施工组织设计样本Word下载.docx
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材料准备主要包括材料调查、取样、试验、购进等工作。
1）沥青：
重交70#沥青在滨化购进。
每批沥青进货必须提供厂家出厂质量检验单和厂家证明，并在现场取样化验，化验合格后要留取不少于4公斤的试样备查。
沥青不准长期存放，尽量做到随进随用，否则应重新化验。
沥青试验和质量要求按施工技术规范和试验规程执行。
沥青材料在存储中要采取防火、防水措施。
保温时间不宜超过6小时，防止长期多次加温。
2）石灰：
由淄博购进，质量应满足规范要求，外观检查块质灰不少于70%，颜色一致，基本无未烧透的石块和煤渣，符合III级以上技术指标，不得长期存放，应在使用前10天左右进料，并及时消解、过筛、码堆。
石灰从消解天使用不得少于7天，以使石灰充分消解，掌握先进的石灰先用。
在进料期间，每购进500吨进行一次抽样化验。
3）砂、碎石、石屑：
由淄博购进。
砂含泥量≤3%，应洁净、干燥、无风化、无杂质。
碎石颗粒均匀、洁净干燥、无风化、无杂质，且应具有足够的强度、耐磨性及良好的颗粒形状。
4）矿粉：
由青龙山购进。
应干燥、洁净、无团粒，含水量≤5%。
5）水泥（普通硅酸盐水泥）：
按照设计规范要求进行抽样化验，各项技术指标必须合格。
初步拟定采用晨明水泥厂生产的水泥。
2、施工技术准备
开工前做好施工技术交底，组织参与施工的人员熟悉设计图纸，掌握施工技术资料、施工技术规范、试验规程和技术文件，复制和编制好各项施工资料和原始记录表册。
四、施工方案
A、路基施工方案
（一）施工测量及试验
1、在开工前，首先进行现场恢复中线，核对设计路线，使中线桩完整无缺，以便依据其施工放样，再进行水准点的复查与加设。
2、对所有的测量结果进行记录并整理，测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。
3、路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、各种管线等情况进行详细调查。
4、对施工用土取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目如下：
液限、塑限、塑性指数；
土的击实试验；
含水量试验、颗粒大小分析试验；
密度试验；
相对密度试验；
土的强度试验（CBR值）。
（二）场地清理
1、本合同段填土范围内的草皮用推土机清除，清除深度不小于15cm，推土机不能清理的，用人工清理，保证主路上无杂草、腐质土。
清除的含有许多植物根系的表土，堆放在指定范围内。
2、场地清理完成后，用18-21T压路机进行填前碾压，用灌砂法测压实度，使其不小于85%。
（三）路基填筑及压实
1、本路段路基土全部堆放在路两侧，为便于施工，采用半幅作业，先用挖掘机把一侧土挖到另一侧，分层分批填筑。
如两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；
如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m，施工时，先填低洼地段，后填一般路段，保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。
2、填方必须按路面平行线分层控制填土标高，每层压实厚度不得大于20cm，保证路基压实度。
每层铺设宽度，每侧要超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。
3、本合同段主要处理难点是7处藕湾、苇湾（K0+143—K+550处4处、K0+750处1处、K1+150处1处、K3+650处1处），重点是清除沟内的淤泥，施工时先围堰，用两台抽水机排水，在路基外挖渗沟，计划动用一台大型挖掘机将主路范围内的淤泥全部清理干净，并及时排水，运到路基用地以外，基底整平后，分层铺筑砖子，分层铺筑松厚不得超过30cm，并逐层压实至规定的压实度。
压实的方法应根据地基情况而选择，砖子垫层应宽出路基边脚0.5-1m。
