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7、
保证排水管畅通。
第二节
基坑支护与开挖质量保证措施
（一）基坑内钢支撑支护质量保证措施
1、钢支撑安装前必须进行检算，满足支撑围护结构的强度、刚度要求。
2、钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规范和要求。
3、在挖土和吊下钢支撑时，严禁撞击已安装好的支撑。
4、钢支撑拆除时，应经技术人员同意，并由专人组织拆除。
5、设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。
6、加强量测，及时掌握围护结构及周围土体的沉降和位移情况，采取有效措施加以控制。
7、按照设计和技术规范要求进行有效的降水处理。
8、严把材料关，施工所用的钢支撑必须质量合格、各证齐全，经确认符合设计要求后方可使用。
9、支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。
10、严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。
11、每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。
12、派专人负责支撑的配料和拼装，确保支撑长度适当和配件充足。
13、
考虑到预应力施加后会有一定的损失，故实际预应力施加时应提高10%左右。
预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。
14、
基坑开挖是本工程的关键工序，要做到快挖快撑，严格按规定操作，减少施工暴露时间。
（二）
钻孔灌注桩施工的质量保证措施
1、施钻时注意控制钻进速度，发生糊钻现象，可提出钻孔清除钻头上的泥渣。
2、当卡钻后不能强行提出，以防吊索破断，可采用高压水或空气排泥方法排除周围泥渣及塌方土体，再慢慢提出。
3、当发生严重塌孔，要拔出钻头填入优质粘土待沉积密实重新下粘；
局部坍塌，可加大泥浆密度，已塌土体可用钻机搅成碎块抽出。
4、要严格控制钢筋笼外形尺寸。
遇塌孔可将沉积在混凝土上的泥土吸出，继续灌筑；
如混凝土凝固，可将导管提出，将混凝土清出，重新下导管灌筑混凝土；
混凝土已凝固出现夹层，应在清除后采取压浆补强方法处理。
（三）
基坑开挖质量保证措施
1、基坑开挖严格按编制的基坑开挖方法组织施工，确保日出土量指标满足进度要求。
2、基坑开挖至支撑设计标高时，必须及时架设相应的支撑。
3、开挖过程中，周期性对位移点和埋设的水准标高点进行监测，并通过监测的数据空话子开挖，减少基坑变形。
4、为减少基坑开挖时对基底原状土的扰动，基底以上30cm厚的土采用人工开挖。
5、开挖过程中，按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定。
第三节
防水施工质量保证措施
地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的工序多、工艺要求严，它的质量是通过每一道工序施工及工艺的质量来综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响。
因此在整个施工过程中，必须严格按设计的步骤及要求进行，加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。
由于本工程施工防水节点多，断面变化多。
严把防水卷材、防水板铺设质量关，防水成品保护措施到位，混凝土振捣密实，尤其是处理好车站与盾构区间隧道断面结合处及车站主体与附属结构结合处的防水，使整个结构都达到防水设计要求。
本工程地铁地下结构工程的防水遵循“以防为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，采用以提高结构本身自防水性能为主，附加防水层为辅，多道防线，层层设防，整体防水的方案。
施工中采取如下措施：
（1）认真领会车站结构、盾构结构和联络通道暗挖结构防水体系的异同，深刻理解“结构自防水”是地下结构防水之根本，做好车站主体结构、盾构管片、暗挖二次衬砌等结构混凝土的耐久性设计和施工是防水成败的关键。
（2）围护结构是车站结构防水的第一道防线，应尽可能做到表面无渗水，提供附加防水层施做的干燥作业面。
（3）附加防水层是明挖结构的第二道防线，组建专业队伍进行防水层作业和检查，并做好成品保护工作。
（4）接缝防水是明挖、暗挖和盾构结构防水共同的重点和难点，应从思想上高度重视，对接缝材料选择、施工工艺质量严格把关，确保施工质量。
（5）注浆系统是地下结构防水不可缺少的辅助手段，对盾构和暗挖结构应加强结构外侧的注浆回填；
