韶山4型电力机车途中故障应急处理方法.docx

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韶山4型电力机车途中故障应急处理方法

济南铁路局济南西机务段

济西机技函〔2006〕113号

关于下发《韶山4型电力机车途中故障应急处理方法》的通知

各车间：

针对电力机车途中常见故障，重新修订了《韶山4型电力机车途中故障应急处理方法》，现予以下发，请相关车间组织学习。

SS4型0341、0344机车的故障应急处理方法另行下发。

《韶山4型电力机车途中故障应急处理方法》

机车途中发生故障，乘务员检查处理时要注意人身安全，不得触碰带电线路，不得在机车升弓状态下试图进入高压室。

乘务员在处理故障时要先断开主断路器。

故障的电线路需要乘务员操作处理时，要先使其断电。

乘务员进行电子柜A/B组或LCU柜A/B组转换时,须在中间位（0位）停留3秒钟。

一、不升弓故障

1.确认两节车空气压力均在600kpa以上（总风缸、辅助风缸、控制风缸任意一个在600kpa以上即可），使用控制风缸空气时，要保证97＃塞门开放。

2.升弓电空阀1YV不动作或损坏时，直接升另一节弓。

3.出现以下故障时：

①门联锁、车顶门无法锁闭到位；

②门联锁保护电空阀287YV故障或未吸合；

③空气管路柜内52＃调压阀压力过低（正常为500kpa）；

④门联锁阀大量漏风、卡死严重，或者受电弓、主断路器及高压室空气管路大量漏风；

⑤高压报警装置语音提示“有电危险”；

处理方法：

首先关闭140＃塞门并进行甩掉故障单节的操作，然后根据故障情况按照下面的方法处理。

当故障节为“操纵节”时，分两种情况:

情况一、若使用济南西机务段配属机车,将“非操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位，将“非操纵节”I号低压柜门上的备用开关置故障位，升后弓维持运行。

情况二、若使用南京东机务段配属机车，将“非操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位，并用短接线将“非操纵”588QS上的536#线和537#线短接，升后弓维持运行。

当故障节为“非操纵节”时，将“操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位，升前弓维持运行。

4.如果运行中自动降弓，并伴有语音提示“快速降弓动作”，立即停车，从机车两侧查看受电弓状态。

①若发生刮弓故障，立即停车,记录刮弓地点，请求停电，处理时参照机安函[2006]135号文件有关内容。

若受电弓故障后出现永久性接地时（参照第十五项判定），将故障节高压隔离开关3QS置断开位。

甩掉故障单节，升另一架弓运行。

②未发生刮弓，升另一架受电弓运行。

二、甩单节机车操作方法：

1.断开主断路器后，将故障节零压隔离开关236QS、主断隔离开关586QS均置“故障位”。

2.将故障节重联输出刀开关668QS置重联位。

三、主断路器不闭合

1.确认司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，各辅机扳键处于断开位，重新闭合主断路器。

2.确认空气管路各塞门处于正常位，风压高于600KPA。

3.LCU1、LCU2柜A/B转换，主断控制器置“停用”位，重新闭合主断。

4.过分相后合不上，则关闭自动过分相装置，同时要进行电子柜A/B组转换。

5.检查操纵台上紧急制动按扭状态，使其处于关闭位（此按钮为非自复式）。

四、跳主断路器，有故障提示

出现故障后，司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，各辅机扳键处于断开位，重新闭合主断路器，无效时有步骤地按以下对应项内容逐步处理故障并闭合主断试验。

