机考最终版解读.docx
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机考最终版解读
船舶与海洋结构物构造
一、基本概念
1.下列船体结构中，属于主船体结构的有哪些？
（ABD）
A
底部结构
B
甲板结构
C
上层建筑结构
D
舷侧结构
2.下列海洋平台中，属于移动式海洋平台的有哪些？
（BCD）
A
导管架平台
B
自升式平台
C
半潜式平台
D
张力腿平台
3.下列结构中，直接参与船体总纵强度的结构有哪些？
（ACD）
A
甲板板
B
强横梁
C
纵骨
D
纵桁
4.下列强度问题中，集装箱船需要校核或考察的有哪些？
（ACD）
A
总纵强度
B
横向强度
C
扭转强度
D
局部强度
5.为了保证船体的横向强度，设计中往往将横向结构构成一个封闭的横向框架。
下列结构中，构成横向框架的有哪些？
（ABC）
A
横舱壁
B
横梁
C
肋板
D
肋骨
6.甲板矩形大开口的角隅，在外载荷的作用下，将产生应力集中。
下列工艺措施中，哪些可以一定程度地降低应力集中，实现对舱口角隅的加强？
（ABD）
A
角隅采用圆弧形
B
角隅采用椭圆形
C
角隅采用抛物线形
D
大开口长边沿船长方向
7.下列结构中，理论上不参与船体结构强度的有哪些？
（CD）
A
平板龙骨
B
舭龙骨
C
舷墙
D
挡浪板
8.为了可以迅速排除甲板上的积水，露天甲板一般设置粱拱。
常用的粱拱形式有哪些？
（BD）
A
水平式
B
折线式
C
直曲式
D
曲线式
9.纵骨架式甲板，甲板板架由哪些结构构成？
（ABCD）
A
甲板板
B
甲板纵骨
C
横梁
D
甲板纵桁
10.纵骨架式甲板，甲板骨架由哪些结构构成？
（（A）BCD）
A
甲板板
B
甲板纵骨
C
横梁
D
甲板纵桁
11.船体结构中，常用的骨材形式有哪些？
（ABC）
A
球扁钢
B
扁钢
C
角钢
D
T型材
12.常见的船艉形状有哪些？
（ABCD）
A
椭圆型
B
巡洋舰型
C
破冰型
D
方形
13.对于轻型上层建筑的设计，下述哪些做法是合理的或可行的？
（ABD）
A
与主船体连接处进行加强
B
采用铝合金设计
C
采用横骨架式
D
采用伸缩与滑动接头
14.对于纵骨架式船舶的船底结构设计，下述哪些做法是合理的或可行的？
（ABD）
A
对于非水密肋板，一般肋板开切口，让纵骨通过
B
对于水密肋板，纵骨可以切断，也可以贯通
C
中纵桁腹板中间开圆形人孔，便于人员通过，并减轻重量
D
纵桁一般不允许在船舯区域间断
15.船体结构设计的任务主要有哪些？
（ABCD）
A
选择结构形式
B
确定构件尺寸
C
确定所用材料
D
选择构件连接形式
16.集装箱船在结构上通常采用哪些加强措施？
（ABC）
A
采用双层底和双层舷侧结构
B
设置抗扭箱结构
C
加强舱口端梁和甲板横梁
D
甲板边板和舷顶列板加厚
17.舷侧结构主要受到哪些外载荷？
（ABCD）
A
总纵弯曲产生的弯矩和剪力
B
舷外水压力
C
由底部及甲板传递来的压缩力
D
波浪砰击、爆炸冲击等载荷
18.关于上层建筑的论述，哪些是正确的？
（ABCD）
A
上层建筑是指上甲板以上的各种围蔽建筑物；
B
上层建筑有船楼和甲板室两种形式；
C
船楼一般指侧壁与船体的两舷外板相连的上层建筑；
D
甲板室是指宽度较该处的船宽小，其侧壁位于舷内甲板上的围蔽建筑物。
19.船体制图中，关于细实线的论述哪些是正确的？
