新街河特大桥墩台身施工文档格式.docx
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1mm，拼缝<
1mm。
安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
墩身模板安装允许偏差见表1示。
图3墩身模板平面图
图4墩身模板桁架细部图
图5墩身模板立面图
表1墩身模板安装允许偏差表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
模板标高
±
10
2
模板内部尺寸
20
3
轴线偏位
4
相邻两板表面高低差
5
模板表面平整
6
预埋件中心线位置
7
预留孔洞中心线位置
3钢筋制作安装
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合下表规定。
表2墩身钢筋安装允许偏差表
项次
规定值或允许偏差
检查方法
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
10mm
总数的30%抽查
弯起钢筋各部分尺寸
20mm
抽查30%
箍筋、螺栓筋各部分尺寸
5mm
检查5～10个间距
结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表4中所示要求。
混凝土垫块采用高聚脂UPVC聚垫块。
表3钢筋位置允许偏差表
检查项目
受力钢筋间距
两排以上
同排
箍筋、横向水平筋
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
宽、高或直径
保护层厚度
4混凝土浇筑
本试验段桥墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用6m3混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣，一次浇筑完成，不留施工缝。
施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
5混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守《京沪高速铁路高性能混凝土技术条件》的规定。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。
桥墩养护详见图6示。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。
图6桥墩养护示意图
6混凝土温度测量和控制
本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。
本标段桥梁承台、墩身均为大体积混凝土。
根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用“J8DX-1大体积混凝土计算机循环测温仪”，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。
并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。
混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。
浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。
养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。
大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算在必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。
混凝土芯部温度计算公式如下：
混凝土芯部最高温度：
式中：
T1——混凝土芯部绝对升温
T0——环境温度
W——水泥用量
Q——水泥水化热
C——混凝土比热
r——混凝土容重
混凝土芯部绝对升温-时间函数为：
（注：
m为常数，取0.384）
布设冷却水管后，混凝土芯部绝对升温-时间函数为:
p=ka/D2k=2.09-1.35ξ+0.320ξ
L——冷却水管长度
Cw——冷却水的比热
Ρw——冷却水的容重
qw——冷却水的流量
D——冷却柱体的的直径，
其中s1、s2分别是水管在水平和铅直方向的间距。
冷却管采用D50镀锌铁管，其布置及冷却循环系统见图4.3.3-7示，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。
实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。
7施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当因人力无法抗拒的原因使混凝土浇筑出现停歇时间过长时，应按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。
当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。
施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。
8下部结构施工技术措施
A.保证墩台工后沉降的技术措施
B.保证下部结构整体刚度的技术措施
a.保证钻孔桩和承台及承台与桥墩之间有可靠的联接和结合，提高结构整体抵抗水平力的能力
在浇筑承台混凝土前，应对钻孔桩外露钢筋整修，且承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。
墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋，铺一层水泥砂浆。
在承台混凝土浇筑前，预埋承台与墩台身的接茬钢筋，确保承台与墩台身的可靠联接。
b.下部结构混凝土整体一次性浇筑，不留施工缝。
桩身水下混凝土浇筑连续浇筑，中途不得停顿，保证每根桩的浇筑在
图7实心墩冷却循环系统示意图
6小时以内完成。
承台及墩台身采用整体大块模板，一次拼立、加固完成。
混凝土整体浇筑，不留施工缝。
c.施工中尽可能减小对周围地层的扰动，增加土体的侧向抗力
不同的地层，采用相宜的钻孔方法，减小对桩周地层的扰动，保证钻孔桩与周围地层的结合，承台施工完毕，及时分层回填夯实基坑，使周围土体紧紧裹住承台，增加土体的侧向抗力。
对于易受水冲刷的基础，采取措施（浆砌片石、围笼、抛填片石、河床护坦等）对冲刷线以上的土体进行防护，避免水流冲刷而致使承台悬空。
d.加强结构的防护，易受撞击或人为因素影响的墩台，设置保护屏障。
B.保证结构尺寸和位置的准确性、结构的完整性的措施
钻进时，定期检测桩孔的孔径和垂直度，确保桩孔直径及倾斜度等指标符合规范要求。
在下放钢筋笼前，用桩孔侧壁仪准确测出桩孔各截面的孔径和桩孔的倾斜度、桩底沉渣等，当满足规范要求后方可进入下道工序。
改进工艺，提高钻进速度，缩短从钻孔到成桩的时间间隔。
成孔的钻孔桩，用低应变动测法对每根钻孔桩作无损检测，大于50m的桩采用超声检测。
对缺陷较大的，应返工重钻。
上部结构施工时预留的孔洞，待上部结构施工完毕后，用与墩台身用同标号的混凝土填塞，避免空洞削弱墩身截面刚度。
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