施工组织Word文档格式.docx
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历年平均风向頻率是北至东北最多，南至西南次之。
东南第三，西至西北最少。
历年平均风速每秒2.1－2.4米，平均初霜为10月29日至11月5日，终霜为次年3月25日到3月30日。
平均霜期146天，平均无霜期219天，其分布是由东南向西北逐步递减。
（三）工程地质
项目所在区区内由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四系沉积物。
在一般工程勘察深度内，所见地层均为第四系土层，主要有以下三个较大的沉积地层单元，分述如下：
第三系上新统为粘土、亚粘土夹砂土薄层、棕红，深棕色，埋深469－480.61米，含矿物成分以石英长石为主，暗色。
上部第四系全新冲积，洪积层：
主要为全新世河流泛滥形成，区普遍存在，厚度不等。
岩性黄色，灰绿色。
中部河床相冲积层：
以粉细砂层为主，夹中砂，亚砂土及亚粘土，黄色或灰黄色，中密至密实状，而选性较好。
砂层一般厚3－15米，层位较稳定。
下部第四系更新统冲，洪积层：
主要为黄褐色，棕褐色，灰褐亚粘土，粘土及少量亚砂土，硬塑至坚硬状，富含钙质结核，局部胶结成姜石盘。
（四）构造与地震
本路段历史上地震较少，据《中国地震烈度区划图（1990）》和《中国地震烈度区划图（1990）》路区内地震基本烈度为II度。
综合路区内新构造运动的特征，及地震震级，强度等因素，判定路区域为稳定区域。
（五）水文地质
项目所在区地表水系较发育，与该项目相关的主要有清水河，双狼沟，重建沟、颖河。
路区内地下水变化不大，地下水一般埋深2.0～3.0米，含水层为亚粘土，富水性较好，大气降水补给，以蒸发为主要排汇手段，地上水化学类型为HC03－Ca－MG型。
据河南省地矿厅水文地质资料，路区浅层地下水属深滤型重碳酸低矿化度水，矿化度小于1克/升,属于淡水，按地下水侵蚀性标准判定，可不考虑地下水的侵蚀性。
（六）岩石工程评价
路区地处黄淮冲积平原区，地形起伏变化不大，地势平坦，土层结构简单，主要为第四层更新统及全新统冲洪积层。
炭性以亚粘土为主。
工程属简单类型。
路区内地下水埋深较浅，属潜水型，无侵蚀性。
与路线有关的断裂活动必琾弱，稳定性较好，地震基本烈度为II级。
本项目按平原区二级公路技术标准设计，其主要技术指标如下:
计算行车速度80公司/小时；
路基宽12米，路面宽9米，土路肩2×
1.5米；
小桥涵设计荷载汽车－20级、挂车－100；
桥涵与路基同宽；
设计洪水频率：
桥涵洞、路基为1/50。
四、组织、机构情况：
根据本合同实际情况和既定的指导思想，本工程采取项目管理法施工、组织机构设三个管理层，执行项目经理负责制。
设项目经理1名，统抓全线管理和现场施工工作，设总工程师1名，主抓全线技术和质检工作。
技术负责人1名，主抓技术交底和监督技术施工实施情况。
经理部内设技术部、质检室、计财室、物资部、办公室、测量队和试验室。
施工工区设两个，一工区负责本工程所有土方填筑施工；
二区负责全线结构施工，并负责预制构件生产。
西华工程处项目经理部机构图
II工区
计财部
测量队
技术部
质检部
I工区
物资部
综合队
试验室
主要部门负责人
部门
姓名
项目经理
办公室
总工
测量队队长
试验室主任
质检负责人
技术负责人
物资部负责人
计财部部长
机械队队长
I区主任
II区主任
劳动力计划一览表
管理人员
机械人员
钢筋工
架子工
砼工
9人
人
技术人员
修理工
模板工
普工
合计
（一）现场准备：
1、施工用电：