（BCD）
A
可见强构件（纵桁，强横梁，强肋骨等）的简化线；
B
型线、格子线、基线、剖面线等；
C
板缝线和构件可见轮廓线；
D
总布置图中船体轮廓线。
20.船体制图中，关于粗单点划线的论述哪些是错误的？
（ABCD）
A
可见普通肋骨、扶强材等的简化线；
B
可见强横梁、强肋骨、纵骨等的简化线；
C
不可见非水密板材结构的简化线；
D
假想构件的投影轮廓线。
21.自升式平台由下列哪些结构构成？
（ABC）
A
平台甲板结构（上船体）
B
桩腿
C
升降机构
D
桩靴
22.导管架平台由下列哪些结构构成？
（ABD）
A
甲板组块（上船体）
B
导管架
C
升降机构
D
桩
23.半潜式平台由下列哪些结构构成？
（ABCD）
A
平台甲板组块（Deckbox）
B
下浮体（Pontoon）
C
立柱（Column）
D
撑杆（Brace）
请选择最佳答案
1-甲板纵骨；2-甲板；3-舱口尾板；4-甲板纵桁；5-顶边舱；6-舷侧纵骨；7-肘板；8-肋骨；9-舷侧外板；10-底边舱；11-肋板；12-船底纵骨；13-中底桁；14-船底板；15-旁底桁；16-内底纵骨；17-内底板；18-横舱壁
二、试图题
请选择最佳答案
内底纵骨；17-内底板；18-横舱壁
1-船底板；2-中底桁；3-旁底桁；4-内底边板；5-船底纵骨；6-内底板；7-肋板；8-内底纵骨；9-加强筋；10-减轻孔；11-上甲板；12-强横梁；13-横梁；14-甲板纵骨；15-甲板纵桁；16-支柱；17-下甲板；18-梁肘板；19-舱内肋骨；20-甲板间肋骨；21-强肋骨；22-舷侧外板；23-舭肘板；24-舱口端横梁；25-横舱壁；26-舱口围板；27-肘板；28-舷墙；29-扶墙肘板；30-舭龙骨
船舶与海洋工程结构物强度
1.依据“建造规范”与依据“强度规范”设计船体结构的方法各有何优缺点？
（A）
2.若船体总纵强度满足要求，能否保证其局部强度也自然满足？
局部弯曲与局部强度有何关系？
（B）
3.关于重量曲线说法正确的是（A）
4.计算船舶静水剪力、弯矩说法正确的是（A）
5.以下对静置法所确定载荷来校核船体总纵强度的说法正确的是？
（B）
6.一下说法中正确的是（AD）
7.船体总纵强度校核通常包括哪些主要内容（ABC）
8.船体结构中什么是纵向构件，什么是横向构件并举例，其对船体总纵强度分别起到什么作用？
（BC）
9.船体结构相当于一根“空心梁”，其总纵强度的计算方法和普通实心梁不同，其中必须考虑的两个特殊问题是什么？
（BC）
10.等直梁是与船体具有（C）的实心直梁。
11.船体总纵强度校核时，通常选择3到5个危险截面，其中弯矩最大为（B），剖面最弱为（A），剪力最大为（CD）。
12.船体总纵强度计算中，船体的下列纵构件中哪些不允许失稳？
（ABD）
14.船体板的失稳其特点主要表现在哪些方面？
（ABD）
15.在计算船体底部外板的局部弯曲正应力时，首先要进行板的刚性判别（C）
16.在计算船底外板的局部弯曲正应力时外板的边界约束条件为（C）；在计算船底外板的稳定性时外板的边界约束条件为（B）
17.四周刚性固定的矩形板在均布力载荷作用下，其最大弯曲应力发生在何处（B）
18.采用“薄壁梁”理论计算弯曲剪应力的基本原理是什么（AB）
19.在船体横剖面内，最大的总纵弯曲正应力与剪应力分别发生在何处?
（AB）
20.船体肿剖面的极限弯矩主要与哪些因素有关?
