最新民航一建知识点.docx
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最新民航一建知识点
2016民航一建知识点
1D410000民航机场工程技术3
1D411000民航机场的功能与构成3
1D411010民航机场的功能和分类3
1D411020民航机场飞行区4
1D411030民航机场航站区5
1D412000民航机场场道工程6
1D412010飞行区土（石）方工程6
1D412020飞行区道面基础工程10
1D412030飞行区道面工程13
1D412040滑行道桥工程18
1D412050飞行区排水及附属工程22
1D412060测量技术在民航机场场道施工中的应用23
1D413000民航机场空管工程24
1D413010民航机场航空通信导航及监视系统24
1D413020空中交通管制32
1D413030民航机场气象工程32
1D414000民航机场航站楼弱电系统工程34
1D414010信息类弱电工程34
1D414020机场运营支持类弱电系统工程36
1D414030航站楼弱电基础工程40
1D415000民航机场目视助航工程44
1D415010民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求44
1D415020民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求49
1D415030民航机场助航灯光系统51
1D415040助航灯光供电系统和控制系统55
1D415050机坪供电和泛光照明56
1D420000民航机场工程项目施工管理56
1D420010民航运输机场工程建设程序和建设实施56
1D420020民航机场工程承包企业资质等级管理58
1D420030民航机场工程造价管理58
1D420040民航机场工程施工招标投标管理62
1D420050民航专业工程质量监督管理要求68
1D420060民航机场建设工程监理70
1D420070民航机场工程施工组织设计73
1D420080民航机场工程施工进度计划的编制75
1D420090民航机场工程施工进度计划的管理77
1D420100民航机场工程施工资源需求计划的编制79
1D420110民航机场工程质量检查与检验80
1D420120民航机场工程合同管理90
1D420130民航机场工程施工成本管理93
1D420140民航机场工程施工现场管理97
1D420150民航机场建设工程施工安全管理104
1D420160民航机场施工项目组织协调108
1D420170民航机场施工现场职业健康安全管理和环境管理110
1D420180民航机场工程建设过程验收管理113
1D420190民航机场工程验收管理115
1D420200飞行校验程序118
1D420210民航机场不停航施工管理119
1D430000民航机场工程项目施工相关法规与标准4
1D431000国家关于民航机场建设和净空管理的相关规定2
1D432000民航机场场道相关工程技术要求及工程建设标准强制性条文2
1D432010民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求3
1D432020民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求3
1D432030飞行区排水及附属工程的技术要求3
1D433000民航机场空管工程环境场地要求2
1D433010民航机场无线电导航系统设置及其对场地、环境的要求3
1D433020塔台空管设备配置、空管雷达站场地设置及其环境要求3
1D434000民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求2
1D434010信息类弱电系统工程3
1D434020机场运营支持类弱电系统工程3
1D435000民航机场目视助航工程相关技术要求2
1D435010目视助航灯光系统工程3
1D435020目视助航标志工程3
1D436000一建（民航机场工程）注册执业管理规定及相关要求2
1D410000民航机场工程技术
1D411000民航机场的功能与构成
1D411010民航机场的功能和分类
1D411011民航机场的功能（掌握）
一、民航机场主要功能
1、民航机场是航空运输的起点站、终点站，又是中转站和经停站。
2、功能：
1）最根本——供飞机安全、有序地起飞和着陆
2）供飞机停靠指定机位
3）组织好改变交通方式
4）方便上下飞机
5）提供各种技术服务（通导、气象、空管、情报）
6）提供消防和应急救援服务
7）客舱、食品等地面保障
8）提供地面交通组织和设施
9）建立物流园区、临空经济区及航空城
二、民航机场的功能分区（地面和空中）：
1.飞行区
2.航站区（①②由机场当局管辖）
