南三西路实施性施工组织设计Word格式文档下载.docx
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主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，做好现场质量控制。
工程技术部：
负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；
负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。
工地试验室：
在项目技术负责人的领导下全面负责本项目工程的试验及检测工作。
根据本项目工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本项目工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。
计划财务部：
负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。
机械材料部：
负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
安全质量部：
依据我公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
综合办公室：
负责项目工程施工中的对外协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。
第三章工程概况
一、工程概况
南三路是安徽金寨经济开发区内一条城市主干道。
起点为史河大堤坡脚处，终点至金叶路，线形呈自西向东方向，线形为两段直线和一段曲线组成，全线长1083.586米，（K0+000-K1+083.586），道路红线宽30米，一块板形式，其中中间混合车道宽14米，两侧人行道各宽5米，两侧分隔带各为3米，南三路的建成，将进一步完善安徽金寨经济开发区的道路网，对该区两侧地块的开发利用有着重要的意义。
二、主要工程数量
1、路基工程：
⑴、挖I类土方28630m3，IV类石方103068m3
⑵、填方34937.841m3
2、路面工程（机动车道）：
⑴、30cm厚天然砂砾底基层16000.025m2
⑵、20cm厚水泥稳定碎石基层15000.398m2
⑶、24cm厚C35水泥混凝土面板14000.645m2
3、人行道路面：
⑴、6cm厚纽西兰大地砖10000.384m2
⑵、2.5cm厚1：
3水泥砂浆找平层10000.384m2
⑶、10cm厚C15混凝土基础10000.384m2
⑷、20cm厚天然砂砾基层10000.384m2
4、侧石C15混凝土护带92.13m3C20混凝土护带条石33.201m3
5、给排水工程：
名称
编号
规格
单位
数量
污水管
1
PE管
d300
米
626
2
d400
522
3
污水检查井
￠1000
座
35
4
污水跌水井
雨水管
PE管
540
D400
136
D500
417
II钢筋混凝土管
D600
105
5
d800
137
6
D1000
516
7
双篦雨水口
8
单篦雨水口
50
9
雨水检查井
29
10
￠1250
11
￠1500
12
雨水扇形检查井
R=1200
13
八字出水口
三、技术标准
1、道路等级：
城市主干道III级；
2、设计时速：
40km/h
3、标准轴载：
BZZ-100
4、交通等级：
重型
5、地震设防烈度：
6度
6、设计年限：
30年
四、结构形式
南三路道路红线宽30m，其横断面布置为：
车行道宽+2×
7.0m，两侧人行道2×
5.0m，两侧分隔带2×
3.0m，车行道和绿化带及慢车道路拱横坡-1.5％双向坡，人行道路拱横坡2.0％，横断面下布设有雨、污水等各种市政管线。
道路路面结构为：
机动车道：
土路基+30cm天然砂砾石层+20cm水泥稳定碎石基层（水泥剂量5%）+24cmC35混凝土；
人行道：
土路基+20cm天然砂砾+10cmC15混凝土基础+2.5cm1:
3水泥砂浆+6cm纽西兰大地砖；
第四章施工目标
一、质量目标
质量是华力发展的命脉，华力强化全面质量管理体系建设，推行卓越绩效管理模式，坚持创优夺标、争先进位的品牌发展思路，确保产品的优质特色和精品形象，做到精益求精，力求万无一失。
本工程质量等级：
合格。
将该工程建设成让业主完全满意的精品工程。
二、工期目标
按照投标文件要求，本项目施工总工期为210日历天，接到中标通知书后，我公司领导高度重视，从有着丰富市政工程施工组织经验的领导干部中挑选能力强、责任心重、年轻精干的同志组成项目经理部领导班子，并选派经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，制定严密的施工计划，以确保在合同工期内完成，现计划在2011年9月4日开工，在2012年4月4日竣工。
具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准，在此期间我部将精心组织、合理安排，确保按期完成施工任务。
三、安全目标
工程施工位于金寨县经济开发区内，我公司将采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入，通过严密的安全管理，确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件，轻伤发生率控制在2‰以内。
在工程实施过程中坚决杜绝重大安全、质量事故的发生。
四、环境保护和文明施工目标
我公司将严格按照安徽省特别是六安市关于建筑工程施工的各项管理规定执行，加强施工组织和现场安全文明施工管理，推广公司的现场硬地法施工，使本工程成为我公司的“企业形象示范工程”和金寨县的“安全文明示范工地”，该工程在环境保护、文明施工方面，将成为我公司在道路改造、排水施工中的样板和代表性工程。