4、在K0+700、K3+852处修筑空心板桥由于无法进入车辆，各修长500m、宽4m的便道，先用推土机整平、清理干净，再填筑40cm碎砖，后用三轮压路机压实。
5、构造物处的填筑
（1）桥台台背、涵洞两侧及涵顶的填筑在这些构造物基本完成后进行，保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水，甚至影响构造物的稳定。
一般应选用渗水性土填筑，桥台台背填土应与锥坡填土同时进行，涵顶填土的松铺厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆和施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶、作业。
（2）在接近最佳含水量状态下分层填筑、分层夯实，每层松铺厚度不宜超过20cm，密实度按路基压实度标准执行。
（3）为保证填土压实质量，在宽阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物边缘及涵顶50cm内，才用小型夯压机械，分层认真夯压密实。
（四）路基的压实方法
路基压实方法：
碾压时，横向接头应有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40-50cm，对三轮压路机一般重叠1/2后轮宽；
前后两区段宜纵向重叠1-1.5m，应无漏压，无死角，确保碾压均匀。
光轮压路机的碾压速度为2-3km/h，振动压路机为3-6km/h，对特殊路段行驶速度更要慢。
开始宜用慢速，随着土层的逐步压实速度逐步提高。
碾压时按照先边后中、先慢后快、先轻后重的原则。
压实遍数为：
14-16T压路机初压2遍，30T振动压路机弱振1遍、强振2遍，18-21T压路机压实2遍。
每层土在压实前先检测其含水量，保证其在最佳含水量±
2个百分点时进行碾压，采用灌砂法和核子仪法进行自检。
（五）检测频率及方法
项
次
检查项目
规定值或允许偏差（一级公路）
检查方法和频率
规定分
1
压实度
零填及路堑上路床（cm）
0-30
95
用核子仪检测：
每2000m2每压实层测4处
30
路
堤
（cm）
上路床
下路床
30-80
上路堤
80-150
93
下路堤
＞150
90
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
按附录I检查
15
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4个断面
10
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
3m直尺：
每200m测4处×
3尺
7
横坡（%）
±
0.5
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
B、路面底基层施工方案
（一）施工方案
底基层采用路拌法施工。
为此设立稳定土拌合机两台。
灰土施工用两个施工队作业，采用全幅施工。
1、开工前，对土基进行严格检查，如发现软弱、弹簧地基，必须采取换土等方法进行处理。
2、测量放线，在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。
中桩间隔为直线段20米、曲线段10米，并在路面边缘外设指示桩，然后进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。
3、经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数，以便应用于以后的正常施工中。
4、备料
（1）铺土：
上土之前，路基表面如干燥，应进行适当撒水；
上土时应根据铺土厚度及宽度按计算距离堆放。
运到现场的土应由质检员检查土中的杂草、树根及大粒径不易粉碎的团块是否清理干净，并且含有过多腐殖质的土应清出现场。
检测合格后推土机将土推平稳压，测量员对标高及横坡度进行检测，用平地机整平，使之达到要求的松铺厚度、横坡度要求。
（2）铺灰：
