跨线桥现浇箱梁施工方案打印版.docx

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跨线桥现浇箱梁施工方案打印版

金井湾大道道路工程Ⅰ标段

（娘宫立交～先建一路段）

金井一路跨线桥现浇箱梁

专

项

施

工

方

案

编制：

复核：

审核：

中铁一局集团有限公司

金井湾大道道路工程Ⅰ标段项目经理部

2012年5月编制

金井一路跨线桥现浇箱梁专项施工方案

第一章编制依据及原则

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）；

4、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；

5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；

6、《工程测量规范》（GB50026-2007）；

7、其它有关技术规范、规程及技术文件；

8、合同文件。

二、编制原则

1、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。

2、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。

3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

4、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。

第二章工程概况

一、工程概述

金井一路跨线桥分南北两幅桥，北线桥中心桩号NK2+545，起讫里程为NK2+446-NK2+649。

南线桥中心桩号SK2+540，起讫点里程为SK2+441-SK2+644。

桥跨组合为2×35m+45m+2×35m，桥跨长185m。

桥梁总宽33m,单幅桥宽16.5米，采用单向横坡，坡度为2%。

桩基为钻孔灌注桩，桩径分为φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m三种,共52根、总桩长2180m。

下部结构桥墩采用板式花瓶镂空墩、共有普通墩6个，制动墩2个。

桥墩支座中心距均为4.5m，桥墩墩身开椭圆形孔，增加桥墩的通透性。

普通墩承台尺寸（长*宽*高）为7.4*2.9*2.5m，制动墩承台尺寸（长*宽*高）为7.0*7.0*2.5m。

全桥共设有4个桥台，均为钢筋砼U型桥台、台身高根据路面设计标高和地面高程确定，台身宽16.36m，侧墙长2m，厚1.5m，用于搁置主梁背墙后侧设置牛腿，用于搁置搭板，桥台承台尺寸（长*宽*高）为16.8*5.3*2.0m，台后钢筋混凝土搭板长8m，宽3*4.146m，厚0.35m。

桥梁上部结构采用连续梁体系，梁体采用预应力混凝土鱼腹式现浇箱梁，梁高2.2m，桥面2%单向横坡由箱梁整体形成，箱梁顶板宽16.4m，顶板厚0.23m，底板厚0.23m，腹板厚度变化为0.5-0.8m；主梁采用纵向预应力体系，不设横向预应力。

纵向预应力钢束设置在顶板、底板、腹板处，均采用φs15.24钢绞线，OVM15系列锚具，预应力管道采用塑料波纹管制孔；主桥桥面铺装采用12cm的沥青混凝土，每处桥台设一道12cm梳齿伸缩缝，共设4道。

全桥混凝土数量：

10620m3，钢筋：

1524t，预应力钢束：

197t。

箱梁分两次浇筑，先底板、腹板、后顶板。

外侧模板采用竹胶板和组合钢模板，内模采用木胶板。

二、主要设计技术指标

根据规划，金井湾大道道路工程按城市快速路设计，设计标准如下：

1、设计行车速度：

快速路主线按照80km/h，辅道按照40km/h。

2、道路红线宽度：

80.0m。

3、桥面宽度：

单幅桥面标准宽度16.4m。

0.45m（防撞护栏）+15.5m（行车道）+0.45m（防撞护栏）

4、设计荷载：

城市-A级汽车荷载

5.最小净空不小于5.0m。

6.桥梁结构设计基准期：

100年

7、地震设防烈度：

7度，地震动峰加速度为0.10g，特征周期为0.65s；桥梁耐久性设计环境类别;二类（滨海环境）。

三、桥位工程施工条件

1、自然地理概况

我部承建的金井湾大道道路工程Ⅰ标段位于平潭岛西南侧，起点位于环岛路娘宫立交，桩号为K1+340，终点位于先建一路交叉口，桩号为K4+100，线路总长2.76km，金井一路跨线桥起点为K2+455，终点为K2+640，桥梁总长185m。

