湿接缝湿接头负弯矩张拉施工方案Word文档下载推荐.docx
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十、环境保护措施-16-
附图一-17-
质量保证体系框图-18-
附图二-19-
安全保证体系框图-19-
“首件产品”A类湿接缝、湿接头
负弯矩张拉施工设计方案
一、编制依据及编制原则
（一）编制依据
1、霍永高速公路霍州至永和关段两阶段施工设计图。
2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）
4、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）
（二）编制原则
1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。
3、认真、全面理解设计图纸，编制施工设计方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。
4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。
5、霍永高速公路段建设理念：
生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范。
二、主要技术标准
1、公路等级：
双向四车道高速公路。
2、行车速度：
80公里/小时。
3、设计荷载：
公路-Ⅰ级。
4、设计洪水频率：
1/300.
5、环境条件：
Ⅰ类环境。
三、工程概况
芝河1#大桥中心里程K123+048.68，为9*30米先简支后连续梁桥。
全长554米，共有箱梁72片。
现浇湿接缝、湿接头均采用C50混凝土，共152方。
四、工期计划
根据总体施工部署，以及本工程设置桥梁工程的结构设计特点，本着高质、高速圆满完成本合同段桥梁工程的施工任务，拟安排我公司具有较强施工能力和具有丰富管理经验的桥梁工程处承担本合同段所有桥梁的施工建设任务。
芝河1#大桥湿接缝、湿接头、负弯矩张拉计划7月7日开始，7月25日结束。
5、施工准备
5.1材料准备
施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。
按业主要求上部结构所用的C50砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。
物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。
砼罐车6辆；
集中砼搅拌站二座；
QW-40钢筋弯曲机3台；
CTQ-90钢筋切断机3台；
GTJ4-14钢筋调直机2台；
小型钢筋切割机3台；
50型振捣器5把。
5.3人员安排
项目部选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。
项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目部总工负责现场施工技术。
选择经验丰富，信誉良好施工队伍。
根据工程量及工序要求，芝河1#大桥施工安排4个施工班组，钢筋组10人、立模浇筑组7人、张拉、压浆组10人、综合组6人（包括电工、养护人员、杂工）。
主要管理人员配备表
序号
姓名
职务
联系方式
备注
1
项目经理
2
副经理
3
项目总工
4
工程部长
5
安质部部长
6
试验室主任
7
物资部主任
8
测量工程师
9
现场技术员
10
现场领工员
表一项目主要管理人员分工表
人员
职责
全面负责项目的施工组织指挥与管理；
对各项工作负总责。
施工负责人
负责现场施工组织工作，按照项目制定的工期计划组织施工，协调施工现场各班组的交叉作业，按照项目文明施工的相关要求控制好施工现场。
现场技术负责人
负责现场施工各个施工工序的技术交底，记录各个施工参数。
安全负责人
负责桥面下部的防护，并对施工现场安全负首要责任。
测量负责人
负责支座的施工放样、水准测量。
试验负责人
负责混凝土的塌落度及标号。
物资负责人
负责物资采购、储备、供应；
设备购置、维护、保养。
6、施工方法及施工工艺
6.1总体施工设计方案
桥面系施工的模板统一采用9层以上优质竹胶板，护栏的模板采用成型的钢模，模板加固采用PVC拉杆和方木结合实际情况加固；
钢筋加工在已经架设好的桥面上选址加工，钢筋下料后现场安装和绑扎；
混凝土纵向运输采用混凝土输送泵运送到桥面，然后用自卸小车在桥面上水平运输到待浇注位置，用手推车推送入模；
混凝土龄期达到四天且强度达到设计强度的85%以后开始张拉，张拉后立即进行压浆、封锚。
2、施工工艺流程
预制箱梁安装→梁端部凿毛、清理→安装永久支座及钢板→焊接、连接梁纵向预留钢筋→连接横隔板、湿接缝钢筋→连接扁束波纹管→安装中横梁、湿接缝模板→安装绑扎相应墩顶中心两侧桥面钢筋（包括护栏预埋钢筋）→按上述顺序逐一浇筑现浇中横梁、端横隔板、中横隔板混凝土→浇注湿接缝混凝土→拆模、养护→混凝土达到设计强度的85%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束（并压浆）形成连续。
具体施工顺序见下图：
七、各工序施工方法和操作要点
1、梁端封锚
预制箱梁张拉及压浆完毕后，开始进行封锚作业，本项目预制箱梁梁端封锚在预制梁吊装就位前进行，检查凿毛情况保证凿毛充分，清洗凿毛砼接茬面，按照设计图要求安装封锚段钢筋，钢筋的绑扎和焊接要符合规范要求，帮扎牢固。
钢筋安装完毕后安装模板，封锚的模板采用优质竹胶板，封锚端模用可调顶托或是方木加木楔顶在预制梁上加固，各个模板接缝处用双面胶带粘牢，防止漏浆，影响混凝土外观质量。