石灰用量在现场码方控制，在整平的土层上撒出白灰方格，根据白灰的摊铺厚度和灰土宽度控制白灰用量。
白灰采用人工摊铺，消解石灰在用灰前7-10天消解完毕，消解每吨生石灰用水量约600-800kg，供拌合使用的生石灰充分消解并保持一定潮湿度，在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度，以免出现过干飞扬或过湿成团，消石灰必须过1厘米的筛子，消石灰要在30天内全部用完。
5、拌和
白灰摊铺完毕即可进行混合料拌合，拌合采用灰土拌和机拌合，按厚度将拌和深度调整好，由两侧拌向中心，每次拌和应有重叠，不得漏拌，使全部拌匀，翻透。
在拌和过程中，质检员在拌合机后按照每车道10米一点的频率挖验检测拌合深度，并定时检查含水量，按最佳含水量要求，酌情加水，使混合料颜色均匀一致，无灰条、灰团、花面现象，至水、灰、土拌和均匀为止，防止层间夹有素土，要按要求检查灰剂量，并取样进行强度试验，使其达到要求，对灰土拌和机调头处，要及时整平和翻松拌和。
6、整型
将拌和好的灰土层，先用履带式拖拉机初压1-2遍，后用平拖机初步整型，按压实系数，在整桩号设水平标柱再次整型，将高处刮向低处，再用平地机刮多遍，按平地机压实系数，设水平标柱再次整型，使灰土标高高于设计标高。
7、碾压
对整型后的灰土层，应抓紧有利时机，在最佳含水量时进行压实，如水分不足，应洒水后再碾压。
先用轻型压路机由路两侧向路中心压2遍，后用振动压路机、重型压路机，当用重型压路机时，必须从两侧开始，首先重轮压在路肩，路面各半，重轮重叠半轮，逐次压向中心，使路拱不致偏移，超高部分必须从低侧压向高侧，重轮压完路面全宽时，为1遍，碾压不少于3遍，无明显轮迹，使其压实度达到95%（重型击实标准），并使灰土标高达到要求。
8、养护
灰土完工后，上覆盖土养护，应对其进行覆盖土撒水，养护期为7天。
养护时每天撒水的次数视气候条件来定，应始终保持表面湿润或潮湿。
养生期间，除撒水车外禁止任何车辆进入养护区，以免影响初期强度的形成。
养生期过后，如不能进行上层结构层的施工，必须继续养生直至上层结构层铺筑。
9、接缝处的施工
在每天的施工段接头处，应预留拌合好的混合料5-8米暂不碾压，待第二天施工时重新撒灰并拌合。
拌合后人工进行整平，在达到设计要求后，与当天的施工段一并碾压。
10、培路肩
切齐其每侧宽度不小于2米，用1T内振动压路机压实，短距离挂好线。
（二）检测频率及方法
规定值或允许偏差
底基层（一级公路）
（%）
代表值
按附录B检查
每200m每车道2处
极值
91
12
每200m2处×
10尺
+5，-15
尺量：
厚度
（mm）
-10
按附录H检查
每200m每车道1点
20
极植
-25
横坡（%）
0.3
强度（Mpa）
符合设计要求
按附录G检查
C、路面基层施工方案
基层采用厂拌法施工，为此设立WDB300A型稳定料拌合站一套、ABG423摊铺机一台。
1、下承层
底基层经监理工程师验收合格，强度、标高、横坡度、平整度、压实度等符合设计和规范要求，清除表面的起皮、松散、弹簧及现象浮灰等；
如过干应适量撒水。
2、测量放线
在合格的底基层上精确定出路线中桩及边桩。
中桩间隔为直线段20米、曲线段10米，在有效宽度外0.3-0.5米设指示桩，定上供摊铺机自动找平用的钢钎并每200米挂上钢丝绳（直线段每10米定钢钎，曲线段每5米定钢钎）。
3、根据试验室提供的配合比对拌合站进行调试并试拌，检测灰剂量、级配情况、含水量、最大干密度等技术指标是否满足设计和规范要求。
各数据一旦确定，任何人不得随意变更。
若集料发生变化，试验室必须重新取样试验并报经监理工程师批准方可更改。
4、经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织、机械运行等技术参数，以便应用于以后的正常施工中。
5、混合料的拌合
混合料拌合采用潍坊产WDB300型稳定料拌合站集中拌合。
拌合时应根据试拌合格的配合比上料拌合，计量要准确，水量要根据原材料的含水量、气温情况、运距等灵活掌握。
拌合过程中，质检员检测混合料的各项技术指标是否符合规范要求。
坚决杜绝不合格料进入现场。
