跨高速公路车行天桥施工组织设计综述.docx
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跨高速公路车行天桥施工组织设计综述
K149+636.961车行天桥施工组织设计
1编制依据
⑴沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路《两阶段施工设计》第三册。
⑵重庆垫忠高速公路有限公司对K149+636.961车行天桥的工期要求。
⑶国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
⑷K149+636.961车行天桥的施工环境、水文地质条件。
2工程概况
2.1工程简介
K149+636.961车行天桥为等截面预应力箱型连续梁，起点里程为AK0+087.65，终点里程为AK0+147.845。
孔跨形式为2×22m，基础采用明挖基础，桥台为重力式桥台，桥墩为矩形墩。
2.2主要设计工程数量
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
桥台土/石方
m3
120.3/72.8
2
桥墩基础C25砼
m3
47.3
3
桥墩基础
1518.5
4
桥墩基础挖土/石方
33.8/48.6
5
桥墩30号砼
m3
20.7
6
桥墩钢筋
kg
2252.7
7
桥台台帽C20片石砼
m3
30
8
桥台台帽25号砼
m3
3.8
9
桥台台帽钢筋
kg
225
10
桥台基础20号片石砼
m3
305.2
11
桥台台身20号砼
m3
671.8
12
锥坡M7.5砂浆砌30#块石
m3
85.1
13
锥坡M7.5浆砌片石
m3
278.6
14
锥坡填土
m3
1131.5
15
现浇梁40号预应力砼
m3
102
16
现浇梁钢筋
kg
17510.9
17
Φj15.24钢绞线
kg
3399
18
支座钢筋
kg
11.4
19
型支座（四氟板）
个
4
20
钢垫板350×3×400
kg
13.2
21
钢垫板400×30×400
kg
150.7
22
锚具（BM15.24-17）
个
8
23
波纹管
m
175
24
封锚钢筋
kg
263.1
25
伸缩缝钢纤维
kg
105.6
26
伸缩缝钢纤维砼
m3
1.1
27
伸缩缝钢筋
kg
393.8
28
伸缩缝40型
m
9.7
29
防撞栏30号砼
m3
28
30
防撞栏钢筋
kg
3946.4
31
桥面铺装现浇层C30防水砼
m3
19.8
32
桥面铺装现浇层钢筋
m3
3408.4
33
防抛落物网
m2
79.2
2.3主要临时工程数量
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
汽车运输便道
m
100
2
职工住房
m2
400
3
钢筋加工房
m2
200
4
清理场地
m2
1000
2.4主要设计标准
1、荷载等级
设计荷载：
公路-Ⅱ级；
地震荷载：
VII度；
2、桥面宽度
桥面宽度均为5.5m。
布置为0.5m（防撞栏）+净4.5m（车行道）+0.5m（防撞栏）。
2.5工程地质及水文地质
1、工程地质条件
岩层呈单斜状产出,岩层产状:
115°∠25。
.
2、水文地质条件
在桥台附近土体较厚，分布有人工填筑土和亚粘土。
亚粘土为隔水层，淤泥分布范围有限，故松散孔隙水贫乏。
下伏基岩以砂、泥岩互层产出，而泥岩为相对隔水层，砂岩为含水层。
4施工总体布署
4.1总体指导思想
坚持“科学管理、强化合同，严格控制、统一规范，优质安全、保证工期”的指导思想。
4.2施工总目标
4.2.1质量目标
符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的规定，努力克服质量通病，争创省部级优质工程。
4.2.2安全目标
无因工伤死亡事故；无重大安全事故；安全生产达国标。
4.2.3工期目标
全桥于2005年2月20日开工，于2005年8月10日竣工。
4.2.4环保目标
严格按环保法、水保法和业主有关规定施工，全面达到环保标准。
4.3施工组织机构
由已组建的组团二标中铁二局股份有限公司忠垫高速公司A16标项目部全面组织本项目工程的实施，施工队伍为桥梁作业队，作业队施工员江登洪、安全员兰文华、质检员张勇。
组织机构框图见下图。
4.4施工现场总平面布置及说明
施工场地布置情况如下K149+636.961车行天桥施工场布置图
4.4.1临时道路
因位于省道S102旁，与路基施工便道接通即可。
详见平面布置图。
4.4.2施工用电
采用200KV的自发电。
4.4.3临时房屋
现场搭设生活用房及库房、钢筋加工房、木工房等生产房屋约400m2，钢筋加工房、木工房用厚15cm的C15砼硬化。
临时住房布置见《K149+636.961车行天桥施工场地布置示意图》。