3.进出机场的地面交通系统
三、民航机场的重要设施
1.机场空中交通管理设施
2.应急消防救援设施
3.机场安全检查设施
4.机场保安设施
5.供油设施
6.动力及电信系统
7.货运区
8.机场环境保障设施
9.基地航空公司区
10.属于机场的机务维护设施及地面服务设施
11.旅客服务设施
12.驻场单位区
13.机场办公及值班场所
1D411012民航机场的分类（掌握）
一、按几次在航空运输网络中的地位划分
1.枢纽机场
2.干线机场
3.支线机场
二、按进出机场的航线业务范围划分
1.国际机场
2.国内航线机场——专供国内航线使用的机场
3.地区航线机场——大陆民航企业与港澳台等地区之间飞行使用的机场。
属于国内航线机场。
三、按跑道导航设施等级划分（据机场性质、地形和环境、当地气象、起降飞机类型及年飞行量综合确定）
1.非仪表跑道——代字为V
2.仪表跑道
1）非精密进近跑道——代字为NP
2）Ⅰ类精密进近跑道——代字为CATⅠ;DH:
60m,VIS:
800m,RVR:
550m。
3）Ⅱ类精密进近跑道——代字为CATⅡ:
DH:
30m,RVR:
350m。
4）Ⅲ类精密进近跑道——代字为CATⅢA、CATⅢB、CATⅢC
1D411020民航机场飞行区
1D411021飞机起降运行区的构成与跑道方位（掌握）
飞行区：
供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。
包括：
①跑道②升降带③跑道端安全区④滑行道⑤机坪⑥对障碍物有限制要求的区域
一、飞机起降运行区的构成：
1.跑道
2.道肩
3.防吹坪：
跑道入口前一定距离内设置，其宽度=（跑道+道肩）的宽度
4.升降带：
包括跑道和停止道在内的场地。
长宽坡度待定
5.净空道：
不一定设置（考虑跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求、跑道的长度和经济因素）。
其地面不应突出1.25%升坡的平面。
6.停止道：
不一定设置（考虑跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求、跑道的长度和经济因素）。
宽度=跑道宽度，长度=加速—停止距离与全强度道面长度之差。
7.跑道端安全区：
飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道以及飞行区指标Ⅰ为1或2的仪表跑道，应在升降带两端设置。
自升降带端沿纵向向外至少延伸90m,尽可能加长，其宽度至少=跑道宽度*2。
二、跑道的功能
1、跑道是机场工程的主体。
2、跑道道面主要为水泥混凝土（刚性）和沥青混凝土（柔性）。
一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口时，距道面高度应为15.2m（50feet）左右。
三、跑道的方位、长度和宽度
1.飞机应逆风起降，跑道方位主要取决于当地的常年主导风向。
常年主导风向的相反方向为主降方向，相应的跑道端称为主降端。
2.跑道长度是机场规模的重要标志，应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。
影响因素为：
1）预定使用该跑道的飞机的性能
2）飞机起降时的质量
3）机场海拔高度
4）气象条件
5）跑道条件
6）正常/发动机失效时继续起飞和中断起飞的情况
3.跑道宽度与起降飞机的翼展长度和主起落架外轮外侧边之间的距离有关。
1D411022民航机场飞行区的分级指标（掌握）
一、飞行区指标Ⅰ——基准飞行场地长度
飞行区指标Ⅰ
基准飞行场地长度（m）
飞行区指标Ⅰ
基准飞行场地长度（m）
1
<800
3
1200~<1800
2
800~<1200
4
≥1800
二、飞行区指标Ⅱ——最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距
飞行区指标Ⅱ
翼展（m）
主起落架外轮外侧边间距（m）
A
<15
<4.5
B
15~<24
4.5~<6
C
24~<36
6~<9
D
36~<52
9~<14
E
52~<65
9~<14
F
65~<80
14~<16
举例：
1D411023民航机场滑行道的构成与功能（熟悉）
一、功能：
1.提供从跑道到航站区或维修区的通道
2.提供了飞机由航站区进入跑道的通道
3.将性质不同和分散的机场各功能分区连接起来，提高运行效率
二、构成（滑行道拐弯处、滑行道与跑道、停机坪以及其他滑行道的连接处和交叉处，应设增补面）：
1.平行滑行道
2.入口滑行道
3.出口滑行道
4.快速出口滑行道：
与跑道交叉角不大于45°，也≮25°，最好取30°。
转出曲线之后必须有一段足够长的直线距离使飞机在进入任何交叉滑行道以前完全停住。
5.机位滑行通道
6.机坪滑行道
