mk电调说明书.docx
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mk电调说明书
mk电调说明书
篇一：
电调设置选项说明书
电调设置选项说明书
45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A
·如何进入选项设置模式：
1.把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2.打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：
大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3.联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：
进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：
一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：
表1.1
提示音提示音含意
短音乐+1短高？
—主选项一：
电池类型及电池数量鸣
短音乐+2短高？
——主选项二：
油门相关设置鸣
主选项三：
刹车（标准固定翼版短音乐+3短高？
———本电调）鸣/操作模式（电直版本电调）
短音乐+4短高？
————主选项四：
方向及保护模式鸣
？
————短音乐+5短高主选项五：
PWM设置—鸣
第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：
拨动油门杆位到中间位置，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
第二步，选择子选项并保存。
当听到希望设置的子选项的提示音出现，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：
拨动油门杆位到顶部位置，此操作表示选择当前子选项并保存。
此时马达会发出一个特殊的长高鸣以表示当前操作结束。
之后电调程序会返回到上面第一步的主选项菜单等待下一步命令（继续设置或者退出）。
第三步，结束设置并准备启动马达。
当需要设置的选项已经设定完毕，把油门杆位拉到底（关油门/底部），则电调会重启（因为此时杆位为正常运行模式，所以将不再进入选项设置模
式）以确认所有新设置的选项都会生效（注意，退出操作并不进行任何数据保存操作，仅仅就是退出设置模式并重启电调。
而上面第二步操作已经保存了的数据则除外，因为选择子选项的时候就已经进行了数据保存，所以退出设置模式并不会干扰已经保存了的数据），并且，此时可以等待安全提示音以开始启动马达。
如下列
子选项1.3电池类型及电池数仅于80AHV/100AHV有效（HV指6-10节锂电）？
—
镍氢/镍镉自动检测－0.8伏/节保?
—1短高+1长低护电压
?
——1短高+2长低10节锂电（37V）－30V保护电压
?
———1短高+3长低9节锂电（33.3V）－27V保护电压
?
————1短高+4长低8节锂电（29.6V）－24V保护电压
?
—————1短高+5长7节锂电（25.9V）－21V保护电压低
?
——————1短高+66节锂电（22.2V）－18V保护电压
长低****
子选项1.4电池类型及电池数仅于80AUV/125AUV/200AUV有效（UV指8-12节锂电）？
—
镍氢/镍镉自动检测－0.8伏/节保?
—1短高+1长低护电压
12节锂电（44.4V）－39V保护电?
——1短高+2长低压
11节锂电（40.7V）－33V保护电?
———1短高+3长低压
?
————1短高+4长低10节锂电（37V）－30V保护电压
?
—————1短高+5长9节锂电（33.3V）－27V保护电压低
?
——————1短高+68节锂电（29.6V）－24V保护电压长低
子选项2.油门相关设置？
——所有
?
?
—2短高+1长低自动适应油门行程*
低杆下限1.1ms以及高杆上限?
?
——2短高+2长低1.8ms锁定
?
?
———2短高+3长低高加速*
?
?
————2短高+4长低低加速
子选项3.1刹车设置仅对固定翼、船等版本生效？
———
?
?
?
—3短高+1长低无刹车
?
?
?
——3短高+2长低软刹车*
?
?
?
———3短高+3长低中等力度刹车
?
?
?
————3短高+4长低硬刹车
子选项3.2操作模式直升机版特有（直升机版无刹车）？
———
?
?
?
—3短高+1长低普通模式（随意加减转速）*?
?
?
——3短高+2长低针对2－4极马达的恒速模式?
?
?
———3短高+3长低针对6－10极马达的恒速模式?
?
?
————3短高+4长低针对12－14极马达的恒速模式子选项4.方向及保护方
式所有
？
————
?
?
?
?
—4短高+1长低顺时针方向转动*
?
?
?
?
——4短高+2逆时针方向转动长低
?
?
?
?
———4短高+3软保护（达到保护电压后限制最大输出功长低率）*
?
?
?
?
————4短硬保护（达到保护电压后直接切断电源）高+4长低
子选项5.提前角设置所有？
—————
?
?
?
?
?
—5短高+1长低1º—针对2-4极内转马达*
?
?
?
?
?
——5短高+27º—针对6-8极马达长低
?
?
?
?
?
———5短高+315º—针对10-14极外转马达长低
?
?
?
?
?
————5短30º—针对10-14极的高转速外转高+4长低马达
子选项6.PWM（脉宽调制）设置所有？
——————
?
?
?
?
?
?
—6短高+1长低8KHz－适合低转速低极数马达*?
?
?
?
?
?