合格的混合料应颜色一致，无花白、团块、灰条及粗细集料离析现象。
6、混合料的运输
混合料采用自卸汽车运输。
运输过程中，应快速及时，并采取措施避免水分和细料流失；
装车过程中应装一斗料挪动一下运输车，避免混合料离析。
运至现场后，运输车应提前调头，倒行向摊铺机，且严禁在摊铺机前急刹车、调头或碰撞摊铺机。
摊铺机推动，再挂空挡升斗倒料。
7、混合料的摊铺
混合料采用ABG423型摊铺机整幅摊铺。
摊铺现场在不少于5辆运输车等候卸料时开始摊铺。
运输车将料倒入料斗后，摊铺机在螺旋布料器布满料后缓慢匀速前进。
在施工过程中摊铺机应保持此速度匀速前进，不得随意减速或加速，避免影响摊铺的平整度。
摊铺机后设专人消除集料窝或不平整现象，不平整的地方应用齿耙耙松表面后填补或除去部分混合料。
摊铺过程中质检员和测量员应检测混合料的质量、摊铺的平整度、横坡、高程、灰剂量、含水量等技术指标。
8、混合料的碾压
混合料碾压遵循“先轻后重、先两边后中间”的原则进行。
先采用轻型压路机稳压两遍。
碾压时轮迹应重叠30-50厘米。
碾压过程中，试验员应检测压实增长情况。
然后再振动碾压两遍，碾压过程中，试验员应检测压实度增长情况。
然后再振动碾压两遍，碾压时，试验员应检测压实度增长情况，直至压实度不再增长。
最后，静压跑光消除轮迹，并将边线跑齐。
严禁在未完成的基层表面调头或刹车。
跑光时如起皮严重，应采用胶轮压路机碾压。
碾压过程中，压路机停机应呈阶梯状，以减少对平整度的影响。
9、混合料的养护
碾压成型后，立即覆盖草帘进行撒水养生。
撒水时应在成型后第二天进行，大水养护，以保证初期强度的形成。
养护期为7天。
养生期间，除撒水车外禁止任何车辆进入养护区。
养生期过后，如不能进行面层的施工，必须每天撒水保持湿润直至上层结构层铺筑。
基层（一级公路）
98
94
+5，-10
-8
-15
D、透层沥青施工方案
采用一台2000L沥青洒布机洒布，配备一台6-8T压路机碾压，调用民工40人清扫、撒石屑与基层施工配合，采取多幅施工的方法。
气温低于100C时或降雨时、风速大于4级时不宜进行施工；
沥青撒布均匀，无空白点，不产生滑移和流淌；
沥青材料撒布后，至少24小时不准扰动；
防止对其它结构污染；
24小时后撒布石屑，再用轻型压路机碾压1-2遍。
E、沥青砼路面施工方法的建议
设立LJ160型沥青拌合站一套，另外配备了ABG423型摊铺机一台。
1、基层的检测
基层必须具备足够的强度和适宜的刚度、稳定性，且表面平整、密实、拱度与面层一致，高程符合设计要求。
另外必须清除掉基层上的杂物、浮尘、松散层等。
施工放样包括标高控制和平面控制两项内容。
因采用自动找平摊铺机进行摊铺，故挂线要考虑到下承层标高值、厚度、本层厚度等。
综合考虑后定出挂线桩顶面标高，再打桩挂线。
3、材料准备
施工前首先对各种材料进行全面的检测，并经调查处于稳定状态。
各类材料分类堆放，且设有防雨排水措施，避免雨水影响产量和摊铺效果。
同时拌合站场地应予以硬化，铺筑施工便道。
4、机械准备
施工前对所有参加沥青路面施工的机械及拌合站进行全面检查，并经调试处于良好状态，施工能立足够、机械能力配套。
5、配合比准备
沥青混合料组成设计的主要目的是确定细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例，使之能满足沥青混合料的技术要求又符合经济的原则。
组成设计分三阶段进行：
目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过三阶段最终确定施工配合比。
6、经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、人员组织、机械运行等技术参数，以便应用于以后的正常施工中。
7、沥青混合料的拌合
沥青混合料采用吉林公路机械厂生产的LJ2000型间歇式沥青混凝土搅拌设备进行拌合。
混合料的拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料裹覆沥青结合料为宜。
拌好的混合料颜色均匀一致，无花白料、团块或严重的粗细集料离析现象，严格遵守拌合工艺程序，控制好油石比，级配和温度，不符合要求坚决废弃。
