京沪线插入道岔要点方案.docx
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京沪线插入道岔要点方案
北京南站改扩建工程
京沪线插入道岔
要点施工方案
目录
一、工程概况-----------------------------------------3
二、总体施工方案-------------------------------------3
三、要点工程量－-------------------------------------3
四、具体要点方案-------------------------------------3
五、组织机构及劳力计划-------------------------------7
六、机械物资计划-------------------------------------8
七、安全措施-----------------------------------------9
八、要点施工关键安全卡控表---------------------------10
附图1：
西咽喉插入道岔平面示意图
附图2：
东咽喉插入道岔平面示意图
附图3：
插入道岔要点施工流程图
一、工程概况
北京南站范围内京沪线从K9＋100～K12＋895（永定门桥至中顶大道口）已经改到设计位置，北京南站新微机联锁于6月25日开通，根据设计资料，在既有京沪线上还要插入一些道岔，使京沪线与新铺站线相连，其中东咽喉还需要插入5组道岔，分别为：
307、309、311、313、317＃道岔，西咽喉插入5组道岔（其中含“一渡三交”组合道岔1组），分别为：
268、276、278、280、“302、304～310、312～318、320～326”道岔。
见附图1（西咽喉插入道岔平面示意图），附图2（东咽喉插入道岔平面示意图）。
二、总体施工方案
本次要点施工共需要5个封锁点，第1个封锁点先插入西咽喉上行线的单开道岔1组和“一渡三交”的上行线2组道岔，第二个封锁点插入西咽喉下行线的单开道岔3组，第三个封锁点插入西咽喉“一渡三交”下行线2组道岔，第四个封锁点插入东咽喉上行线的单开道岔2组，第五个封锁点插入东咽喉下行线的单开道岔3组，在插入道岔过程中，安排大机捣固道岔。
三、要点工程量
6月25日，西咽喉：
抽换“一渡三交”长岔枕。
6月26日，西咽喉：
上行插入1组单开道岔，“一渡三交”插入1组复式交分和1组单开道岔。
6月27日：
西咽喉：
下行插入3组单开道岔。
6月28日：
西咽喉：
下行“一渡三交”插入2组复式交分道岔。
6月29日：
东咽喉：
上行插入2组单开道岔。
6月30日：
东咽喉：
下行插入3组单开道岔。
四、具体要点方案
（一）6月25日 北京南站新微机联锁开通，抽换长枕岔
要点时间：
上行线：
23:
50～次日3:
50，共计240分钟
下行线：
23:
50～次日2:
10，共计140分钟
工务：
在西咽喉K11＋465～590区段抽换“一渡三交”长岔枕。
线路使用小型机械捣固。
电务：
开通北京南站新微机联锁。
限速条件：
点毕第一列限速25Km/h（由丰台机务段机车担当轧道），第二列起4小时限速45Km/h，以后限速60Km/h至下次封锁施工前。
（二）6月26日 西咽喉上行线插入280、302、320～326＃道岔
要点时间：
上行线：
23:
50～次日3:
20，共计210分钟
下行线：
23:
50～次日2:
20，共计150分钟
工务：
拆除上行线K11＋465～590，K12＋639～726区段线路，轨料抬到上行线北侧限界以外，人工清除道床石碴到枕底以下，3组道岔都预铺在下行线南侧，都需要先横移到下行线上，再纵移对位，最后横移就位，其中280＃道岔向东纵移55m，302＃道岔向东纵移140米，320～326＃道岔向西纵移50米，道岔使用小型机械捣固。
电务：
调试280、302、320～326＃道岔直股。
点毕设备变化：
280、302、320～326＃道岔钉固直股加锁使用。
限速条件：
点毕第一列限速25Km/h（由丰台机务段机车担当轧道），第二列起12小时限速45Km/h，以后限速60Km/h至7月5日3:
20，其后正常。
