桥面系现场施工方法Word文件下载.docx
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本表由承包单位填报，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。
一般分项工程开工申请单
编号：
致监理工程师：
由我部承建的张家湾铁路专用线跨线桥6-14号墩台合同桥面系分项工程开工报告已编制完毕，计划从2007年4月1日开工，2007年5月13日完工，请予以审批。
负责人签字：
审批要点
□施工方案是否合理□质量标准是否准确
□自保措施是否得力□准备工作是否落实
□进度计划是否合理□审批要素是否对应
□环保、导流措施是否得当
监理办审批意见：
监理工程师签字：
本表一式三份，监理办、驻地组、承包人各一份。
一、工程概况
（一）工程简介
1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。
分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。
有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。
铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。
铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。
桥址范围内有几条电力线需要拆改。
拟建桥下铁路照明灯塔一座。
2、地质
工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。
根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、②-1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤-1粘土、⑤-2亚粘土、⑤-3亚砂土、⑤-4细砂、⑥细砂、⑥-1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。
各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；
在地震烈度为8度时，第②-1粉砂、③粉细砂会发生地震液化；
工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。
3、水文气象
桥址区地下水共分3层。
第1层为潜水，主要含水层为② 亚粘土、② -1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；
第2层潜水～微承压水，含水层为④细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；
第3层为承压水，含水层为⑥细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m。
根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性。
依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）之相关标准判定：
本场地第1层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；
第2层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；
第3层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。
4、交通条件
桥位处交通比较发达，各种材料、设备可以从公路和施工便道直接运输到施工现场。
5、合同工程标价
总投资金额为4276.314838万元。
（二）工程特点
（1）本工程工期跨越整个雨季，在施工组织上必须合理安排工期，充分做好防汛工作，以及确保铁路行车安全。
（2）本工程因上跨5股铁路专用线，必须对两座主桥进行同时、同步平行完成水平转体，转动质量大，达4840吨，在施工当中对各个环节精度控制的复杂性和转动过程中的控制难度较大。
（3）钻孔桩有70m长桩，地址状况多为粘土和砂层，如何防止沉淀过多（设计沉淀10cm），以及钢筋笼和预埋超声波检测管的下放，存在一定难度。
（4）本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。
（三）工期要求
本桥桥面系工程量较大，桥面铺装、中央分隔带、草白玉栏杆、人行道、防水层、地袱、桥面排水及伸缩缝等项目在施工时需平行和交叉作业，在五一前全部完工，确保工程总体工期计划。
（四）工程数量
工程数量表
序号
施工项目
单位
数量
备注
混凝土
m3
1298
钢筋
kg
175324
伸缩缝
m
58.4
防护屏
m2
500
5
草白玉栏杆及挂板
610
6
