公路工程施工竣工汇总报告.docx
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公路工程施工竣工汇总报告
南海桂江公路调头匝道工程
竣工总结报告
建设单位：
佛山市南海区道路建设管理处
设计单位：
佛山市市政设计研究院
监理单位：
佛山市南海区交通建设咨询监理公司
施工单位：
湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司
二O一六年九月
一、工程简况----------------------------------------------------------------2
二、机构组成----------------------------------------------------------------3
三、质量管理情况----------------------------------------------------------6
四、施工进度控制-----------------------------------------------------------8
五、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------9
六、环境保护与节约用地措施-------------------------------------------11
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-------------------12
八、工程款支付及设计变更情况----------------------------------------12
九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价----------------------13
十、施工体会----------------------------------------------------------------13
十一、遗留问题及缺陷责任期修复情况----------------------------14
竣工总结报告
一、工程简况
1概述
工程名称
南海桂江公路调头匝道工程
公路等级
城市道路支线二级
里程桩号
K0+000~K0+675.09（一匝道），K0+000~K0+679.873（二匝道），K0+000~K0+748.46（三匝道）
技术标准
设计速度为30km/h，路基宽度13m，沥青混凝土路面。
佛山市南海区桂江公路最早为双向4车道公路，现已改造为双向8车道主干线，但由于该路是南海区早期修建的南北主干道，与之相接的地方道路及工业区、开发区设置的出入口众多。
随着经济的发展、车流量的持续增加，原主线较窄时设置的交叉口显的太密，尤其是设有红绿信号灯的交叉口太多，甚至水头工业区2车道的T形出入口也设有红绿交通灯，严重影响了主线的通行能力。
故本工程需新增设3处调头匝道，分别设在跨佛山水道桥和跨广三铁路桥下，全长共约2.103公里。
工程造价为8818837元。
2工程实施过程
本工程2004年8月中标，2005年4月正式进场，于2006年6月全部完工。
工程自开工之日起，在指挥部和驻地办的关心和支持下，在本公司领导的正确领导下，经工程部的精心计划合理安排，全体员工团结协作，制定了合理的施工方案。
由于政策处理及拆迁问题的影响，进场施工滞后8个月，拖延了指挥部下达的施工任务。
二、机构组成
我公司根据投标文件精神组建了工程部，工程经理为王俊海，工程总工程师为周建军。
根据本合同段实际情况，我工程部将水稳施工分为两个工区，原则上以一、二匝道一工区，三匝道为二工区，形成多个工作面，同时施工，加快了施工进度。
工程经理部的主要人员组成情况一览表
职务
姓名
工程经理
王俊海
工程副经理
张洪波
技术负责人
周建军
工程经理部组织机构
投入的主要施工机械设备表
机械名称
规格型号
数量（台）
备注
装载机
ZL-50B
8
上料
自卸汽车
15吨
50
运混合料
振动压路机
徐工YZ16J
2
用于基层施工
振动压路机
徐工XS-202J
2
振动压路机
徐工XB-110
2
轮胎压路机
徐工YL-20C
2
摊铺机
徐工SP125
2
用于基层摊铺
摊铺机
徐工RP751W
2
摊铺机
戴纳派克F141C
2
沥青施工
摊铺机
三一重工DTU75SC
1
非接触动找平仪
丹麦TF·Mini-Line
2
压路机
戴纳派克CC422
1
压路机
徐工XD110
2
轮胎压路机
徐工XP301
2
小型夯机
日本三笠MVC-88GH
2
洒布车
沥青洒布车
2
封层粘层
洒水车
8吨东风
2
水稳养护
沥青拌和楼
无锡雪桃AMP3000-C型
1
沥青施工
水稳拌和楼
无锡中凯CBW-400
2
基层施工
三、质量管理情况
工程质量是企业的信誉所在，是企业的生命，也是提高企业经济效益的条件之一；投标时，我公司对业主做出承诺，把合同工程建成优良工程。
我工程都以“质量第一，确保优良”为目标进行施工。
一如既往本着对业主负责，对企业自身负责的原则，精心组织、强化管理，勇创优良。
（一）质量控制措施
制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行三级质检体系。
“三检体系”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。
检查以自检、互检及交接班检的方式进行。
同时把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。
1建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。
认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。
对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。
2组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。
3组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。
加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。
4建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。
把工程质量与经济效益挂钩，实行奖罚分明。
5认真作好实验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了公路施工质量达到优良。
6对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、砂石料等大宗材料指标进行严加控制。
各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。
在开工前做好各种原材料的相关实验工作。
7、严格执行招标文件、《技术规范》，按操作规程施工。
在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。
8、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。
开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。
开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。
9、认真对待质量通病，针对公路施工特点，对于常见的质量通病如水泥稳定碎石基层裂缝、水稳的养生不及时等在施工中针对性的采取相应预防措施，并且严格实施，取得了显著成效。