7.联络滑行道
8.旁通滑行道
9.绕行滑行道
10.滑行道桥：
设置在滑行道的直线段上。
11.滑行道道肩及滑行带
1D411030民航机场航站区
1D411031民航机场航站区的分类与功能（熟悉）
一、机场旅客航站区分类指标
指标
年旅客吞吐量（万人）
指标
年旅客吞吐量（万人）
1
<10
4
200~<1000
2
10~<50
5
1000~<2000
3
50~<200
6
≥2000
二、航站区基本功能及规划原则
1、功能：
1）在航空运输工具和地面运输工具之间提供有形的联系，使交通模式转换更便捷
2）为进出机场的旅客及货、邮办理相关手续
3）能够应对客货进出机场模式转变的需求
2、实现功能需遵循以下原则：
1）与机场总体规划相一致
2）根据“统一规划、分期建设、滚动发展”的原则
3）合理规划航站区空侧
4）航站区陆侧应便于交通组织
5）航站区相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方向和位置应合理
6）航站区应地势开阔、平坦，排水条件好
7）注意航站区的群体建筑景观效应，保护航站区及周围环境
3、机场的跑道条数和方位是制约航站区定位的最重要因素
4、航站区布局：
贯通式或端头式
1D411032民航机场航站区的构成（了解）
一、航站区的构成：
1.站坪（在机场的实际管理和维修时，停机坪（①）也属于飞行区）
2.旅客航站楼建筑
3.停车设施
4.地面交通组织所涉及的区域
二、航站楼的基本设施（旅客航站楼是航站区的主体建筑）：
1、车道边
2、公共大厅
3、安检设施
4、政府联检设施
5、候机大厅
6、行李处理设施
7、机械化代步设施
8、登机桥
9、旅客信息服务设施
10、商业经营设施
11、其他设施
1D412000民航机场场道工程
1D412010飞行区土（石）方工程
1D412011民航机场飞行区土（石）方施工方法
一、土（石）方工程施工特点及程序
1、特点
1）密实度较高和平整性良好
（1）密实度：
粘性土0.96、砾石土0.98，有强度要求的土面区，压实度0.90以上；
（2）平整度：
用3m支持检查，最大空隙：
土基≯20mm，土面区≯50mm。
2）外观形状要求较高
3）施工厂区相对较宽阔——更适合于机械施工
4）土（石）方挖、填量基本平衡
5）受自然影响较大：
（1）南方多雨地区——施工厂区积水、地下水位高、土的含水量过大
（2）北方寒冷地区——春季地面冻融
2、基础施工程序——分两大区域：
稳定土（碎石）基平整施工；土面区平整施工
1）挖方区施工程序：
（1）清除腐殖土
（2）挖运土
（3）平整
（4）面层压实
2）填方区施工程序：
（1）清除腐殖土
（2）原地面压实
（3）分层填土
（4）分层平整
（5）压实
3）可充分利用开阔因素，适当增加施工区段
二、土（石）方工程挖运土作业
（一）挖土和运土的要求：
掌握设计高程、土质和挖土工效、土的含水量和临时排水。
1）掌握设计高程
（1）土面区：
1挖方为普通土石，不预留下沉量，用腐殖土或其他可以长草的土回覆。
2挖方为石方，应超挖15~20cm，用腐殖土或其他可以长草的土回覆。
（2）道槽区：
1挖方区为普通土，且施工机械在其上行驶，控制预留高程+2~+3cm即可整平。
2挖方区为石方，则超挖松30~40cm为褥垫层。
2）控制土的含水量
（1）土质过干：
1表面洒水
2田埂灌水：
取土场做成若干田埂灌水一次可以使70~80cm厚的土含水量满足需要
（2）土质过湿：
1地基处理——换土
2平碾压实或采用羊足碾或凸块压路机压实至0.96，与设计沟通，可降低至不低于0.93。
3土方施工优先填筑道槽土方
4过湿土应晾晒平整碾压
5填石方（泥岩、砂岩含水极少），平整后洒水湿润
3）冬、雨期土（石）方施工注意事项
（1）挖土区保持有效坡度的斜面自然排水
（2）推土机顺水流推土，挖掘机逆水流挖土
（3）保护好样桩，防止碰撞
（二）挖运土（石）方作业
1）常用挖土机械：
（1）推土机
（2）单斗装载机
（3）单斗挖掘机
2）挖运土方作业
（1）一、二类土可用人工挖，三类土需洋镐挖
（2）推土机作业——适宜运距10~70m，推三类土需先钩松再推
（3）单斗装载机作业——主要用于装松散土石和短距离运土石，也可用于松软土的表层剥离、地面的平整和松散材料的收集清理
（4）黏土、亚黏土、亚砂土不必分层挖
（5）多台挖掘机要集中作业、集中管理
（6）挖土方一般一次性挖至设计高，测量员用10m方格网控制高程
3）挖运石方作业
（1）机场选址尽量选址山地
（2）山区石方量大，需要爆破：
1风化山坡石、强度低的砂岩、泥岩，可用大型挖掘机配专门的挖斗或钩子开挖，也可用250以上功率的重型推土机单钩挖松
2六类土即坚硬岩石，常用硐室爆破和钻孔台阶爆破
三、土（石）方工程填方平整及碾压作业
（一）填方作业的一般要求
1、填土前处理好原地面。
2、注意填土质量、保证填土稳定。
