土石方施工组织设计解析文档格式.docx
《土石方施工组织设计解析文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土石方施工组织设计解析文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、CBR值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。
2.3填筑材料
路基填方为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得
超过压实层厚2/3，当石料强度小于15MPa石料最大粒径不得超过压实层厚。
填筑材料的技术指标见下表。
路基填料最小强度和填粒最大粒径要求表。
项目分类
路面底面以下深度
（cm
填料最小强度
（CBR（%
填料最大粒径（cm
上路床
0~30
8
10
下路床
30~80
5
101
上路堤
80—150
4
15
下路堤
150以下
3
零填及路堑路床
6
路床土质应均匀、密实、强度高。
2.4试验路段
用于道路填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择试验路段进行
现场试验，其中填试验段选在K0+310-K0+355段，试验段所用填料和机具应
与施工所用材料和机具相同。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，整个试验在监理工程师的指导、监督下进行，试验结果报监理工程师审批。
试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，
重新进行试验。
2.5填筑要求
填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度及碾
压次数根据实验段而定。
每层填土松铺厚度不得大于30cm,土石路堤不大于
40cm,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度均不应小于8cm。
不同
种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。
管径顶面填土厚度必须大于30cm方能上压路机碾压。
桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时
均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。
若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。
部位
填料
最低压实
度（％）重型击实标准
胸腔
填料距路床顶v80cm
砂、砂砾
93
>
80cm
素土
90
管顶以上至路
床顶
管顶距路床顶
v80cm
管顶上30cm以
内
砂、
砂砾
管顶30cm以上
检查井及雨水
路床顶以下0〜80cm
砂
口周围
80cm以下
采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后
快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
2.6路基填筑
填方边坡上部第一级8m为1:
1.5，第二级8m-16m为1:
1.75，以下每10m为
一级边坡，第三级以下边坡均为1:
2，两级边坡间留2.0m宽马道。
路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设临时排水沟。
土质路基填土经碾压夯实后，不得有翻浆、“弹簧”现象；
石方路基上边坡
必须稳定，严禁有松石、险石；
土、石路床不得有翻浆、起皮、波浪、积水的现象；
用12〜15t振动压路机碾压后，其轮迹不得大于5mm压实度（重型击实标准）：
路面底面以下深度（cm）
压实度（%
填
0〜30
95
方
30〜80
路
80〜150
93
基
150
92
零填及路堑路床
说明：
填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实
度不应低于表列挖方要求。
路床平整度：
w15mm路床中线偏位：
w30mm
中线高程：
+10mm-20mm
宽度：
+100mm
横坡：
土0.3%且不反坡
路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0
挖分类
回弹模量E0
弯沉值（0.01mn）
土质路基
35MPa
<
245
石质路基
50Mpa
225
2.7土石方填筑
土石方回填应严格分层回填，土石方回填时应随时检测土体含水量，含水量过大时用晾晒的方法降低含水量，土体过干时洒水湿润，确保土石方在最佳含水量时碾压，并且在下层回填土密实度取样检验合格后方能进行上层土石方回填。
土石混合填料中，石料强度大于20MPa时，石料的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3;
石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层厚。
土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、压实。
上土石混合料、摊平：
经监理工程师同意的做填料的挖方材料，由自卸车运土。
自卸汽车运土至上土点，松铺厚度按车数控制，即按试验段试验所得数据和每辆车拉土石方量计算好的车距卸土，以保证上土厚度准确。
松铺最大厚度不许超过30cm,石块最大粒径不大于12cm。
由大型推土机根据中边桩红线粗摊平，平地机精平，路基边部由人工找齐，并派专人捡出有不适合作填料的材料。
填料摊铺时做出4%勺横坡，始终保持压实好的层面
处于快速排水状态，雨前和收工前将摊铺的松土压实并不致积水。
压实：
压实采用大型振动压路机压实。
压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快，轮迹重叠1/2。
先用光轮压路机静
压1遍，再用振动压路机轻振2遍，后再重振2遍，最后用振动压路机重振
1遍。
光轮压路机碾压时每次错1/2轮迹，碾压完毕后由现场实验人员用核子密度仪或灌砂法测其压实度。
技术人员检验表面平整度，横纵坡度和外观质量。
各项指标均合格后报监理验收，监理签认以后方可进行下一道工序。
对于施工中各种机械压实遍数，根据实验段所取得实验数据来定，一般