（二）施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况
加强施工中各种质量指标的自检和抽查。
自检贯穿于施工的全过程，主要包括路面压实度、弯沉、平整度、高程等的检测；无侧限抗压强度、各种原材料的实验检测等。
工程质量通过自检和监理抽检情况及质量评定情况看：
各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到97%以上，无重大质量事故。
对施工过程自检发现的质量问题，都能及时纠正，进行技术处理或重新施工，以达到设计和规范要求。
得到了业主和监理人员的高度评价。
（三）对完工后竣工质量的评价
公路自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。
工程总体质量优良，满足设计及施工规范的标准，达到了招标文件和合同条款的要求。
交工验收检验评定的主要依据是《公路工程竣工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、设计文件、现行国家及（部）颁有关技术规范、施工过程的实验检验评定资料等。
交工验收质量鉴定结论如下：
沥青路面平整、密实，无泛油、坑槽现象，路面边线直顺符合设计要求。
本工程实体检测情况沥青路面压实度100%、沥青路面弯沉100%、沥青路面平整度94.5%、抗滑99.5%、厚度97.4%、宽度、横坡100%。
根据运行两年后路面实验检测结果均符合要求（弯沉、厚度、平整度）未出现任何质量缺陷，得到业主、监理的高度赞扬，同时通车后也受到社会各界的高度认可，工程总体质量满足合同约定的目标。
四、施工进度控制
按照总体的进度计划安排，积极落实各项措施，确保工程进度按计划要求进行。
1、组织保障
（1）成立精干的工程部，实行工程长负责制，工程部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。
（2）各个工程队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥，确保实施性施工组织设计的实现，群策群力开展好目标管理，制定详细又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。
（3）加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
2、人员保障措施
（1）加强用工的计划性，实行定额用工。
（2）加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
（3）组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。
（4）领导跟班作业，及时发现并解决问题。
（5）发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常施工。
3、技术保证措施
（1）优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。
（2）组织采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。
（3）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。
（4）专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
（5）实行工程总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权。
4、物资保障措施
（1）加强物资采购人员的选配。
⑵按施工计划安排，确保材料按时到位。
⑶把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。
⑷严把材料质量关，彻底杜绝劣质材料进入施工现场。
5、设备保障措施
⑴设备管理人员，要选配有较高的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任。
⑵加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。
⑶加强现场设备的协调使用。
⑷根据工程进度，应超前考虑，专人落实各种设备的进场，做到随用随上，不误时间。
6、资金保障
⑴选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。
⑵压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。
⑶积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工程上周转。
⑷若资金紧张时，积极向上级主管单位反映，确保工程施工用资金。
7、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境。
⑴搞好与甲方、设计、监理的关系，紧紧依靠地方政府，加强合作，密切配合，确保工程的顺利进行。
⑵服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。
五、施工安全与文明施工情况
（一）施工安全情况
质量要保证，工期要力争，安全要保障。
安全就是效益，在抓质量抓进度的同时，不能忘记安全生产，做好防火、防盗、防汛工作。
为确保施工安全，经理部和施工队成立了安全领导小组，分别由经理和生产副经理任组长，经理部设专职安全员2人，各工区设专职安全员1人，兼职安全员3名，具体负责安全工作的实施。
建立健全安全保证体系，确保了施工的安全，实现安全目标：
无重大安全事故。
制定安全保证措施：
1、制定一系列确保安全生产的制度，使施工人员在安全生产上有纪律有约束，有重视安全生产的概念。
做到安全有办法、安全有章法。
2、不断加强安全生产的教育和宣传，使职工牢固树立安全生产的思想，懂得“安全就是效益”，让他们自觉遵守安全生产的有关规章制度。
3、工程经理部设立“安全领导小组”，由工程经理亲自担任组长，对安全生产进行监督检查，施工队设立安全领导小组，班组设安全员，安全生产要一级抓一级，人人抓安全，人人重视，关心安全，对违反规定者要严肃处理。
4、切实安排好本合同施工机械，施工车辆在施工中的安全，不抢道，不占道，既保证正常交通，又做到施工有序，避免发生以外事故。
5、注意保证地方交通正常进行，在重点部位提供警告标志，护栏、照明等安全防护措施，确保过往行人、车辆安全，沥青拌和场设立防火标志，设置防火工具，并防止遭受损坏。
（二）文明施工情况
文明施工是企业管理水平的标志，为切实搞好标准化工地建设，文明施工，使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。
本工程部采取了以下文明施工措施：
1、建立以工程经理为组长，各部门负责人参加的文明管理组织。
工程经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明管理工作。
各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。
2、建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。
3、加强职工素质教育，职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利实施。
加强宣传、加强职工施工技术和精神文明教育、组织认真学习国家的法律法规和丰富多彩的文化娱乐活动，陶冶职工情操，都是文明施工的有效措施。
4、持证上岗制度。