2、气象

平潭岛海区属典型的南亚热带海洋性季风气候，光照充足，热量丰富，终年气温较高，基本无霜冻，季风较明显，干湿季分明。

多年平均气温为19.4℃，平均降水量为1192.6mm。

四、主要材料

1、砼：

预应力箱梁混凝土采用C50，桥面铺装沥青混凝土，桥墩墩身及桥台台身混凝土采用C40，桥墩桩基、承台、桥台搭板、防撞护栏与引道挡墙采用C35。

2、钢绞线：

预应力钢绞线必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的技术标准，公称直径φS15.20mm，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，松弛率小于0.025，张拉控制应力采用0.75fpk，公称面积140mm2。

3、钢筋：

普通钢筋R235应符合国家标准（GB13013-1991）规定，普通钢筋HRB335应符合国家标准（GB1499-1998）的规定。

R235抗拉强度设计值fsd=195Mpa，HRB335抗拉强度设计值fsd=280Mpa。

4、锚具：

采用OVM15型系列锚具，应符合国家标准（GB/T14370-2000）。

5、支座：

桥台支座采用GPZ（Ⅱ）5DX/SX型支座，35米跨桥墩支座GPZ（Ⅱ）10DX/SX型支座，45米跨的桥墩采用采用GPZ（Ⅱ）12.5GD/DX/SX型支座。

6、伸缩缝：

桥梁伸缩缝采用120mm梳齿伸缩缝。

7、预应力管道：

主桥箱梁预应力管道采用塑料波纹管。

第三章施工总平面布置

一、施工便道

根据施工现场调查，结合施工生产需要，确定在桥梁中线位置修筑一条便道与2#、3#便道相连，钢筋集中加工场位于坛西大道中铁一局指挥部处，现场钢筋组装场地位于便道北侧硬化场地处，桥墩位置位于施工便道两侧，施工便道宽4.5m，为满足车辆错车要求，位于桥台两侧的便道拓宽为8m，采用山皮石垫高30-50cm，便道两侧设置排水沟。

二、施工供电

本桥施工利用本标段内所安装3号、4号变压器（均为315kv）供电。

根据工程的实际情况，另配备1台250kw的发电机，以保证在施工前期及电网停电时能继续施工。

施工时尽量避开大功率用电设备同时集中使用，做到避峰填谷的均衡安排。

三、施工用水

施工用水采取外接邻近自来水管，通过蓄水池分配到各施工位置供施工使用。

四、施工营地布置

施工便道北侧空地搭设彩钢棚，便于部分工人居住及看护场地，详见见平面布置图：

五、混凝土供应

因我合同段内淡水资源供应量无法满足自拌混凝土要求，所以对桥梁施工所需的混凝土，全部采用商品混凝土，商品站距离施工现场大约7km，运输道路为既有305国道，道路状况良好。

施工场地平面布置图见下页

第四章金井一路跨线桥现浇箱梁施工方案、施工方法

一、总体说明

按照施工地形实际情况及设计图纸要求，金井一路跨线桥现浇箱梁采用满堂支架法施工。

金井一路跨线桥施工支架布置图：

二、支架及模板施工

a、地基处理

将原地面表层清除，采用人工配合机械大致整平，高差较大处做成台阶型或斜坡型，地基表面砂层用压路机压实，其中第一跨、第三跨、第五跨由于CFG桩存在，地基处理采用压力机碾压后，用20cm厚的C15混凝土硬化，确保地基承载能力。

第二跨和第四跨为无CFG桩区，基础采用压路机碾压后，选取一块淤泥层最厚的区域作为实验区，根据地质钻探报告，选取在中线区K2+490-K2+500位置，实验区面积为：

