国际运输与物流答案.docx

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国际运输与物流答案

1.企业进行国际采购的原因不包括（C）。

A．降低成本B．获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求C．扩大企业规模D．对等贸易的要求

2．素有“世界利用率最高的港口”美誉的港口是（D）A．釜山港B．神户港C．孟买港D．新加坡港

3．关于企业物流外包装的负面效应，下列说法错误的是（A）。

A．肯定导致企业对物流的控制能力降低 B．企业与客户之间的关系被削弱 C．出现连带经营风险 D．公司战略机密泄漏的风险

4．租船合同规定许可装船时间（用工作日计算）终了时为2013年12月5日23：

59（周四），而实际货物装船完毕时是2013年12月10日23：

59（周二），如果速遣费为100美元/天，则滞期费为（D）。

A．150美元B．300美元C．600美元D．1000美元

5．航次租船合同规定“滞期费每天1000美元，速谴费每天500美元”船舶装货滞期3天，卸货速谴3天。

若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（D）滞期费.A3000美元B1500美元C1000美元D0美元

6．集装箱货运出口程序是（D）A．揽货订船→集装箱货运站装箱→承运B．货物装箱→货箱装船→承运→到达交货C．订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货物站场保管与装船→文件流转

D．公布船期表／订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货箱保管与装船→承运→到达交货

7．国际标准化运输标志主要内容不包括（B）A．收货人英文名B．货物品名和商标C运单号D目的地

8．货主企业运营的灵活性最大的是（C）A．自用型仓库B．专用仓库C．公用型仓库D．合同仓库

9．我国通往邻国的铁路干线中，可以直接过轨的是（A）。

A．中国——朝鲜B．中国——俄罗斯C．中国——蒙古D．中国——哈萨克斯坦

10．仓储业务的根本任务是（A）A.储藏和保管货物B.促进物资流通C.数量管理D.质量管理

11．以下货物适合于货架方式堆码的是（D）。

A．煤炭B．矿砂C．木材D．医药品

12．保税仓库所存的货物如因特殊情况需延长储存期限的，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不超过（A）年A．1B．2C．3D．4

13．具有货物所有权证明的是（A）。

A．海运提单B．铁路运单C．航空运单D．公路运单

14．通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户联成一个整体的管理模式是（A）A．供应链管理 B．第三方物流 C．国际物流 D．区域物流

15．多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（A）。

  A.全程B.自己运输区段C．实际承运人区段外的区段D．自己控制区段

16．以下对提单的描述正确的是（D）。

A．提单本身就是运输合同B．提单具有作为经济合同应具备的基本条件

C．提单是承运人和托运人共同签字确认的D．提单是海上货物运输合同已存在的证明

17．用TEU表示货运量的航线是（B）A．杂货航线B．集装箱线C．散货航线D．油轮航线

是租船市场上最活跃、最为普遍的一种租船方式A．航次租船B．定期租船C．光船租船D．包运租船

19．制定船期表的主要参数是（D）A．一段时间内的航班次数B．船舶在两个口岸间的航行时间

C．航线上的货运密度D．确定两航次的时间间隔

20．班轮条件下货物装卸费由（C）。

A．买方负担B．卖方负担C．承运方负担D．买方卖方各负担一半

21．我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用（D）贸易术语为好。

A．FOB汉堡B．FOB青岛C．FOB北京机场D．CIF汉堡

22.货运代理企业为客户提供的产品是（C）A．舱位B．货物运输能力C．货运代理业务D．货运总量

23．银行接受作为议付单证的是（B。

A．备运提单B．已装船提单C．预借提单D．甲板货提单1．国际多式联运过程中执行分段联运费率。

（×）

2．托盘规格过多，严重阻碍了我国托盘标准化进程。

（√）

3．降低物流成本，提高物流动作效率是包装的最基本功能。

（×）

4．定期租船的种类有单航次租船、往返航次租船、连续单航次租船和包运。

（×）5．受载日和解约日之间即为船舶的受载期。

（√）

6．船期表主要内容包括航线、船名、航次编号、经过的港口（包括始发港、中途港和终点港）、到港时间等。

其中到港时间是公司承诺到达的时间。

（×）

7．国际标准化运输标志由数字和字母信息组成，包括几何图形。

（×）

8．“方便旗船”（FlagofConvenience）指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行劳动的船舶。