（二）6月27日 西咽喉下行插入268、276、278＃道岔
要点时间：
下行线：
23:
50～次日3:
20，共计210分钟
上行线：
23:
50～次日2:
20，共计150分钟
工务：
拆除下行线K12＋532～683、K12＋756～844区段线路，轨料抬到下行线南侧限界以外，人工清除道床石碴到枕底以下，3组道岔都预铺在下行线南侧，都需要先横移到上行线上，再纵移对位，最后横移就位，其中268＃道岔向西纵移63米，276＃道岔向西纵移97米，278＃道岔向西纵移80米，道岔使用小型机械捣固。
电务：
调试268、276、278＃道岔直股。
点毕设备变化：
268、276、278＃道岔钉固直股开通使用。
限速条件：
点毕第一列限速25Km/h（由丰台机务段机车担当轧道），第二列起12小时限速45Km/h，以后限速60Km/h至7月5日3:
20，其后正常。
（三）6月28日 西咽喉下行插入304～310、312～318＃道岔
要点时间：
下行线：
23:
50～次日3:
20，共计210分钟
上行线：
23:
50～次日2:
20，共计150分钟
工务：
拆除下行线K11＋465～590区段线路，轨料抬到下行线南侧限界以外，人工清除道床石碴到枕底以下，2组道岔都预铺在下行线南侧，都需要先横移到上行线上，再纵移对位，最后横移就位，其中304～310＃道岔向西纵移50米，312～318＃道岔向东纵移97米。
大机作业：
1台道岔捣固车和1台稳定车从丰台站发车，反方向运行至北京南站，捣固西咽喉下行线268、276、278＃道岔，作业完成后担当第一列轧道，其后进入北京南站城际车场停留。
电务：
调试302/304～310、312～318/320～326＃道岔曲股。
点毕设备变化：
304～310、312～318＃道岔钉固直股加锁使用。
限速条件：
点毕第一列限速25Km/h，第二列起12小时限速45Km/h，以后限速60Km/h至7月5日3:
20，其后正常。
（四）6月29日 东咽喉上行线插入307、313＃道岔
要点时间：
上行线：
23:
50～次日3:
20，共计210分钟
下行线：
23:
50～次日2:
20，共计150分钟
工务：
拆除上行线K9＋635～750、K10＋135～225区段线路，轨料抬到上行线北侧限界以外，人工清除道床石碴到枕底以下，2组道岔都预铺在下行线南侧，都需要先横移到下行线上，再纵移对位，最后横移就位，其中307＃道岔向东纵移193米，313＃道岔向西纵移23米，道岔使用小型机械捣固。
大机作业：
大机从北京南站城际车场出发，运行至北京南站京沪下行线，进行304～310、312～318＃道岔捣固，作业后返回城际车场停留。
电务：
调试307、313＃道岔直股，278/280、266/268、274/276＃道岔曲股调试。
点毕设备变化：
307、313＃道岔钉固直股加锁使用。
限速条件：
点毕第一列限速25Km/h，第二列起12小时限速45Km/h，以后限速60Km/h至7月5日3:
20，其后正常。
（五）6月30日 东咽喉下行插入309、311、317＃道岔
要点时间：
下行线：
23:
50～次日3:
20，共计210分钟
上行线：
23:
50～次日2:
20，共计150分钟
工务：
拆除下行线K9＋700～855、K10＋200～300区段线路，轨料抬到上行线北侧限界以外，人工清除道床石碴到枕底以下，309、317＃道岔预铺在下行线南侧，先横移到上行线上，再纵移对位，最后横移就位，其中309＃道岔向东纵移72米，317＃道岔向东纵移53米，311＃道岔预铺在上行线北侧，也需要先横移到上行线上，再向东纵移83米对位，最后横移就位，道岔使用小型机械捣固。
电务：
调试309、311、317＃道岔直股。
点毕设备变化：
309、311、317＃道岔钉固直股加锁使用。
限速条件：
点毕第一列限速25Km/h，第二列起12小时限速45Km/h，以后限速60Km/h至7月5日3:
20，其后正常。
（六）7月1～4日 插入道岔大机捣固
7月1－4日每日23：
50－次日2:
20北京南站内京沪下行正线封锁；每日23：
50－次日3：
20北京南站内京沪上行正线封锁。
上下行正线道岔大机捣固，每日具体施工道岔以登记为准。
7月2－5日每日3：