模板上口安装高度应低于封锚面5cm，便于混凝土灌入，该处混凝土待拆模后人工补填压平。
模板安装重点检查线型是否顺直，自检合格后报监理工程师检查，在监理检查合格后开始浇筑封锚段的混凝土，封锚段混凝土采用C50混凝土，拌和站集中拌和，混凝土输送泵运输，再利用自卸小车运输到位，必要时用手推车入模，浇筑混凝土时由于空间狭小所以采用直30型振动棒振捣或人工振捣，振捣时注意不要碰到钢筋、模板。
混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。
在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。
混凝土在强度达到2.5MPa以后，方可拆模。
混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。
模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行装修。
混凝土达到初凝后，应立即进行养护，养生期不少于7天。
混凝土养护时首先对砼表面洒水，然后紧贴混凝土表面用土工布覆盖，使混凝土表面在养护期内始终处于潮湿状态。
2、现浇端、中横隔板
按照设计图纸连接梁体预留端、中横隔板钢筋（伸缩缝端为端横隔板、30m箱梁有中横隔板），注意连接钢筋前，现对预制梁两端的横隔板进行凿毛，钢筋采用单面焊，焊接长度要求满足规范要求的10d。
现浇端、中横隔板的模板采用竹胶板，侧模加固用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧，底模以方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆兜底吊住底模，拧紧螺杆保持模板与预制梁横隔板密贴不漏浆。
现浇横隔板混凝土时要注意，由于现浇横隔板部分钢筋过密，混凝土振捣困难所以采用振动棒30型振动棒，混凝土达到初凝后要及时养生，以防止气温过高引起混凝土面开裂，影响砼质量。
中横隔板混凝土的浇注高度与湿接缝平齐及箱梁翼缘板底平，严禁浇注过高或过低，影响后续湿接缝施工钢筋的帮扎和混凝土浇注。
3、现浇中横梁
作为装配式简支组合连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。
以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。
预制箱梁安装前必须进行梁端部凿毛，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线型顺直。
梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部分的宽度尺寸准确。
清理墩顶垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线，将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板上焊接锚固筋
（锚固筋可在预制梁主筋安装就位后再焊接，以免影响主筋）。
支座钢板安装时要特别注意不得使支座移位。
支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。
底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。
支座钢板直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。
安装支座钢板四周模板时，应注意坡度，保证墩顶现浇连续段预埋钢板中心外露1.5cm。
现浇中横梁钢筋安装要与预制梁预留钢筋一一对应整齐，采用单面焊接，焊接长度不小于10倍直径，且要求焊缝饱满。
预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用帮条焊接。
其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。
安装时注意护栏钢筋、伸缩缝钢筋的预埋；
梁端现浇中横梁处相应帮扎箱梁的底板、腹板及顶板的环形钢各2个，确保位置准确，梁板环筋与现浇中横梁股价钢筋或钢板预埋筋冲突时适当调整环筋位置。
钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管，按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，钢绞线采用先穿入孔道内，混凝土初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆粘接。
中横梁模板拼装图：
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值允许偏差
检查方法和频率
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
经纬仪、钢尺：
每支座
支座顺桥向偏位（mm）
经纬仪或拉线检查：
支座高程（mm）
±
水准仪：
支座四角高差
（mm）
承压力≤500KN
4、湿接缝
湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用绑扎和单面焊交替进行，每个环筋自行封闭处必须焊接，（搭接长度为15cm，单面焊长度为10D），与翼缘板预埋钢筋搭接部位为4处，及每个钢筋的焊接（或帮扎）点数为5个。
绑扎和焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。