4.4.4临时排水
严格按环保法、水保法和业主有关规定施工。
保证施工场地内排水通畅。
4.5工期安排
4.5.1主要工序的工期安排
基础于2005年3月15日前全部完成，2005年8月10日桥面砼铺装完成。
4.5.2各工序的施工进度横道图
4.6施工队伍安排
本桥特点是工程量小、施工干扰及安全隐患大，根据这些特点我部的施工员、质检员以及测量人员均由经验丰富、责任心强、组织能力强的人员组成。
作业队下设桩基班、模工班、钢筋班、预应力班、机械班和砼班。
4.7施工人员、主要施工机械、材料安排
4.7.1施工人员安排
该桥的管理是由中铁二局忠垫高速公路A16标项目部下成立桥梁作业队负责的，K149+636.961车行天桥作业队施工员由桥梁工程师江登洪担任、质检员由张勇担任，测量组长由李建军担任，安全员由兰文华担任。
具体人员安排如下表：
序号
工种
人数
备注
1
作业队施工员
1
2
质检员
1
3
安全员
1
3
测量组长
1
4
测工
4
5
带工员
1
6
桩基工
20
两班制
7
钢筋工
30
两班制
8
模工
60
两班制
9
普工
100
两班制
4.7.2主要施工机械安排
序号
设备名称
规格型号
功率
产地
数量
新旧
备注
挖掘机
EC360
1.7m3/198kw
Volvo2001
1
90
2004.9
内燃空压机
WY14/7-C
14m3/min
自贡1998
1
85
2004.10
型钢弯曲机
50t
2
砼拌合站
HZS120
120m3/h
山东2001
2
90
2004.9
砼搅拌运输车
SQH5270
6.0m3
勤宏2000
8
95
2004.9
高压双液注浆泵
PGW-40TV
20MPa
日本2002
2
90
2004.10
抽水机
80D30×3
18.5Kw
都匀2001
4
85
2004.9
预应力张拉设备
YCW400B
400t
柳州2001
2
90
2005.3
汽车式起重机
QY50A
50t
长江2001
2
90
2004.9
载重汽车
EQ1141G7D2
5t
二汽2001
5
90
2004.9
发电机
200GF24
200kw
重庆2002
4
95
2004.9
变压器
S9-500/35
500KVA
四川2002
2
95
2004.9
对焊机
BX-500
500A
上海1999
2
85
2004.10
电焊机
AX1-300
7.5kw
成都2000
2
90
2004.9
4.7.3材料安排
水泥、钢材、钢绞线、支座等主要材料，通过货比三家的形式确定供应商。
砂石料从当地购买。
主要材料料源及运输方式一览表
序号
材料名称
料场位置
运输方式
1
钢材、水泥
重庆
汽车
2
块石、片石、碎石
石路口石场
汽车
3
附属工程用砂
当地砂场
汽车
4
结构用砂
长寿采购长江砂
汽车
5
石灰
明月山石灰厂
汽车
6
火工产品
忠县
汽车
5总体施工方案
明挖基坑人工配合挖掘机施工，桥台及现浇梁采用定型钢模，搭设满面膛支架支护，大型吊车配合。
施工顺序：
施工准备→基础开挖及浇筑→墩台身施工→箱梁现浇→桥面铺装及栏杆施工。
6主要施工方法
6.1墩台身施工
6.1.1墩台身基础基坑开挖
1、根据墩台中心线放出基坑开挖边线，利用挖掘机开挖墩台基坑。
2、基坑根据地质情况放坡，人工清底，基底标高控制在+3cm，并且基底平整无积水。
3、有水基坑采取在基坑四周挖排水沟，集水坑集中排水。
基坑开挖完毕，及时凿除钻孔桩桩头多余混凝土。
4、基坑开挖后的余土和不能用于基坑回填的淤泥土用自卸汽车集中弃于指定地点。
6.1.2操作平台
用扣件式钢管脚手杆，在墩柱周围搭设双排立杆脚手架，并加十字斜撑加固，用作绑扎钢筋、立模和灌注砼时的操作平台以及作翻开模板吊架，脚手架上设置旋转马道，供施工人员上下。
6.1.3墩台模板
1、模板加工
定型模板采用16T吊车配合安装墩柱模板，采用大片钢模板人工拼装桥台模板。
模板四周用方木、钢管、φ16对拉筋加固。
2、模板安装
⑴墩台模板用吊车吊装就位，模板与模板之间的接缝贴密封条，所有螺栓必须上齐拧紧，防止漏浆产生蜂窝麻面。
⑵墩台模板用方木或方钢作背杠，φ16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。
轴线偏差控制在10㎜以内。
6.1.4墩台砼的浇筑
1、砼的浇筑
砼浇筑前对支架、模板进行全面检查，将模板内的杂物、积水及浮土彻底清除，模板如有缝隙，用棉纱堵塞，在模板内表面涂刷脱模剂。
⑵桥墩砼浇一次浇筑。
⑶桥台台身砼分三次浇筑，第一次浇筑墙身，第二次浇筑顶帽。
侧墙、背墙混凝土施工时预埋防撞墙及搭板钢筋。
⑷墩台身砼在拌合站集中拌制，运至现场泵送入模，机械捣固密实。
砼运到工地后不得产生离析泌水现象，并对坍落度进行检测，不符合要求的不得使用，砼中不得掺入氯盐类。