进入现场作业的机械司机，电工，焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。
5、认真按照省厅标化工地的要求，对施工现场、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，井然有序。
拌和场、材料堆场进行清理、整平、硬化。
办公区、生活区进行适当绿化。
6、会议室设置施工平面布置图，施工管理组织体系，质量、安全保证体系和工程经理岗位职责。
其他办公室设置本岗位职责和相关图表、制度。
经理部各办公室门前设置铭牌。
7、施工现场主要出入口设置“工程施工告示牌”，上写明工程名称，工程简况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），工程经理、总工、实验负责人、质检负责人的姓名等字样。
其他主要施工点，道路交叉口，设置必要的安全、宣传标志牌。
8、施工现场管理做到：
安全生产标志，标牌齐全、美观、醒目。
各工种操作岗位设置安全操作规程。
制作施工现场平面示意图，特别标明易燃、易爆物品储存点，消防器材布置位置，施工场地各通道。
9、食堂炊事人员必须持有健康证，并执行卫生条例，保障职工身体健康。
做好办公室、宿舍、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。
10、认真处理与当地群众关系，本投标人充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强当地群众的沟通，并做好宣传工作，相互理解、相互尊重、和睦相处。
加强对施工废弃物及废水粉尘的管理工作，以免污染环境，给当地群众带来不便。
夜间施工，尽量避免噪音污染，影响群众休息。
11、认真处理与指挥部、监理部、兄弟单位关系，多开对外联系渠道。
认真执行指挥部的部署，积极配合指挥部的工作，服从指挥部的安排。
虚心接受监理工程师的质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作。
积极与兄弟单位沟通，交流施工经验。
六、环境保护与节约用地措施
（一）环境保护措施得当，达到了预期的效果。
1、环境保护目标
本工程的环境保护目标是：
“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时做到了全面规划，合理布局，化害为利，创造了清洁适宜的施工和生活环境。
2、环境保护的管理措施
①设立环保机构，切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保措施。
②废弃物及时运至业主指定的位置进行填埋处理。
③采用有效措施，消除施工污染，施工和生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。
施工地点要防治噪音污染。
④强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立联系，接受社会及有关部门的监督。
⑤加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
⑥以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。
⑦保护生态。
施工中注意保护自然生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。
（二）节约用地的措施
总体规划，合理用地。
按照总体的工作思路，结合现场实际情况，做到用临结合，尽量少占农用耕地。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在工程施工中，我工程部根据施工图的要求，积极的采用新技术、新材料、新工艺进行施工，从而确保了工程质量、加快了施工进度。
在水稳及沥青路面层的配合比设计中，积极采用新理论，按照骨架密实型进行试配，从而改善了路面使用性能。
沥青路面上面层采用SBS改性沥青和掺路用纤维材料进行施工，提高了路面使用性能和路面的使用寿命。
八、工程款支付及设计变更情况
本工程工程款基本支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设方无关。
本标段设计变更减少工程量约108万元。
变更资料已审核。
九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
1、对建设单位的评价
本合同段在建设过程中，得到建设单位：
佛山市南海区道路建设管理处高度重视和关怀，施工过程中给予了各参建单位很大的支持，协调各方面工作，创造了良好的施工环境。
2、对设计单位的评价
本工程由设计单位：
佛山市市政设计研究院设计，设计内容较全面，施工图纸设计详细、准确、清晰，对有关设计方面的问题服务热情、及时，设计变更较为详尽，后续服务工作总体较好。
3、对监理单位的评价
监理单位：
佛山市南海区交通建设咨询监理公司，其单位具有多年的监理经验，并有良好信誉，内部管理制度齐全，工作责任明确，基本能本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，对施工单位积极主动、热情周到的监理服务。
十、施工体会
本合同段整个建设过程中，得到了佛山市交通局及南海区交通局及建设指挥部高度重视和关怀，同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计单位和当地政府的大力支持。
使承包商具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，优质、顺利、圆满地完成了本合同段公路工程建设任务。
经全体施工人员的共同努力，精密组织实施本合同段公路工程的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，我部所有工程质量得到很好控制。
施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量、安全、文明施工等由领导亲自抓，各专业人员具体抓。
精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了承包商的工程施工经验。
包括：
1、加强对合同条款的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。
2、把工程质量放在一切工作的首位，工程质量是决定企业生死存亡的大事，要在工程质量上狠下功夫，从而提高工程进度。
3、要提高企业的创新意识，在工程建设上要高标准，严要求；向国内外优秀企业学习，在工程上要敢于投入，大胆的采用新材料、新工艺和新设备，争创一流工程，才能做到事半功倍。
4、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。
5、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工期埋下质量隐患。
十一、遗留问题及缺陷责任期修复情况
交工验收中遗留问题及建议提到的及时清扫路面污染物，适时接顺各支路口，并加强路面的养护工作。
工程部自工程交工验收之日起，积极修复路面出现的问题。
根据工程开放交通后的车辆通行频繁的实际情况及运行两年后路面实验检测结果（弯沉、厚度、平整度均符合设计要求），工程总体质量自评为合格工程。
满足合同约定的质量目标，敬请各有关单位对本工程进行竣工验收并提出宝贵意见。
湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司
南海桂江公路调头匝道工程一标段合同段工程部
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