高速公路路基土石方技术交底.docx
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高速公路路基土石方技术交底
路基土石方
一.适用范围
适用于新建和改建高速公路路基土石方施工,其它道路路基施工可参照执行.
二.施工准备
1.技术准备
（1）认真审核图纸及设计说明书.
（2）施工组织设计已经审定批复,并做好施工技术及安全交底.
（3）路基施工前应详细检查、核对纵横断面图,发现问题进行复测.若设计单位未提供断面图,应全部补测.
（4）根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩.
（5）路基材料各项试验合格.
（6）试验路段
2.材料要求
高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料.淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中.填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定:
填方材料最小强度和最大粒径
路面底面以下深度（mm）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
上路床（0-300）
8.0
100
下路床（300-800）
5.0
100
上路堤（800-1500）
4.0
150
下路堤（>1500）
3.0
150
零填及路堑路床（0-300）
8.0
100
3.机具设备
（1）土方工程机械：
推土机、平地机、挖掘机、装载机等。
（2）运输机械：
自卸卡车
（3）压实机械：
压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。
（4）含水量调节机械：
旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。
（5）测量和检验实验设备：
全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。
（6）应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。
（7）施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。
4．作业条件
（1）每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。
（2）施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。
三.施工工艺
1.工艺流程
（1）填土路基
（2）石方路基：
参照“1.2填实路基”
（3）土石混合路基：
同本条1款“填实路基”
（4）挖方路基
2.操作工艺
（1）填土路基施工
a.施工准备：
建立中心实验室；施工测量，
b.路基临时排水设施：
路基排水按“截，导，排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水；施工时，先在征地线边缘培置400mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，路基与便道内的水导入排水沟，利用临时排水沟，将水排入路基外的现壮沟渠。
c.路基基底处理与填前碾压
d.填料运输与卸土
e.填平与翻拌晾晒
f.碾压
（2）石方路基施工
参照“1.2填实路基”施工
（3）土石混合路基施工
其工序与填土路基基本相同。
（4）挖方路基施工
a.施工测量。
b.路堑开挖前应做好截水沟，并视土质情况做好防渗准备工作。
土方工程施工期间应修建临时排水设施。
c.路堑开挖。
d.土工试验：
路堑挖方施工完成后，对路基表层土进行土工试验。
若通过实验段发现在0～300㎜范围内进行碾压回填无法满足路床压实度要求时，应向下超挖1-2层，对底层碾压密实后，再分层回填压实。
e.碾压。
3.季节性施工
（1）路基冬期施工
a.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3oC以下，连续10天以上时，路基施工进入冬期施工。
当昼夜平均气温上升到-3oC以上，但冻土还没有完全融化时仍按照冬期施工办理。
b.冬期施工的填料禁止使用冻结填料。
c.当路堤距路床顶面1m时，碾压密实后应停止填筑，在上面铺松土保温。
e.挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期施工。
f.路堤填筑宽度应超填500mm并压实；挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚台阶，待冬期过后修整边坡。
g.路堑挖至路床面上1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时挖去其余部分。
h.冬期开挖路堑应从上往下挖，严禁从下往上掏空挖土。
（2）路基雨期施工
a.雨期路基施工一般应选在丘林和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。
b.修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。
c.填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水。
d.选用透水性好的填筑材料作为填料，利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。
e.路堤硬分层填筑，每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。
f.雨期填筑路堤需要借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。
g.雨期路堑开挖前，应在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
h.雨期开挖路堑应分层开挖，每层均应设置排水纵横坡。
i.雨期开挖路堑挖至路床设计标高500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖到设计标高后压实。
若土的强度达不到要求应超挖500mm，用粒料分层回填并按照路床要求压实。
四.质量标准
1.基本要求
（1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
（2）路基填料符合规范要求规定，经认真调查试验后合理选用。
（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱核实，排水良好。
（4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