⑸砼输送管接头必须扣紧，输送砼前用水泥砂浆润滑内壁，砼的泵送须连续地进行，如有间歇须经常转动砼泵，料斗内保持有2/3的砼，防止进入空气造成堵管。
砼输送管的出口距已灌砼面的高度不超过2.0m，否则必须安装串筒。
⑹采取分层浇筑，分层厚度30㎝。
⑺砼浇筑期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，如发现有松动、变形、移位现象时，必须及时处理。
2、砼捣固
⑴采用插入式捣固器进行捣固，钢筋密集区，捣固必须仔细，边角捣固到位。
⑵插入式捣固器的移动间距不超过作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10㎝的距离，插入下层砼的深度5～10㎝，每一处捣固完后边振动边慢慢提出振动棒。
⑶砼必须振捣密实，其观测方法是砼停止下沉、不再冒气泡、表面平坦、泛浆。
⑷禁止用振动棒长距离运送砼，以免砼离析。
6.1.5施工缝处理
1、施工缝按要求设置，无特殊情况不得随意设置施工缝，施工缝尽量设置成水平缝，特殊情况下出现斜缝时，必须凿成台阶。
2、在已灌注砼强度达到2.5Mpa以上时，用人工凿除砼表面的水泥砂浆和松弱层，冲洗干净，灌注砼时在施工缝处铺设1～2cm厚1：
2水泥砂浆，脱模后对施工缝表面进行修整，使其美观。
6.1.6砼的养护
砼浇筑完表面收浆后用麻袋覆盖并洒水养护，模板表面保持湿润，洒水养护时间不少于7天。
气温低于5°C时采取覆盖保温，不得向砼面上洒水。
6.2支座安装
1、测量放线按设计在桥墩的支承垫石上定出支座的平面位置，并检测支承垫石的标高，其误差允许在±10mm以内，垫石四个角的高差不大于2mm，否则将用水灰比不大于0.5的1:
3水泥砂浆找平，使标高和平整度达到要求。
2、锚栓孔的位置、大小、深度与支座相符，否则必须派石工进行修整。
3、支座安装前必须进行委托检测，各项技术指标、性能满足设计要求方准安装。
由支座生产厂家技术人员指导安装。
4、支座由测量人员用仪器指挥调整支座的轴线方向和标高使之达到要求，锚固用环氧树脂砂浆边安装边配制，一次配制一个支座的用量，环氧树脂砂浆按试验室设计配合比拌制。
6.3预应力现浇连续箱梁施工
支架、模板：
采用满堂式支架,装好底模后，用等质量砂袋进行预压，预压合格，确定预拱度大小后，方可进行下一步工作。
先装好梁体外模按板梁外形尺寸分节设计，模型采用大型钢模现场拼装，模板分段制作。
为方便脱模，内模采用木模，φ16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑加固。
钢筋加工、绑扎：
钢筋采用机械弯制，现场绑扎，根据钢束坐标位置安设金属波纹管，并固定在钢筋骨架上。
根据钢束坐标位置安设金属波纹管，并固定于钢筋骨架上；在波纹管的最高点处设排气孔，根据需要在最低点设排水管。
每个管道都须设压浆管。
压浆管、排气管和排水管的内径不小于20mm，与波纹管连接处密封好以防漏浆，其长度足以从管道引出结构物。
砼灌注：
砼浇筑前仔细检查金属波纹管有无破损，否则应修复。
砼浇注从一端向另一端灌注，砼捣固采用插入式振动器和平板振动器振捣，砼灌注完毕后，要将表面抹平、拉毛、收浆后采用麻袋覆盖晒水保温养护。
张拉：
砼强度达到90%以上方可进行张拉。
将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢铰线按计算长度下料，采取单侧张拉，一端先固定后，安装张拉油顶，采取超张拉，张拉应力为钢绞线设计值的5%。
张拉以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。
6.4孔道压浆
1、预应力筋张拉完成后，孔道段尽早压浆，一般不超过24小时，最迟不得超过3天，以免预应力筋锈蚀和松驰。
2、为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道，并用压缩空气排除孔内积水。
压浆前对排气孔、压浆孔等进行全面检查，并安装阀门，对压浆设备进行安装调试。
3、孔道压浆采用不低于M50的纯水泥浆，用标号不低于R42.5的普通硅酸盐水泥拌制，水灰比0.4～0.45之间，28天强度不低于50Mpa。
为减少水泥浆的收缩，在水泥浆中掺入10%水泥用量的膨胀剂，但自由膨胀量小于10%。
并且在水泥浆中掺入适量的对预应力筋无腐蚀作用的缓凝型减水剂，在水泥浆中严禁掺入盐类外加剂。
水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3小时内泌水率控制在2%以内，24小时后泌水全部被水泥吸收。
水泥浆的稠度控制在14～18S之间。
4、水泥浆用砂浆机拌和，先加水后加水泥，拌和时间不少于2分钟。
水泥浆经过滤放入压浆罐，过滤网孔不大于2.5×2.5mm。
拌制好的水泥浆存放时间不应超过30～45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
