系梁承台施工方案最终.docx
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系梁承台施工方案最终
施工技术方案报审表
（编号：
）A-JL-02
合同号：
TJ-2监理单位：
河南省高等级公路建设监理部有限公司承包商：
中国葛洲坝集团股份有限公司
致（总监理工程师）王文斌先生：
现报上京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2标系梁、承台施工技术方案，详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。
附件：
施工技术方案
承包商日期
驻地监理工程师审查意见：
驻地监理工程师日期
工程管理监理工程师审查意见：
工程管理监理工程师日期
总监理工程师审定的意见：
□同意
审定结论：
□修改后再报批
□不同意
总监理工程师日期
附注：
特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。
由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段
系梁、承台施工方案
中国葛洲坝
中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程
TJ-2合同段项目经理部
二Ο一三年十一月
4、系梁、承台配合比
（一）承台、桩间系梁施工方案
（二）柱间系梁施工工法
（三）机具设备
（四）劳动组织
五、质量控制
七、文明施工及环境保护措施
系梁、承台施工方案
一、编制说明
1、编制依据
（1）、交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（2）、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
（3）、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004）；
（4）、交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（5）、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（6）、
2、编制原则
（1）、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。
（3）、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。
（4）、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。
二、工程概况
本标段路线起点桩号K9+295,终点桩号K19+795，全长10.5公里，设计加宽方式为双侧拼宽，两侧各加宽7.25m,采用“老桥老标准，新桥新标准，同结构同跨径，上连下不连”的加宽方式。
本标段共有大桥1座，互通式立交2处，分离式立交桥11座。
桥梁加宽方式采用与老桥相通的跨径。
上部采用预应力混凝土简支空心板与老桥拼宽；下部结构采用柱式墩、柱式台或高桩承台式桥台。
系梁、承台工程量见下表:
表-1
序号
中心桩号
桥梁名称
交角
上部结构
孔数及孔径
承台
（个）
1
K9+836.45
农场分离式立交
80
预应力砼空心板
2-20
8
2
K11+152.48
酒厂分离式立交
90
预应力砼空心板
1-16
0
3
K11+820.43
护庄分离式立交
100
预应力砼空心板
2-20
2
4
K12+267.94
顾庙分离式立交
100
预应力砼空心板
3-16
8
5
K12+445.95
洪河大桥
90
预应力砼空心板
8-20
8
6
K12+973.46
王湾分离式立交
100
预应力砼空心板
1-16
0
7
K13+952.45
赵庄分离式立交
95
预应力砼空心板
1-16
0
8
K15+215.45
盆尧分离式立交
80
预应力砼空心板
3-16
0
9
K16+106.92
于营分离式立交（①号）
85
预应力砼空心板
1-16
0
10
K16+484.44
于营分离式立交（②号）
85
预应力砼空心板
1-16
0
11
K17+039.42
张老庄分离式立交
90
预应力砼空心板
1-16
0
12
K17+894.44
西平互通立交跨主线
110
钢筋混凝土连续钢构
3-15+20+15
10
13
K18+262.17
西平互通立交跨匝道
110
钢筋混凝土连续钢构
3-15+20+15
8
14
K19+544.53
陈老庄分离式立交
90
预应力砼空心板
1-16
0
三、施工准备
1、技术准备
（1）、组织技术人员及其它管理人员全面熟悉合同文件、技术规范及施工图设计。
（2）、设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配齐试验人员，完成各类原材料试验及混凝土配合比设计等试验工作。
2、人员准备
（1）、调动和组织充足的人员，包括力工、技工、操作工，结构合理，机构完善。
具体人员如下:
主要管理人员及分工一览表表-2
序号
姓名
职务
职称
负责项目
1
刘绍舜
项目经理
高级工程师
宏观管理
2
白喜江
项目总工
高级工程师
主持施工现场技术工作
3
刘恺
生产副经理
高级工程师
主持施工现场管理工作
4
王圣欣
质检工程师
高级工程师
负责施工过程质量检测工作
5
杜子丹
质检工程师
高级工程师
协助质检总进行质量检测工作
6
张海涛
试验室主任
试验检测工程师
负责施工过程中试验检测工作
7
金伟
结构工程师
高级工程师
负责实施桥梁施工具体工作
8
刘雄
结构工程师
工程师
协助结构负责人进行桥梁施工工作
9
孙卫明
安全负责人
安全员证
负责实施施工安全管理工作
10
崔思文
环保工程师
经济师
负责实施施工环保管理工作
11
易先长
测量负责人
工程师
负责实施施工测量工作
12
李燕召
试验员
试验检测员
协助试验室主任进行试验检测工作
13
李珑
安全员
安全员证
协助安全负责人进行安全管理工作
3、原材料准备
主要原材料表-3
材料
名称
产地
规格
技术标准
质量要求
水
泥
驻马店豫龙同力水泥
P·O52.5
强度、细度、凝结时间
R28=52.5MPa
砂
信阳明港双桥
中砂
细度模数、含泥量、密度
MX=2.3～3.0、含泥量≤3%
碎
石
驻马店确山县
5-20mm