——6短高+2长低16KHz－适合大部分外转马达v
篇二：
亚拓电调说明书
篇三：
凤凰电调基本设置详解
凤凰电调基本设置详解
李晋
：
《航空模型》20XX年第08期
提起凤凰电调，国内模友应该都不会陌生，它是美国知名电调生产商Castle推出的系列产品。
特别是高压版本的ICE2HV系列电调，因其性能优越、价格合理，目前已成为国内外很多大中型模型直升机及固定翼玩家的首选动力配置之一。
不过由于凤凰电调只有英文版说明书，因此大多数国内模友对其内容看不太懂。
为此，笔者特与广大模友交流一些凤凰电调的基本设置方法及小窍门。
一、电调的基本设置
凤凰系列电调在国内销售渠道很多，各家产品的默认设置不一定完全相同。
为安全起见，必须在实际飞行前重新设置好自己所需的参数。
设置时要通过专用的电调设定卡进行，
FIELD-LINK就是Castle公司推出的一款凤凰电调专属多功能设定卡（图1）。
该设定卡既能不接电脑直接设定电调的工作参数（适合外场使用），也可以通过USB接口连接电脑进行设定，并且支持固件升级获得更新的功能或修正旧版软件Bug（图2）。
在外场飞行时，只要将电调的信号线连接到FIELD-LINK的三针端口上，然后按设定卡面板上的按钮就能完成参数设定，但首次设定时，笔者建议最好还是选择连接电脑进行。
设置前，首先要到Castle公司官网下载设置软件（图3）。
下载安装好程序后，双击桌面的快捷图标即可打开软件设置主界面（图4）。
在主界面左下角的“连接状态”栏中，有“USB连接状态”和“设备连接状态”两个状态显示项，用于确认USB设置线是否分别与电脑及电调相连。
这时需将电脑、设定卡、电调、电机等按图2所示连接好。
设定卡与电调连接时，要使用“Y”形舵机线。
这是因为高压电调一般没有BEC输出端，因此“Y”形舵机线的另一头必须再接一个接收机专用电池。
上述各部分都接好后，就可以为电调接通动力电池了（使用3S～12S的电池组均可）。
通电后，主界面将自动转到设定界面。
在窗口顶端，分布有“关于”、“加速”、“减速”、“截止”、“马达”、“其他”、“记录”、“软件”和“保存打印”等9个设定标签。
（图5）。
当软件检测到电调固件（Firmware）版本并非最新版时，将提示是否进行固件升级。
此时既可选择立即升级，也可点击“取消”按钮以后再进行升级。
首先点击“加速”标签进入设置界面。
该界面主要用于设置飞行模式，也是所有设置项中内容最多的一个界面（图6）。
在“模型种类”选项中，可选“直升机”或“飞机”模式。
在“油门模式”选项中，选为“固定值”可飞固定翼模型飞机或使用遥控器的油门曲线飞模型直升机。
对于模型直升机，还可选“调速
模式”。
该模式实际是模型直升机所用的定速模式（图7）。
选择该模式后，还要点选“指定转速”，这时会跳出一个窗口，要求设置一些高级参数，点“确定”即可（图8）。
以亚拓600EPRO模型直升机为例，其所用的动力电池为12S，在“电池信息”窗口中输入相应的数值（图9），点“OK”确定后，还会弹出“马达和齿轮信息”窗口，应按模型所配说明书中的信息填好电机与齿轮的数值（图10）。
点击“OK”返回设置主界面，继续在“模型设置信息”栏中设定定速。
在“理想的转速”下填入相应的转速数值，软件会提示该值是否在合理的定速范围内：
红色字样表示不建议、黄色为可用但效果一般、黑色则表示较好（图11）。
设好定速后，接着勾选“允许自动转速”，并将“转速加速度”改为“自定义”，其后数值调整为15～18。
设置该功能的意义是在模型直升机熄火降落失败时，从熄火降落切回正常模式时旋翼头的加速快慢（图12）。
“加速标签”设置完成后，后续各标签的设置内容相对简单。
“减速”标签的内容实际为固定翼模型飞机的刹车模式设置，建议“减速力度”不要大于30（图13）。
对于模型直升机而言，不允许有刹车功能，因此“模型种类”若选择“直升机”，该项是禁用的。
“截止”标签内容为电压保护，应按电池的具体情况进行设置（图14）。
需要注意，对于大型机，“电流过流保护”一项可选“不敏感”，以防电调误触发保护（图15）。
“马达”标签内容的设置需参考电机生产商的参数。
需要说明的是，若使用德国Hacker电机，则不应按电机说明书中标明的进角数值进行设置。
这是因为其计算方式与凤凰电调不同。
设定时，建议“进角”从“中”开始试起，直到找到合适的参数为止（图16）。
“其他”标签表示电调接通动力电池后是否会提示通电状态。
“润许”应是允许的意思，应该是翻译有误（图17）。
“记录”标签用于下载模型飞行时电调所记录的工作状态。
其记录信息种类很丰富，并可自由选择，对飞行后的分析非常有用（图18）。
以上设定全部完成后，点击“设置管理”栏中的“更新设置”就可将设定好的信息保存到电调中。
至此，凤凰电调设置就大功告成了。
二、设置小窍门
除了上述基本设置外，笔者还积累了一些遥控器配合凤凰电调使用的小窍门，在此一并与模友们交流分享。
TIP1电调油门行程设定。
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