10m*10m，实验区表面采用20cm厚的C15混凝土硬化，顶上荷载按照桥梁自重荷载的1.2倍进行堆载，根据沉降观测，得出沉降数值与时间及沉降稳定与时间的关系。

并将该数据与计算结果最终沉降量S进行比较（S计算过程见后），基本吻合后即可全面开始地面硬化及支架搭设施工。

砼硬化区域斜坡处地表采用砂浆抹面，防止雨水浸透产生沉降。

并在四周设置排水沟，保证支架范围内积水及时排除。

b、满堂支架搭设安全技术措施

支架搭设采用人工实施，并严格按照设计图纸进行搭架。

根据设计要求及预压结果考虑加设预拱度。

搭设支架前，应组织人员对进场的钢管、扣件、杆件进行检查。

首先，应有产品质量合格证，钢管、碗口杆件表面应平直光滑，钢管、碗口杆件的外径、壁厚、端面等的偏差应满足规定要求；钢管、扣件、碗口杆件均不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管、碗口杆件必须涂有防锈漆。

不满足上述条件的钢管、扣件不得采用。

搭设支架前，应根据需要进行放线定位。

严禁将不同直径的钢管、碗口杆件混合使用；钢管与相连接的扣件应匹配。

立杆在搭设时，上下的连接在高度方向上应相互错开，立杆上下连接应密实、牢固。

搭设过程中，应经常对立杆的竖直度进行检测，当偏差超出规范值，应立即纠偏。

当立杆搭设至一定的高度，在墩柱处，应采取措施将支架与墩柱抱紧，连为一体，钢管与墩柱混凝土面加垫层并抱紧。

平杆搭设应与立杆同步进行，平杆在连接后好，应将碗口杆件上的扣件打紧。

平杆按照每隔一道加设一排的要求搭设，每层的平杆应在同一平面上。

平杆连接完成且将扣件打紧后，方可进行立杆的接高。

支架搭设过程中，须设置剪刀撑、横向斜撑，并且应随立杆、纵横向水平杆等同步搭设。

横向、纵向剪刀撑每隔4～6排设置一道，剪刀撑、横向斜撑均要求接地。

施工过程中，为保证安全，可在集中作业段采用脚手板搭设施工平台，脚手板厚度不小于5cm。

脚手板应铺满、铺稳，并尽量将脚手板与支撑杆件相连接。

木脚手板应采用杉木或松木制作。

严禁上下层交叉作业，施工人员必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带。

严禁在六级风和大雨天、雷电、大雾天气时进行碗口支架的搭设施工。

底托、顶托插入钢管的长度不应小于总长的三分之一，且不小于20cm。

顶托槽口不得小于内设方木的宽度，槽口底部应平整。

作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。

不得将模板、支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂其中设备。

在碗口支架使用期间，严禁进行立杆、主节点处的水平杆、剪刀撑等的拆除作业。

临路搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。

在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

脚手架上应配有施工人员上下的便梯，禁止直接攀爬碗口支架上下。

底板铺设应从一端逐步推进，确保每一块竹胶板钉牢后，方可在上面站人，避免悬空被人踩反。

模板铺设完成后，应在最外侧及悬空端部架设安全网。

箱梁横断面两侧小圆弧采用钢模板，为保证竹胶板与钢模板连接处的错台不大于2mm，钢模板的面板采用2mm厚钢板制作，钢模板在与竹胶板连接处搭接5～8cm，避免施工时因局部扰动导致接缝处漏浆影响外观质量。

箱梁内模板采用木胶板，内箱两侧底板斜面不安装模板，采用人工抹平，内模板支架按纵桥方向每1米一道，横桥向如图：

箱梁施工中开设的人洞，均设置在1/4跨附近，人洞尺寸为横向50cm,纵向100cm，各箱室人洞错开1米以上，施工完毕后采用C50微膨胀混凝土封闭，根据支架预压情况及监理工程师要求，在施工时设置适量的预拱度。