压碎值、含泥量、针片状颗粒含量
压碎值≤16%、含泥量≤1%、针片状颗粒含量≤15%
钢
筋
安钢、济钢
Ⅰ、Ⅱ级
冷弯、拉伸、焊接
符合设计及规范要求
粉
煤
灰
郑州金龙源粉煤灰综合利用有限公司
I级
细度≦12
烧失量≦5
需水量比≦95
三氯化硫含量≦95
符合设计及规范要求
减
水
剂
北京瑞帝斯建材有限公司
FAC聚羧酸高性能减水剂
比重1.06±0.02
含固量20±0.5％
PH值6～8
减水率20～40％
符合设计及规范要求
钢绞线
河南恒星钢缆有限公司
低松弛预应力混凝土用钢绞线
GB/T5224-2003标准
符合设计及规范要求
4、系梁设计配合比表-4
下部构造
设计
强度
水泥
粉煤灰
砂
碎石
水
外加剂
坍落度mm
7天强度Mpa
系梁
C30Mpa
304
81
771
1110
154
3.46
140-180
32.1
5、承台设计配合比表-5
下部构造
设计
强度
水泥
粉煤灰
砂
碎石
水
外加剂
坍落度mm
7天强度Mpa
承台
C25Mpa
274
69
798
1101
158
3.09
140-180
30.0
5、临时用电
直接从地方电网接入，能充分满足现场供电要求，同时梁场和拌合站各配备一台200GF发电机作为应急设备。
四、施工方案
〖一〗、承台、桩间系梁施工方案
1、系梁施工：
承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。
人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。
（1）施工工艺流程
施工程序：
基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土养生基坑回填
施工工艺流程图
（2）基坑开挖及处理
基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：
1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。
根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。
如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。
对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。
开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。
合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。
基底处理及测量定位：
夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。
处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。
2、承台施工；
①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:
1。
若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。
采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。
凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁（承台）施工。
②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。
待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。
钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。
砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。
砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。
要及时洒水养生（7d）。
保持砼表面湿润，确保砼强度。
（1）钢筋；
①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。
②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：
接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉焊渣。
③在同一部位内，同一钢筋不宜有两个接头，同一断面积不超过50%，两接头断面间距不小于35d或50cm（试钢筋直径而定）。
④安装时应绑扎牢固，符合设计要求和《规范》要求，并加垫砼块以保证保护层厚度。
（2）模板的安拆
①模板采用大面积模板，模板要有足够的强度，要求拼装严密，接口平顺，大而平整，尺寸符合设计要求，拼装质量符合规范要求。
用门式支架或方木纵横加支撑牢固。
②模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并经报监理工程师检查签认后，方可浇筑混凝土。
③浇筑砼时，发现模板有超过允许偏差变形时，应及时纠正。
浇筑完成后，模板拆除应在混凝土达到一定强度后方可进行，以保证不损面、不掉角，保持外形美观。
（3）砼浇筑
①浇筑砼前，由质检工程师会同监理工程师检查钢筋和模板，合格后方可浇筑。
②施工顺序是先浇筑至帽梁顶面标高，待砼达到一定强度后再浇筑耳背墙及挡块。
浇筑分层进行，每层厚度不超过30cm，以插入式振动器振捣密实。
③在浇筑过程中，派专人检查模板的稳定性，确保安全。
砼浇筑连续进行，如因故必须间断时，其时间应小于前层混凝土的初凝时间。
整个浇筑工程均需监理工程师和技术人员进行旁站监督，不定时地检查砼拌和物的坍落度，按规定制试件，并作好施工记录。
④浇筑完成后，应及时进行养护，养护期一般不少于7天，保持混凝土表面经常处于湿润状态，以保证砼强度正常增长。
3、质量控制
（一）质量标准
1、符合《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋混凝土工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等要求.