沥青混凝土
269
二、施工部署
（一）施工准备
开工前我项目部技术等相关部门对施工图纸进行认真分析和讨论，并根据施工图纸和现场具体情况拟定施工计划，同时编制桥面系的施工方案和管理方法，由总工程师审定后上报监理工程师。
施工方案经监理工程师批准后方可进行施工，施工时技术部根据监理工程师批准的施工方案向各作业班组进行各施工项目的施工技术交底，并提出相应的安全质量技术要求，以保证施工顺利进行和工程质量。
（二）人员组织
为了保证工程施工质量，满足工期要求，我项目部结合各项工程的具体情况，配备多年从事桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、熟练业务、综合素质高并取得良好业绩的专业技术和管理人员组建桥面系作业队，选拔技术熟练，认真负责的施工人员参加施工。
作业队由钢筋班组、模板班组、混凝土班组、预制件安装班组、防排水班组等5个作业组构成，各作业组共设置管理人员10名，机械人员5名，技工40名，普工85名，共140人，项目组织机构图附后。
（三）机械设备
桥面系施工主要工序有钢筋（网）加工和绑扎、模板安装和混凝土浇筑和养生、预制件安装、防水层等，各工序涉及的机械设备主要有钢筋加工机械、混凝土浇筑设备、吊装设备、搅拌设备及其它小型机具设备，施工时配备足够的各种机械设备，以使桥面系施工形成连续的流水作业，保证桥面系施工的进度，机械设备配备情况详见附表。
（四）材料计划
本分项工程涉及的主要材料为钢筋（网）和混凝土，钢筋（网）进场后严格按照试验程序进行原材、焊接等几项自检和见证试验，结果合格后上报监理工程师审核，经批准后方可投入使用。
普通Ⅰ级钢筋和Ⅱ级钢筋的技术标准应符合国家标准GB13013－91、GB1499－98的要求，Ⅰ级钢筋对应R235，Ⅱ级钢筋对应HRB335。
草白玉栏杆、挂板及防护屏为预制构件，生产预制将严格按照设计图纸和有关施工规范的要求进行，同时我项目部将派专人定期检查验收。
（5）测量放样计算
首先，根据设计图纸计5m一点进行桥梁整体线形以及高程点控制。
经复核无误后，报监理检查、复测认可后进行下步施工。
三、施工方案
桥面工程的质量，线型，外表直接影响整个工程的质量和观感，我们决定多投力量，精益求精，做到桥梁建成后，外型美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。
（一）桥面铺装
（1）桥面铺装宽14米，长610米，对于现浇箱梁部分桥面铺装混凝土采用厚度为8cm的C40混凝土调平层，YW-1型桥面专用防水层；
对于T梁部分采用10cm厚的C40混凝土及APP放水卷材，共用C40混凝土781立方米。
（2）施工前对桥面进行彻底，凿除浮浆，并用水清洗干净；
测量人员放样并计算出铺装范围及各部位标高后，铺设三排导梁，施工人员根据数据，。
绑扎铺装钢筋，浇注前，将梁顶面冲洗干净，中央分隔栏路肩石覆盖塑料布，防止污染。
钢筋网保护层采用混凝土垫块，梅花型分布。
（3）预拌混凝土由罐车运至施工段，泵车泵送，人工将混凝土均匀摊平。
采用振捣梁进行振捣，保证其密实，振捣梁漏振的地方，采用振捣棒进行振捣。
振捣完成后立即进行抹面处理，一边拆除导梁。
严格控制混凝土的配合比，坍落度控制在12~14cm范围。
（4）混凝土铺装施工当中为了确保桥面平整无裂纹，应掌握好混凝土的初凝时间，在浇注后2.5小时左右进行末次抹面施工及拉毛，在收浆后用塑料布或麻袋尽快予以覆盖和撒水养护，覆盖时注意不损伤或污染混凝土的表面。
（5）桥面铺装工艺：
浇注→振捣→整平→压光→拉毛→养生。
（二）现浇地袱、路肩石及基座
1、用全站仪放出其控制边线,并每5米放1个高程点,保证其顺直及桥梁坡度。
2、在铺装层施工当中，注意预埋基座钢筋。
在地袱施工时，注意预埋挂板及防护屏预埋件，按照构件厂家提供的尺寸，正确预埋。
3、地袱、路肩石及基座施工中，每10米设置一道收缩裂缝。
在基座施工时，注意预留灯座基础位置。
4、钢筋加工
（1）钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌以资识别。
露天堆放时，垫高并加遮盖。
（2）钢筋的表面洁净、平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。
（3）钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后进行施焊，施工有考试合格证。
（4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，尽量作成双面焊接，只有当不能作成双面焊缝时，才采用单面焊缝。
（5）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。
（6）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时应用点焊焊牢。
（7）为保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