第五章主要分项工程的施工方案和方法
一、施工总体安排
⑴、针对本工程实际情况和特点，工期紧、质量高，以及当地的自然地貌、气候特征等因素，我部将本工程分为两个施工段，分别组织流水平行施工。
为确保施工质量达到优良标准，根据投标文件的要求我部配备了满足施工要求的进口及国产优质名牌机械和设备。
自动化、精密度高的测量、试验设备，以满足工程需要。
项目经理部时刻关注各工序的进度、质量，坚持旬报制度，及时协调各方面工作。
上下一心，目标一致，加强工程管理，细化施工方案，为在工期内完成本项目工程施工打下坚实的基础。
⑵、保证材料运输畅通，保障后勤供给
本项目材料运输依托当地路网，并进行适当的维护和加固。
配备足够的柴油发电机组以防止停电等故障。
项目经理部以及各施工队均配备了程控电话、移动电话，以保证全线通讯畅通。
做好后勤保障工作，为一线施工解决后顾之忧。
⑶、质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理
在施工组织安排中，一切以工程质量为重，视质量如生命，想业主所想，急监理所急，精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查指导，外树形象、内练素质，文明施工，挂牌施工，做一个业主信得过、监理满意、领导放心、技术过硬、管理先进特别能战斗的队伍，以确保内在质量指标全面达标，外观质量要求力创精品。
⑷、加强安全管理，保证道路畅通
安全生产、文明施工是一个单位良好素质的直接体现，我公司一贯重视文明施工。
在本工程施工时，我公司将以“安全文明示范工地”为目标，坚持快速施工，要求安全、文明、优质的展开作业，把施工造成的影响降至最低，坚持张挂文明标牌，宣传标语。
本组织设计对安全、文明施工以及减少扰民及降噪，提出了具体方案和措施。
项目经理部配备安全员和巡视员，现场设置足够的安全标志及安全防护设施，并派安全员专门指挥车辆交通，进一步加强交通安全管理，保证道路畅通。
⑸、协调处理好地方关系，共建文明路
根据我公司以往施工经验，项目经理部将派专人负责各方面的协调工作。
遵照有关规定办理相关的质量、安全、夜间施工等手续。
在施工中合理安排工期，经常与地方政府保持联系，向周围居民宣传政策、搞好关系，得到他们的支持与理解，共建文明路。
二、测量技术方案
⑴、开工前对监理工程师书面和现场提供的测量资料和测量标志，分两组人员进行复核，并在收到上述资料后28天内向监理工程师提出书面复测成果报告，经监理工程师批准后方可开工。
⑵、进行加密控制。
对本项目所有的标桩包括转点桩、中桩的起终点、控制点等，进行固定性保护，并对水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。
⑶、进行中线水平测量，增补施工时临时水准点，满足施工需要，核对地面标高，经过复测，对有异议的原地面标高，向监理工程师提交一份列出有误的标高和相应的修正标高表，对有争议的标高的原有地面，监理工程师未确定之前不得扰动。
⑷、在施工中妥善保护测量标志，直至工程竣工验收后，完整地交监理工程师，对将要覆盖或挖走的测量标志移动需经监理工程师同意，并保证能准确地恢复原标志的测量数据。
⑸、各分部分项工程开工前，现场测放出该工程的具体位置，并请监理工程师检查批准，妥善保存各种测量数据资料并整理所有资料，各施工段施工完成后，测量记录及成果资料由承包人和监理工程师一起签字后，移交给监理工程师。
⑹、根据设计图纸及建设单位提供的坐标网和控制点正确地进行管道的测量放样工作（主要测定管道中线、附属构造物位置、堆土料界线、中心桩、方向桩，并设置固定可靠的护桩），是该工程施工的第一项工程内容。
测量放样工作的准确性，对施工进度、质量有直接影响。
因此施工测量工作必须符合设计要求，做到正确无误。
第一节、路基工程施工方案
在路基施工中：
路基的填土压实是关键，如果压实度弯沉值控制不当，就会对路基产生沉降不均匀，严重时会脱离，出现裂缝。
因此为了杜绝此类情况发生，在路基施工前应进行土质取样。
进行试验检测，试验后得出的数据用以指导路基工程的施工。
我部组织的土方施工机械有：
挖掘机10台，推土机4台，自卸汽车8辆，12-15T压路机4台，18-21T压路机4台。
一、挖方路段的施工：
先用推土机将表土层推至一旁，再使用挖机配合运输车辆运至场外，按照设计图纸要求，将原状土挖至一定高程后用推土机进行清理整平，先用12-15T压路机碾压2-3遍后，再使用18-21T压路机压实达到施工规范及图纸要求的压实度为止，并进行压实度检测工作，另外对挖方路基段做好临时排水沟，在开挖过程中，严格按照高程控制桩要求进行开挖严禁超挖。
二、填方路段的施工：
按照设计图纸的要求，将原状土清理整平，采用12-15T光轮压路机碾压3-5遍，直到达到设计施工规范的要求，在碾压成型的表土上将自卸车运来的土用推土机整平。
每层厚度不大于30cm，并随时控制土的最佳含水量，然后用12-15T压路机碾压2-3遍，再采用18-21T压路机进行压实，压实按“先边后中、先轻后重、先慢后快”的原则进行，每层压实后请监督人员及试验人员到现场进行环刀法或灌砂法取样做压实度检测。
三、特殊路段的施工：
遇有树根的地段先将树根处的松土清除，用相同土质的土回填后用小型夯实机具配合人工进行压实，使其达到相邻路基的压实度，不得有遗漏部分。
对于软土基础的处理包括，挖出换填，抛石挤淤，设置垫层，袋装砂井，碎石桩，砂桩等一系列施工方法，施工后进行沉降观测，并报请监督员到现场验收。
四、路床的允许偏差见下表：
序
号
项目
压实度%允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
△压实度
重型击实96%
1000m2
用灌砂法检测