2、模板质量控制
（1）模板加工安装必须按照规范标准进行质量控制。
（2）横系梁模板必须与桩身模板连接牢固，保证其稳定性。
（二）质量保证措施
（1）系梁（承台）的设计标高控制。
用水平仪测出墩身标高，精确定出系梁（承台）的标高位置，保证系梁（承台）的标高控制在2cm以内。
（2）编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书，严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。
（3）认真细致地做好钢筋与模板的检查，发现问题后必须责令其整改。
（4）对全部上岗人员进行岗前质量培训，做好工前技术交底，做到人人心中有数。
机械设备表表6
序号
名称
型号
单位
数量
用途
1
汽车吊
50T
辆
2
模板拆除、安装
2
全站仪
台
1
墩中心控制、模板放线
3
水准仪
精度1mm
台
1
水准测量
4
混凝土输送车
8m3
辆
7
运送混凝土
5
电焊机
BX1-500
台
1
钢筋焊接
6
BX1-500A
台
1
钢筋焊接
7
BX1-500-1
台
1
钢筋焊接
6
钢筋切断机
GQ40
台
1
钢筋加工
7
钢筋挤压机
台
1
钢筋接头
8
钢筋对焊机
台
1
钢筋接头
9
数控双机头钢筋弯曲机
TGB2-32
台
1
钢筋加工
10
钢筋调直机
GT12
台
1
钢筋加工
11
插入式振捣器
Φ50插入式
台
10
混凝土施工
12
抽水机
扬程40m
3台
3台
供水养护
13
活动扳手
10~20mm
20把
20把
模板搭设用
劳力组织表7
序号
职 务
人数
分 工
1
领工负责人
1
负责全面工作
3
技术人员
2
负责技术工作
4
安质员
1
负责安全工作和质量检查
5
组长
3
分别负责模板、钢筋、混凝土作业组
6
测量员
1
放线和各断面测量控制
7
试验员
1
材料检测、混凝土配合比选择
8
电工
2
现场电器的安装管理及维修
9
模板工
12
模板安装、拆除、吊运与维护
10
混凝土工
14
灌注混凝土捣固
11
钢筋工
16
钢筋下料、焊接、绑扎
12
普工
10
混凝土及材料运输
桩间系梁定型钢模板2套、承台钢模板200㎡。
〖二〗、柱间系梁施工工法
（一）、工艺原理
墩身与横系梁同步施工就是在施工墩身的同时在承台基础上按照设计钢管架施工技术交底进行搭设钢管架，当墩身施工到第一个横系梁位置时，钢管架也已经搭设到施工位置，再在钢管架上铺上墩身大块模板做底模，墩身钢筋和横系梁钢筋同时开始安装，安装完毕，同步浇筑混凝土。
待混凝土浇筑完毕终凝后，墩身可以拆除最底层一节模板，同时绑扎最上层钢筋，绑扎完毕后，利用塔式起重机和手动葫芦将底层一节模板翻升至绑好钢筋的一层，再绑扎一层钢筋、拆除第二节模板，将其翻升之上一层，墩身继续施工，待横系梁混凝土达到设计允许强度张拉完毕后，拆除第一个横系梁所用的钢管架，开始在第一个横系梁上搭设第二个横系梁施工的钢管架。
墩身施工到第二个横系梁时，钢管架已经搭设到相应位置，再又同步施工第二个横系梁。
再按照墩身施工顺序继续施工墩身，直到设计墩顶位置。
（二）、施工工艺
]1.系梁施工工艺流程图（见图1）
2.施工要点
（1）钢管架承重系统设计与钢管架的搭设。
横系梁钢管架施工设计必须满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》，钢管的横杆的弯曲强度和饶度，立杆的的容许荷载必须满足相应规范要求，扣件的抗滑力、地基的承载力也必须满足相应规范要求。