（5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
2.实测项目
土方路基实测项目
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其它公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压实度（%）
零星及
挖方（m）
0-0.30
——
——
94
按JTG80/1附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
0-0.80
≥96
≥95
——
填方
0-0.80
≥96
≥95
≥94
0.80-1.50
≥94
≥94
≥93
＞1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按JTG80/1附录I检查
3
纵段高程（㎜）
+10，-15
+10，-20
水平仪：
每200m侧4断面
4
中线偏位（㎜）
50
100
经纬仪：
每200m测4点
5
宽度（㎜）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（㎜）
15
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水平仪：
每200m侧4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
注：
a.表列压实度以重型击实试验为准。
b.采用核子仪检验压实度时，应进行标定试验，确定其可靠性。
c.特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
d.三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，齐鲁技压实度采用二级公路标准。
e.“△”表示实测项目表中关键检查项目。
3.外观鉴定
（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
（2）路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡，曲线圆滑。
（3）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
（4）上边坡不得有松石。
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速、一级公路
其它公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工纪录
2
纵段高程（㎜）
+10，-20
+10，-30
水平仪：
每200m侧4断面
3
中线偏位（㎜）
50
100
经纬仪：
每200m测4点
4
宽度（㎜）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
5
平整度（㎜）
20
30
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
水平仪：
每200m侧4断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
注：
土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其它检测项目与石方路基相同。
五.成品保护
1.路基施工中填土宽度应大于路基宽度500㎜，压实宽度应大于路基宽度，保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。
刷边坡应安排在路基施工完成后进行，刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工。
2.为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，路基施工中每层的表面应做成2%-4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应施工临时排水急流槽。
临时急流槽每30m-50m设一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设。
临时急流槽应随着路基施工向上延伸。
3.土方路基在雨后没有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进入。
4.已经完工的路基不应用做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶，防止碾压路床。
六.应注意的质量问题
1.防止高填方路基下沉应采取的措施
（1）严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规范要求。
（2）适当提高高填方段路堤的基底压实度，路床800㎜以下压实度可按93%控制。
（3）路基填筑层碾压前，必须做到表面平整，确保碾压均匀。
（4）对于工程地质不良地段，必须会同设计人员和监理进行现场察看，指定科学合理的施工方案，施工时认真执行。
（5）取土场的清理与掘初工作要认真，加强填料的检测，使填料符合规范要求。
（6）重视路基排水工程施工，使水流畅通，防止浸泡路基。
2.防止路基基底压实度达不到标准应采取的措施
（1）路基填筑前先按照规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底地面压实。
（2）基底土壤含水量高时，换填灰土或砂砾，或换填含水量接近最佳含水量的土，再分层填筑进行压实。
3.防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施
（1）检测土的含水量，在接近最佳含水量时进行碾压。
（2）优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。
（3）填筑分层虚铺厚度不应超过300㎜，路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于80㎜。
（4）通过试验段确定压实机具和碾压遍数。
4.防止路基弹软硬采取的措施
（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的图作为路基填料。
（2）填土在压实时，含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内。
（3）填上层土时，对下层填土的压实度和含水量进行检查，待合格后方能填筑上层土。
七.环境、职业健康安全管理措施
1.各种临时设施和场地，宜远离居民区，且应设于居民区主要风向的下风处。
水泥稳定土基层和低基层
一.适用范围