00－3：
20北京南站内京沪下行正线封锁，通号公司进行道岔曲股调试。
大机车组运行及作业办法：
两台大机分别自丰台站、北京南站城际车场发车，运行至施工地点后捣固道岔，作业后进入北京南站城际车场停留。
白天捣固西咽喉城际车场、高速车场的线路和道岔。
（七）7月5日 开通道岔曲股
7月5日23：
50－次日2:
20北京南站内京沪上下行正线封锁307/309、311/201、313、317、268、278/280、276、302/304－310、312－318/320－326＃道岔曲股调试。
点毕：
307/309、311/201、313、317、268/266、278/280、276/274、302/304－310、312－318/320－326＃道岔曲股开通使用。
五、组织机构及劳力计划
为了确保本次要点施工顺利进行，安全正点并高质量高标准高水平地完成本次施工，我指挥部特成立要点施工领导小组。
根据本次要点的工程量和分布情况，工务劳力配置如下：
要点日期
劳力
工作项目
6月26日
700人
插入道岔600人，维修人员60人，其他辅助人员40人。
6月27日
720人
插入道岔600人，维修人员80人，其他辅助人员40人。
6月28日
520人
插入道岔400人，维修人员80人，其他辅助人员40人。
7月29日
520人
插入道岔400人，维修人员80人，其他辅助人员40人
6月30日
720人
插入道岔600人，维修人员80人，其他辅助人员40人。
六、机械物资计划
为满足要点施工需要，我指挥将集中足够的机械设备投入到本次要点中，以确保要点的顺利进行。
机械设备供应计划见下表：
序号
名称
规格型号
单位
数量
进场时间
1
无齿锯
台
7
2008.6.25
2
斯坦利
台
2
2008.6.25
3
钢轨打眼机
台
7
2008.6.25
4
轨缝调整器
台
1
2008.6.25
5
液压道岔捣固机
台
3
2008.6.25
6
棒式捣固机
台
7
2008.6.25
7
便携式捣固机
台
4
2008.6.25
8
发电机
200KW
台
2
2008.6.25
9
乙炔切割工具
套
5
2008.6.25
根据本次要点工程量，准备了充足的物资材料，在东咽喉准备石碴200方（部分穿袋），在西咽喉准备石碴300方（部分穿袋）。
夜间施工设置良好的照明设备，做好防雨准备，防护小马甲1000套。
沿线每20m放置一个碘钨灯，并配备移动照明灯5台。
七、安全措施
1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并进行考试合格后方可上岗作业。
2、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。
3、本次要点施工在北京南线路所登记消点，施工期间在北京南线路所安排1名驻站员，现场与车站保持密切联系。
4、做好与工务、电务、车站、机务等相关单位的配合工作，并签订施工安全配合协议。
5、要点时道岔都需要纵横移，点前准备足够数量的大平车，并检查试用良好，保证点上道岔纵横移顺畅。
6、“一渡三交”道岔的插入是施工的重点，点前检查好预铺道岔的几何尺寸，点上保证道岔就位精确。
7、要点断轨前打好回流线，回流线布设采用“两横一纵”方式，点前指挥长确认回流线布设正确无误，决不允许未给点就沟通回流线，造成事故。
8、本次要点施工时，邻线都提前1个小时开通，因此，开通前注意限界的检查和人员的防护。
9、消点前现场指挥长与工务部门一同检查限界和线路状况，防止机具、旧料侵入限界，保证列车放行安全，卡死盲目消点。
开通线路后配备足够的整修人员，加强点后线路养护，确保按要求提速。
八、要点施工关键安全卡控表
插入道岔关键安全卡控表
序号
部门
关键问题
负责人
备注
1
工务
点前不上道，点前拉防护绳
2
工务
确认回流线布设无误
3
工务
给点时间确认，发布要点命令
4
工务
线路拆除时间控制
5
工务
石碴清除深度控制
6
工务
道岔纵横移时间控制
7
工务
道岔位置确认
8
工务
轨道整细确认
9
工务
列车放行条件确认
10
工务
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