HXD3型电力机车途中常见故障应急处理方法(试行)Word下载.doc

HXD3型电力机车途中常见故障应急处理方法(试行)Word下载.doc

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4、若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。

通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。

可以换弓继续运行。

若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。

5、若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。

6、故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题。

a、检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）。

b、主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。

二、主断合不上

1、检查气压正常，不低于于650Kpa。

（保证风压继电器KP58闭合）

2、检查司控器主手柄处于“0”位。

3、检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。

4、半自动过分相按钮在正常弹起位。

5、过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。

6、若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。

检查主断气路塞门U94置开启位（顺位开通）。

检查CI试验开关SA75置“正常”位。

三、提牵引主手柄，无牵引力

1、确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。

2、确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于15Okpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。

3、确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。

4、监控未发出卸载信号。

5、通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。

四、主变流器故障

跳主断，故障显示灯亮，微机显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息

1、将司控器手柄回“0”位，按操纵台“复位”按钮，再合主断提手柄试验。

此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。

2、如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应根据提示隔离相应的主变流器，然后再合主断试验牵引。

隔离操作需要在微机屏上手触进行。

隔离切除后，机车损失部分动力。

注：

当故障严重时，在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音，并可能有冒烟现象，司机室微机屏显示相应的主变流器故障。

五、辅助变流器故障

跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息

1、辅助变流器有二组，当一组出现故障，微机会自动转换。

此时通过微机显示屏查看信息，KM20应闭合。

2、若微机转换异常，可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器，让TCMS切除转换；

也可以断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换。

3、若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源30秒以上进行复位。

当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。

六、油泵故障

机车降功率1/2，微机显示信息，故障显示灯亮

1、当二个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（QA21、22），如能恢复继续运行。

2、如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离，即切除一个转向架的动力。

在可能的情况下，维持运行至前方站，再做处理。

七、主变油温高故障

跳主断，继电器KP52动作，微机显示信息。

1、在停车状态下，用手触摸油箱检查油温,观察机车右侧油温表是否异常，不能高于90℃。

若油温高，油温高继电器动作，不允许机车运行，否则影响变压器绝缘、氮气保有量等，需请求救援。

2、断合总电源复位，若故障消除继续运行。

无效，请求救援。

八、牵引风机故障

机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障

1、当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上）。

2、若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。

九、冷却塔风机故障处理

故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障

1、当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、18）。

2、如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续牵引。

注意：

虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。

司机可根据牵引吨位、行走路程，判断是否前方站停车，也可以征求技术人员意见作出判断。

十、空转故障

空转故障显示灯亮，微机显示电机空转

1、按压“复位”按钮，适当降低牵引级位，人工撒砂。

2、若某个电机持续空转，通过微机屏切除相应的主变流器。

机车损失1/6动力。

十一、110V充电电源（PSU）故障

微机显示PSU故障

1、PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。

2、若微机没有转换，尽量在前方站停车，输入检修密码“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将PSU转换到另外一组工作。

十二、控制回路接地

现象：

操纵台控制回路接地故障显示灯亮，控制回路接地开关QA59跳开

处理方法：

1、检查低压电器柜上的各开关，是否有跳开（除QA59）。

2、若有跳开，查看其对应的功能，尝试重新闭合。

十三、原边过流故障

主断跳开，故障显示灯亮，微机显示信息

1、手柄回零，按“复位”按钮，重新闭合主断试验牵引。

2、若无效，请求救援。

十四、各种电气故障不能复位、不能解决的处理

本机车是微机控制机车，多数故障微机系统能自动进行转换处理，并提示相关的信息。

若微机系统没有处理或转换异常，而现存故障又严重影响机车牵引时。

需要停车降弓，断开蓄电池电源30秒钟以上（QA61），让微机系统重启复位。

特别注意：

机车在断开蓄电池总电源后，列车管压力将以常用最大减压量减到0。

十五、制动机系统故障产生的惩罚制动

机车实施常用或紧急制动，制动显示屏显示惩罚制动、显示器识别错误等信息。

1、通过变换制动机手柄位置，尝试恢复。

2、停车降弓，断开蓄电池总电源30秒钟以上，再重新闭合。

3、这种故障一般只在一个操纵端出现。

乘务员换成后端操纵，二人配合，一人控制机车，一人在前端了望，将列车维持进前方站后，请求救援。

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