对地下结构混凝土不密实的地方，应采取结构内注浆；
对一些薄弱环节，应采取预留注浆管实施后注浆等措施。
（6）施工图对结构接缝（变形缝、施工缝）、附加防水层的选材、构造要求、施工工艺、验收标准等作了详尽的规定，必须因地制宜、科学管理、精心施工、确保质量。
7）结构自防水体系必须采取综合措施，保证混凝土的防裂、抗裂、防腐、抗渗达到预期效果。
①
充分认识混凝土防裂、抗裂的机理和重要性，对入模温度、混凝土的浇筑、振捣和养护等与混凝土防裂抗裂密切相关的环节进行控制。
②
限制结构浇筑混凝土的分段长度是防止混凝土发生裂缝的有效措施之一。
通过合理的施工组织实现结构分段浇筑，后浇筑段采用微膨胀混凝土。
③
混凝土施工前，由专人负责检查衬砌厚度，对不符合设计的，不允许混凝土浇筑，待采取措施保证达到设计要求后，方可继续施工。
④
控制车站箱体顶板结构开裂，在重要部位增设抗裂扩张金属网。
⑤
精心做好混凝土的浇筑、振捣、养护，控制拆模时间，严格按规范要求操作，从而确保混凝土的强度、密实性、耐久性、抗渗等级和抗裂能力。
（8）加强对防水工程成品的保护。
第四节
防渗漏保证措施
地下结构工程的防渗漏能力直接关系到其能否正常使用和寿命，所以提高结构工程的防渗漏能力是地下结构工程施工中的头等大事，必须采取行之有效的技术措施，达到不渗不漏的目的。
（一）
通过提高结构的自防水能力，达到防渗漏效果
（1）
优选混凝土的施工配合比，综合分析水泥品种、水泥用量、水灰比、外加剂、掺合料对控制水化热、内外温差裂缝和收缩裂缝的影响。
（2）
选用粉煤灰混凝土。
粉煤灰中的主要成分SiO2与水泥水化产物Ca（OH）2起火山灰反应，生成CSH凝胶，使硬化水泥浆体的空隙细化，提高混凝土的抗渗性。
（3）
认真配制粉煤灰混凝土，搞好施工过程控制。
施工前，根据设计抗渗指标的要求，通过试验室确定粉煤灰的掺量。
由于本工程采用商品混凝土，在施工过程中要做好对混凝土拌和站配比计量的监控，确保按施工配合比拌制混凝土。
（4）
模板拼缝做到严密不漏浆，吸水性小。
混凝土结构内部设置的钢筋等，不得接触模板，固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，采取防水措施。
（5）
混凝土搅拌要均匀，严格控制混凝土的塌落度损失，严禁在混凝土运输和灌注过程中加水。
（6）
若在混凝土浇筑过程中，由于人为因素无法连续施工时，必须按规范要求留设施工缝，并做好施工缝处的防水处理。
（7）
施工缝必须垂直设置，严禁留斜缝。
施工缝的防渗质量保障措施
（1）所有施工缝均按施工图纸进行设置。
（2）施工缝表面必须凿去表面浮浆露出石子，浇注前洒水湿润后用与结构相同级配的水泥浆进行接缝处理。
（3）若在浇筑过程中，由于设备故障而无法连续浇灌时，必须按规范要求留置施工缝。
用于施工缝的橡胶止水条应直接嵌入在施工缝界面混凝土内，使与混凝土紧密接触。
（三）
变形缝的防渗质量保障措施
（1）变形缝的构造形式和材料必须符合设计要求，满足密封防水，适应变形，施工方便，检修容易等条件。
（2）变形缝所使用的材料应具有出厂证明文件，并经进场检验复检合格后方可使用。
保证变形缝中柔性止水带埋设位置准确；
保证其中间空心圆环与变形缝中心线重合，两端平顺，转角处做成圆弧形；
止水带与混凝土牢固结合，接触止水带处混凝土不出现粗骨料或漏振现象。
嵌缝密封膏与接触两侧壁粘结牢固，密封严密，无渗漏水现象；
嵌缝质量应密实，表面不得有开裂、脱离、滑移、下垂及空鼓、塌陷等缺陷存在。
涂敷前缝间混凝土保持干燥，除去灰尘和油污，严格按设计规定的嵌缝材料填塞变形缝。
防水基面符合设计要求，达到平顺、干净、不起砂（灰），保持干燥。
对尖锐的突出物予以割除，并在割除的部位用水泥砂浆抹成曲面，以免扎破防水板。
第六节
混凝土质量保证措施
1、原材料控制
混凝土是由水、水泥、粗细骨料和外加剂通过人工合成的复合材料，控制组成材料的质量是控制混凝土质量的首要环节。
各组成材料的选材和性能指标必须符合设计文件和技术规范的要求，并注意以下几点：
（1）水：
使用饮用水。
（2）水泥
1）选用标号不低于425号的普通硅酸盐水泥，若用其他品种的水泥，必须保证其抗水性能好、泌水性小、水化热低。
2）不将不同品种或标号的水泥混合使用。
3）选择水泥品种时，先对结构所处环境的地下水进行化验，判断地下水是否具有侵蚀性或腐蚀性。
（3）粗、细骨料：
选用级配良好、质地坚硬、洁净的天然砂或人工砂，粒径为0.16～0.5mm，石子最大粒径不大于40mm，不使用砂岩骨料。
（4）外加剂
根据混凝土的特性要求，选择优质外加剂，掺加粉煤灰时要用一级品。
2、配合比控制
根据设计文件对混凝土强度及性能的要求，特别是抗渗混凝土，委托业主认可的具有二级资质以上的试验室确定配合比，现场自拌零星混凝土时要随时根据实际调整施工配合比。