5、支立模板
（1）首先弹出控制墨线，保证表面顺直，每隔5米设1个高程点来控制挂板高程。
（2）在模板底部抹水泥沙浆，防止漏浆影响外观。
6、混凝土浇注
（1）采用新航搅拌站混凝土，泵车泵送的方法，塌落度控制在16-18cm。
（2）使用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持50~100mm的距离，插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣棒，以避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
（3）对每一振动部位，以振动到该部位混凝土密实为准。
密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
（4）混凝土的浇注连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。
（三）挂板栏杆安装
1、挂板和栏杆为草白玉预制构件，预制时要求表面光洁，棱角分明。
2、挂板的安装采用人工安装吊车配合的施工方法。
3、挂板安装及地袱施工前，首先弹出边梁中心墨线，作为挂板安装时及地袱施工的控制线，每隔5米设1个高程点来控制挂板及地袱高程。
4、安装时挂线，保证安装后挂板表面顺直。
5、挂板预制块由吊车起吊到位后，立即进行对正与找平工作，安装时注意预制块的成品保护。
6、挂板定位后，与挂板预埋钢板进行连接。
7、安装就位后，在挂板侧面灌注3cm厚环氧水泥沙浆垫层，采用现场人工拌制的施工方法，施工中做到砂浆饱满密实。
8、安装挂板及栏杆要求做到：
安装牢固、线条直顺、色泽一致、无边角损坏。
（四）人行道施工
1、人行道板预制完成后，吊车进行就位安装。
安装前，在人行道板下预先埋放8根直径90cm的PVC管。
并在地袱及基座上抹1cm厚水泥沙浆。
2、人行道板上为1～2.8cm厚水泥沙浆，然后铺设九格方砖。
在九格方砖铺设时，九格方砖与九格方砖之间用水泥沙浆勾缝处理，保证其外观。
（五）中央分隔栏
1、引桥段中央分隔栏盖板为现浇，而转体段为预制。
2、在安装盖板前，在基座上抹一层1cm厚沙浆座浆，然后安装盖板，最后在盖板上浇注3cm厚豆石混凝土。
（六）防护屏安装
1、全桥共防护屏500平方米，在铁路中心处两侧各设50米。
2、防护屏的制作在厂家内完成，采用国产标准板材，严格按照设计图纸加工制作，保证其安全及耐久性。
金属构件外露部分进行度锌处理。
3、护网安装：
（1）在地袱施工时预埋钢板，型钢立柱与钢板连接接，安装时立柱注意与栏杆厂家的配合协调。
（2）焊接加劲板，焊接采取双面满焊形式，工艺满足规范要求。
（3）安装防护屏。
（七）泄水管安装
1、在箱梁，T梁桥面板施工时，预埋直径150PVC管。
2、铺装完成后安装铸铁管，并浇注混凝土，铸铁泄水管与PVC管用三通管套接；
管卡2米一个用膨胀螺栓与墩柱进行固定。
（八）伸缩缝施工
1、切缝开槽
（1）在已完成的路面上，对应原预留的位置处，画出开槽的边缘标线；
（2）用混凝土切割机沿标线匀速切开沥青表面层。
要求切缝边缘整齐、顺直，与原预留槽边缘对齐。
切缝过程中，要防止污染沥青面层；
（3）切缝前用胶带铺粘外侧缝边并以塑料布覆盖，不污染沥青混凝土路面，避免边角在施工中损坏；
（4）采用风镐破碎槽内的沥青混凝土面料和沙砾，并清除干净；
（5）对槽内混凝土表面凿毛处理，然后用水清洗干净；
（6）整理预埋钢筋；
（7）经监理检查合格方可进行下道工序
2、运输与存放
（1）伸缩缝（未安装密封橡胶带的）在工厂装配、整体直接运到安装现场，出厂应有有效的产品合格证明文件。
为不使伸缩缝在运输和操作中发生变形，中途应尽量减少搬运次数。
装卸、入槽等均应按标明的吊点挂钩操作，临时存放时也要支垫平整并加防雨保护。
（2）施工单位和现场监理对到场伸缩缝进行检察、验收。
（3）在已清理完毕的槽上横向每3~5米距离搭放一根长3米左右、断面尺寸10x10厘米的方木，将伸缩缝吊放其上，对应检查槽内预埋钢筋位置是否合适，必要时进行调整。
3、就位与调整
（1）使用自制小门架（沿槽长每4~5米放一个）上安挂的倒链，将伸缩缝吊起，撤去方木，缓缓放入槽内的设计位置。
（2）采用泡沫塑料隔离板安放在缝口内。
（3）用小线检查伸缩缝的中线位置（要与桥梁端间隙中心线对应）。
（4）用3米直尺检查纵向直顺度，即沿缝长方向每一米不小于两个检查点，精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺。
同时用3米尺检查伸缩缝本身的平整及直顺情况。
（5）纵、横方向的直顺度符合要求后，用木楔将伸缩缝整体支垫固定，经监理检查合格后方可进行下道工序。
4、钢筋焊接与伸缩缝安装
（1）伸缩缝在工厂组装锁定的缝口宽度，是按现场安装时的气温事先确定的，焊接要求温度控制在15±
5℃范围内，如果作业的温度超出要求范围，此时将需要拆去锁定夹具，按作业时的温度调整缝口宽度，并重新锁定，以保证伸缩缝的整体安装质量。
