配送中心选址报告Word文档格式.docx
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配送中心的选址，应觉有战略眼光。
一是要考虑全局，二是要考虑长远。
局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后的进展的可能。
二、阻碍配送中心选址的因素
（一）、客户的分布
客户是配送中心存在的全然，因此配送中心所服务的客户资源分布情形是一个配送中心选址的首要考虑因素。
配送中心一样分为以下四中类型。
⑴供应型配送中心，其是以提供供应为主，而客户一样差不多上生产商，因此要紧分布在生产型的工业园区或与大企业相邻为主。
⑵销售型配送中心，其是以销售商品为目的，借助配送这一服务手段来扩展经营活动的配送中心。
多为商品生产者和经营者为促进商品销售。
通过为客户代办理货，加工和送货等服务手段来降低物流成本，提高客户中意程度。
销售配送中心面向的是消费者，因为配送中心应建在比较靠近都市的近郊地区。
⑶储存型配送中心，储存型配送中心是充分强化商品和储存功能，在充分发挥储存作用的基础上开展配送活动的配送中心，这类配送中心一样需要较大的仓库和储存场地，其目的确实是通过储存功能提高商品在时刻上的商业价值，因此这类配送中心一样选在比较远离都市的远郊地区。
⑷加工型配送中心，这类配送中心要紧是依照客户的需求对商品的在加工，使商品的价值得到提升，这类配送中心要紧的服务确实是加工，因此建在比较靠近生产商的邻近。
（二）、供应商的分布
配送中心选址其中的一个重要因素包括供应商的分布状况，供应商所提供的商品确实是配送中心所服务的对象，越是接近供应商，物流配送所产生的成本也就会更低，而物流就全然作用确实是为了降低成本，因此供应商的分布是配送中心选址其中的一个重要因素。
例如柳州中铁物流园之因此建设在柳南区西环路河西路口，要紧是因为其要紧客户是上汽通用五菱汽车股份与柳州工程机械股份，而这两家公司就分布在西环路邻近。
（三）、交通条件
配送的效率是阻碍物流成本的因素，而交通是阻碍配送效率的首要条件，交通条件的便利性直截了当关系运输工具的交通速度。
依照配送中心的辐射范畴不同，交替哦那个条件能够分为对内条件与对外条件两种。
对内条件只要是针对与都市配送中心，这类配送中心的辐射范畴一样是以配送中心所在地的都市为主，其所服务的配送地理位置距离通常在汽车运输最佳的经济里程内，能够以汽车作为配送的运输工具，将客户所需要的商品送达最终用户。
因此对内交通条件应该考虑都市的要紧公里直通干线与迂回干线，而对外交通条件按照配送的地理区域范畴要紧相关于区域配送中心。
这类配送中心的配送要求库存商品预备充分，辐射能强力，因为其配送范畴广，可跨省市、省开展配送业务，经营范畴比较大，配送商品的批量也相对较大，其服务的对象一样也是相邻的都市或者省份甚至全国。
因此这类配送中心一样考虑的对外交通条件对位高速公路、国道、铁路、港口等。
（四）、自然条件
自然条件也是配送中心选址过程中必须考虑的因素，配送中心的周围环境、下雨两、风度、温度等差不多上阻碍配送中心正常运转的因素。
（五）、土地条件
土地条件是阻碍配送中心建设的因素，关于土地的使用，必须要考虑到以后土地的可扩张性，而且购买土地所需要的资金是物流成本的重要部分，要降低成本就必须考虑地价、土地面积以及土地以后的增值性等因素。
（六）、人力资源条件
人力资源是一个配送中心进展与竞争的前提，配送中心需要的劳动资源较大，在包装、储存、加工、分拣等各环节都需要大量的劳动力。
因此选择时候还应该综合考虑劳动力来源、劳动力的专业技术水平、薪资要求等因素。
最完美的选址时选择在一个消费水平低，交通比较便利的地点，因为如此有利于配送中心人员生活状况与人员的流通。
蛋假如两者不能兼顾，就必须依照实际情形有所取舍。
例如沃尔玛公司位于中国深圳的配送中心，其的配送范畴包括日本、新加坡、澳大利亚等。
沃尔玛公司之因此选择在中国建立配送中心，要紧是因为中国的劳动力资源大，而且中国劳动消费市场较低，深圳的交通条件也比较发达等因素。
（七）、政策条件
政府的政策条件方面也是配送中心选址评估的重要因素之一，在目前，因为配送中心用地较大，因此去的物流用地通常比较困难。
假如能够得到政府政策的支持，则将有助于物流经营者的进展。
政府的条件包括企业优待措施、都市打算、地区产业政策等。
例如由广州15部门联合签发的《加快推进我市现代化物流进展的意见》于2007年正式出台，推出七大政策加速广州市物流业的进展，包括规划用地政策、物流财税政策、物流信息化政策、物流通关政策、用电优待政策、工商企业分离物流业务扶持政策、规范物流运输车辆治理政策。
（八）、通信技术
通信技术的高低直截了当阻碍配送中心的效率与服务水平。
随着电子商务的进展，网络技术差不多广泛的运用到物流系统中，如EDI、ERP系统等。
这些技术能专门好的与客户的需求跟进，最快的了解客户的需求。
三、配送中心选址存在的问题及解决方法
我国配送中心的选址方法不科学，在选址过程中存在专门多问题，要紧问题有选址程序纷乱和选址方法不合理两方面。