3、工艺控制
（1）商品混凝土
商品混凝土供应商报业主和监理工程师批准后，方可使用。
派专人进驻混凝土供应站，监督供应站拌制过程，包括原材料、配料计算等，并定期组织有关人员对供应站的质量情况进行抽查，确保混凝土拌制始终处于受控状态。
（2）混凝土的运输
1）混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车运输。
2）运混凝土运输车不漏浆，并保持自动搅拌状态。
夏季施工，必要时有遮盖。
浇筑时如发现离析，必须进行二次拌合。
3）混凝土搅拌出机后的任何时刻，都需监督，不准往拌合物中擅自任意加水。
4）混凝土自搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
（3）混凝土的灌注
1）混凝土灌注前，必须经监理工程师对基底、开挖断面、钢筋绑扎、防水层铺设、模板等进行检查，合格签证后才能灌注混凝土。
2）根据现场浇灌强度及数量，确定混凝土泵的数量及运输车的数量，组织好现场车辆的进出和喂料，混凝土泵需有备用量，一旦出现故障尚可连续浇筑。
3）采用多台混凝土泵同时浇筑时，划分各台泵的浇筑区域和交接方式，避免产生冷缝，保证混凝土的整体性。
4）混凝土浇筑要连续进行，不能中断，按规范要求控制好商品混凝土出厂时间至浇灌时的时间间隔及混凝土浇筑的间歇时间。
5）混凝土浇筑过程中，振动棒插点要均匀，遵守快插慢拔的操作要求，振动头插入下一层50mm，商品混凝土流动性大，要求混凝土流到哪里就振到哪里，不能漏振。
6）混凝土分层浇筑，每层厚度400mm，混凝土按指定的浇筑方向进行，尽量不留施工缝或按规范要求位置留施工缝。
7）为防止混凝土浇筑时产生离析，控制混凝土的自由落体高度在2m以内。
8）混凝土接缝必须先凿毛，浇灌前用水润湿，铺20～25mm厚的砂浆。
对端头板和拱顶施工要精细，确保密实。
（4）混凝土的养护
1）混凝土浇筑完成后，在12小时内加以洒水养护。
洒水养护不少于14天。
2）每天洒水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。
3）混凝土强度未达到1.2N/mm2以前不得在其上踩踏或安装模板及支架。
（5）混凝土的拆模
1）拆模顺序一般后支的先拆；
先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
重大复杂的模板拆除有拆模方案。
2）承重模板及其支架的拆除符合规范规定。
（6）混凝土防开裂保证措施
1）合理选择施工长度和施工时间
车站的底板、中板、顶板要合理划分施工区段，每段最长不宜超过24米，前后施工时间间隔应不小于7天，使混凝土有充分的收缩时间。
2）严格控制水泥用量
在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂。
3）合理采用双掺技术
在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。
粉煤灰可以填充混凝土中的空隙，降低孔隙率，提高混凝土的密实性。
粉煤灰中的玻璃珠粒形球体粒度较细，表面光滑，质地致密，与水泥拌和均匀后可以有效分隔水泥颗粒，使之易于水化，提高水化速度，减小水化的需要量，大大降低水分散发后的孔隙率。
第八节
钢筋工程质量保证措施
1、原材料质量控制
（1）钢筋采购时，要检查生产厂家的资质和质量体系，符合要求方可允许使用。
（2）钢筋进场应有出厂证明书和试验报告单，每捆钢筋均应有标牌。
进场时应按炉罐（批）号及直径分批验收。
（3）各种规格、型号、机械性能、化学成份、可焊性等必须符合标准规范的要求。
（4）钢筋进场后，按规范要求频率进行复验，并将复验报告报监理工程师审查，经审查合格方能使用。
（5）严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场。
带浮锈（色锈）的钢筋，除冷拔钢筋或焊接处附近必须清除干净外，一般可不予以处理。
（6）到场钢筋除复试外，还按批量随机抽取5%的样品进行检查，一般该抽样由市检站进行，如监理认为有必要时，可按批量再抽样5%进行检查。
不合格产品严禁在工程中使用，并及时清理出场，记录存档。
2、钢筋加工制作质量控制
（1）及时向监理工程师提交加工方案、加工材料表。
加工时钢筋平直，无局部曲折。
如遇有死弯时，将其切除。
（2）筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀。
钢筋级别、钢号、直径必须符合设计要求；
需要代换钢筋时，必须有设计代表书面意见，报监理工程师认可后方能替代。
（3）钢筋弯曲成型，在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。