（2）伸缩缝高程、高差、直顺度等调整好后，进行钢筋焊接固定。
焊接一般是先对称点焊定位，再对称焊接作业，伸缩缝每0.75米范围至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接，焊接长≥5厘米。
（3）焊接作业时，边焊边用3米直尺检查纵、横平整度及直顺度。
焊接完毕撤去支垫木楔后，再全面检查一次。
（4）用千斤顶和自制龙门架调整伸缩缝位置及高差，使其满足设计要求。
（5）焊接过程中采取措施保证不烧损填塞的泡沫塑料板。
（6）焊接固定完毕，经监理检查同意后，及时拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态。
5、浇注混凝土
（1）在对缝槽进行最后一次清理和冲洗后，用塑料布或苫布铺盖槽两侧沥青砼路面。
同时用胶带粘封伸缩缝缝口，以防止施工中砼污染路面或流入缝口和控制箱内。
（2）伸缩缝两侧砼，采用C50钢纤维混凝土，砼坍落度宜6—8cm。
砼运输到现场，人工配合浇注，砼表面成型要严格控制高度和平整度与两侧路面的一致性（浇注后的砼表面应略高于伸缩缝顶面，作为砼凝固后的微收缩量）。
（3）焊接固定完毕，经监理检查同意后，及时拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态。
（4）钢筋焊接调整合格，自检后由监理检验，同意后再浇筑混凝土，混凝土浇筑后经监理工程师验收。
（5）砼浇筑成型后先用塑料布严密覆盖4—6小时再换草袋覆盖洒水养生。
从切缝开槽到密封胶带嵌入的施工全过程及砼养生，应是在封闭交通的情况下进行。
6、质量要求
1、质量要求应满足J10386-2004评定标准。
2、安装好的伸缩缝应能保证上部结构的自由伸缩，即在伸缩缝全长范围内必须保证缝两侧砼装置的相对移动，任何构件如挂块、纵向预埋钢管、钢筋等均不得同时与两侧砼及装置连接在一起。
3、伸缩缝顶面及两侧砼面应与相临沥青路面平齐，用3米直尺每隔一米检查两点，检查最大间隙应≤1.5mm。
4、砼应坚实表面平整，边缘直顺。
5、缝两侧沥青层未受破坏和污染。
（九）沥青混凝土
1）基本要求
A、沥青混合料的矿料质量及矿料级配，应符合设计要求和施工规范的规定。
B、沥青材料及混合料的各项指标应符合设计要求和施工规范的要求，混合料的生产每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。
C、进厂的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团块现象。
D、运输车辆上应有覆盖设施，以此来保证摊铺油温是否合格。
E、基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，平整度和路拱度应符合要求。
F、摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压到要求的密实度。
G、施工测量：
对工作面提前进行高程、横坡测量，按设计给定的面层高程、厚度、横坡等指标作出测量成果，并报监理工程师确认。
H、拟定施工质量控制措施：
根据测量成果钉桩挂基准线，直线道每10米钉一个桩，事先确定不同横坡段及渐变段，弯道及超高部位每5米钉一个桩。
2）沥青混合料的摊铺
A、摊铺机使用性能先进，全部操作电脑化、自动控制，能自动找平及双侧通过传感器，可通过外面的基准线测出纵、横坡度。
施工中进行整幅一次摊铺，完全消灭纵缝，减少横缝，保证路面的平整度。
B、摊铺机走基准线，基准线测放置在路缘石上，摊铺机就位，进行预热调试，摊铺机起步10米内人工细致找补及调整，这是保证质量的重要环节之一。
每天工作开始时，摊铺机处于冷状态，自动控制部分不十分正常，而且起步时电脑控制的调整也需要一些时间和距离，在这段调整距离内测量人员要每5米测量高程及左右两点的高差，以掌握横坡及高程达到设计要求。
C、当摊铺机进入正常工作后，每10米测一次纵横断面的高程，以便控制和检测纵横坡度与设计是否相符。
3）沥青混合料的碾压
A、开始碾压的温度为120—130摄氏度，碾压终了的温度不低于90摄氏度。
B、压路机应从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
当边缘有路缘石等支挡时，应紧靠支挡碾压。
当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
也可在边缘上先空出宽30cm—40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实的混合料上面再压边缘，以减少向外推移。
C、初压时用DD110振动压路机（关闭振动装置）初压2遍，其线压力不易小于350N/cm。
初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向细缝，应检查原因及时采取措施纠正。
D、复压时使用DD130振动压路机或相应的轮胎压路机进行。
宜碾压4—6遍至稳定和无显着轮迹。