（√）9．如果租方未能按宣载量供货装船，则不需支付空舱运费。

（×）

10．定程租船业务中，租船人利用净载重吨指标作为判断船舶大小是否适当的重要依据。

（√）

11．航空运费计算时，应首先适用等级货物运价，其次是指定货物运价，最后是普通货物运价。

（×）

12．纽约航运交易所以成交技术含量较高的冷藏船、滚装船、液体化工品船等特种船舶为主。

（×）

13．如果租船合同中已经列明装卸港，则由船方判断该港口是否能作为安全港。

（√）

14．我国铁路建造时间不等，沿线桥梁、涵洞等限界的要求各异，这些都成为发展双层集装箱运输模式的瓶颈。

（√）

简答

2.运输活动的基本要素有哪些？

他们是怎样影响运输业发展的？

答：

运载工具。

随着科技水平的提高，运输工具呈现出大型化、高速化、专门化、自动化和信息化的趋势。

运输动力。

可以提高运输速度、运输能力；产生能源问题和污染问题。

运输通道。

运输通道与运输工具、运输动力相互配合，才能发挥效力。

通道投资方式的不同对运输成本影响较大。

电信设备。

现代运输效率高、速度快、覆盖的范围大，迫切需要电信设备的配合，只有运输工具与电信设备密切配合，才能更充分地发挥其效力。

4.运输业的基本经济特征有哪些？

如何理解？

答：

（1）运输服务是商品价值增值过程，实现空间价值和时间价值，协助实现占有价值和形态价值。

给消费者提供四种效用。

即形态价值，占有价值，时间价值和空间价值。

（2）运输服务具有时间和空间的唯一性

运输服务总是在一定的时间内完成。

一方面，说明虽然运输工具可以转移，但运输服务不可移动挪用；另一方面，说明运输服务的生产和消费具有同步性，在时空上是重合的。

运输服务的起、止同时是运输消费的起、止，不可存储，也不能分离。

（3）对运输服务的需求是典型的派生需求。

对运输服务的需求是源于人们消费异地生产的消费品的需要，源于人们旅游出行的需要，是实现国际贸易、国际交往的必然过程。

（4）运输业发展产生多种外部效应

第二章国际物流的分布

1.什么是航线，形成航线的主要因素有哪些？

答：

承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。

形成航线的主要因素有：

安全因素，货运因素，港口因素，技术因素。

此外，国际间的政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会会影响企业对航线的选择。

第三章国际班轮运输

5.班轮运价分为哪几种？

特点是什么？

答：

种类有：

杂货运价和集装箱运价；班轮公司运价和班轮公会运价；等级运价、单项费率运价和航线运价。

基本特点包括：

以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性；一般包括装货港到卸货港的运输费用；具有一定的垄断性；运价的制订采取运营成本加成和运费负担能力原则。

第四章国际租船业务

9.什么是“解约日”，会产生什么后果？

答：

解约日是按合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期。

后果：

如果船舶在解约日未能到达装货港，或虽然到达，但在各方面没有做好装货的准备，则租船人有权选择解除合同或者继续执行租船协议，并不承担损害赔偿责任。

12.为什么说“一旦滞期，永远滞期”？

答：

即一旦超过许可时间后的装卸时间，原可扣除的周末、节假日及不良天气等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均计做滞期时间。

第五章国际航空运输

1.航空货运的基本特点是什么？

答：

航空货运的主要特征有：

运送速度快；地面条件影响，空间跨度大；安全、准确；节约包装、保险、利息等费用。

局限性主要表现在：

运输费用更高，运量小，容易受恶劣气候影响。

11.几种航空运价的使用顺序是怎样的？

答：

航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价，如按指定货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。

第六章国际陆运与多式联运

6.集装箱运输的特点有哪些？

答：

集装箱运输的特点包括提高装卸效率，降低货运成本，缩短运输时间；以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验，手续简便，便于进行国际多式联运，实现门到门服务；节约包装费用，减少货损货差，提高运输服务质量。