3、钢筋焊接的质量控制
（1）焊工必须持证上岗，所使用的焊机、焊条必须符合加工的质量要求。
开工前将焊工的证书复印件报监理备案。
（2）批钢筋正式焊接前，必须按实际操作条件进行试焊，报监理检查，试验合格后，方可正式成批焊接。
（3）受力钢筋直径d＞22mm时，不宜采用非焊接接头，可采用冷挤压、锥螺纹或焊接接头，对轴心受拉及小偏心受拉杆件，不行用非焊接的搭接接头。
（4）受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头相互错开，错开距离为钢筋直径的35d且不小于500mm。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：
受拉区不宜超过50%；
受压区和装配构件边界处不受限制。
（5）焊接接头距钢筋弯曲处的距离，不小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件的最大弯矩处。
4、绑扎的质量控制
（1）钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，不得少于90%。
钢筋绑扎接头搭接长度及误差符合规范和设计要求。
（2）各受力钢筋的绑扎接头相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。
第十二节
预埋件、预留孔洞质量保证措施
1、项目经理部成立以总工程师为组长的预埋件、预留孔洞管理领导小组，工程部、物资设备部和质量安全部派员参加，工程部为主管单位。
各作业队成立专门的预埋件、预留孔洞作业小组，由一名专业技术人员负责。
对作业小组成员进行培训。
2、认真查阅图纸，领会设计意图和要求，统计出所有预埋件、预留孔洞的数量、位置，与前后工序衔接的时间列成表格，下发到所有相关的人员，每施工一项消号一项，确保不发生遗漏。
保证所选预埋件的材料均具有出厂合格证，抽验结果符合规范要求。
依据施工设计图，由作业小组的技术负责人编制预埋件、预留孔洞作业指导书，并由工程部审核，总工程师审批。
施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知为执行标准。
不准私自变更设计，在每个结构段施工之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，并绘制交底图及表格说明，向施工员和班组长交待清楚，技术交底必须执行复核制。
3、依据作业指导书，施工中由测量班精确测量放线，确定预埋件、预留孔洞的中心位置、外轮廓线，精度要求精确到毫米。
作出显著标记，保证位置准确。
预埋件、预留孔洞应严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高线应用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。
4、预埋件安装时，经准确对位后，将预埋件固定在设计位置，必须保证其牢固，以防混凝土灌注中对其位置的移动。
预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范要求，超出范围的要坚决拆掉重做。
预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，除设置好防水板等外，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环，止水环与螺栓满焊，螺栓靠模板一侧加硬泡沫包裹，拆模后将螺栓齐凹孔底割平，用微膨胀水泥砂浆封堵。
模板需支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。
5、作业小组要严格依照作业指导书进行施工，确保不错埋、漏埋、错留、漏留，并加强自检工作。
混凝土灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格必须返工重做，直至达到要求为止。
自检合格后报请监理工程师验收，签认合格后方可进入下道工序，混凝土灌注中，对预留孔、预埋件设置变形观测点，若变形超过允许范围，立即停止混凝土灌注，待模型加固牢靠后再继续灌注。
6、拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出设计要求之处，进行修补，预留孔平时用木板堵盖，防止施工人员不慎跌落，对接地件设置隔栏加以保护，并与其他预埋件露出结构面部分一道设置明显标志，以便后续工作时使用。
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