1.原边过流

①甩掉故障单节运行。

②检查原边过流继电器101KC，拆除552＃连线。

③进行电子柜A/B转换。

④进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

2.“牵引电机”灯亮

①电子柜进行A/B组转换。

②进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

③通过操纵台上电机电压表、电流表来确定故障处所，进行相应的转向架切除。

转向架切除方法：

将低压电器柜面板上故障电机所在转向架的牵引风机故障开关置“故障位”。

3.主接地

①降受电弓，取出电钥匙，检查各高压电器柜无异状，分别将两个高压柜内的主接地隔离开关（95QS、96QS）置“故障”位。

②进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

4.辅接地

①断开故障节辅助设备（电炉、窗加热、壁炉、空调等）。

②将辅接地隔离开关237QS置“故障”位，维持运行，加强巡视。

③进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

5.辅过流

①甩掉故障单节运行。

②重新合闸，如辅过流仍动作，拆除辅电路过流继电器282KC上的550连线。

③进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

6.起劈相机时，跳主断，无以上五种故障提示

①将零压隔离开关236QS置“故障”位，维持运行，注意观察网压，发现失压及时断电。

②进行LCU柜A/B转换。

五、辅助回路灯亮

1.检查各辅机自动开关是否有跳开，使其重新闭合。

方法：

先下压到位，再向上扳动使其闭合。

2.检查各辅机及其接触器，发现故障时，通过相应的辅机故障开关切除辅机。

3.进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

说明：

若切除某牵引风机，与其对应的转向架无牵引、制动电流；若切除某制动风机，与其对应的转向架无制动电流。

如切除的是变压器油泵电机或变压器风机时，应加强巡视，关注主变油温不能超过75摄氏度，必要时可甩除该节车运行。

六、劈相机故障

1.起动劈相机时，“劈相机”灯超过5秒钟不灭，应立即断开劈相机扳键开关,检查劈相机自动开关是否脱落，若自动开关正常则进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

2.仍无法启动劈相机时，将故障节劈相机隔离开关242QS置通风机位，启动电阻转换开关296QS置电容位，用第一牵引通风机代替劈相机。

此时操纵台劈相机指示灯应常亮。

3.以上处理无效甩掉故障单节运行。

同时将劈相机隔离开关242QS置试验位

七、预备灯不灭

1.进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

2.确认风机工作正常，把各风速隔离开关置于“故障”位。

3.进行电子柜A/B组转换。

4.甩掉故障单节运行。

5.当单节机车牵引困难或处于站内有时间处理时，检查二位置转换开关，不转换时人为进行转换到位，转换后严禁使用电阻制动。

进入高压室操作时，必须降弓取出电钥匙。

八、励磁过流

司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，断开各辅机扳键，重新闭合主断路器，再试验电阻制动，若仍过流不再使用电制。

九、无异常提示，牵引电流异常，影响机车正常牵引

首先进行电子柜A/B组转换，无效时切除异常转向架维持运行。

十、控制回路接地

两节车重联输出刀开关668QS置断开位。

十一、空转灯亮、空转保护动作

1.若电流大，粘着条件差，适当减载撒砂。

2.若持续空转，通过电子柜面板上的开关进行空转切除，注意机车轮对确实空转时，人为减载撒砂保护。

3.进行电子柜A/B组转换。

4.有条件时，检查走行部有无异常。

十二、控制电源系统故障

1.控制电源（110V）故障

转换电源柜A／B组,如电压仍异常，则断开110V整流输出刀开关666QS，闭合该车重联输出刀开关668QS。

2.操纵台上机车状态显示屏无显示

将电源柜上15V/24V/48V转换开关置另一组运行,如果处理无效可以将蓄电池自动开关重新合一次。

十三、空气干燥器排风不止，总风下降快

关闭空气干燥器上两个排污塞门，油水分离器排污塞门；开放干燥器故障塞门110＃。

十四、“电空位”故障改用“空气位”操纵

转换方法：

将操纵节空气制动阀手柄移至“缓解位”，将“电－空”转换扳钮置“空气位”；调整53＃阀至500KPA；转换阀153＃置“空气位”。

操纵注意事项：

1.需缓解机车时，应下压空气制动阀手柄。

2.需要紧急制动时，可按下紧急制动按钮或迅速打开手动放风阀121＃，并将空气制动阀的手柄移向“制动位”。

3.空气位操纵时，列车管若泄漏会得到补风，要注意速度变化及进行追加减压，以免车辆陆续自然缓解。

4.若非操纵节处于空气位，或者处于电空位但无电空制动电源，应将非操纵节机车中继阀的制动管塞门115＃关闭。

十五、车顶高压设备故障的检测处理

电力机车在运行时，发生车顶高压设备故障，如受电弓刮弓、瓷瓶爆炸、车顶强光闪烁、放炮等情况，必须使用车顶高压设备绝缘检测装置。

若发现车顶接地，不得升弓，防止因盲目升弓烧损接触网，同时请求救援；若没有发生接地，则可继续升弓或换弓运行。

该装置每台机车仅安装一套，使用方法如下:

1.断开主断路器，闭合蓄电池闸刀，断开机车电钥匙，闭合操纵台机车头灯扳键开关。

2.机车乘务员两人同时分别按下操纵台上“绝缘检测”和装置盒上的“开关”，观察操纵台上网压表，如果显示为25KV左右，则车顶装置作用良好。

若显示为0V，同时控制盒上接地示灯亮，则表示车顶高压设备已接地。

二○○六年十一月二十三日

主题词：

机务机车故障通知

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抄送：

各科室。

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济南西机务段办公室

2006年11月23日印发

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