计算题

15.利用表3-7，计算Fruits,dried200吨，320m2由上海到Montreal的基本运费。

如果同时征收12%的燃油附加费，每运费吨20美元的港口附加费，那么总运费该是多少？

答：

查表得知Fruits,dried计费标准M，11级，运价为368.00美元。

基本运费为：

320×368=117,760美元。

燃油附加费：

117,760×12%=14,131.2美元

港口附加费：

320×20=6,400美元

总运费=基本附加费+燃油附加费+港口附加费=138,291.2美元

15.根据表5—4，计算5公斤普通货物应该付多少运费,280公斤货物呢？

280公斤的呢？

答：

5×50.22251.1<320，因此需要按最低运费支付320元。

280×37.52=10,505.6元

如果运送的是280公斤的2199类货物，因为可以使用指定货物运价，而21.89×300=6,567元，因此将支付6,567元。

16.如果上述280公斤的普通货物每公斤单价达到1,000美元，假定声明价值费为0.5%，请计算该批货物应缴纳的声明价值费。

答：

声明价值费=（1,000-20）×280×0.5%=1,372美元

案例讨论

1.德国某公司以ＣＩＦ价格将２０００吨铝卖给国内某进出口企业。

２００９年１１月２８日货物抵达厦门后，收货人发现提单签署的装货时间为２００９年８月３０日，但实际的装船时间为９月８日，为明显的倒签提单。

于是，向承运人提起索赔。

　　　请问什么是倒签提单，承运人对倒签提单是否承担责任？

答：

因为显然9月8日装船，装船完毕或提单的签单时间应该在此之后，而绝不应是8月份，倒签提单被认为是一种欺诈，由于承运人了解实际装船时间，但故意错误填写，所以被认作是和托运人共同进行的联合欺诈，承运人对此承担责任。

2.甲（租船人），乙（船东）经协议达成程租船合同，合同规定利用A轮将7万吨小麦由B港运往C港。

A轮到达C港时却发现该港区的入口处有一座大桥，由于该轮的吊杆过高无法通过该桥，进而无法进入该港卸货。

最后，虽然借助驳船将小麦卸在C港，但双方对驳船费用的负担问题产生争议。

请问：

你认为该由谁来承担这笔费用？

为什么？

答：

本案所产生的额外驳船费用应由船东承担。

因为港口为租船合同中的列明港口，除非额外说明，一般由船东负责港口安全。

３．某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B（海运公司），C（空运公司）运往目的地，并分别取得B，C于６月２０日签发的凭指示B／L和ＭＡＷＢ。

６月２５日，在议付银行审理单证的同时，海运，空运的所有货物在到达目的港后被进口商D设法提走，随后D以货物不符合同品质要求为由拒绝支付货款。

A得知消息后，以B，C擅自将货物交付他人，对自己造成损失为理由，向B，C提出索赔。

请问A的索赔理由是否成立？

B，C是否应对此给A造成的损失承担责任？

答：

A的索赔理由对B成立，对C不成立。

海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单情况下支付货物时不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失，所以B应该对A造成的损失承担责任；而航空提单不同，不是提单凭证，因此空运公司根据运单上收获人的名字可以将货物直接交付收货人，因此，只要货交收货人，空运公司就没有责任，所以C不用对A造成的损失承担责任。

4.2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。

这些“捐赠垃圾”包括心脏手术包、医用套服、医用手套、敷料、纱布、胶带、垃圾桶、导管及套件、缝合线、轮椅等，其中绝大部分已过期。

甚至有1998年就过期的医用管。

部分医疗器械是重复使用的二手货，不少一次性注射器裸放在集装箱内，注射器内物质不明，且已变质，试剂、消毒膏及液体均已外流。

还有大量带有污渍、霉点以及破损掉色的被褥服装，用过的手术服，用过的轮椅，均有修理痕迹，一些轮椅车胎也坏了。

该事件的发生，除应追究国外慈善机构的责任外，请结合集装箱运输的特点讨论为什么会出现这种现象，运输服务提供商是否应对此事件承担一定责任。

答：

出现这种现象就是因为集装箱运输的特点是以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验。

因此，在开箱之前大家无法得知集装箱内货物的真实情况。

如果是托运人自行安排装箱，则承运人一般无法得知集装箱内货物的具体情况，那么应该不承担上述垃圾货物的责任。

但如果承运人负责装箱，而集装箱单据上又注明是正常的医用物资，对明显不符合描述的变质货物、医用垃圾，承运人应该承担责任。

5.一批易碎的塑料玩具由出口商从汉堡发到曼谷。

玩具被妥善包装，并在包装的外表印上德语的“易碎——谨慎操作”字样。

由于国际通用的易碎品标志没有出现在外包装上，而且当地操作人员不懂德语，所以货物抵达曼谷后并没有按易碎品处理，导致玩具受损严重。

对此，货运代理拒绝承担赔偿责任。

请问：

你认为货运代理拒绝赔偿是否合理？

为什么？

答：

合理。

国际物流中的包装标志有自己的特定要求，一般为图案世界通用符号，其中涉及文字可以是进口国语言或英语。

而本案例没有出现图形标志，只有出口国语言，显然没有考虑上述要求，因此导致玩具受损，提供运输服务的货运代理人应该没有责任。