第五章满堂支架施工计算

一、计算依据及方案简述

1、在计算过程中，只对箱梁最不利截面进行计算。

2、金井一路跨线桥单幅标准宽度为16.4米，箱梁高度2.2米，顶板厚度23厘米，底板厚度23厘米，腹板厚度50厘米，支点附近腹板厚度为85厘米，底板厚50厘米。

3、采用碗扣钢管支架，立杆横向布置24根，横向布置原则：

腹板及其它实体部分间距为60cm,其余部分为90cm。

纵向在横梁处按60cm间距布置，其余部分均按90cm间距布置。

4、底模采用15mm厚竹胶板。

5、顶托上采用10×15cm方木作为纵向分配梁，其上采用80×40×3mm矩形钢做横向分配梁，间距按支架纵向45cm间距布置，矩形钢上放10×10cm小方木，间距20cm。

6、横纵向每4～6排布置一道剪刀撑，剪刀撑采用φ48×3.5mm钢管，搭接长度不小于60cm,必须接地且与地面夹角不得小于45度。

二、受力计算

在计算过程中，只对箱梁最不利截面进行计算，如图所示截面：

计算截面面积：

A=2.3㎡

1、荷载计算

（1）、混凝土荷载：

q1=1.0m×2.3㎡×26kN/m3÷（2.5m×1m）=23.92kN/㎡=0.02392N/mm2

（2）、模板支架荷载自重：

q2=3kN/㎡=0.003N/mm2

（3）、施工荷载：

q3=2.5kN/㎡=0.0025N/mm2

（4）、振捣时的荷载：

q4=2kN/㎡=0.002N/mm2

（5）、混凝土冲击荷载：

q5=4kN/㎡=0.004N/mm2

安全系数1.2，荷载组合：

q=1.2×（q1+q2+q3+q4+q5）=0.042504N/mm2

2、受力计算

（1）、模板检算：

竹胶板规格采用2.44m×1.22m×0.015m,由《路桥常用数据资料与计算手册》查得竹胶板力学性能指标

（潮湿状态），取1mm竹胶板为一个单元体进行计算，有：

，

小方木间距采用20cm,方木净距为10cm，按简支梁进行计算，如图：

则

强度满足要求

挠度满足要求

（2）、小方木检算：

小方木材质选用红松，规格采用10cm×10cm。

从《路桥施工计算手册》P176页查得A-3级木材弹性模量E=9×103MPa，抗弯强度

，材料处于潮湿状态，其弹性模量及抗弯强度均减小10%，减小后的弹性模量为：

E=8×103MPa,抗弯强度为

，则：

小方木间距为20cm，跨度为90cm,小方木按简支梁计算:

强度满足要求

挠度满足要求

（3）、矩形钢检算：

小方木下的矩形钢采用80×40×3矩形截面钢如图：

从《路桥施工计算手册》中查得A3钢允许弯应力：

矩形钢间距为45cm,跨度为90cm，按简支梁计算，

则：

强度满足要求

挠度满足要求

（4）、大方木检算：

大方木材质选用红松，规格采用10cm×15cm立放。

从《路桥施工计算手册》P176页查得A-3级木材弹性模量E=9×103MPa，抗弯强度

，材料处于潮湿状态，其弹性模量及抗弯强度均减小10%，减小后的弹性模量为：

E=8×103MPa,抗弯强度为

，则：

大方木间距为60cm，跨度为90cm,大方木按简支梁计算:

强度满足要求

挠度满足要求

（5）、碗扣支架受力检算：

碗扣支架横杆布局1.2米，查《路桥施工计算手册》P189得对接立杆每根立杆允许承受最大荷载为

。

组合荷载为：

q=0.042504N/mm2=42.504kN/m2,立杆布局为纵向90cm,横向60cm，每根立杆承受荷载为：

满足要求

碗扣支架钢管：

，截面积

，回转半径:

，

长细比

，按照《钢结构设计规范》GB50017-2003附录C表C-1得

，则立杆的压应力为：

满足要求

（6）地基承载力检算

地基采用20cm厚C15砼硬化处理，单根立杆最大荷载按q=23kN计算，使用150mm×150mm底托，按45度扩散角计算，扩散后面积550mm×550mm=302500mm2,桥所在位置表层3～5m为填砂，经现场试验测定fak=120KPa（平整压实后承载力）。