选址程序纷乱是因为配送中心选址还没有一个同意的选址程序，因此目前我国配送中心的选址没有规范起来。
选址方法不合理是因为我国的配送中心处在初级时期，大部分的配送中心差不多上有比较旧的仓库改建而成，全然没有依照科学的选址方法进行。
不合理的选址严峻制约着配送中心的进展，因此必须着手制定科学的选址的方法，规范选址程序。
配送中心的地理位置将阻碍配送中心运作过程的各环节，并阻碍物流的总成本。
而从战略性来看，配送中心的选址必须建立在科学的调查与充分的市场分析基础上，同时结合配送中心的进展方向及本身定位等因素，在综合分析上述阻碍后进行分析推测。
配送中心选址程序步骤：
外部条件论证→内部业务分析推测→地址选择→决策分析→结果评判→复查→确定选址结果
（一）、外部条件论证
1、交通运输条件。
配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。
2、用地条件。
配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。
3、顾客分布情形。
准确把握配送中心现有服务对象的分布情形以及以后一段时刻内的进展变化情形，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和治理产生阻碍。
4、政策法规条件。
把握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不承诺建设配送中心、那些地区政府有优待政策等。
5、附属设施条件。
配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。
6、其他。
要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。
如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有专门要求配送中心的选址直截了当阻碍配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和进展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及推测的基础上对配送中心进行选址。
配送中心的选址可参照图1-1所示的程序进行。
图1-1
（二）内部业务分析推测
1、业务量分析。
配送中心所服务的对象产生的要紧业务量有以下几个方面：
（1）、供应商所给予配送中心的运输量
（2）、配送中心能向用户提供的配送量
（3）、配送中心储存保管所能承担的数量
（4）、配送中心流通加工的标准业务量
（5）、配送中心正常搬运装卸业务量
依照市场对配送所服务商品的需要，以上几点的业务量在不同时期会随着市场需求而波动，因此，要对所采纳的数据进行研究，出来对现状的各项数据进行分析外，还要对以往的数据进行科学的分析，从而得出需求的规律。
在进行准确的推测。
2、成本分析
配送业务的产生必定也会使配送中心产生成本，而成本要紧有固定成本和变动成本两方面。
固定成本包括：
建设费用，配送中心设施的投入等，而变动成本要紧有运输费用、加工费用、装卸搬运成本等，而变动成本是与业务量成正比的。
因此关于成本要进行科学的预算分析。
3、地址选择
对以上的材料进行整合分析，结合所考虑的阻碍因素与需求推测。
差不多能够选定配送中心的地理位置从而进行初步选址。
4、决策分析
对初步选出的配送中心地址在进行选择，可采纳定性法和定量法作为决策。
配送中心的投资比较大，配送中心的类型不同所采纳的决策方法就不同。
针对不同的情形选用不同的数学模型进行运算得出结果。
如对单一配送中进行选址，可采纳重心法进行运算。
5、结果评判
结合客户分布、土地资源条件、服务质量等，对运算的结果进行科学的评判，对其中的可行性进行评判比较，选择其中最有的方案。
6、复查
结合其他的阻碍因素，关于撇送中心选址的最后决策所产生的阻碍，按照阻碍的程度不同给各个阻碍因素一定的权重，采纳加权法对初步的运算结果在进行复查，假如加权法运算的结果与初步一致，则此就作为最终运算结果。
7、确定选址结果
在加权法复查通过后，则运算的结果即为最终运算结果
（三）配送中心选址的要紧方法
总结配送中心选址的进展历程，配送中心选址要紧有一下两种
1、重心法
重心法要紧是针对连续性的单一物流配送中心选址的模拟方法。
重心法中将物流系统中的需求点和客户资源点视为分布在某一相同平面范畴内，而需求点与资源点分布在平面上作为物体的重心。
而平面的重心即为物流网点的最佳设置点。
假设物流配送中心选址问题：
在某服务区内，有n个需求点和资源点，为配送中心单一选址以使总运输成本达最小。
重心法正是以上假设基础上的一种对以总成本最小为目的函数的单一设施选址问题的求解方法。
2、加权评分法
选址时的许多重要因素难以精确的量化，而对这些因素与指标缺乏一定程度的量化就难以对各种选址方案对比分析，常用的处理方法确实是加权评分法。
加权评分法确实是选定几个因素并给出权重，对欲确定的地址就加总分得出该选址方案的最后评分，以得分最多的作为最优的选址方案。
