路堤填筑技术交底.docx
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路堤填筑技术交底
新建长春（开安）至西巴彦花铁路
施工技术交底纪要
CX－V标段
工程项目：
路堤填筑施工三级技术交底
编号：
记录者：
（签字）
交底者：
（签字）
技术负责：
（签字）
技术部门：
（盖章）
日期：
2016年6月11日
交底记录
工程名称
新建（开安）长春至西巴彦花铁路
分部（分项）工程
路基工程
交底项目
路堤填筑
图纸名称、图号
技术交底内容：
一、工程概况
1.1概述
长春（开安）至西巴彦花铁路项目站前工程CX-V标段起讫里程为K311+861-DK406+584.16（通霍线K254+600）（含西巴彦花站、西巴彦花疏解线和通霍线相关工程），本标段位于内蒙古自治区兴安盟科尔沁右翼中旗、突泉县境内，标段全长95.758正线公里，路基工程长84.68km。
路基地貌单元为剥蚀丘陵区，地势略有起伏，线路主要以填方形式通过。
1.2设计概述
1.一般路堤地段基床表层填筑0.6mA组填料，基床底层填筑1.9mB组填料，基床底层以下填筑C组填料。
2.路堑地段基床表层0.6m深度范围内换填0.5mA组填料+0.05m中粗砂+复合土工膜（600g/m2/）+0.05m中粗砂。
基床表层以下0.5m深度范围内换填A,B组填料。
3.低填浅挖路基地段基床表层填筑0.6mA组填料，地面下换填0.5m厚A、B组填料。
具体结构见下图
一般路基填筑断面图
二、路基施工填料要求
1.优选填料
基床以下路堤填料应按照施工图要求选用C组及以上填料，经监理检验合格同意后即可施工。
基床底层填料选用A、B组填料，基床表层填料选用A组填料。
2.积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面采用机械化施工，禁止采用淘汰或落后的施工工艺、材料或设备。
采用不小于20T重型振动碾压机进行碾压。
3.分层放线测量，并设置填土边线和松铺高度控制标志确保路基半宽和边坡坡率，避免工后补帮。
碾压到边，确保边坡密实度。
4.严格控制松铺厚度。
以每层放线、设置松铺高度控制标志为基本措施加以控制，控制分层厚度是保证压实质量的前提条件，基床以下路堤分层的最大填筑压实厚度不得大于35cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm。
5.填料中含有粒径超标的大石块，应予清除或破碎。
6.每个分层面均须整修横坡、并满足平整度要求。
7.严格进行分层检测。
必须严格执行每层压实指标检测。
基床以下按双指标（地
基系数K30和压实系数K）、基床部分按（地基系数K30、孔隙率n和压实系数K）。
三、路堤填筑
3.1基床以下路堤施工
3.1.1施工测量
1.首先放出路基中线及基床表层边线，再根据边坡坡率推算测出摊铺边界,基床以下路堤每20m断面设置中线控制桩和边线控制桩，在路基两侧摊铺范围外50cm处画上石灰线，并用白灰撒出方格网。
2.分层填筑
路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。
3.填料整平
填料摊铺应使用推土机进行平整，达到填层面无显著的局部凹凸，并应作出向两侧横向排水坡，坡度为4%。
整平后先进行含水量的测试，含水量控制在最优含水量的-2%～＋2%之间，含水量过大要进行晾晒处理，含水量过小则需先洒水再碾压。
4.填料碾压
压实顺序应先两侧后中间，先静压后弱振、再强振，压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/m。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
每遍碾压完成进行一次检测，直至两项控制指标均达到设计要求后静压一遍进行收面。
5.控制要点
a、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合实际要求后再进行碾压。
b、路堤填筑几何尺寸验收标准见下表
基床以下路堤检验表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10处
2.5m长直尺量测
3.2基床底层施工
1.基床底层填筑采用A、B组填料。
2.控制要点a、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合实际要求后再进行碾压，已填筑好的的基床底层应控制车辆的通行。
b、路堤填筑几何尺寸验收标准见下表
基床底层检验表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
+50，0mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3点
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量测
5
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测
3.3基床表层施工工艺
基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，主要包括宽度、横坡、平整度、基床底层顶面高程；核对基床底层压实标准；不符合设计及验标要求的，对基床底层进行整修，达到基床底层验收标准。
基床表层级配碎石施工工艺框图
1.施工测量
基床表层每10m断面设置中线控制桩和边线控制桩，在路基两侧摊铺范围外20cm处打入挂线钢筋，用钢丝绳按松铺厚度进行高程控制，用紧线器固定。
2.砂垫层施工
施工顺序：
基床底层处理→铺设底砂→覆盖土工膜→铺设面砂→表层级配碎石填筑施工。
铺设底砂：
根据现场需用量，用自卸车运至现场，使用装载机配合人工的方式散铺摊平，并与基底同一个坡度，底砂厚度为5厘米，砂垫层不宜直接压实，待填筑级配碎石料时进行压实，砂垫层中不得含有尖锐杂物及碎石。
覆盖土工膜：
土工膜沿路基纵向方向进行铺设，以线路中心两侧从低向高对称铺设，并使用砂袋压住，以防风动，砂袋保留到铺设面砂；土工膜的连接采用搭接方式，搭接宽度不小于30厘米，且顺坡搭接，高的一端覆盖于低的一端，接缝应错开，错开距离不得小于1.0米；土工膜施工结束后，如有破损，应用3倍于破损面积的土工膜进行粘接；土工膜应拉平，不得褶皱。
铺设面砂：
面砂厚度为5厘米；面砂采用人工或轻型机械进行施工，不得使用自卸车等重型机械；面砂铺设完毕后，不得在其上行走车辆和其他机械。
3.级配碎石拌合
级配碎石混合料在拌合站集中拌合，混合料要求拌合均匀，按照试验配合比采用不同粒径的碎石和石屑，使混合料的颗粒组成、级配和含水量达到规定的要求。
4.级配碎石运输
为减轻级配碎石在运输过程中产生离析，自卸车运输时慢速行驶。