地基满足要求

（7）最终沉降量计算

施工期间地基最终变形值计算如下：

1）各参数取值

1.单杆最大荷载值F=23KN

2.单杆承载基础尺寸为b=0.55m，l=0.55m。

3.根据土的变形模量与压缩模量之间的关系Eο=βEs得出，砂层按照湿的粉砂Eο=14.0，β=0.9，得Es=15.56MPa，淤泥层Es根据设计文件地勘报告取1.84MPa

2）基地附加应力Pο=F/A=23/0.55*0.55=76.03KN/m3

将地基土按照压缩性分层：

压缩层总厚度为33m，其中：

回填砂3m，淤泥30m。

计算各层的压缩性

回填砂层：

该层的顶面及底面分别位于基础底面下Zο=0及Z1=3m处，则：

l/b=0.55/0.55=1.0Zο/b=0，查表得αο=1.0

l/b=0.55/0.55=1.0Z1/b=3/0.55=5.45查表得α1=0.08715

压缩量△S1=Pο（Z1α1-Zοαο）/Es1=0.076*3000*0.08715/15.56=1.28mm

淤泥层：

该层顶面及底面分别在基础下Z1=3m，Z2=30m处，则：

l/b=0.55/0.55=1.0Z2/b=33/0.55=5.45查表得α2=0.08715

压缩量△S1=Pο（Z2α2-Z1α1）/Es1=0.076*30000*0.08715/1.84=108mm

Esp=3*15.56+30*1.84/33=3.09N/mm2因2.5

S=ψs∑△Si=1.06*（1.28+108）=115.8mm

故知，基础最终总变形（沉降）量为115.8mm

三、支架预压

为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的非弹性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留拱度提供依据，事先对支架进行预压。

支架搭设完成及外侧模板铺设到位后，项目部组织对支架进行验收。

验收合格后对所搭设满堂支架进行预压，预压前，分别在底模板跨中、端部、四分之一跨处布设观测点，以获取有效数据，指导后续施工。

预压采用砂袋堆码法，对底腹板进行预压，翼缘板的相关数据推算得出。

预压重量按照浇筑重量的120%施加，预压时间为72小时。

当支架稳定后，测量出观测点的数据。

在预压结束后，根据所得数据及设计要求对模板进行二次调整。

完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，松动的要重新上紧。

第六章箱梁施工

一、钢筋骨架的制作安装

1、钢筋应分批分类堆放在钢筋棚内，挂上标示牌，注明钢筋型号、规格、厂家、进场日期、检验日期。

钢筋棚内场地采用混凝土硬化，钢筋堆放采用砖砼砌高，距地不小于30cm。

防止雨淋和地表潮气使钢筋锈蚀。

2、钢筋下料可用砂轮切割机、专用切割机等非高温切割设备，要求钢筋切割断面垂直于钢筋轴线。

钢筋连接采用直螺纹套筒、闪光对焊、搭接焊、绑扎搭接等施工工艺。

套筒连接钢筋丝头的制作在专用的剥肋滚轧设备上进行。

每次调整刀锯或更换钢筋规格时，前10个丝头应逐个检验，稳定后抽20％自检。

检验合格，立即戴上塑料保护帽或拧紧套筒，存放待用，凡检验不合格的丝头，必须立即切除，在重新制作。

采用对焊机施工时，每批10%且不少于10个试件应进行外观检查，焊接接头处不得有横向裂纹。

对焊接头一般需进行拉伸试验与弯曲试验。

采用电弧搭接焊时，保证钢筋中心同轴，单面焊焊接焊缝长度不小于10倍的钢筋直径；双面焊时不小于5倍的钢筋直径，焊缝宽度不小于0.7倍的钢筋直径，焊缝高度不小于0.5倍的钢筋直径，且做到焊缝饱满，焊渣随焊随敲。