钢管架设计符合要求后，交底给施工班组，开始搭设钢管架，，搭设过程中现场管理人员必须勤检查，是否完全按照设计图纸施工，如有图纸不符，必须令施工班组返工，直到完全按照设计图纸的钢管架尺寸施工，钢管架一直搭设到横系梁的设计图纸位置，再安装顶托，铺上底模，开始绑扎钢筋。
（2）模板设计及加工。
模板的设计应保证模板有足够的刚度，以保证墩身与横系梁同步浇筑6米高混凝土。
在设计计算时，应考虑混凝土对模板的最大侧压力、泵送混凝土时对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载。
墩身施工模板采用墩身的大块模板，双肢之间3.0米高的横系梁模板采用小块组合钢模，宽度与原有的墩身模板一样，模板之间用M22螺栓连接。
小块组合钢模用16工字钢做模板横背杠，横背杠间距为50cm，小块组合钢模竖背杠采用[10槽钢，竖背杠间距应根据原有的大块模板竖背杠尺寸确定。
拉筋布置应根据原有的墩身大块模板尺寸而定。
横系梁处小块模板与墩身侧模连接采用Φ28钢筋焊接在16工字钢横背杠上（注意采用双面焊接）。
横系梁的侧模用墩身的大面模板，拉筋采用两侧面对称拉，长度为12.5米，采用Φ16的钢筋焊接接长。
横系梁的底模采用小块组合钢模配合墩身的大块模板施工，利用顶托来调节底模标高。
墩身每节模板均设置了工作平台，利用角钢焊接在模板竖背杠上，与模板形成整体，工作平台上铺3mm厚钢板，外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，可供操作人员作业、行走，存放小型机具，保证了施工人员的安全。
（3）绑扎钢筋和安装模板。
在横系梁位置开始绑扎墩身和横系梁钢筋，待第一节3m高墩身钢筋绑扎完毕并且横系梁钢筋已经绑扎到可以关第一节墩身模板时，抱检钢筋检查合格后，先安装第一节墩身模板，并检查模板垂直度，用全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。
检查完毕模板满足设计要求后，继续绑扎墩身第二个3.0米的钢筋和横系梁所剩余的钢筋，钢筋检查合格后安装墩身第二节模板和横系梁的侧模，检查模板垂直度，用全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。
加固模板，报监理检查，合格后就可以浇筑墩身及横系梁的混凝土。
（4）浇筑混凝土。
浇注混凝土采用两台输送泵，双肢墩身混凝土同时采用水平分层灌注，每层厚度一般为50cm，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。
浇筑完毕后要及时养生，待混凝土初凝后，清除浮浆，凿毛墩身混凝土表面。
（5）模板、钢管架翻升作业。
在混凝土终凝后，，拆除第一、二节模板拉筋，并继续绑扎钢筋。
绑扎完3m高钢筋后，将第一节模板用塔吊吊运至第三节模板上，以第三节模板为基座立模，立模完毕后继续绑扎3m高钢筋，再将第二节模板用塔吊吊运至第一节模板上。
当强度达到张拉强度后，张拉预应力筋，封锚、压浆完毕后开始在横系梁上搭设第二个横系梁的钢管支架。
钢管架随着墩身的上升而搭设，直到第二个横系梁的设计位置，采用同方案施工第二个横系梁。
三、机具设备
墩身与横系梁同步施工所需的机械设备见表1。
机械设备表表7
序号
名称
型号
数量
用途
1
吊车
25
4台
模板拆除、安装
2
全站仪
SET2130R
1台
墩中心控制、模板放线
3
水准仪
精度1mm
1台
4
混凝土输送泵
SONYHBT-60C
1台
泵送混凝土
5
电焊机