拟采用动力与自发电机相结合的方案，生活用电和拌和场用电采用动力电和发电机组，施工现场采有自发电。
2、施工用水：
拟在拌和站，预制现场等位置打井建水塔，根据需要铺设管道。
其它位置用水拟利用附近水源和洒水车运送。
3、施工道路：
充分利用有道路，部分地段施工便道；
4、施工通信：
经理部、搅拌站、预制场等各配置一部手机，有关人员配手机，测量人员采用对讲机联络，项目机械、设备一览表：
机械名称
规格型号
额定功率（KW）或容量（m3）
吨位（T）
厂牌及出厂
时间
数量
推土机
120PH
120KW
2000
4
挖掘机
WY20
1M3
1999
2
装载机
ZL40
4T
1997
振动压路机
YZ14J
14T
5
光轮压路机
3Y18-21
18T
2001
轮胎压路机
16T
1
双钢轮压路机
10B
10T
稳定土拌和机
WBL15
沥青混合料拌和设备
LCY40
40T/H
沥青混合料摊铺机
LTL45
4.5M
洒水车
5000L
3
自缷车
电机组
100KW
1998
路基填筑高度小于1.0m的地段所有树木、树墩、树根和其它有机质都清除到路面以下至1m，填筑高度≥1.0m的地段，将树墩和树根清除至原地面，所有坑穴填土压实。
地面坡度下陡于1:
10时可直接填筑路堤；
当原地面坡度有1:
10～1:
5之间时，必须将表面翻松，再进行填筑，当原地面坡度陡于1:
5；
必须将坡面挖成不小于1.0m宽的台阶，台阶顶面作成向内倾斜2－4％的斜坡再进行路堤填筑。
零填零挖地段，清除表土后必须将3cm厚土层翻松压实。
路堤施工范围内场地清理后，将地面大致整平，用18～21光轮反复碾压。
填高小于0.8m的地段，压实度≥93％填高大于1.5m的地段，压实度≥90％。
原路面两测需要建部分的填筑土，沿路面（油面）边四周直挖至设计标高，并整平，用压路机反复碾压，使压实度达到90％，经报验合格后复土进行下一层施工。
路基填筑：
经理部拟安装程控电话一部
5、临时设施：
拟在于三家集租赁楼房30间，面积：
1000m2，机械停置场2000m2，料场12000m2于三家集以东。
（二）路基土方
1、施工准备：
路基土方施工前，必须根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制水准点进行复核，增设临时水准点并恢复路线测量，并将测时结果提交监理工程师审核。
经批准后，在直线段每20m，缓和曲线上每10m，现场放出路基的中心，边缘坡口，边沟、护坡等具体位置，并用石灰水标明其轮廓，开挖界沟，临时排水沟。
开工前，对路基土方施工队伍进行技术交底，使参加施工实际操作人员，掌握和了解路基土方工程技术特点，施工方法，质量标准和安全措施。
2、原地面处理：
先将公路路基范围内的植被，垃圾和有机物杂质清除掉，清掉的杂物放到指定地点。
下层时，其表面做成双向4％的横坡，相邻两段不同土质填筑的路堤在交接处做成斜面，并将透水性差的填在斜面的下部，用透水性不良的填筑时，填料含水量与最佳含水量之差宜控制在2％以内，高于或低于最佳含水量4％的填料，应在取土场或填方路段的路上进行凉晒或洒水处理，直至填料含水量符合要求时，方可铺设压实。
（4）铺摊整平：
填土路堤分层铺摊后，用推土机粗略整平，再用平地机精确整平。
（5）碾压夯实：
填土整平后，用振动压路机或18～21T三轮压路机在路基全宽度范围内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头振动压路机重叠40cm～50cm，三轮压路机重叠1/3，前后相邻两区段纵向重叠100cm～150cm，使路基各点都能得到充分压。
（6）检验签证：