中线高程
+20
20m
用水准仪具测量
平整度
20
用3m直尺量取最大值
宽度
+2000
40m
用尺量
横坡
+20且不大于+0.3%
路基填筑施工工艺程序质量保证图
施工准备
基底处理
N
Y
检验
分层填筑
摊铺平整
洒水或晾晒
含水量检测
机械碾压
检验
面层整修
第二节、砂砾石底基层施工方案
一、施工方案
砂砾石基层采用汽车运输，平地机摊铺的施工方案。
即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场按一定距离卸在路基上由平地机进行摊铺。
二、原材料的技术要求
⑴采用天然砂砾，砂砾的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于5%。
⑵水:
不应用含有机杂质的水，凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质，无污染的水均可使用。
遇有可疑水源时，应进行化验鉴定，经监理工程师同意后才能使用。
三、混合料组成设计
确定天然砂砾混合料的压实干密度和最佳含水量，并报监理工程师审批。
四、铺筑试验段
按规范要求在大面积施工前修筑单幅长度不少于100m的垫层试验路段，并作好总结，提供下列各项技术数据:
⑴用于施工材料的质量和混合料的级配情况。
⑵混合料的松铺系数。
⑶确定标准施工方法。
①混合料的掺配生产工艺。
②混合料的摊铺方法和所用机具。
③压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数。
④运输车辆的合理数量及运输方式。
⑤掺配、运输、摊铺、碾压的协调和配合。
⑥接缝的处理工艺。
⑷确定每天作业段的合理长度。
⑸确定施工组织及管理体系、质保体系人员等。
⑹质量检验内容、检验方法和检验频率。
⑺试验段垫层质量检验结果。
五、施工方法、工艺流程
工艺流程详见施工工艺框图
砂砾底基层施工工艺流程图
清基、整平
压实
铺砂砾底基层
静压
填土
砂砾石底基层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。
一、下承层准备
①在合格的下承层上施工砂砾垫层，包括:
标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。
②清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。
二、测量放样
①放出半幅垫层的边线。
②打出卸料方格网。
三、拌和
①采用装载机及其它配套设备将天然砂砾在料场按要求进行集中掺配，使其符合生产配合比的颗粒级配、最佳含水量（增加1%）要求。
②采取措施保持水电的正常使用，注意环境保护，防止污染环境。
③抽检原材料的物理力学性能。
④做好防风、防雨及安全生产工作。
四、运输
①混合料的运输采用自卸车运至现场。
②装车时各车的数量应做到大致相等。
③设专人指挥运输车卸料，并作好相应的的记录。
五、摊铺
①按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。
②用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。
③摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。
④经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。
⑤每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线垂直。
六、碾压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列步骤进行施工。
①摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
②碾压程序为:
先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。
碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。
③采用3Y10-12压路机进行初步稳压，再用12t以上的CA30振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7Km/h，以后采用2.0～2.5Km/h。
④路面两侧的碾压遍数增加两遍。
⑤碾压过程中的质量控制:
现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。
七、横向接缝的处理
第一段在碾压后末端形成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，将斜坡挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后紧接断面摊铺混合料。
八、纵向接缝的处理
施工中尽量避免纵向接缝，在不可能避免纵向接缝的情况下，纵缝按规范要求采取垂直搭接施工。
第三节、水泥稳定碎石基层施工方案
水泥稳定碎石基层施工时严密组织，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的时间。
严格按照路面施工规范及图纸要求进行水泥稳定粒料组成设计，确定拌和的水泥剂量和混合物的最佳含水量，最大干容重，施工时采用一次性铺筑，先铺筑一段试验段，取得施工时的各种系数后再大面积带线作业，碾压用14B振动压路机，严格控制含水量保证混合料的拌和均匀，利于摊铺、压实。
碾压成型必须在水泥终凝前完成，铺筑完成后要进行洒水养护并严格控制车辆通行，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。