根拌合站的拌合能力及摊铺机的摊铺能力，合理配置运输车辆，拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。
5.级配碎石摊铺
基床表层50cm厚的级配碎石分二层施工，每层填筑压实的厚度为25cm。
第二层虚铺厚度根据第一层试验结果进行调整。
第一层虚铺厚度按28cm控制，用装载机进行摊铺，平地机进行平整。
摊铺整平应倒退施工，即一边上料，一边向前推进，机械压着填料向前推进。
两侧自然溜坡，并辅助人工拍坡。
6.级配碎石碾压
分层摊铺好后，采用一台20t振动压路机进行碾压。
碾压时，先静压，后震动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。
由两侧路肩向线路中心进行碾压。
碾压时，横向重叠宽度不小于40cm，纵向搭接不小于3m。
7.检测
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
2
路肩高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
3
中线至路肩边缘距离
0，+20mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
4
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
6
平整度
不大于10mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量
基床表层级配碎石表面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法符合下表规定。
四、沉降观测
4.1沉降监测工艺简介与流程
1.路基基床以下沉降观测：
路堤填筑前，沉降板应埋入地基底层并嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板顶端测杆高度，上口加盖封住管口。
完成沉降板的埋设工作后采用二等精密水准测量方法测量，第1次测出初始值，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。
2.沉降监测流程监测元器件的埋设→监测观测资料→整理→数据分析。
4.2监测断面的设置与观测
地基换填渗水土经碾压处理合格后，进行地基沉降的动态观测。
观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。
按100-150m间距在线路中心线处埋设地基沉降板，在两侧坡脚外2m、10m处各布置水平位移观测边桩；在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高度-时间-沉降量的”关系曲线图，分析土体的沉降趋势，判定地基的稳定性。
4.3沉降板的制作及埋设要求
沉降板由钢底板、金属测杆（φ40mm镀锌铁管）及保护套管（φ49mmPVC管）组成。
钢底板尺寸为50㎝×50㎝，厚1㎝。
沉降底板埋入地基不少于10cm，埋设时确保测杆与地面垂直。
放好沉降板后，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的保护工作。
4.4边桩的制作及埋设要求
位移边桩采用C15号砼预制，断面为15cm×15cm，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋强制对中不绣钢筋测头，测头为圆端型，直径φ16mm、长10cm，并刻上十字丝。
位移边桩埋设可以采用人工挖坑后，将预制桩放入坑内固定稳当，再采用C15砼浇筑固定，确保边桩埋设的稳定。
边桩埋设深度在地表以下1.4m，桩顶露出地面0.1m，埋设于距离路基坡脚2m或10m处。
埋设完毕，待包边混凝土凝固后，进行初始值测读，记录测点埋设时间、位置、初始读数。
4.5沉降观测频率
边桩及沉降板在施工期间一般每填筑一层，应进行一次观测，如果两次填筑间隔较长时，每3天至少观测一次。
路堤经过分层填筑达到设计高程后，在预压期的前3个月，每7天观测一次，三个月后15天观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。
观测后应及时整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图。
五、施工中质量、安全、环保注意事项
5.1质量注意事项
1.基床表层填筑前，必须做好对基床底层的检查及验收，确保各项指标达到《验标》要求。
2.材料粒径级配及品质必须符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定，不合格材料不得进入施工现场。
3.拌合站不同粒径材料应分仓集中堆放，并明确标识，不得相互混淆。
4.严格按《技术指南》和试验数据配比拌合。
5.铺填厚度和压实遍数通过现场试验确定并应进行严格控制。
6.因填料压实系数较大，应压实后实测，确定准确的压实系数，两侧钢钎上搭设的钢丝绳高度，应为根据路肩设计高程及压实系数计算出的虚铺厚度确定。
7.压路机严禁在碾压区内调头。
8.级配碎石运输过程中，应尽量缩短运输时间，并用苫布覆盖以减少级配碎石表面水分蒸发。
9.天气炎热时，基床表层表面水份蒸发过快时，用自喷式洒水车均匀洒水，采用塑料薄膜覆盖进行养护。
10.摊铺时，应根据摊铺速度、运输距离等因素合理安排运输车辆。
既要避免车辆太少，出现不必要的停顿，致使基床表层出现过多的接缝；又要防止车辆过多，工地上出现压车，造成混合料表面水分蒸发。
11.工序控制合理，按照监理程序及时报检。
12.下一层施工前，若上一层表面较干燥，用洒水车适当洒水、湿润，减少粉尘扬起，确保两层结合紧密。
13.技术、试验人员应跟班作业，发现问题及时纠正，以确保线性尺寸、压实质量均能满足《验标》要求。
14.高速行驶的汽车，尾部会产生较大的真空吸力，把路表中较细材料吸出。
因此，已施工的基床表层禁止任何车辆通行。
15.做好各种技术资料的收集、整理，确保符合标准、规范整齐。
5.2安全注意事项
1.本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
2.确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
5.3环保注意事项
1.在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
2.取土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。
注：
此表写不下可用附页。
接底单位及签字
接底单位
负责人
接底项目
日期
接底者签字
顺号
姓名
职务或职名
所属单位
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