施工中每层填土压实后，按照《土工试验规程》要求，重型击实实验为准，采用环刀法，灌砂法，核子密度仪等进行现场干容重和压实测定，并报监理工程。
路基填料为本标段开挖的土方及借土，先对填料取样，进行颗粒分析，水量液限测定，碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度，填料最大和最准含水量，并将试验结果报监理工程师批准后，作为填料施工时使用的依据。
补强路面：
当原路面面层标高底于灰土垫层底或低于路基高度时均按新建路面进行施工处理。
在进行施工时，应先对已破坏路面进行处理。
其方法是：
沿破坏油面四周垂直下挖至破坏面以下15cm处，大致整平，压实或分层压实，使基压实度达到93％，报监理工程师审批后，再进行灰土施工。
（1）测量放样：
在直线段每50m，曲线段每20m，为一断面测放路基宽12m。
（2）基底处理洞2条
（3）分层填筑：
填土路堤松铺厚度不超过30cm，几种不同性质的填路堤时，进行分层填筑，每种土总厚度不应大于50cm，将透水性好的土填在下层，如果透水性能差的土填筑在下师，随时抽查，保证施工质量。
（7）路基顶面整开：
路堤从底基分层填筑碾压至设计标高后。
利用平地机结合人工按设计要求对路基顶面整形，超出部分用平地机刮掉，不足部分再填压实。
（8）边坡整修：
路堤边坡按设计要求坡度，挂线利用人工平地机整修，坡面有冲沟或坍塌缺口时，自下而上分层挖台阶加宽夯实，再按设计面刷坡。
两侧超填部分也应刷除。
桥台背、涵洞两侧填筑选用透水性好的材料，每层填筑厚度为20cm，碾压不少于10遍，台无法采用压路机压实时，使用蛙式打夯机压实，并对每层填筑质量实施检测，以防发生沉降，引起跳车现象。
①路堤填料碾压前，含水量偏大时，要进行翻松晾晒，含水量偏小时使填料达到最佳含水量时再碾压。
②零填挖顶面30cm范围内压实度≥95％。
③雨季施工时：
随挖随填及时压实。
每一层表面做成2％－4％横沟，并坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水，尽快排除；
雨后及时发现“弹簧”要彻底处理。
（七）石灰稳定土调平层、垫层、底基层
1、施工程序：
施工放样——备土——开槽——卸灰
消解——拌和——整形碾压——接缝处理——养生。
2、试铺试验路段：
石灰稳定土在铺筑施工前要开展一个试验的路段，位置选择有代表性路段，所用的设备与材料与全线施工所用的设备与材料相同，通过本作业段的实验来确定最佳含水量，适应的松铺厚度，不同机械和相应的碾压遍数。
试验段完工后，及时作业试验报告，以供在施工中推广。
3、施工放样:
在验收过的路基顶面恢复中线，每10米一桩每断面3个点。
4、备料：
土采用土场的均匀土质，无杂后，腐质土，塑性指数10以上，石灰采用集中消解，石灰等级大于3级，然后过孔径10mm筛，消解后的石灰保持一定湿度，以免飞扬，过湿成团。
5、拌和、摊铺：
（路拌）
将下层表面清理干净。
所备灰土经摊铺、洒水、闷料后整平，用拌和机拌和均匀，测其含水量和灰剂量，计算是否加水和加灰。
6、整形碾压：
（1）拌和结束后，整平。
用屈带拖拉机稳压一遍，然后按每个断面测量高程点，人工整平。
（2）整形和稳压后，先用振动压路机碾压，然后再用18～21T压路机静压至设计压实度。
（3）严禁压路机在已压成型或正在碾压的地段急刹车，调头，保证稳定土不被破坏。
（4）碾压过程中如有“弹簧”“起皮”现象时及时翻开重新拌和进行正理。
7、处理好接缝
8、养生：
碾压完成后，应及时洒水养生，保持7天不露白，如不铺基层，应保持10天不露白。
（八）二灰稳定碎石基层：
（1）准备下承层：