湿接缝模板采用宽度110cm竹胶板（湿接缝宽度93cm,两边各搭接8.5cm），纵向背楞用5*5方木，间距37cm，纵向背楞为5*5cm，间距为80cm，顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，横担方木为8*8方木，单根长120cm，间距为80cm，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。
湿接缝吊杆的长度为0.5m。
现浇连续段及湿接缝为C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵将砼垂直运输到梁面，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。
浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。
现浇中横梁两端混凝土浇注范围为负弯矩槽口预应力钢束T3范围，同一片梁T3钢束间不许浇注湿接缝混凝土，防止负弯矩钢束张拉横向位移产生裂缝。
拆模时桥下应设专职安全员，防止模板坠落造成人员伤害。
湿接缝模板拼装见下图：
5、负弯矩束张拉、压浆（真空压浆）
现浇中横梁混凝土强度达到设计的85%且龄期达到7天后方可张拉负弯矩束。
张拉采用两台25.5吨千斤顶单根两端同时张拉。
先张拉长束后张拉短束，左右对称逐根进行（30m箱梁张拉顺序T3中--T3边—T2—T1）。
安装锚环前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆（环氧树脂砂浆）弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，打紧器打紧，然后安装千斤顶和工具锚。
工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。
张拉以控制应力为主，伸长量校核。
先将千斤顶和油表配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取伸长值，分级控制如下：
0→0.1σcon（初应力，量伸长值）→0.2σcon（量伸长值）→σcon（持荷5min锚固）
锚具夹片回缩量每端不超过6mm，计算伸长值时0→0.10σcon的初应力伸长值以0.10σcon→0.2σcon的伸长值计入，再加上0.10σcon→σcon的伸长值作为最终伸长值，与理论伸长值比较二者差值不得超过理论值的±
6%，否则停止张拉，查清原因再继续施工。
预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆且应在48h内完成，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水泥浆的水灰比为0.28。
水泥浆3小时后泌水率不应超过2%。
不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺和料，温度过高时应采取适当降温措施或晚上温度较低时进行。
在压浆之前，首先在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.08MPa左右的真空度开始压浆。
水泥浆的的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过30~45min。
压浆设备采用活塞式压浆泵，水泥浆稠度控制在14~18S（本项目水泥浆稠度控制在25~35S）,当出浆口冒出与拌制浆同浓度的浆体时暂停压浆，用阀门（木塞）将出浆口堵实，再次开启压浆机至压力达到σcon，并维持5分钟。
为保证波纹管压浆密实，进浆口应予以封闭，直到水泥浆初凝前，所有塞子或气门均不得移动或打开。
每次压浆后用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次，每天使用结束后也要清洗干净。
压浆前用高压水冲洗孔道，再用高压空气将管内积水吹干净，然后压浆。
压浆完成后用砂轮机将多余钢绞线切除，夹片外留3～4cm长度。
同一孔道压浆应缓慢、均匀、连续进行，一次完成。
拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块3组（70.7mm立方体），每组6块。
送试验室实行标准养护，以供测定28天强度。
压浆过程中做好压浆记录。
孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷上眼睛。
压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土，避免锚具和外露钢绞线锈蚀。
八、质量保证体系及质量保证措施
1、质量保证体系：
附图一《质量保证体系框图》
2、质量保证措施
为确保施工安全、高效、优质完成，并针对本施工设计方案特制定如下质量保证措施。
⑴、全体施工管理人员，认真学习有关技术手册、施工技术规范，严格按照施工程序层层落实，施工前由项目总工向工程部长、质检工程师进行交底，工程部技术人员向全体参加施工人员进行技术交底和召开技术交底会，使各工序处于受控状态，确保工程质量。
⑵、质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中，并定期进行内部质量审核，对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。
⑶、建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。