JS500
10台
钢筋焊接
6
钢筋切断机
1台
钢筋加工
7
钢筋挤压机
1台
钢筋接头
8
钢筋套丝机
1台
钢筋接头
9
钢筋镦粗机
1台
钢筋接头
10
钢筋弯曲机
WT4-140
1台
钢筋加工
11
钢筋调直机
4～14mm
1台
钢筋加工
12
振捣棒
Φ70插入式
12台
混凝土施工
16
抽水机
扬程120m
1台
供水养护
17
活动扳手
10~20mm
20把
钢管搭设用
18
吊车
25T
1辆
模板拆除、安装
四、劳动组织
墩身与横系梁同步施工作业要求组织好工班和专业班组，作业劳力组织见表2。
劳力组织表8
序号
职 务
人数
分 工
1
领工员
1
负责本墩全面工作
3
技术人员
2
负责本墩技术工作
4
安质员
1
负责本墩安全工作和质量检查
5
组长
3
分别负责模板、钢筋、混凝土作业组
6
测量员
2
放线和各断面测量控制
7
试验员
1
材料检测、混凝土配合比选择
8
塔吊司机
2
塔吊操作与保养
9
电梯司机
2
电梯操作与保养
10
电工
2
现场电器的安装管理及维修
11
模板工
12
模板安装、拆除、吊运与维护
12
混凝土工
14
灌注混凝土捣固
13
架子工
20
钢管架搭设
14
钢筋工
16
钢筋下料、焊接、绑扎
15
普工
10
混凝土及材料运输
五、质量控制
（一）质量标准
1、符合《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋混凝土工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等要求。
2、墩身和横系梁在立模前和混凝土灌注后在无外界不良因素干扰的条件下测定墩身纵向、横向中心线，偏差不大于3mm。
3、在浇注横系梁混凝土时，要根据钢管架设计计算，预留预拱度。
4、第二个横系梁的钢管架必须等第一个横系梁的混凝土达到张拉强度并且张拉完毕，封锚、压浆后再进行钢管架搭设。
5、模板质量控制
（1）模板加工安装必须按照规范标准进行质量控制。
（2）横系梁模板必须与墩身模板连接牢固，保证其稳定性。
（二）质量保证措施
1、横系梁的设计标高控制。
用水平仪测出墩身标高，精确定出横系梁的标高位置，保证横系梁的标高控制在2cm以内。
2、墩中心和扭转控制。
先用全站仪测设每节墩身立模中心，再分别测设纵、横向中心线，进行校核，每次校核在一个方向上进行多测回测量和换手测量，通过比较选择正确结果。
3、钢管架搭设，现场负责人必须严格控制钢管架尺寸，完全按照设计钢管架图纸搭设钢管架。
。
4、编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书，严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。
5、认真细致地做好钢筋与模板的检查，发现问题后必须责令其整改。
6、对全部上岗人员进行岗前质量培训，做好工前技术交底，做到人人心中有数。
质量保证体系框图
六、安全管理体系及保证措施
1、安全管理目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.6‰以下；创建安全标准工地。
2、安全管理体系
（1）、建立安全保证组织机构，成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理部设立安全领导小组，工程队成立以队
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