除方法及具体实施措施
3.1拆除顺序及方法概述
引桥最上方一片梁由于临近既有线，考虑到机械施工可能对既有线造成威胁，是此次拆除工作的重点，也是难点，故采用搭设支架，人工拆除，其余部分采用机械配合人工拆除。
附该梁板示意图。
拆除顺序为：
自上而下，先附属结构，再梁部主体结构，最后拆除下部结构。
3.2支架的搭设
支架采用门式支架搭设，一方面做好地基的加固，另一方面为使梁与支架紧密结合，用千斤顶顶升，加木楔楔紧。
a．地基的加固：
对于路面上的支架基础，我们拟采用24槽钢铺垫于门式支架下，及传递了支架应力，又使支架均匀受力。
对于既有线铁路边的地基加固，先清除表面软土层，在支架搭设范围内换填50CM毛石，其上浇筑整体砼垫层，垫层标号C20，厚度20cm。
b.支架的搭设
支架用门式支架搭设，顶部横放钢管，然后铺上木模板紧贴梁板底部。
3.3独柱的拆除
拆除柱子时（1～3#立柱），沿柱子底部剔凿出钢筋，使用手动倒链定向牵引，采用气焊切割柱子三面钢筋，保留牵引方向正面的钢筋，后用吊机将其分离，人工清理后运出。
4安全保证措施
4.1人工拆除
采用手动工具进行人工拆除建筑时，施工程序从上至下，分层拆除，作业人员在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件放置在安全的放置场所。
拆除施工不得垂直交叉作业。
人工拆除护栏时，严禁采用推倒的方法。
严禁在；梁体上多人聚集或堆放材料。
拆除梁时，在确保其结构稳定后，方可切断两端的钢筋，逐端缓慢放下。
拆除柱子时，沿柱子底部剔凿出钢筋，使用手动倒链定向牵引，采用气焊切割柱子三面钢筋，保留牵引方向正面的钢筋。
施工垃圾，采用封闭的垃圾袋运下，不得向下抛掷。
4.2机械拆除
采用机械拆除时，应从上至下、逐层、逐段进行；先拆除护栏，再拆除梁体。
施工中由专人负责监测被拆除桥梁的结构状态。
当发现有不稳定状态的趋势时，马上停止作业，并采取有效措施，消除隐患。
严禁超载作业或任意扩大使用范围，供机械设备使用的场地保证足够的承载力。
作业中不同时回转、行走。
机械不带故障运转。
进行高处拆除作业时，对较大尺寸的构件或沉重的材料，采用起重机具及时吊下。
拆卸下来的各种材料及时清理，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。
4.3现场有专人进行安全管理，桥梁两侧均采用安全网防护。
4.4既有线安全保证措施
营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。
重点抓住“五防”：
防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。
从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。
对施工范围内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。
对边界以内的架空电力线、通信线拆迁后再施工。
当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。
对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。
对地下光电缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。
既有线防护要满足《铁路工程施工安全技术规程》及《铁路技术管理规程》的相关规定。
工地防护员、必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。
防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。
防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
驻站联络员加强与车站值班员和工地防护员的联系，与工地防护员互相通话时严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。
为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。
未设好施工防护，不得进行施工作业。
在铁路附近施工期间，在来车前方设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。
对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。
4.5制度措施
4.5.1安全生产责任制措施
建立工区经理、副经理、安质部长、安全员、技术人员、施工员、工班长、一般工人、防护员安全生产责任制。
4.5.2安全教育制度
A、开工前对施工作业人员进行安全常识、安全法规、规章制度的教育，并进行考试，合格者方可上岗。
B、对安全员、防护员等其它特殊工种，执行持证上岗制度。
C、加强日常安全教育，每天安排工作时，必须进行安全教育，安全讲话要有针对性。
D、工区安全小组必须树立“安全第一，预防为主”的思想意识，根据“谁主管，谁负责”的原则，搞好工区安全工作。
E、工人进入工地必须作好三级教育。
F、每一项工程施工进行技术交底的同时，应进行安全技术交底，安全技术交底须书面进行，交接双方均要签字。
5文明施工
5.1施工现场设置醒目的标志、标语、挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。
5.2统一布置、统一指挥，做到环境整洁、文明卫生，施工场地外设围栏。
5.3清运渣土的车辆在指定地点停放，封闭或采用苫布覆盖，出入现场时由专人指挥。
5.4工程施工时，设专人向被拆除的部位洒水降尘。
拆除工程完工后，及时将施工渣土清运出场。
6施工安排
桥梁拆除时间拟定于2008年11月21号～2008年11月28日。
安排如下：
2008-11-21
加固地基
2008-11-22～2008-11-23
搭设支架和模板
2008-11-24～2008-11-26
拆除主梁
2008-11-26～2008-11-27
拆除立柱
2008-11-28
清理现场
7主要劳动力及机具设备安排
7.1主要劳动力安排
主要劳动力安排见下表。
人行天桥拆除作业人员
序号
工种
数量
备注
1
防护员
2
2
架子工
8
3
普工
10
4
装吊工
2
合计
22
7.2主要机具设备安排
主要机具设备见下表。
主要机具设备表
序号
机械设备名称
规格、型号
单位
数量
产地
备注
1
吊车
8t
台
1
徐州
2
风镐
把
2
8、应急预案
8.1成立应急小组
项目部应急小组成员网络图
8.2应急组织的职责
组长职责：
1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施厂外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接*作控制；
2）复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程；
3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；
4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；
5）在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长（即现场管理者）职责：
1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
通讯联络组职责：
1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；
2）保持通讯设施和设备处于良好状态。
3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。
技术支持组职责
1）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
2）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
保卫组职责
1）设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。
2）保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。
3）抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
抢险抢修组职责
1）实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。
2）寻找受害者并转移至安全地带。
3）在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。
4）抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
8.3应急预案
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。
由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。
如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。
（1）值班电话：
，实行昼夜值班制，项目部值班时间和人员如下：
7：
30～20：
30—20：
30～7：
30。
（2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。
（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。
小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。
分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。
各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
图2应急事故发生处理流程图
8.4突发事件应急预案
（1）接警与通知：
如拆除作业施工中发生掉梁事故、高空坠落和物体打击时，在现场的项目管理人员要立即用对讲机向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。
必要时向上级主管部门汇报事故情况。
现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。
工区经理立即召集、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
（2）指挥与控制：
抢救组到达出事地点，在项目经理章明指挥下分头进行工作。
保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。
设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。
首先抢救组和工区经理一起查明险情：
确定是否还有危险源。
如钢筋笼是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理章明向公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施。
防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。
工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。
如果在夜间，接通必要的照明灯光。
抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：
边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬道车上送往医院。
对掉梁的处理由副经理指挥架梁人员吊离作业面。
事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
项目经理章明立即召集郭占北、李承贵、刘保存和架桥机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。
技术组进行事故现场评审，分析事故的发展趋势。
组织技术人员制定恢复生产方案。
向公司安质部书面汇报事故调查、处理的意见。
（3）通讯
工区必须将110、120、工区应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。
工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。
（4）警戒与治安
安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。
（5）人群疏散与安置
疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。
（6）煤体机构、信息发布管理
综合管理部为工区各信息收集和发布的组织机构，人员包括，综合管理部届时将起到工区的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部、集团公司的报道等，外部报道主要是向沪宁城际铁路有限公司、监理、设计等单位的报道。
升级会员 