在铺装基层之前，把验收过的底基层顶面浮土杂物清除干净，并洒水湿润。
（2）施工放样：
在验收过的底基层顶面恢复中线，每10m一桩，每桩三个点，模板，控制标高、横坡，厚度、宽度。
（3）拌和：
①严格按监理批准的配合比称量各种矿料和结合料；
②严格控制含水量，实测二灰，石料含水量，换算出施工配合比，拌和成的混合料含水量比最佳含水量大1％～2％；
③拌成的混合料应非常均匀，色泽一致，没有花面粗细颗粒窝。
④拌和成的混合料现场取样，每2000m2做9个试点。
（4）运输：
采用自卸车运输，数量根据需要配备，在已完成的基层上行驶，宜缓行，防止车辙破坏。
（5）摊铺
混合料运输时应进行覆盖，防止水分蒸发，运输至现场的混合料应及时铺筑，现场存放时间不得超过24小时。
（6）碾压：
1、整形后，用振动机错轮1/2稳压一遍，然后振碾，最后用18～21T压路机静压至设计压实度。
2、碾压过程中，二灰碎石表面应始终保持湿润，如表层水分蒸发过快，及时适量洒水，严禁过量洒水碾压。
3、严禁压路机在碾压成型或正在碾压的地段急刹车，调头，应保证水泥稳定碎石表层不被破坏。
4、碾压过程中，如有松散，隆起、弹簧现象，应及时翻开重新拌和进行处理，使其达到质量要求。
（7）处理好接缝
（8）养生：
碾压完毕后，应及时洒水养生，保持14天不露白，在养生期内只允许养护车辆在路上行驶且行使速度不得超过15km。
（九）沥青面层：
施工准备
1、准备下承层，在铺装之前，把验收过的基层顶面清扫干净。
2、浇洒粘层沥青，在清扫过的基层上，用沥青洒布车浇洒粘层沥青。
3、施工放样：
在验收过的基层上恢复中线，每5m一个桩按标高挂线摊铺。
4、材料要求
（1）碎石：
应带有棱角，强度不低于三级，集料压碎值不大于30％，针片状含量不大于20％，含泥量不大于1％。
其规格应满足《公路工程焦试验规程》的要求。
（2）砂：
应采用粗砂，细度模楼为3.7－3.1。
（3）矿粉：
袋装矿粉，上面层用量不少于6％，粒径范围应满足设计要求。
（4）沥青：
采用周口公路局材料库沥青，其技术要求为针八度80－100（0.1）延度不少于100cm软化点为42－52℃，上面层不低于44℃，沥青质量每车抽检一次。
施工方案
（1）沥青混合料的拌制，采用机械拌和，及配料仓采用电子称计量，以保证各种材料的配比准确性，混合料拌和均匀的时间为拌和时间，所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为宜，并经试拌确定。
按要求的各种材料配比和沥青用量用机械拌和，要求拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用，并及时调整，施工中严格控制油石比，拌和好的混合料运到现场摊铺。
（2）沥青混合料的摊铺，采用机械摊铺，全幅施工，根据混合料类型，施工工艺，施工机械等。
由试铺试压方法确定系数，在铺筑过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，摊铺机螺旋器应不停转动，两侧应保证不少于送料器高度的三分之二的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面不发生离析，烫平板所需厚度固定后，不得随意调整，并满足路拱及平整度要求。
（3）沥青混合料的碾压，初压应在混合料摊铺后较高的温度下进行，并不得产生推移，发裂，易用轻型压路机进行复压，不宜少于4－6遍，要求达到压实度标准，并不明显轮迹，下面层施工一段后，应及时摊铺上面层。
以保证上下面层结合良好，上面层铺筑，碾压成型冷却后即可开放交通。
（三）注意事项：
1、下面层铺筑一段后应及时铺筑上面层，不超过二天。
