设立自提点分析报告.docx

设立自提点分析报告.docx

《设立自提点分析报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《设立自提点分析报告.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

设立自提点分析报告

2011年设立自提点分析报告

目录

1设立自提点的目的1

1.1自提点可以方便客户取货1

1.2以自提点依托,延伸服务,扩大配送范围1

2分析客户地址信息1

2.1信息数据来源1

2.2订单集中的区域2

2.2.1海淀部分2

2.2.2朝阳部分6

3自提点的地理位置选择8

4需要考虑的问题9

4.1自提点市场形象与物流派送功能相统一9

4.2自提点是否具备售后维修能力9

4.3自提点的位置选择9

4.4后台系统的支撑9

4.5自提点人员管理和相关制度的建立9

5自提点式物流配送模式10

5.1自提点式的配送模式的基本运作方式10

5.2自提点式的物流配送模式的特点10

5.3建立物流配送能力指标体系11

6追求的目标14

6.1发挥商城在重点区域的影响14

6.2降低配送成本，引导客户自提行为15

6.3实现当日订单,当日送达15

6.4代收款实现当日返款15

6.5实施高效的班车运营制15

6.6解决节假日送货慢的问题15

6.7保护商城数据资源16

∙设立自提点的目的

为提升我们物流运输的高效与便捷性核心竞争力,为了迎合顾客需求，创造完美的购物体验，使得线上与线下衔接得当，同时也是为我们原有的配送服务升级做好关键布局。

∙自提点可以方便客户取货

在订单集中区域设立自提点,可以提高客户对商城的认知度,使得客户也有机与商城做线下互动，同时我们也能够以自提点作为配送中转站，实施自营配送，提高配送效率，缩短订单在途时间。

∙以自提点依托,延伸服务,扩大配送范围

在地址比较偏远，存在潜在客户地区设立自提点，除方便提货外，可以延伸配送服务半径，

∙分析客户地址信息

∙信息数据来源

2015年4月、5月、6月订单发货数据。

通过图表1可以看出海淀的单量占北京总单量的40%左右;通过图表2可以看出朝阳的单量占北京总单量的22%左右

图表1海淀单量

图表2朝阳单量

∙订单集中的区域

∙海淀部分

图表3订单集中的区域

通过将Q3的客户地址归集划分后，发现订单出现过集中的区域为：

太平路，万寿路，学清路，中关村，上地，清华大学，清河，远大路，北京大学，北京师范大学，航天桥，万柳，北京交通大学，增光路，海淀自提点，北京邮电大学，北清路，枫蓝国际，首都体育馆南路这19个区域；其中以中关村区域，上地区域，清华大学，海淀自提点，北清路四个区域单量较为密集。

针对这四个区域进一步分析如下表所示；中关村和上地区域的订单数量每月都在上升，其中中关村增长最快；而北清路和海淀自提点单量相比下降明显。

（注：

海淀自提点此处单量指通过快递派送的单量，非当月此处客户自提单量）；清华大学区域单量变化相对比较稳定；

图表4重点区域单量变化

∙中关村区域范围

范围：

西起苏州街东至中关村东大街,北起北四环中路南至北三环西路，覆盖了苏州街沿线，中关村大街沿线，及人民大学，科学院，双榆树重点区域。

该区域长约2200米，宽约2000米。

图表5中关村范围图

∙上地区域范围

范围：

西起上地西路东至上地东路，北起后厂村路南至上地三街。

该区域长约2200米，宽约600米。

图表6上地区域范围图

∙朝阳部分

朝阳部分按照地理位置划分16个区;其中月超过10单的区有9个;各区单量如下表

对应的变化曲线如下图

可见3区；7区，和11区适合建立自提点；

3区和7区范围如下

11区范围如下

朝阳自提点的设立可以在合并3区和7区基础上设立一个；再11区设立一个。

∙自提点的地理位置选择

通过以上分析，依据已有数据海淀区域自提点目前可以考虑在中关村和上地设立。

结合实际情况，中关村自提点可以考虑和现有鼎好地下库房相结合；鼎好的地理位置比较优越，位于中关村核心区域，有直达的地铁四号线和多条公交线路，先天条件非常适合做自提点；这样可以利用现有资源，较快的实现运营。

但是目前鼎好地下库房是汇集采购到货，然后中转上地库房；考虑到如设立自提功能后，对其中转功能会有影响；折中的解决办法是将自提单量控制在一定范围内在鼎好设立自提功能，如超出控制范围后，剥离中转库和派送功能，鼎好自提点保留。