⑷、主要管理、技术人员选拔业务水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任。
对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底并下达作业指导书，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。
⑸、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。
⑹、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
⑺、认真做好检查凭证的签证工作，施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。
⑻、严把主要材料（如钢材、水泥、碎石、砂、外加剂等）的采购、进场、使用及检验关。
九、安全保证体系及安全保证措施
1、安全保证体系：
附图二《安全保证体系框图》
2、安全保证措施
⑴、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。
⑵、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。
⑶、建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。
⑷、停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。
⑸、从事作业的技术工人，上岗前要进行技术考核，合格后方可使用，并按有关的安全操作规程进行作业。
⑹、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，配置二级保护。
投入施工的电器设备必须安漏电保护器，达到专机专保，一机一闸刀。
⑺、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。
⑻、做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。
⑼、进入施工现场必须戴安全帽，起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。
⑽、张拉时应有专人指挥，千斤顶后严禁站人。
吊挂千斤顶的倒链、吊钩等应牢靠。
防止千斤顶在工作中落下去。
千斤顶油管接头不用时要用堵头堵塞，防止杂物进入油缸内。
⑾、压浆时应戴防护眼罩及橡胶手套。
⑿、桥面施工时桥下设专人进行防护，并设置警界线。
十、环境保护措施
为了使本项目桥面系施工能够安全、有序地进行，同时达到文明施工的标准，针对本工程施工特点，特制定如下环境保护措施。
1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。
施工现场环境保护落实到人，由项目经理总体负责。
2、开工前，技术员和领工员要对职工进行环保教育，加强职工的环境保护意识。
3、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。
4、施工污水和废弃物、生活污水、垃圾不准倾倒河中。
5、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。
6、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。
7、机械所用的油料设专人管理，集中采用油罐或库房存放，存油处地面应进行防渗处理，油料加注与放油时严防跑、冒、漏、滴现象，防止污染周边的庄稼、土壤。
９、施工完毕后，组织人员对河道内的设施认真进行彻底清除。
10、特种作业人员必须持操作证书上岗，工地现场管理人员必须挂牌上岗。
附图一
质量保证体系框图
测量组：
测量、防线、定位复测
质量管理小组
项目经理、项目副经理、
项目总工程师
质检工程师
工程管理部：
施工技术管理
组织保证
试验：
原材料、半成品、成品检查
选择施工队伍及管理人员
机械物资：
机械、物资采购管理
编制事实性施工组织设计
施工准备
办公室：
质量及技术教育和培训
原材料、预制构、半成品检查查
施工机具设备的质量、性能检查
质
量
保
证
体
系
临时工程、施工现场、环境控制
工程质量自检控制
施工技术、质量保证措施交底
施工阶段保证
施工保证
工序交接质量控制
施工工艺质量控制
分项工程质量检查
施工过程产品控制
分部工程质量检查
质量目标
本工程全部工程质量必须达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTGF80/1-2004）及《公路工程竣（交）工验收办法》的要求，分项工程合格率100%、90分或90分以上比例大于或等于95%，交工验收达到合格并且合同段工程质量评分达到90分或90分以上，竣工验收达到优良等级。
制度保证
质量责任制
项目经理质量责任制
总工程师质量责任制
质检工程师质量责任制
试验工程师质量责任制
测量工程师质量责任制
计量工程师质量责任制
工区质量责任制
班（组）长质量责任制
兼职质检员质量责任制
质量管理制度
设计文件分级审核制质量措施与技术交底制
测量双检制工程质量评定制
质量事故报告制竣工验交制
验工质量签定制材料进场检验制
变更设计报批制施工组织设计分级编批制
质量检验制开工报告审批制
附图二
安全保证体系框图
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