水泥稳定碎石基层允许偏差：
序号
允许偏差（mm）
重型击实95%
灌砂法
厚度
+10%
不小于设计规定
第四节、水泥混凝土路面施工方案
一、施工技术方案
水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。
因此，我部精心组织，规范施工，确保工程质量。
1、安装钢模板
将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到规范标准要求。
然后恢复中线，每10m定出一个桩，并放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计高程位置。
安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。
在操作过程中坚持“固、准”的要求。
“固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。
模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。
将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。
“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。
检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。
2、混凝土拌制
本项目路面工程混凝土，采用强制式搅拌机进行拌制。
施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。
搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。
混凝土拌合物的最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
3、运输、卸料、摊铺混凝土
混凝土拌合物采用自卸汽车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。
混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
自卸汽车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。
卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。
摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
4、砼捣固与成型
首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。
振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。
对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。
振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。
振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。
最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
5、人工精修
精修是保证路面平整度的把关工序。
为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。
“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。
一旦发现误差较大，立即进行修补。
搓刮前，将模板顶面清理干净。
搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。
“抹”即人工用抹子将表面抹平。
分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。
6、抗滑构造制作
抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。
其制作采用拉毛方式进行。
我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；
并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。
拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。
过早和过晚都会影响制作质量。
7、养生
混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。
每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。
养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。
养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。
8、切缝
掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。
根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变
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