上地是一个电子信息产业的高科技工业园，有着众多的大型高科技企业，同时我们上地库房也在附近，在这样的背景下；设立自提点能方便客户提货，同时也能够吸引潜在客户群；再在自提的基础上发展配送服务，能快速提升网站认知度和客户满意度。

∙需要考虑的问题

∙自提点市场形象与物流派送功能相统一

自提点兼具市场推广功能，但是物流活动涉及货物搬运，派发；如何将两个功能统一起来，需要我们从人员管理，流程拟定，工作标准执行大的管理层面和配送人员着装，自提点环境等众多细节考虑。

∙自提点是否具备售后维修能力

商城有了实体存在，如果后续商品出现问题，售后问题是否需要在自提点设立？

或者售后政策是否调整需要考虑

∙自提点的位置选择

不同区域有不同的情况，针对实际情况结合商城的配送发展目标，点位的设立既能满足现有需求，又能为后续发展提供支持

∙后台系统的支撑

在自提点的基础上延伸配送服务，需要后台系统实现订单区域的过滤功能，以及订单周转派送过程跟踪记录，都离不开信息系统的支撑。

∙自提点人员管理和相关制度的建立

自提点的功能充分发挥，离不开人员的运营，而每个人的管理又需要制度。

所以人员的培训，人员的执行，人员的团队合作，都需要纳入前期的准备工作中。

∙自提点式物流配送模式

利用现有的资源,建立一个能深入到北京海淀和朝阳区的各角落的配送网络,改变我们所提供的现有的服务,除第三方外，增加一种配送模式供客户选择,即将商品配送到客户指定自提点或我们的加盟点（如报亭,便利店等）让客户就近取货,以提高送货速度，降低我们的配送成本,

∙自提点式的配送模式的基本运作方式

（1）客户在商城网上下单订购商品,在线支付或者取货付款,选择自提点的送货方式,并且选择离自己最近或者最方便提货点。

（2）商城接收到订单后,由系统生成指令到库房。

库房针对订单分拣,备货。

（3）配送部门根据客户选择的配送网点集货,计算出合理班车路线,装载次序并安排配送计划,照计划发货。

（4）配送车辆到达自提的网点后,将选择此网点的客户的订单卸下后,和此网点配送能力覆盖的订单；继续前往下一个网点。

∙自提点式的物流配送模式的特点

（1）将北京的海淀区,朝阳区分别划分成若干个区域进行统一配送。

（2）并不是取代送货上门和快递服务,而是提供客户一种根据自身情况及周围自提点设置的方便度,考虑是否自己上门自提的服务。

（3）节省配送时间,直接配送到网点,省去了挨家挨户送货的等待时间,也节约了大量的人力成本。

（4）配送响应速度快。

网购的发展对其配送提出了较高的要求:

一是要进一步降低配送成本，一是要加快配送的速度，以实现电子商务快速便捷的服务。

配送要能对上、下游的配送需求信息做出快速响应，由此使得配送时间越来越短，配送速度越来越快，商品周转就可以越来越多。

（5）配送作业规范化、高效化。

由于我们的配送作业处理的商品种类多、数量少；采取网点配送后，订单交接的环节又比较多；所以需要有标准化和程序化的工作流程；由此基础上会对配送技术、管理手段、信息系统提出更高的要求。

（6）配送服务灵活性化。

我们面对的是终端客户，客户需求具有明显的个性化和多样化特征，并且每个客户对时效性、配送地点、配送方式的要求也不一致，还有客户会提出一些突然的特殊要求，因此，配送必须具有很高的灵活性，以应对客户的不同需求。

同时由于配送活动是直接近距离面对客户的活动，其服务态度，解决问题的主动性等都会影响到客户对商城的认知度。

∙建立物流配送能力指标体系

布局重点区域的自提网点后，在这个基础上就会发展起我们的自营配送体系，这个体系具有配送服务能力、服务客户能力、灵活处理能力和成本控制能力。

为能充分高效的发挥其作用，建立物流配送服务能力的指标。

（如下图）

∙配送业务能力

订单吞吐能力：

为了能够按照客户地址配送，尤其是多品种、小批量的配送，首先必须汇集同一区域范围的订单，然后依据网点辐射的范围派发订单，安排配送至客户，直至完全签收。

订单吞吐能力也就是在既有的车辆资源和人员配备下，按照正常的操作，在一定时间内自营配送体系能保证订单被完整签收的最大值。

参照Q2北京的订单量，会发现海淀区域的单量平均在300单/月，朝阳订单平均在150单/月；这样的单量完全可以在自营体系下消化掉，甚至会有运力盈余的情况出现，这就需要我们在目前的时期内制定与单量相应的吞吐能力，避免浪费，同时有要留有一定的空间。