为确保工程质量，施工时压实遍数均比实验所取得压实遍数多1—2遍
2.8路基填方质量控制
A基本要求
（1）路基表面应整型压实，达到规定的要求，排水良好。
（2）所有路段的路堤边坡应修整拍实。
（3）取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凹凸不平。
（4）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡角有防护，不流失，不污染，不对周围建筑物干扰或损坏。
B实测项目
路基填方的实测项目应符合下表的规定。
土方路基实测项目
项次
检杳项目
规定值或允许偏
差
检查方法和频率
高速、一级公路〒
1
压实度
%
零填及挖方（cm）
0-80
按JTGF80/1—2004附录B和
JTJ095检查密度法：
每2000m2
每压实层4处
路堤
（cm）
80-150
150以
下
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计值:
按JTGF80/1—2004附录1「
纵断高程（mn）
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
中线偏位（mm）
30
经纬仪：
每200m测4点弯道加
HYYH两点
宽度（mm
不小于设计值
米尺：
每200m4处
平整度（mm
15n
3m直尺：
每200m测4处X3尺;
7
横坡（%
±
0.3
每200m测4个断面
边坡
不陡于设计值
尺量：
抽查每200m4处
石方路基实测项目
项次
高速、一级公路
压实度
层厚和碾压遍数符合
要求
监理旁站并查施工记录
纵断高程
（mrh
中线偏位
（mm）
30
每200m测4点，弯道加HY,YH两点
每200m测4处
平整度
3m直尺：
每200m测处X3尺
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
C外观鉴定
（1）路基表面平整，边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。
（2）路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
（3）取土场、弃土堆、护坡道碎落台的位置适当，外型整齐整齐、美观，防止水土流失，不淤塞河道。
3、路基挖方
3.1路基挖土方
施工人员进场后首先清除表土及杂物并堆放到监理工程师指定的地点，以备边坡种植草皮用，其次测量放样，准确放出开挖控制线，开挖前修建排水沟、截水沟等排水设施。
土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖土方施工按自上而下顺序进行，严格控制开挖线，不得超挖也不得欠挖，所有挖方作业均应符合图纸的有关规定，开挖作业面保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，经监理工程师签字认可后，分层进行开挖。
合理选择施工机械，采用挖掘机、推土机、翻斗车、装载机联合作业，按图纸要求自上而下地进行。
制定合理的土方调配方案，开挖土方要及时运到指定位置或弃或用，不应堆放在开挖施工现场。
开挖中如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
1.5，端部用圆弧与地面线平顺相接，以增强挖方边坡稳定性。
每级边坡间留2.0m宽马道。
道路两侧为绿化用地时坡面采用生态护坡。
雨季开挖土方施工，开挖边坡线预留30cm厚，防止雨水冲毁边坡。
预留厚度待护面墙施工时一次挖除，土方地段的挖方路基施工标高应考虑因压实而产生的下沉量。
3.2路基挖石方
石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。
对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔进行人工凿孔，破碎机进行机械破碎施工。
下部采用线锯机台锯割施工。
并选用“分段分层”开挖。
挖土机先清理表面土层，破碎机破碎岩层第一层后，然后转入破碎作业，同时挖掘机、运输汽车进入装运石渣。
第二层施工时，使用线锯机台侧面锯割与上部切割施工，同时挖掘机、运输汽车进入装运石渣依次循环施工作业。
石方运输工作同步进行，边开挖边外运，如果遇到连续下雨石方不能及时运出，通过场内二次转运将石方堆积到一起，以免影响作业。
开挖遵循自上而下的原则，并随时控制石方标高，防止超挖。
石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。
3.3挖方质量控制
（1）路基表面按设计规定平整压实，排水良好。
（2）挖方地段无树根洞穴，边坡稳定、顺适。
（3）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染和淤塞河渠，不对周围建筑物干扰或损坏。
（4）边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，沟底平顺整齐，无阻水现象。
4、零填零挖路基
对于零填零挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度难以达到设计要求，采用换填或翻挖晾晒后掺5%（干土质量的百分比）的生石灰后在碾压，换填或碾压厚度为路床以下80cm
三、质量保证体系
1、建立健全质量保证体系
项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，形成以
专职质检总工程师为龙头，由工区质检员、各施工班组技术负责人及测量、试验等人员和其它部门人员组成的质量检查组织机构。
质检人员的配置为：
项目经理部设有丰富施工经验的专职质检总工程师一
名，负责全部质量的检查和监督；
每个工区各设一名专职质检员，以各施工班组技术负责人为主，对所施工的工序进行自检。
2、建立完善的质量管理制度
2.1建立项目经理部、工区两级创优领导小组，由第一管理者任组长，
技术主管任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，检查诊断，总结评审。
2.2制订创优规划。
明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面。
2.3建立健全质量管理制度，坚持三检制：
即工班自检-项目工区自检