电焊工持证上岗。

3、钢筋骨架存放与运输

制好后的钢筋或骨架必须放在平整、干燥的场地上。

存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。

每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。

在骨架每个节段上都要挂上标志牌。

存放骨架还要注意防雨、防潮。

钢筋保护层垫块一律采用与设计等同的塑料垫块。

钢筋机械连接流程图

下料

运至现场备用

剥肋

用套筒对接钢筋

用扳手拧紧定位

套丝

检查对接情况

抽检10%

用螺纹规检查

现场抽检和记录

分类堆放

二、砼浇注

金井一路跨线桥现浇箱梁混凝土采用C50。

箱梁砼浇注是箱梁施工的重中之重，对砼生产、运输、浇注设备、砼配合比要求较高，结合以往施工经验，箱梁砼浇注按以下要求进行：

A、对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师批准。

B、箱梁浇注砼由一端向另一端均匀浇注。

C、砼浇注前，对支架、模板等进行一次全面详细检查，并征得监理工程师同意。

D、备足原材料，以防在浇注过程中砼量不足。

E、砼浇注斜向分断，水平分层的方法进行，水平分层厚度在20～40cm间。

F、砼振捣采用插入式振捣器振捣。

G、砼浇注过程中，技术人员、质检人员全过程旁站，对支架砼的各项指标随时检测，来保证砼浇注顺利。

养生工作应从最早浇注砼初凝后即开始，并应特别注意对箱室内洒水、降温、消除因内外温差引起的砼表面裂纹。

砼表面覆盖麻片或土工布，以保证砼表面经常湿润。

三、预应力施工

1、钢绞线下料及穿束

波纹管均采用塑料波纹管，在钢筋绑扎时，与钢筋牢固定位。

预应力钢绞线采用φ15.2钢绞线，OVM15锚具。

钢绞线下料应在长线平台上进行，下料后，应梳整编束，每隔1～1.5m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编号分类存放，钢绞线搬运时，支点距离不大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。

钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后断面用胶布缠紧封头，以利于穿束。

穿钢束前应清除孔道内杂物。

穿束宜采用人工或慢速卷扬机牵引由一端一次穿束。

对进出束口要有良好的导向措施。

2、张拉及压浆

A、预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检试验，且应征得监理工程师同意。

B、预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束；油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。

张拉所有设备使用四个月或者100次后必须重新标定。

C、张拉前应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量计算，并征得同意。

D、张拉采用单端张拉，张拉顺序按设计顺序进行，张拉时应观察梁体变位，张拉过程中，发现异常及时向设计、业主方通报。

E、待砼强度达到设计强度的85％，龄期达到5天后，方可进行张拉，钢束要对称张拉，采用双控，以张拉力为主，具体张拉顺序以先横向后纵向，在纵向中，先长束后短束，先腹板后顶板、底板钢束进行，预应力钢束张拉后，应在距锚头3cm外切割，严禁电弧切割，钢束工作长度约为80cm。

预应力张拉程序：

0→初始张拉应力（0.1σk）→控制应力σk（0.75Ry）（持荷2分钟）→锚固。

F、张拉采用张拉力与伸长量双控制的方法，并以张拉力为主，实测伸长值与理论值的误差应控制在6%以内，否则应停止张拉，查找原因。

一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围（1/100），若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。

预应力钢束张拉时，千斤顶轴线必须与OVM锚垫板垂直。

G、张拉时，还应对箱梁的上拱进行测量，观察箱梁水平、垂直方向的位移，以便采取措施，对箱梁应加强支撑，以防出现万一，张拉完成后经监理工程师同意后，方可锚固、切割露头，切割钢绞线，用砂轮切割机。

H、张拉结束后，立即进行压浆，一般不宜超过3天，以防止预应力钢材锈蚀，压浆采用40号、水灰比为0.4～0.5之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。

对曲线孔道和竖向孔道，压浆时要由最低的压浆孔压入，由最高的排气孔排气出浆。

I、压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，从拌和水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟。

压浆时气温或构件温度不得低于5℃，水泥浆温度不超过32℃，否则应采取措施。

压浆方法要求如下：

a、压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。

压浆机必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。

压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。

在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。

b、此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应设置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。

c、压力表应在使用前进行校正，此后