2、上下面层的横向接缝均应错位1m以上，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺筑一些热混合料使之遇热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前后将预热的混合料铲除，接缝处应边直沿陡，铺筑后接缝处应无错台现象。
3、施工中各项温度控制，沥青加热温度为140－160℃，矿料温度为150－180℃，混合料出厂温度为125－160℃，运到现场温度不低于120度，摊铺温度不低于110－130℃，不超过165℃，碾压温度为110－140℃，不低于110℃，碾压后的温度不低于70℃开放交通温度为路面冷却后。
4、严格控制各种材料的配合比及沥青用量，计量必须准确。
5、发现漏碾或与不密实及混合料不均匀，油砒过大过少者应立即铲除重修，保证接缝平顺。
（四）碾压：
1、碾压时，压路机应自边向路中，三轮式压路机每次重叠后轮宽的1/2，双轮式压路机每次重叠为30cm，不得在新铺沥青混合料上转向，调头，停留，左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
2、初压:
用6－8T双轮压路机初压二遍。
初压后检查平整度，路拱，必要时修复。
如在碾压时出现推移，可待温度稍低再压。
3、终压：
用10T三轮压路机碾压数遍。
4、开始碾压时温度不低于120℃，复压温度不低于90℃，终压温度不低于70℃。
5、碾压后的路面在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，并防止矿料，杂物、油料等落在新铺路面上。
6、已经碾压的路面，不得补修表皮。
7、处理好接缝和调头处。
8、开放交通：
当铺筑路面完成后，如需开放交通，应得到监理工程师的同意。
（十）冬季和雨季的施工安排
1、冬季施工措施
无冬季施工。
2、雨季施工措施℃
雨季施工难点是土方工程，为此，要及时定期获得天气预报信息。
作到预防为主，有备无患，具体施工时，采取下列措施：
（1）路基土方工程
①从施工安排上雨季尽量避免在低洼地段，高填方地段和地质不良地段施工；
②雨季施工要加大投入，利用修好的排水工程，或修建临时排水工程，确保流水畅通。
③雨季施工作业时，要做以随挖随运、随铺、随压实，每层表面横坡保持在2－4％，并整平路基面。
雨前和收工前再将摊铺的松土压实完毕，不致积水。
④预留30cm厚边坡，待雨季结束后再修整至设计边坡线。
（十一）保通方案：
由于交通量大，旦施工路段无法绕行，无法封闭交通，只能边施工连通行。
为保证道路通畅。
保通工作由4－6名专职路政管理人员组成。
开与当地交警部门联系，在路线两端设警亭及明显标志，有交警和专职交通管理人员24小时值班，以确保道路的畅通和正常施工。
七、桥梁工程施工方案工；
（一）测量：
根据业主提供的坐标控制点，组织测量队进行检查复测，并加设保护桩，做出测量记录，报驻地监理师同意后开工。
（二）根据测量结果进行定位放线挖槽，在挖槽时采用机械挖槽人修边坡，距离设计标高20cm时，用人工清底，以免扰动原土层。
基槽挖好后，报驻地监理，验槽合格后，做好验槽记录签证，监理工程师同意后，方可进行下道工序。
（三）砼基础施工：
1、支护扩大基础模板：
根据定位结果，重新放出桥中心线，墩柱中心位置，放出基础外边线，按其外边线支立钢模板，校正其上口几何尺寸及垂直度，四周用钢管或木方加固，使模板具有足够的强度，刚度和稳定性。
2、钢筋绑扎：
钢筋进场后，经检验合格后方可用于工程钢筋网片筋应就近制作成型，钢筋笼的制作在胎具上进行现场绑扎，以减少运输和就位时产生形变，为保证钢筋位置准确，在网片筋底部绑扎砼块和钢筋马凳。