一质量监察工程师一工程监理，明确各级部门的责任，切实推行全面质量管
理（TQC，加强质量管理的监督力度，落实质量签证付款制度。
2.4坚持“三检”“三不”制度。
三检为隐蔽工程检查制、不定期质量
抽检制、单项工程竣工检查制，“三不”为材料不合格不施工，上道工序未
经验收下道工序不施工，试验不合格不施工。
3、施工技术保证措施
3.1测量保证
用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样
出路基的左、右边桩及中桩，每侧宽度比设计宽度多放出50cm,并用白灰洒
出路基的左、右边线及中线。
每填筑一层测放中桩、边桩及标高。
3.2试验保证
开工前，对路基原地面素土及取土坑中素土标准干密度和最佳含水量等
进行试验，为后续施工做好准备。
每层碾压完毕后，项目部对压实度进行检
测，确保填料和填筑质量。
3.3技术保证
项目内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行一级交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都要做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。
严格执行内部三检制度（即自检、互检、交接检），即先让现场技术员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，工序交接要对前一工序施工再进行检验，以确保工程质量达到优良。
4、强化监督检查制度
4.1项目经理部、工区设专职的质量检查工程师，落实质量责任制，将责任落实到个人身上。
4.2严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
4.3主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。
四、安全保证体系
我们在本合同段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备操作规程、安全教育、安全检查、事故处理等方面，制定安全岗位责任制，建立安全保证体系。
1、建立健全安全生产的保证体系
在施工中，建立由项目经理任组长，安全保卫负责人具体负责，施工队长、主任工程师参与的安全领导小组。
项目经理直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和规章制度。
项目经理部成立工地安全委员会，施工班组设安全员，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，确保在安全条件下，进行施工生产。
2、加强安全教育，牢固树立全体参建人员安全生产的思想意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。
项目经理部、施工队、班组的安全员要坚守工地，履行岗位职责，指导安全生产，有效杜绝不安全因素，坚决把安全隐患消灭在萌芽之中，真正做到防患于未然。
3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，
提高全员安全意识，教育全体参建人员自觉维护和遵守安全生产的规章制度。
并
注意加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，确保施工人员的人身安全和身体健康。
4、工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责。
机械（具）操作人员通过培训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。
加强工地现场电气设备的安全管理，对高压电变压器高度设置在2.5米以上，并设围墙防护，所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置，并绝缘或接地，危险施工现场设置警示牌等安全标志。
5、注重雨季汛期的施工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加强防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影响施工安全。
维护施工路段的交通安全，确保人民群众生命财产的安全。
加强施工现场安全管理，使安全生产处于良好状态。
6、施工安全从实事抓起，施工单位职、民工在选择驻地、仓库时，必须避免可能发生山洪、岩崩、坍方、滑坡、雷击等地段，避免发生人员伤亡和财产损失。
7、施工现场提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。
8、搞好护林防火，施工期间积极配合地方护林部门，在工地沿线及驻地林区做好护林防火工作。
五、环境保护
1、水土流失防治
在雨季来临之前及时疏通各种临时排水沟及健全永久性排水设施，防止堵塞河道，以致于雨季时发生漫流现象而冲刷附近的农田和水塘等，造成水土流失。
在路基开挖地段，除了选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法外，还应及时做好截水沟等的开挖，以免在雨季时水量过大而造成冲刷，使水
土流失。
对于已完成的挖方边坡，应及时做好防护工程，防止在雨季时造成水土流失，减少植被破坏。
山地切坡时尽量采用机械作业，应在筑好挡墙后再行切坡，禁止顺坡弃
渣毁坏河道、农田和造成水土流失
对于开挖成型的路堑、填筑完的高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区应及时种草、树木等，防止雨季的冲刷。
对已开挖的路基排水沟、截水沟等应在雨季前及时进行圬工砌筑施工，防止雨季冲刷，造成水土流失。
2、施工场地控制
施工区域要先施工放线，确定红线范围，然后设置带有明显标志的界桩在进行施工时应首先对周围地形地貌进行详细的踏勘，探明地质情况，路基土石方的施工尽量少占地，少破坏植被。
3、居民区农田区防尘
对施工作业场地及便道等场地适时地洒水、除尘，控制空气污染减至最低程度。
经常对便道进行洒水，防止尘土飞扬。
4、弃土借土区恢复、环境美化、保护等
弃土、借土区由设计建议位置，弃土之前对弃土场进行勘察，尽量少占地。
施工便道也尽量选在原有的道路上拓宽使用，少占农田。
如必须占用耕地时应将表层土铲起后集中堆放，以便于复耕。
升级会员 