适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。
水泥稳定土包括：
水泥土、水泥砂、水泥石屑，水泥碎石，水泥砂砾等。
二.施工准备
1.技术准备
（1）设计施工图、设计说明及其它设计檔已经会审。
（2）施工方案审核、批准已完成。
（3）施工技术书面交底已签认完成。
（4）基层用料检验试验合格。
（5）恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200㎜～500㎜处安放测墩，同时测设高程。
摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m.当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧度不应小于1000N。
2.材料要求
（1）土：
对土的一般要求时易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。
（2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒和中粒土应满足下列要求：
a.水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5㎜。
土的均匀系数应大于5。
细粒土的液限不超过40%，塑性支书不应超过17。
b.水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5㎜。
土的颗粒组成符合下表：
c.水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合：
基层：
不大于30%底基层：
不大于30%
土的颗粒组成范围
筛孔尺寸（㎜）
通过质量比分率（%）
底基层
基层
37.5
100
—
31.5
90～100
100
26.5
—
90～100
19
67～90
67～90
9.5
45～68
47～67
4.75
29～50
29～49
2.36
18～38
18～35
0.6
8～22
8～22
0.075
0～7
0～7
液限（%）
＜28
＜28
塑性指数
＜9
＜9
注：
集廖仲0.5㎜以下颗粒土有塑性指数时，小于0.075㎜的颗粒含量不超过5%;细粒土无塑性指数，小于0.075㎜的颗粒含量不超过7%。
（3）水泥
a.品种：
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定土，快硬水泥、早强水泥以及其它特种水泥不应使用。
水泥应有出厂日期合格证和质量证明文件，进场后应取样复试合格后使用。
b.水泥初、终凝时间：
宜选用初、终凝时间较长的水泥以适应工艺要求，一般要求初凝时间大于3h和终凝时间大于6h的水泥。
c.强度等级：
宜采用强度等级为42.5级的水泥或质量稳定的强度等级为32.5级的水泥。
（4）水：
饮用水（含牲畜饮用水）均可用作水泥稳定土施工。
3.机具设备
（1）主要机械及仪器、检测设备：
灰土搅拌机、摊铺机、铲车、自卸汽车、振动压路机、胶轮压路机、水车、全站仪、经纬仪、钻芯机、弯沉仪、3m靠尺。
（2）一般机具：
测墩、3㎜或5㎜直径钢丝绳、倒链、钢钎、铝合金导梁、试验设备等。
4.作业条件
（1）水泥稳定土的下承层已完毕并交验。
（2）路肩处理：
在路堑式断面的路段，两侧路肩上每各5m～10m距离交错开挖泄水沟：
在路堤段面的路段，当路肩用与稳定层用料不同时，应采取培路肩措施，先将两侧路见土培好。
路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。
在路肩和边坡上，每隔5m～10m距离交错开挖泄水沟。
三.施工工艺
1.工艺流程
2.操作工艺
（1）混合料配合比设计
水泥稳定土的混合料组成设计的6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足：
高速公路基层3～5MPa；高速公路底基层1.5～2.5MPa，具体强度依设计要求。
（2）原材料试验
（3）室内混合料配合比实验
（4）调试拌合机
（5）混合料拌和
（6）运混合料
（7）摊铺
（8）碾压
（9）接缝
（10）养生
3.季节性施工
（1）水泥稳定土施工宜在春末或夏季组织施工，施工期间的最低气温应在5℃以上，并保证在冻前半月至一个月完成，以防冻融破坏。
（2）在雨季施工水泥稳定土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭雨淋。
并采取措施排除表面水，，避免降低水泥稳定土强度。
四.质量标准
1.土和粒料应符合设计和施工规范要求，土块应经粉碎，并应更具当地料源选择好的料粒。
2.水泥用量应按设计要求控制准确。
3.摊铺时注意离析现象。
混合料应处于最佳含水量状况下，用中心压路机碾压到要求的压实度。
并在合格后应立即覆盖或洒水养生。
4.实测项目。
见表1-11，表1-12。
项次
检查项目
规定值和允许偏差
检查方法和频率
1△.
压实度（℅）
2.
平整度（mm）
3.
终端高程（mm）
4.
宽度（mm）
5△.
厚度
（mm）
6.
横坡
7.
强度
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△.
压实度
2.
平整度
3.
终端高程
4.
宽度
5△.
厚度
6.
横坡
7.
强度
5.成品保护
1.封闭现场，悬挂禁行标志设专人引导交通，看护现场。
2.严禁车辆进入养生期间的路段。
3.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。
如必须掉头应在掉头出覆盖100mm厚沙砾。
6.应注意质量问题
1.水泥稳定土结构层施工时，从拌和到碾压时间应控制在3-4h。
确保在水泥稳定土终凝前完成碾压，防止因延长时间降低水泥稳定土的强度。
2.在基层施工中，施工段的衔接处按规定认真处理，防止接茬出现裂缝和压实度达不到设计要求。
7.环境，职业健康安全管理措施
7.1.环境管理措施
1.对细散颗粒注意保存，运输时采取封闭措施减少扬尘，保护环境。
2.存放和使用油料时要采取防渗透处理，隔油措施以防油料污染水质。
3.减少噪声防止扰民。
定期维修养护。
每天洒水2-4次，防止扬尘。
7.2健康，安全
1.机械设备的日常保养和维修需做好，保证机械的安全使用性能。
并应有专人指挥机械，车辆。
2.施工现场的材料要采取必要的防雨，防潮，防晒，防冻，防火，防爆等措施。
石灰土基层
1.6.1使用范围
适用于城市道路石灰土基层施工，其它道路基层施工可参照执行。
1.6.2施工准备
1.62.1技术准备
1.原材料试验
（1）应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验；颗粒分析，液限核塑性指数，击实试验，碎石和砾石的压实值。
如有等级不好的配料，宜先改善其级配。
，
（2）检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