3、砼的浇筑：
各种原材料试验合格后，按设计配合比，精确计量后，才可进行搅拌。
拌和场设专人负责砼的搅拌质量，随时测定坍落度，并制作试块，在浇筑时应随时振捣，保证砼密实。
24小时后拆模，并洒水养护7d。
（四）墩柱施工
1、支墩柱模板：
采用成型钢护筒，安装就位后，校正其位置及垂直度，在上口焊接定位钢筋，以保证钢筋笼就位准确。
2、墩柱砼浇筑：
（三）3
（五）砼盖板施工：
1、支盖梁底模：
由于墩柱较低（1米），采用钢筋管与方木结合的方法支承模板底，保证其平整度。
2、运输便道和施工平台，平整场地夯实后用钢管搭设满掌脚手架，上面用板或竹扒垫平。
3、钢筋绑扎:
就地成型，现场绑扎。
4、支盖梁侧模:
采用钢模组装，在水平方向每隔1.50cm，用Φ40mm钢管压直，扣件加固，在盖梁中间高度，水平方向0.8－1m用Φ14螺栓拉扞加固一道，并用钢管，钢丝绳校正。
5、砼浇筑：
同（三）3
（六）预制板吊装，待盖梁砼达到一定强度后，用吊车对桥板进行吊装。
（七）桥面施工
1、桥面现浇应注意符合设计要求。
2、桥面现浇前，凿除桥面浮浆，用清水冲洗干净，按图纸要求测量放线，每半幅桥面，分幅施工，由高处往下施工，边模采用80槽钢，按坡度调平，灌注时先灌5cm砼，铺钢筋网，再全面铺平。
3、砼灌注时采用人力斗车拉拌和料，推入桥面铺平，随灌随使用平板式振动器振动。
次后，再抹平。
采用卷筒机来回卷动数次，直至平整为止，然后用吸水机吸干，干湿度适中时，即用原浆压光、拉毛、直到养护，锯缝。
灌缝。
（一）施工技术保证措施：
1、技术人员配备
项目经理部和施工队配备充足的技术，质检、测量、试验人员，加强业务学习，不断提高自身的技术素质，保证施工过程中各项技术措施的落实。
2、建立建全技术管理组织和技术管理制度
①项目部设立由技术总负责人领导的管理职能机构和职能人员，建立各级技术责任制，使各级技术人员和各级组织明确分工做到有职，有权有责，以便各同其事，各负其责；
②图纸学习，审查和管理制度；
③技术咨询制度；
④材料、构件试验检验制度；
⑤工程质量检查和验收制度；
⑥工程技术检查和验收制度。
3、贯彻和完善技术标准和技术规程。
在执行国家、部颁规范标准的基础上，制定详细的现场签定标准化作业操作规程。
4、搞好图纸会审和实施性施工组织设计编制作，安排好各工序施工顺序，制订详细的施工工艺质量，安全环保措施。
5、及时记载施工日记，对整个记工过程中重要技术活动要有连续不断的详细记载。
如设计变更或施工图修改，质量安全，机械事故分析处理情况，施工中采用的技术组织措施的执行情况等。
6、做好科技信息和技术及件资料管理，及时提供先进的技术信息，解决施工中的技术问题，以达到节约人力、物力、财力和争取时间的效果。
7、搞好施工现场的测量工作。
认真做好交接桩和施工定线开工前放样，施工过程中和竣工后的测量等基工作，并建立一定的复核制度，由两个大换手复测避免错误。
8、努力开展新技术，新工艺材料的开发应用，对重点，难点项目搞好科技活动。
（二）安全保证措施：
1、认真贯彻执行国家有关安全生产方针，政策和法规以及河南有关规定。
坚持“领导是关键，教育是基础，设施是前提，管理是保证”的精神，党政、工、团齐抓共管。
进下一步提高施工技术安全，劳动卫生、宣传教育的综合水平，保护劳动者在生产中的安全健康，安全优质地完成工程任务。
2、建立健全以岗位责任制为中心的安全生产责任制，建立安全生产管理网络体系。
第一管理者对工程安全生产全面负责，坚持
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