（AB）
22.在船舶结构的局部强度中，对于露天甲板、内底板，分别需要考虑的载荷是（AC）
24.船体局部强度计算中，选择不同许用应力的主要依据是什么？
（AB）
25.以下说法为正确的是：
（AB）
26.对于军船和海船，其上甲板和船底为什么通常设计成纵骨架形式？
（C）
27.横舱壁在船舶强度设计中有何作用？
（B）
28.船体横舱壁上扶强材垂向布置的目的？
（A）
29.上建与主船体连接处的垂向作用力和水平剪切力有何作用效果？
（AB）
30.以下关于上层建筑与总纵弯曲计算的“组合杆”理论说法正确的是（ABCD）
31.以下哪些关于强力上建的说话是正确的？
（AC）
32.以下哪些关于轻型上建的说话是正确的？
（B）
33.应力集中的特点是什么？
（CD）
34.如果在船体甲板上开一个尺寸一定的矩形孔，下列哪些措施可降低应力集中？
（AC）
35.海洋环境载荷主要包括哪些载荷？
（ABCD）
36.在海洋平台的强度计算中，选用不同波浪理论的主要依据是什么?
（A）
37.海洋工程结构物中大尺度构件所受的波浪载荷成分主要有哪些？
（BD）
38.海洋工程结构物中小尺度构件所受的波浪载荷成分主要有哪些？
（AB）
39.下列关于F-K法的说法错误的是：
（C）
船舶与海洋平台建造理论与方法
一、填空题
1.船体分段主要有平面分段，曲面分段，半立体分段，立体分段，总段五种类型。
2.海洋平台类型按功能可划分为钻井平台、生产平台、生活平台、储油平台、近海平台等。
3.船体分段划分需要考虑的四个重点因素分别为：
考虑作业类型的相似性，可分成一组最小数目的任务包、分段要有稳定的形状，应尽量减少临时支撑和加强、考虑舾装和涂装作业的需要，分段的大小要有最好的可达性、要使分段容积、形状、重量等方面相似，要使困难的焊接转成容易的焊接。
4.区域涂装法将船舶涂装作业划分为钢材预处理、分段涂装、船上涂装和完工涂装等四个制造级。
5.现代造船模式可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为向导，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计生产管理一体化，均衡、连续地总装造船。
6.平台结构用钢的选择主要与类别、厚度和最小设计温度有关。
7.氩弧焊主要适用于易氧化的有色金属和合金钢材料的焊接。
8.船厂常用的机械成型设备有辊弯机、压弯机、弯曲机三种。
9.埋弧焊的主要焊接工艺参数有：
焊接电流、焊接速度、焊丝直径与长度、焊丝与焊件位置、焊剂层厚度、装配空间与坡口大小。
10.z向钢是在某一等级结构钢（母级钢）的基础上，经过、和的钢材。
具有的性能。
11.海洋平台结构焊前的工艺准备有焊接坡口处理和焊前预热处理，焊后工艺处理主要包括焊缝修整、缺陷修补和焊后热处理。
12.船厂常见的起重机类型有桥式起重机、悬臂式起重机、门式起重机、塔式起重机、可移动式起重机五种类型海洋
14.壳舾涂一体化方法由船体分段建造法、区域舾装法、区域涂装法、族类制造、分类系统组成。
15.船舶实际建造过程包含零部件生产、组合件生产、分段生产、船体大合拢四个阶段。
16.船体分段建造基础方法按基面不同可划分为正造法、反造法、侧（卧）造法、、、四种方法。
17.区域舾装法按船舶的大区域和作业内容将船舶舾装划分为甲板舾装、住舱舾装、机舱舾装、电气舾装。
18.现代造船模式的基本要素有：
中间产品是最终产品，舾装单元和舾装模块是典型中间产品；船体分道建造；壳舾涂一体化作业。
19.船厂常用的气割设备有手工气割炬，半自动气割机，门式自动气割机，数控自动切割机四种。
20.焊接的方法种类很多，按焊接过程特点可分为熔焊，压焊，钎焊三大类。
21.纵向滑道牵引式下水方法分为纵向船排滑道下水；两支点纵向滑道下水；楔形下水车纵向滑道下水；变坡度横移区纵向滑道下水四种类型。
22.钢材除锈质量的指标为钢材的表面清洁度和表面粗糙度。
23.管子弯曲工艺方法有：
通过设备空管冷弯，沙管冷弯、沙管热弯四种。
24.埋弧焊的焊接过程可概括为：
自动送丝、引弧、自动下料、焊机匀速运动、电弧在焊剂下燃烧。