2.根据设计檔的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比。
确定石灰土最佳含水量，最大干容重。
3.施工前进行100m-200m试验路段，确定机械设备组合效果，压实虚铺系数和施工方法。
1.62.2材料要求
1.土
（1）稍具粘性的土壤砂性土，粉砂土，粘性土。
以塑性指数10-20的粘性土为宜，用石灰稳定无塑性指数的级配沙砾，级配碎石，应添加15℅左右的粘性土，使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块不应大于15㎜。
（2）土的有机含量超过10℅，硫酸盐含量超过0.8℅是不宜用石灰稳定。
（3）使用特殊类型的土壤应经试验决定。
碎石和砾石的压碎值应符合；用于城市主干道及快速路基层不大于30℅；次干道应不大于35℅
2.石灰，水，和掺和料应符合以下要求：
（1）石灰应用1-3级新灰。
级别项目
钙制生石灰
镁质生石灰
一级
二级
三级
四级
五级
六级
灰渣℅不大于
7
11
17
10
14
20
活性氧化物℅大于
85
80
70
80
75
65
氧化镁含量
≤5
>5
（2）水,凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
（3）掺加料；利用级配砾石，砂石等材料时，其最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度。
且不大淤100㎜，参入量根据试验确定。
1.62.3机具设备
1.石灰土施工主要机械有；推土机，平地机，震动压路机，轮胎压路机，装载机，水车。
厂拌时选用强制拌合机，路拌时选用路拌机，圆盘耙，铧犁。
2.小型机具及检测设备：
蛙夯冲击夯四齿耙双轮手推车铁；水平仪全站以3m直尺平整度仪灌沙筒等。
1.6.2.4作业条件
1.下承 已通过各项指标验收，其表面应平整坚实，压实度平整度纵断高程中线偏差宽度横坡度边坡等各项指标必须符合有关规定。
2.施工前对下承进行清扫，并适当洒水润湿。
3.恢复施工段的中线，直线段每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩。
4.相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。
1.6.3施工工艺
1.6.3.1工艺流程
1.厂拌法
2.路拌法
1.6.3.2.操作工艺
1.厂拌法施工
（1）石灰土拌和:
原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土变化时，必须重新调试灰土配比。
出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天有风天气一般少达1%～2%，应对石灰土的含水量灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。
（2）石灰土运输:
采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车急转弯掉头超速行驶。
（3）石灰土摊铺:
在湿润的下承上按照设计厚度计算处每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔既定车型既定的车数指挥卸料。
卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。
摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。
（4）粗平整型:
先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程电（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50mm时）的面继续用推土机进行整型，推土机推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指30mm以内时），再用平地机整型。
（5）稳压:
先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。
（6）经平整型:
人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程横坡度平整度。
对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄找不，应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。
（7）碾压:
石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核。
碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。
直线和不设超高德平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行进行碾压。
碾压时应重迭200mm～300mm,后轮必须超过两段的接缝。
压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h。
首先压路机静压一遍，再进行振动压实3～5遍，根据试验段的经验总结，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。
在涵洞、桥台背后等难以使用压路机碾压的部位，用蛙夯火冲击夯压实。
由于检查井、雨水口周围不易压实，可采取先埋后挖得逆做法施工，先在井口上覆盖板材，石灰土基成活后，在挖开，接着长井圈、安井盖、必要时对井室周围浇筑混凝土处理。
（8）接茬的处理:
工作间段或分段施工时，应在石灰土接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润;宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近;接茬应做成梯级形，梯级宽约500mm。
（9）成活后即进行洒水养生，养生期不少于7d。
扬声器间封闭交通，如分连续施工应在24h内完成。
2.路拌法施工
（1）备料:
将土料、石灰粉料运到作业面，按配合比采用方格法进行布料。
（2）拌和:
将过筛的土和石灰粉料先翻拌1～2遍，检测并调整含水量，然后采用路拌机械翻拌，一般为2～3遍。
（3）摊铺、整型、碾压方法基本同厂拌法施工。
1.6.3.3季节性施工
1.雨期施工
（1）多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构的施工。
（2）备用的石灰及土堆宜堆成大堆，表面采
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