5、压浆缓慢均匀地进行，先压注下层然后压注上层，比较集中和相邻的孔道连续压注完成，以免相邻孔道串浆凝固而堵塞未压浆的孔道。
压注水泥浆从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和沁水，压力控制在0.5～0.7Mpa，当压注的水泥浆从排气孔流出时，关闭排气孔阀门，待压力达到1.0Mpa时，稳压2分钟后，关闭压浆孔阀门，拆除压浆嘴换压另一根管道。
在压浆过程中作好水泥浆试件，每班不少于3组试件，并作好压浆记录。
6.5封锚
将锚具周围凿毛，清洗干净，设置钢筋网，安装模型，浇注C50微膨胀砼。
封锚的端部必须平整，竖直。
6.6桥面工程施工
6.6.1防撞栏杆
1、防撞栏模板采用定型钢模，模板满足一次浇筑，用对拉杆加固，利用箱梁支架施工。
2、防撞墙的砼用砼罐车运送到桥下，采用有臂泵车配合浇注，用插入振捣器振捣固。
6.6.2桥面现浇层
1、采用全桥一次性浇注。
2、钢筋按设计图绑扎并点焊固定，注意预埋路灯底座。
3、桥面砼用罐车运送至桥底，有臂泵车运送至桥面，平板式振捣器振捣，表面收光并压纹，用麻袋洒水覆盖养护不少于7天。
6.6.3伸缩装置的安装
沥青砼铺设前用方木、木板和碎石等填充密实预留槽，沥青砼铺装后，锯缝安装伸缩装置。
伸缩装置的规格、型号应符合设计要求。
伸缩装置的安装，由制造商提拱的夹具控制下并在制造商的指导下进行，安装时梁端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度均应与安装温度相适应，最好能在20度左右安装和调整。
经检查合格后，安装模板，浇筑填充砼，伸缩装置下面和背面的砼应密实、无气泡，预埋件的位置正确，安装后伸缩装置与桥面铺装的接合须平整。
7工期保证措施
7.1工期目标
在2005年8月10日全桥达到通车条件。
7.2组织保证措施
1、建立经理部到桥梁作业队的生产调度指挥系统。
全面及时反馈影响施工进度的各种问题，加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调，对影响工期的重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和生产的均衡性。
2、加强对K149+636.961车行天桥作业队全体参战员工的思想动员和教育，使之增强责任感和紧迫感，树立“进度就是效益”、“信誉就是生命”的新观念，充分发挥参战员工“干好、干快”的积极性和创造性。
7.3制度保证措施
1、建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。
2、建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，每月对各项目部、作业队生产计划的完成情况进行考核。
3、实行工期奖惩制度。
根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。
同时普遍实行计件工资、承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况以及质量、安全等挂钩，以充分发挥参战员工的积极性和主动性。
7.4技术保证措施
1、以变更设计图和本桥实施性施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排作进一步优化和调整。
2、对可能影响工期的工序的施工方案和方法，组织技术攻关，进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。
3、根据本施工组织设计所确定的网络施工计划，编制月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施，并采取有力措施，使施工进度满足计划要求，使项目始终处于受控状态。
7.5设备物资保证措施
1、根据施工计划要求上足施工机械。
2、抓好材料的采购、储备和供应工作。
由经理部物设部负责本桥物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要，施工中根据进度情况对设备物资的投入作相应的调整。
7.6其它保证措施
1、现场施工负责人配备对讲机、无线电话等通讯设施，以便于联系和指挥协调。
2、现场施工负责人经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，以便调整施工安排，尽量避免灾害天气对施工造成影响。
8质量保证体系和质量保证措施
8.1质量目标和质量保证体系
8.1.1质量目标
1、重誉守约，确保合同兑现率100%；
2、分部、分项工程质量合格率100%，单位工程达优良样板工程等级。
3、杜绝重大工程质量事故，杜绝重大伤亡事故。
8.2质量保证措施