25.根据下水原理，船舶下水可分为重力式下水、漂浮式下水、牵引式下水。
26.根据下水的工艺方法，船舶下水可分为涂油滑道下水、钢珠滑道下水、小车下水。
27.船体分段建造基础方法按构件安装顺序划分有分离法、放射法、框架法、插入法
四种方法。
28.托盘管理包括托盘划分，托盘集配和托盘分发三项工作。
29.海洋平台焊接缺陷检验主要有肉眼外观检查、射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、渗透剂探伤等方法。
30.水火弯板冷却方式有：
自然冷却法、正面跟踪水冷法、背面跟踪水冷法。
二、简答题
1.试写出中国、英国、意大利、日本、法国、挪威船级社英文的缩写？
中国——CCS美国——ABS英国——LR德国——GL小日本——NK挪威——DNV俄国——RSU意大利——RIV
2.什么是托盘管理？
与一个区域/作业类型/阶段相对应的舾装作业任务包。
3.简述双层壳板的立柱曲面分段装配方案。
1）以外板为基面在胎架上正造；2）以内壳板为基面在胎架上反造；
3）先分别以内、外壳板为基面装焊相关的内外壳板架，然后在组装成立柱曲面分段。
4.简述立柱总段的焊接顺序。
先焊外壳板对接缝的内侧，其次焊内壳板对接缝的外侧，再焊夹层中水平构件的对接缝，然后焊接夹层构架与内外壳板的角焊缝，最后焊内外壳板的对接缝的封底焊。
5.影响船舶下水方式选择的主要因素有哪些？
生产纲领及建造工艺要求，厂区地理地貌特点；水文、岸线、水域条件等特点；安全、劳动条件等特点；操作、下水时间、成本等特点；船舶工艺流程、船舶建造方案的要求；具体选配，综合考虑。
6.船舶建造方案包括哪些内容。
船舶建造方案一般包括：
船体建造阶段的具体划分；分（总）段的制造方法；部件和组合件的制作方式；船舶在船台上的建造方法；船舶舾装的阶段（分段舾装、单元舾装、船台舾装和码头舾装）和内容的划分，以及应采取的各项技术组织措施。
7.影响船舶建造方案的主要因素有哪些？
1）船舶特点的影响。
a．船舶主尺度和船型特点对船舶建造方案有重大影响。
当船舶平行中体较长时，选择方案应以优化平面分段制造工艺和分配其装焊场地为核心；
当平行中体较短时，选择方案应以优化曲面分段和立体分段制造工艺和分配其装焊场地为核心；
b．产品批量的影响。
批量大。
可以增加胎架等专用工艺装备，采用能改善施工条件和提高生产效率的分段制造方法；
批量小。
尽量减少胎架等专用工艺装备，减少辅助材料和工时的消耗。
2）船厂生产条件的影响
船台起重能力影响船台装配方式的选择，影响到能否采用上层建筑整体吊装和主机舾装单元整体吊装等先进工艺；
船体装焊车间的起重能力对分段建造法和场地分配的影响比较大；
船台类型影响船台装配方式的选择；
分段装焊场地面积充裕时，应组织多工位的生产线，并设立专门舾装工位，协调分段装焊作业和舾装作业。
8.影响海洋平台建造方案选择的主要因素有哪些？
1）海工企业起重运输能力；2）生产场地（对场地基本要求有：
特制的干船坞；纵向倾斜平台；专用总装场地；专用海上总装场地。
）3）海工企业设备、资源能力；4）下水设施；5）所建平台的类型、尺度和结构特点；6）海工企业与其它船厂的协作情况。
9.成组技术定义是什么？
广义定义是研究事物间的相似性并将其合理应用的技术。
采用成组技术方法组织中间产品的生产乃至组织多品种小批量产品制作的最佳方法。
10.金属能进行气割的条件有哪些？
被割金属的熔点应低于其熔点；氧化物的熔点应低于金属金属熔点，并且具有良好的流动性；金属在氧气中燃烧时能放出较多的热量；金属的导热率不应过高；金属中不应含有使气割过程恶化的杂质。
11.简述传统船舶设计和现代船舶设计的区别。
现代船舶设计与传统船舶设计的区别：
现代船舶设计：
初步设计
详细设计——给船级社提供图纸
生产设计——告诉生产者怎样造船
传统船舶设计：
方案设计——概念性设计
技术设计——给船级社提供必要图纸
施工设计——告诉生产者造怎样的船
12.CO2气体保护焊的工作原理是什么？
原理：
CO2焊接使用CO2作为保护气体，依靠焊丝与焊件之间产生的电弧来熔化金属的一种电弧焊接法。
船舶与海洋平台设计原理
1.续航力:
续航力一般是指在规定航速或主机功率下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。
2.最小干舷船：
对于货船，如运载积载因数小（c<1.3）的重货（煤、矿石），可按《载重线规范》来决定最小干舷，从而可确定船的型深D，这种船称为最小干舷船，其D既符合最小干舷的要求，也满足容积要求。
3.限界线d：
限界线是指在船侧该甲板上表面以下不小于76mm处所绘的线。
4.甲板淹湿性：
甲板掩湿性是指当船舶在波浪中的纵摇和垂荡异常激烈时，在船艏柱处，船与波浪相对运动的幅值大于船艏柱处的干舷，波浪涌上甲板的现象。
5.登记吨位：
所谓船舶登记吨位RT是指按照《船舶吨位丈量规范》的有关规定计算得到的船内部的容积，1登记吨位=2.832m3
6.积载因数C：
对于干货船，通常用积载因数C表征货物所需的容积，即每吨货所需要的货仓容积数，单位是m3/t。
7.二舱制船：
根据分舱因数F的不同，可以将船划分为一舱制、二舱制和三舱制船。
0.338.船舶操纵性：
船舶操纵性是船舶能保持或改变航向、航速、位置的性能。
机船舶按驾驶员的指令要求改变或保持其运动状态的性能。
9.自然减速：
自然减速是指推进动力装置的功率调定后，船在风浪中航行时，由于船的摇摆等运动引起的阻力增加，风引起的附加阻力和推进效率降低造成的减速。
10.船级：
指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满足的规范。
11.立方模数法：
假定wh比例与船的内部总体积（用LBD反映）则有wh=ChLBD。
该方法以船主体的内部体积为模数进行换算，Ch值随L增加而减少的趋势比较稳定。
对大、中型船比较为适用。
缺点：
没有考虑船体的肥瘦程度，把LBD各要素对Wh的影响看成是等同的。
12.A型船舶：
运载液体货物的船舶（如油船）。
这类船舶具有货舱口小且封闭性好，露天甲板的完整性高，再如油船甲板上设备少，较易排水，货物的渗透率低，抗沉的安全程度较高的特点等，称为A型船。
13.结构吃水T：
对于富裕干舷船，在设计时根据规范核算最小干舷，求得最大装载吃水Tmax，并使船体结构实际符合Tmax的要求，此时Tmax又称结构吃水。
14.变吃水船：
在一般情况下，装载至满载吃水（设计吃水）；又可在载重货物时，吃水达到Tmax，根据这种要求设计的船就称为变吃水船。
15.布置地位型船：
又称容积型船，是指为布置各种用途的舱室，设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类船舶。
16、我国船舶的航区、航线是如何划分的？
航区是指新船航行的区域。
海船航区常分为沿海航区、近洋航区、远洋航区，遮蔽航区。
按海船稳性规范分为I、II及III类航区，其中I类航区又称为无限航区。
内河船常按水系名称来分，如长江水系根据水流情况分为A、B、C级航段。
补充划分航区依据：
距航线离岸距离和风浪情况。
划分航区原因：
航区不同，对船的安全性及设备配备要求不同（结构受力，锚大小）。
17．船主体内船舱划分要考虑哪些因素？
满足有关规范的要求。
船舱大小符合使用要求。
各种装载情况下有适宜的浮态和稳性。
考虑总纵强度，局部强度，振动，结构的合理性及建造的工艺性。
18.分析说明确定上层建筑的尺度应考虑哪些因素？
舱室布置，重心高度，受风面积，驾驶视线，其他外界限制
19.按机舱位置划分有几种船型？
简述尾机型优缺点。
通常，按机舱位置可以把船分为尾机型船、中尾机型船、中机型船、中前型船等。
优点：
对干货船，尾机型可使中部方整的船体设置货舱，便于装货理货，散装货船易于清仓，且有利于货仓口的布置，以提高装卸效率，合理的利用船体空间，这对于提高货船的经济效益非常有利。
此外，尾机型可缩短轴系长度，提高轴系效率，降低造价，且不需设轴遂舱而使仓容有所增加，并有利于结构的连续性和工艺性。
对于油船，尾机型船的轴隧可不通过货油舱，可使货油舱都相毗邻设置，便于管路布置，有利于防火，且船体结构也有更好的完整性。
缺点：
浮态调整比较困难、适居性差、机舱布置较困难、不易满足规范要求、驾驶视线差。
20、试航航速Vt与服务航速VS有什么不同?