8、沥青混合料的运输
热拌沥青混合料采用载重15t以上的太拖拉进行运输车厢清扫干净。
为防止沥青与车厢板黏结，可在车厢板上涂一薄层油水（油：
水=1：
3）。
拌合好的混合料应及时运往现场，确保运往现场的混合料温度不低于120-150度。
运输时应组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料的顺序。
开始摊铺时，摊铺机前等待卸料的车不宜少于5台。
施工现场质检员应检测混合料的质量和温度。
9、混合料的摊铺
采用ABG423型摊铺机进行全幅摊铺。
上、下面层进行摊铺前都要对下承层的缺陷处进行维修，缺陷处理后，即洒封层油，然后进行施工放样，若厚度和标高都不够时，应按差值大的为标准放样。
上面层与下面层进行摊铺时不能间隔时间过长，以防止污染。
混合料的摊铺温度应控制在110-130度。
摊铺前熨平板必须加热，以防粘料。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度为6米/分以下，使面层获得足够的密实度和平整度。
摊铺后及时检查平整度及路拱，发现问题及时解决。
10、混合料的碾压
压实是沥青砼路面施工的最后一道工序，也是路面质量的关键工序。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个环节来进行。
沥青混合料初压用CC520双钢轮振动压路机静压两遍，初压温度为110-130度，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
复压用CC520双钢轮振动压路机碾压4-5遍至稳定、无明显轮迹，复压温度90-110度。
终压用胶轮压路机碾压2-3遍，终压温度70-90度，使压实度达到要求为止。
碾压时压路机应由路边开始向路中错位碾压，双轮压路机每次重叠为40cm。
接茬压实，先压横向，后压纵向，路面冷却后才能开放交通。
（一级公路）
压实度（%）
95（98*）
按附录B检查，每200m每车道1处
平整度（mm）
最大间隙
弯沉值（0.01mm）
≤竣工验收弯沉值
总厚度-8
上面层-4
总厚度-15
上面层-8
中线平面偏位（mm）
每200m4点
F、桥梁施工方案
（一）钻孔桩基础施工方案
1、准备工作
首先应平整场地，测量放样，定出钻孔桩桩位，根据地质条件的不同，埋设不同长度的钢护筒。
随后，对护筒的平面位置、倾斜度等进行认真的校核，保证其位置准确，并使其坚实、不漏水。
护筒顶端高出地面的高度应严格按规范要求控制。
2、钻孔
护筒校核完毕即可钻机就位进行钻孔作业。
钻孔时务必掌握成孔位置且垂直无倾斜。
这就要求钻机安装就位后，底座和顶端应平稳牢固，导向架应方向准确且稳固可靠，保证在钻进行过程中不致产生位移，钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和钻机中心应保持在同一铅垂线上，经常检查，如有问题及时调整。
钻孔时采用泥浆护壁，事先建泥浆池，投入粘土或膨润土造浆。
泥浆的比重、粘度、含砂率等各项指标必须达到规范和监理工程师要求。
钻孔时应保持孔内水头稳定，避免坍孔现象的发生。
在钻进过程中采用减压钻进，保持孔底承受的钻压不超过钻杆、钻头之和扣除浮力后的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。
同时应注意合理安排各孔钻进的时间搭配，保证形成流水作业，不对周围桩的砼产生震动破坏。
钻孔过程中应做好钻孔记录，对各土层与设计资料进行对比。
若发现地质情况与设计不符，及时提出相应措施，并报监理工程师批准后加以处理。
钻孔达到要求深度后，使用监理工程师认可的仪器（经纬仪、水准仪、探孔器等）对孔的中心位置、孔位、倾斜度、孔深进行检验。
合格后安排清孔作业。
3、清孔
采用换浆法清孔。
成孔且提升钻头，使之距孔底10-20厘米，空转循环，以相对密度较低（1.1-1.
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