8.2.1质量自检质量保证措施
1、自检机构
本桥由项目经理部的专职质量工程师和试验室人员专门从事检验和试验工作。
2、自检过程
实施以班组自检、监检员检查、质量工程专业检查的“三检制”，保证在内部检查合格的基础上通知有关部门进行隐蔽验收，并提供相应的质量检验资料。
所有质量管理事项均由质量工程师负责接洽。
质量检查程序如下图：
质量检查程序图
3、自检记录
所有物资进入施工现场均须进行验收，并填写验收记录。
凡按要求需抽样检查的，均须送样试验合格后方可使用。
4、呈报资料
尊重业主现场工程师和监理工程师，及时向业主及监理工程师提交现场各种材料、半成品和成品的试验报告、检查结果，对提出的问题做到及时处理、及时反馈。
8.3隐蔽工程、关键工序及特殊工序的质量保证措施
8.3.1质量管理措施
1、隐蔽工程、关键工序和特殊工序的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”，以班组检查与专业检查相结合。
施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。
2、各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。
3、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。
4、每道隐蔽工程、关键工序和特殊工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，做好隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收质量记录和检查签证资料整理工作。
5、所有隐蔽工程、关键工序和特殊工序必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。
6、不合格项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。
7、按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收记录，并按ISO9002质量标准《文件、资料控制程序》分类归档保存。
施工中的施工日志、隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。
8.3.2实行旁站验收制度
所有隐蔽工程项目、关键工序和特殊工序在隐蔽或转入下道工序施工时，必须有专职质量检验员和监理工程师在场，且建立旁站验收登记记录表。
8.3.3质量保证措施
为确保隐蔽工程、关键工序和特殊工序质量符合验收标准，保证一次验收合格，杜绝和消灭质量缺陷，必须落实隐蔽工程、关键工序和特殊工序质量管理措施，对有关人员定岗定责，并设一名专业工程师及一名施工员专职负责，发现问题及时处理。
1、加强对施工人员“质量第一”的质量意识教育，强化岗位责任制，定期组织技能培训，提高员工的操作技能，开展QC小组活动，消除人为因素造成的工序质量缺陷。
2、对机械设备定期进行维修和保养，结合本项目的实际情况，配置先进、适用、性能良好、配套的机械设备，消除机械设备因素而造成的工序质量缺陷。
3、加强物资采购各环节的控制工作，实行定点、定量采购，严格按照《检验与试验程序》进行控制，消除材料因素而造成的工序质量缺陷。
4、杜绝因施工方法不当而造成的工序质量缺陷。
5、确保工序施工有一个良好的施工环境，加强现场管理，搞好文明施工，消除环境因素的影响。
6、项目总工程师须全面对设计图纸进行审核，了解现行的各类规范，明确质量标准和要求，作好技术交底，参加人员履行签字手续，形成状态过程的可追溯性。
7、质检工程师熟悉相关的技术规范、设计要求、验收标准，作好工序质量检查记录，负责隐蔽工程检查验收签认，填写工程质量评定表，质量事故（隐患）报告处理等行之有效的质量管理制度，使工程质量处于受控状态。
8、各隐蔽工程项目工序技术负责人，熟悉设计图纸，吃透设计文件精神，搞好班组的技术交底工作，并作好质量记录。
8.3.4隐蔽工程、关键工序及特殊工序质量检查程序见图
8.4检测、试验手段和措施
⑴现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。
⑵加强试验文件、资料的管理，设专人负责。
⑶认真落实各项管理制度，强化检测工作。
⑷建立检测设备的使用。
维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。
⑸严格执行试验工作的公证性。
⑹严格检验程序和试验程序。
⑺坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
9预防质量通
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