试航速度Vt一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率情况下，静止深水中的新船满载试航所测得的航速。
服务航速Vs是指船平时营运所使用的速度，在一定功率储备下，满载能达到的航速，一般是一个平均值。
通常Vs较Vt慢0.5—1.0kn。
21、选择与确定船舶主要要素所涉及的基本问题包括的四个方面分别是：
A重量与浮力的平衡；B满足船对容量与甲板面积的需要；C保证船的各种技术及经济性能；D考虑使用、工艺等条件。
22．浮心纵向位置Xb与哪些因素有关？
（1）阻力性能。
（2）纵倾调整。
（3）特殊要求。
设计选取时，通常主要是从阻力出发，顾及纵倾调整的需要来确定的。
同时考虑到其它方面的要求。
船舶操纵性
一．填空题
1.在船舶回转过程中,首尾线上有一点漂角为零，此点称为枢心。
2．操舵后船的运动情况：
船的重心作变速曲线运动，同时又绕重心做变角速度转动，船的航速与纵中剖面之间有一夹角，称为漂角。
3．纵距是指船舶开始转舵到首向转过90°时，船舶转心（应该是重心）所移动的纵向距离。
4．一般而言，舰船向艏纵倾，使回转性变好 。
（变好或变差）5．一般而言，舰船向艏纵倾，使稳定性变差 。
（变好或变差）6.一般而言，舰船向艉纵倾，使稳定性变好 。
（变好或变差）7.一般而言，舰船向艉纵倾，使回转性变差 。
（变好或变差）。
8．作用在船上的水动力包括惯性类水动力和粘性力两类水动力。
二．选择题1.通过B可判断船舶的回转圈。
2.通过C可求取船舶操纵性指数K、T值。
3.船舶回转运动参数“纵距”是指船舶开始转舵到B。
4.船舶回转运动参数“战术直径”是指船舶开始转舵到C。
5.对于水平面匀速直航运动的船舶，受到微小扰动后，其最后运动的平衡状态仍作匀速直线运动，但其运动方向与初始方向不同，则该船舶在此状态下具有C。
6．直航船舶在操一定舵角后，其过渡阶段的横向速度为D，在定常回转阶段其横向速度为横向加速度为。
7．直航船舶在操一定舵角后，其过渡阶段的艏向角速度为B，在定常回转阶段其转艏向角速度为艏向加速度为。
8．关于船形对稳定性和机动性的影响下面说法对的是D。
船舶耐波性
1.船舶耐波性的内涵？
船舶耐波性是指船舶在波浪扰动下，产生各种摇荡运动、抨击、甲板上狼、失速、螺旋桨出水以及波浪弯矩等，仍能维持一定航速在波浪中安全航行的性能。
2．船舶耐波性的具体指标？
安全性、作战或作业使用性
3．研究船舶耐波性的一般方法？
理论与计算分析法（流体力学理论、概论与数理统计理论）、试验方法（实船试验。
船模试验）
4．简要叙述理论计算船舶在不规则波中摇荡运动的主要步骤？
在线性假设下，可应用叠加原理，认为船在不规则波中的摇荡是由无数不同频率的规则波各自线性变换所得的相应不同频率的规则摇荡分量的叠加。
应用谱分析法研究船舶在不规则波中的摇荡运动特性。
6．列举若干工程上实用的减摇装置类型，并简要说明它们的工程适用性。
舭龙骨：
因为舭龙骨最简单又有一定的减摇效果，一般可减小横摇30%左右。
因
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