E、终压时用DD130振动压路机，（关闭振动装置）碾压2—4遍。
F、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水，或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热时，应停止碾压，向轮胎洒水。
G、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或通车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。
H、对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头拐角加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯压实。
I、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
J、沥青混合料面层温度降到大气温度时，即可放行交通。
5）质量控制措施
A、横缝；
在当天铺油施工结束时，或由其他特殊原因需做横缝时，摊铺机将烫平板稍抬起后使离现场，用人工铲除末端余料，然后进行碾压。
碾压完毕后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷却时切除不能满足设计厚度的部分，以便下次施工时成直角连接。
再次摊铺时，在接茬处均匀地刷好粘层油，将已预热后的烫平板压在已摊铺面上，并用木板垫至虚铺厚度，然后用预热后的摊铺机布料，用熟料将冷接头加热后，摊铺机再平稳启动，进行摊铺。
摊铺后用钢轮压路机成45度角碾压，并及时用3米直尺检查接缝处平整度。
若达不到5㎜以内，必要时做铲除或填补处理。
B、油边；
为保证油面与路缘石顺接良好，对于缺料的地方用人工及时修补，然后让技术过硬、经验丰富的碾工用小型振动压路机碾压，既能保证路缘石的完好无损，又能保证接顺的平整、美观。
再摊铺过程中，如发现沥青砼出现油斑，应立即停机，及时将油斑清走，并换料处理，处理完成后，继续进行摊铺作业。
C、对来料温度、摊铺温度、碾压温度进行控制，来料温度应大于140℃，摊铺温度大于130℃，初压温度120-130℃，终压不低于90℃；
沥青砼碾压完毕后，进行平整度检测，三米直尺检测要求达到5㎜以内，测平车检测时要求达到2.5㎜以内。
（检测频率和要求见附表）
（十）桥面防水层施工
（l）混凝土桥面铺装浇注完成后，木抹子进行抹面，抹面后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。
（2）施工前，彻底清除桥上垃圾物、油渍等。
提前听取天气预报，避免在恶劣天气下进行。
（3）采用专业的施工人员进行施工，材料进场要经过专业的检验部门检查，合格后方可使用。
（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。
10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
（5）防水层实干后7d蓄水试验，水高5～10cm，蓄水时间不少于24h，应无渗漏。
四、质量保证措施
（一）质量目标
桥面系及附属结构工程全部优良。
（二）质量保证体系
按照ISO9002标准，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，以达到工程质量创优规划及目标的实现。
质量保证体系框图附后。
1、项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量控制部专职负责质量管理工作，各工班设兼职质检员。
2、量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，确保工程质量。
3、实行质量分析制。
对于施工当中的不合格现象坚持三不放过的原则，即分析不清不放过、找不出责任者不放过、职工及本人没有受到教育不放过，主管经理组织有关人员进行分析，找出问题的所在根源和责任者。
对责任者，视情节轻重，给予批评和一定的经济制裁，奖罚分明，确保各项工程不出现质量问题。
（三）质量保证措施
1、不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动，充分调动职工的积极性。
2、组织精干、高效的项目经理部和技术熟练、经验丰富的施工作业队，配备与工期要求相适应的机械设备，保证施工进度。
3、严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻我公司ISO9002质量保证系标准，不断完善，确保有效运行。
4、工艺控制措施。
开工前认真编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况
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