严禁用有泥炭、淤泥、盐渍土、混有树根的土及冻土填筑
3、合理确定填土厚度。
1）一般能量机械压实，最大松铺厚度≯30cm
2）能量较大的压实机，最大松铺厚度通过试验确定
（二）平整及碾压作业
1、工序：
平整、碾压
2、平整常用机械：
平地机、推土机
3、碾压常用机械：
压路机
4、压路机作业
1）分类：
（1）按工作原理分：
静作用式和振动式
（2）按行走方式分：
自行式、拖式和手扶式
（3）按工作装置分：
光面钢轮式、胶轮轮胎式、凸轮式
2）碾压原则：
从低到高，从边到中，先轻后重，速度适当；后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完算一遍，需要碾压6~8遍。
1D412012不良土质的特性及处理方法
一、湿陷性黄土土基处理
1、换土法——换填非湿陷性土壤或用石灰土分层回填
2、垫层法——在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水下渗
3、强夯法——将重锤6~40m自由落下，反复夯击，使土的密度增大。
有效深度为3~6m。
二、膨胀土土基处理
1、换土至稳定水位以下
2、在膨胀土土基面层上铺手摆石片或石渣代替基层或下基层，增加透水性
3、道面基层与水泥混凝土之间设沥青混凝土或其他防水隔离层；道肩两侧土面区8~12m土的压实度与道槽土方相同
4、加大道面两侧土质区域的横坡
5、道面混凝土应配置高抗渗混凝土，接缝材料应选聚氨酯等与混凝土粘结牢固
三、盐渍土土基处理——常用换土、填大粒料提高路基或设置隔离层
1、做好防水、排水工作，使场区不积水。
在道面两侧设盲沟，分段引入排水至盖板明沟，尽量加大横坡
2、对深入到道坪土基内的砂沟、潜流采取隔断措施，防止水流潜入土基
3、用卵石、碎石做隔离层
四、岩溶（喀斯特现象）和人工隧洞处理
1、查清地下暗洞的平面位置、深度、体积
2、充填溶洞。
土面区，先打梅花孔，灌注干砂饱水后再灌注低强度等级混凝土。
道槽区自下而上全部泵送低强度等级大流动性混凝土，为增加流动性和和易性，混凝土中掺入大量粉煤灰，低强度等级混凝土28d强度一般小于10MPa。
3、洞穴填实后，道槽填方区填土以前，挖方区挖至设计高时，再用50t级以上拖式振动压路机低速强振或用200t级以上冲击碾高速复查是否有漏勘之洞。
1D412013土的性质与分类
一、土的工程分类
按土的特性分：
巨粒土、粗粒土、细粒土
按土的开挖难易程度分：
分级
分类
鉴别
Ⅰ
松土
锹、锄
Ⅱ
普通土
锹、锄
Ⅲ
硬土
镐、锄
Ⅳ
软石
镐、锄，少许爆破
Ⅴ
次坚石
全部爆破
Ⅵ
坚石
全部爆破
二、土的基本特性
1、可松性
2、压缩性
1D412020飞行区道面基础工程
1D412021民航机场飞行区道面基础的分类
一、基层分类:
1.按成型机理分：
1）嵌锁型
2）半刚型
2.按结构层次分：
1）下基层
2）中间层
3）上基层
二、柔性基层
1、类型：
1）级配砾石
2）级配碎石
3）填隙碎石
4）混合石渣
5）手摆块石
2、作用：
后两种基层对膨胀土、盐渍土基的隔离作用好
三、半刚性基层——用水泥、砂砾土、砂或碎石和水拌合得到的混合料，经摊铺、碾压、养护，7d强度1~2MPa，1年后强度＜10MPa。
回弹模量＜1000MPa的结构层。
四、刚性基层——用水泥稳定碎石，设计7d抗压强度3~4MPa，施工平均达到4~5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量＞1000MPa的结构层。
1D412022民航机场飞行区道面基础施工方法
一、稳定土（碎石）基础施工
1、要求：
1）民用机场要求采用厂拌法施工，厂拌法指混合料在中心站集中拌合后，运到施工段摊铺碾压成型。
2）降雨时停止施工，但已经摊铺的应尽快碾压密实。
3）稳定土施工规定：
（1）土和粒料的最大尺寸符合要求
（2）配料准确
（3）拌合均匀且防止离析
（4）掌握基层的厚度和高度
（5）混合料处于或略大于最佳含水量时碾压
2、材料组成：
1）集料：
（1）级配碎石
（2）未筛分碎石
（3）级配砂砾
（4）砂砾土
（5）碎石土
2）结合料：
（1）水泥
（2）粉煤灰——不能单独作为胶结材料使用，与水泥、石灰混合使用
（3）石灰
3、厂拌法施工工序：
1）混合料拌合——强制式水泥混凝土搅拌机或专用稳定土拌合机拌合。
2）混合料摊铺——用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺。
3）碾压——从低到高，从边到中，先轻后重，速度适当。
4）接缝处理——接缝垂直相接，半刚性基层施工宜采用全断面推进式铺筑以减少纵缝。
每天每班采取连续铺筑的方法以减少横缝。
5）养护：
半刚性基层的养护时间≮7d。
二、级配碎石基础施工
1、一般规定
1）级配碎石可用于基层和底基层，由预先筛分成几组的不同粒径的碎石及4.75mm以下的石屑组成。