四、配送中心的作用
配送中心在以下几个方面发挥较好的作用：
1、减少交易次数和流通环节；
2、产生规模效益；
3、减少客户库存，提高库存保证程度；
4、与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，操纵商品质量。
5、配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。
五、配送中心的功能
1、采购功能
配送中心必须第一采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。
配送中心应依照市场的供求变化情形，制定并及时调整统一的、周全的采购打算，并由专门的人员与部门组织实施。
2、储备保管功能
储存，一是为了解决季节性物资生产打算与销售季节性的时刻差问题。
二是为了解决生产与消费之间的平稳问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。
配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的物资送交到用户手中，满足生产和消费需要。
为
配送中心流程
了顺利有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保证生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，储备一定数量的商品。
某些区域性的大型配送中心和开展'
代理交货'
配送业务的配送中心，不但要在配送物资的过程中储备物资，而且它所储备的物资数量更大，品种更多。
由于配送中心所拥有的储备物资的能力使得储备功能成为配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。
3、配组功能
由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时刻和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。
配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。
这也是配送中心的最重要的特点之一，能够说，没有配组功能，就无所谓配送中心。
4、分拣功能
作为物流节点的配送中心，其为数众多的客户中，彼此差别专门大。
不仅各自的性质不同，而且经营规模也相差径庭。
因此，在订货或进货时，不同的用户关于物资的种类、规格、数量会提出不同的要求。
针对这种情形，为了有效地进行配送，即为了同时向不同的用户配送多种物资，配送中心必须采取适当的方式对组织来的物资进行拣选，同时在此基础上，按照配送打算分装和配装物资。
如此，在商品流通实践中，配送中心就又增加了分拣物资的功能，发挥分拣中心的作用。
5、分装功能
从配送中心的角度来看，它往往期望采纳大批量的进货来降低进货价格和进货费用；
然而用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，则往往要采纳小批量进货的方法。
为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。
6、集散功能
物资由几个公司集中到配送中内心，再进行发运、或向几个公司发运。
凭借其专门的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后通过分拣、配装向多家用户发运.集散功能也能够将其它公司的物资放入该配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。
7、流通加工功能
配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾，按照用户对物资的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。
8、送货功能
将配好的物资按到达地点或到达路线进行送货。
运输车辆能够租用社会运输力量或自己的专业运输车队。
9、物流信息、汇总及传递功能
它为治理者提出更加准确、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。
10、衔接功能
在生产过程中，不然而半成品还有原材料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。
11、服务功能
以顾客需要为导向，为满足顾客需要而开展配送服务。
此外，配送中心还有如加工功能、运输功能、信息功能、治理功能等功能。
每个配送中心一样都具有这些功能，依照对其中某一功能的重视程度不同，决定着该配送中心的性质，而且它的选址、房室构造、规模和设施等也随之变化。
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