分拣装卸能力：

分拣装卸是影响高效配送的关键因素之一，我们的自营体系将关注分拣效率和分拣的准确性，对分拣衡量从总分拣能力、单位时间分拣能力、拣货质量等几个方面进行分析；对装卸作业以本着提高效率，减少人员的劳动强度，方便货物周转等方面进行规定和限制，推行标准化和单元化的运作。

运输能力：

配送系统的运输配送能力可以用单位时间内向网点运送货物体积的大小和运输工具周转次数来衡量，除此之外，配送系统的货物配送精确率、货品损坏率、到达准时率等，也是衡量配送系统运输能力的重要指标。

当前合作物流公司从上地到海淀自提点的运输自提订单中午1个半小时；晚上2个小时，经常会有延迟情况发生；如开始自有车辆运输后，完全可以避免这种情况发生。

配送能力：

从网点到客户的配送能力是解决电子商务最后一公里的关键；尤其出库后24小时的妥投率，体现着我们自营配送的质量的高低。

目前合作快递公司的平均24小时投递率在85%上下浮动；自营配送的目标将是95%。

∙服务客户能力

配送系统中的配送人员是电子商务企业商务活动的最终完成者。

几乎是整个交易过程中唯一与顾客面对面接触的环节，因此，配送人员的服务态度、处理客户投诉的能力等表现了配送系统的客户服务能力的重要指标。

信息沟通能力；当客户在线下达汀单后，期望货物最快到达，为客户提供准确查货信息；送到货物出现问题后能够准确的表述出问题；准确提供配送的可靠性信息和信息透明度。

应对客户投诉能力；即客户对提供的配送业务存在不满意或者疑问，向客服投诉，配送部门接受客户反映服务质量等问题，对于客户提出的问题，能够给子及有效解决的能力。

∙逆向返货能力：

实际配送过程中客户会拒收的货物，货物在自营配送体系中如何快递返回？

怎样实现需要关注，因为这是很容易被忽略的地方，尤其我们的退换货服务同样关系着商城的信誉。

当前北京区域的返货是让客户通过快递返回售后，售后处理完毕后会给客户再通过快递发出，这样处理的周期较长，客户满意度不会很高。

实施自营配送之后，我们可以通过上门退还货的服务解决目前的瓶颈。

∙成本控制：

通过配送，最终实现电子商务的销售，但配送是要付出成本的。

对配送的运营成本控制，也是配送服务能力的重要指标之一。

配送成本主要由配送运输、分拣、配装、派送等环节所发生的费用构成。

配送成本降低，客户的商品购买总成本也会相应降低，从而对商城有更高的认可度。

配送成本受多种因素的影响，力求通过每一道环节的把控，以最低代价发挥出最好的效果。

成本控制能力，可以通过衡量配送成本在总销售收人中所占的比例的指标来衡量

∙追求的目标

∙发挥商城在重点区域的影响

以设立的自提点为中心，对周边进行市场宣传辐射，能使客户对商城从虚拟的感知转换到实实在在的认知，随之而来的是树立高鸿商城诚信赖，放心，省心的品牌形象。

∙降低配送成本，引导客户自提行为

由于自提点的服务是培养客户根据自身情况及周围自提点设置的方便度,自己选择是否上门取货，这样从侧面可以逐渐引导客户自提习惯。

在此基础上将考虑与已有的便利店展开合作。

∙实现当日订单,当日送达

以在网购人群密集的地区自提点为依托，在自提点的服务基础上发挥配送功能，实施送货上门,就是以自提点作为配送节点,按照客户地址一单单送货；目标是在重点区域的订单实现当日上午出库订单，当日18时前送达。

∙代收款实现当日返款

以自提点作为配送节点开始配送后,在订单配送过程中的代收货款环节，就实现商城自己控制，与通过第三方的返款相比，资金返回速度有很快提高，并能大大缩短到账的周期。

∙实施高效的班车运营制

在库房和自提点间的干线运输采取以班车制的方式，目标是提升周转订单和返回货物的效率，并建立稳定的班车运行制度；实现密集班车发车，为快速送达订单做好准备；

∙解决节假日送货慢的问题

设立自提点后,在节假日，客户可以有另外一种选择，从而减少对第三方的依赖程度，

∙保护商城数据资源

有关客户信息的数据资源，可以自己控制，减少了外泄渠道；保护客户隐私的同时，也可为将来实施个性化营销服务准备。