2）级配碎石用作基层时，最大粒径＜31.5mm；用作底基层时，最大粒径＜37.5mm。
3）采用集中厂拌法拌制，并用摊铺机摊铺。
2、材料质量标准及混合料组成
1）圆石的粒径是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣宜已然崩碎、稳定，且干密度≮960kg/m3。
2）针片状颗粒的总含量≯20%。
3）挡粒径＜0.5mm细粒土塑性指数偏大时，塑性指数与＜0.5mm以下颗粒含量乘积应满足：
在年降雨量＜600mm的地区，地下水位对土基没有影响时，乘积≯120mm；在潮湿多雨地区，乘积≯100。
4）级配碎石所用料的压碎值对于基层≯26%；对于底基层≯30%。
3、级配碎石的拌合、运输、摊铺和压实
1）采用强制式拌合机、卧式双转轴桨叶式拌合机或普
2）通水泥混凝土拌合机拌合。
3）不同粒径的碎石和石屑分别堆放。
雨期施工，石屑等细集料应有覆盖，防止雨淋。
4）搅拌前应调试搅拌设备至规定要求
5）混合料运到现场后，摊铺机后应设有专人消除集料离析现象。
6）碾压从低到高，从边到中，先轻后重，速度适当，先慢后快（头两遍1.5~1.7km/h，以后逐渐增加到2.0~2.5km/h）；后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完算一遍，需要碾压6~8遍。
7）采用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度≯16cm；采用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度可达20cm。
碾压过程中设专人添加细料。
8）密实度：
基层≮98%，底基层≮96%。
9）严禁压路机在碾压地段调头或急刹车。
10）横缝接缝：
靠近当天未压实的混合料可与第二天摊铺的一起碾压，应注意含水量，必要时人工补充洒水
11）纵缝接缝：
在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，其厚度与压实厚度相同，在摊铺后一幅之前，拆去模板。
三、级配砂砾
1、一般规定
1）级配砂砾主要用于道面工程的底基层
2）天然砂砾应符合要求
3）在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石可提高混合料的强度和稳定性
2、材料质量标准及混合料组成
1）用作底基层的级配砂砾，最大粒径≯53mm
2）细长及扁平颗粒粒径≯53mm
3）级配砂砾集料的压碎值≯30%
4）颗粒组成和塑性指数满足规定
3、级配砂砾的拌合、运输、摊铺和压实
1）集料用自卸车运到摊铺现场后，用平地机摊铺，其松铺系数为1.25~1.35。
2）用平地机拌合5~6遍，期间用洒水车洒水，拌合结束无离析现象。
3）用平地机整平、整形。
4）碾压从低到高，从边到中，先轻后重，速度适当，先慢后快（头两遍1.5~1.7km/h，以后逐渐增加到2.0~2.5km/h）；后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完算一遍，需要碾压6~8遍。
5）采用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度≯16cm；采用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度可达20cm。
碾压过程中设专人添加细料。
6）压实度≮96%。
7）两作业段的横缝，应搭接拌合。
第一段拌合后，留5~8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段部分一起整平后碾压。
8）尽量减少纵缝，纵缝应搭接拌合。
第一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，将相邻的前幅边部约50cm搭接拌合，整平后碾压。
1D412030飞行区道面工程
1D412031民航机场飞行区道面的分类及基本要求
一、道面的分类
1、按道面构成材料分：
1）水泥混凝土道面——强度高，使用品质好，初期投资大，完工后需较长的养护期。
2）沥青类道面——平整性好，强度高，不需要养护期。
3）砂石类道面——承载力低，养护工程量大，较少使用。
2、按道面使用品质分：
1）高级道面（使用品质好，受气候影响小）：
（1）水泥混凝土道面
（2）配筋水泥混凝土道面
（3）预应力混凝土道面
（4）沥青混凝土道面
2）中级道面（无接缝，表面平整，初期修建费用低于高级道面，可分期修建，利于投资）：
（1）沥青贯入式
（2）黑色碎石
（3）沥青表面处治
3）低级道面（承载力低，适用轻型飞
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