地铁车站钢支撑施工技术交底.docx

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地铁车站钢支撑施工技术交底

承包单位：

合同号：

监理单位：

编号：

技术交底记录

F2.1

工程名称

日期

交底部位

页数

共9页

交底内容：

*****站钢支撑安装、拆除施工

一、工程概况

车站主体围护结构采用钻孔桩+四道支撑支护形式，钻孔桩采用∅1000灌注桩，桩间距1500mm。

围护桩桩顶设置混凝土冠梁，冠梁截面尺寸为1000x1500mm；竖向支撑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，截面截面尺寸800×1000mm；第二、三、四道支撑采用∅609，t=16mm钢支撑。

其中第一道混凝土支撑为800mm×1000mm砼支撑，支撑平均间距9.0m（车站两端部分为5.5m），1～23轴混凝土支撑中心标高31.55m，钢支撑采用Φ609，t=16mm的钢支撑，钢围檩采用2根工45B双拼，钢支撑平均间距3m，第二道钢支撑中心标高24.55m，第三道钢支撑中心标高18.05m，第四道钢支撑中心标高12.05m。

岩石边坡采用锚喷支护。

二、施工工艺和方法

2.1施工准备

1、对基坑周围钢支撑、围檩堆放场地进行硬化处理，以满足钢支撑堆放要求，在钢支撑需要倒运时，要保证吊车站位的工作场地，便于起吊安装钢围檩及钢支撑。

2、钢支撑、围檩等到场，准备充分并有一定的预留，以避免意外情况发生，支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。

3、钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。

4、架设钢支撑所需要的机械，如龙门吊、吊车、油泵、千斤项等准备工作就绪并运转正常。

5、做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。

2.2钢支撑安装

1、钢支撑安装流程

图2.2-1钢支撑安装流程图

图2.2-2钢支撑直撑、斜撑效果图

2.3钢支撑安装施工技术要求

（1）钢管支撑拼装

为减少基坑无支撑暴露时间，基坑开挖时，应先将开挖位置所需支撑拼装完成，以缩短每循环支撑施工时间。

支撑钢管连接：

支撑钢管间采用高强螺栓连接，在用螺栓连接时，要求对称用力，防止出现钢管支撑偏心受力。

支撑拼装长度：

支撑拼装长度根据基坑宽度、支撑活动端行程等参数综合考虑，一般支撑拼装长度比实际所需长度要短15cm左右。

（2）围檩断料（或预拼装） 

由于每循环开挖段长度不一，施工过程中会出现现场围檩长度与实际使用长度不匹配情况，为尽量缩短每循环支撑施工时间，拟根据挖土任务单提前进行围檩配料，并根据需要提前对钢围檩进行割断或接长处理。

钢围檩采用两根I45b工字钢制作，钢围檩采用Q235B钢，焊条E43系列，焊缝均为满焊，厚度不小于12mm。

（3）测量放线、支撑定位 

挖土完成后，立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作，要求支撑定位允许偏差为：

2cm（水平位置偏差），1cm（高度偏差）。

对于超出偏差的位置，要凿平并进行填补，使表面平整、垂直。

（4）架设三角支撑 

三角支撑在现场进行加工完成后，由龙门将其吊入基坑。

安装时先在桩的固定螺栓位置钻孔，然后将膨胀螺栓打入并拧紧，使三角支撑固定在围护桩上。

安装三角支撑时应严格控制其标高在同一直线上。

（5）钢围檩安装

三角支撑安装完成后，采用16t龙门吊和吊车将制作好的钢围檩分节吊入基坑，由龙门吊或者吊车与人工配合将钢围檩架设到三角支撑上，钢围檩节间连接采用10mm厚钢板连接。

为防止在吊装过程中钢围檩因晃动而出现吊装安全事故，应在围檩两端系安全缆风绳，在专职指挥及司索工牵引下平稳吊装就位，个别钢围檩与三角支撑有缝隙处用钢楔块塞紧。

（6）钢支撑吊装及架设

钢支撑采用现场16t龙门吊和吊车进行吊装，每榀钢支撑安装时，用两台试验室标定过的100t千斤顶对挡土结构施加预应力，达到设计值后，用钢楔块塞紧后拆除千斤顶。

1）基坑开挖到第一道、第二道钢支撑中心线下方0.5米后及时架设钢支撑，并按设计施加预应力，达到设计要求后方可继续开挖。

2）钢支撑安装前一定要检查钢管的直线度，若不垂直必须进行矫正，然后将钢支撑安装在钢支架上，紧固好螺丝。

3）施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。

4）在支撑位置处上方，打设螺栓，设置托架，支撑托架安装牢固，防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。

5）保证钢支撑架设后不扭曲，轴力方向垂直是关键。

因此钢支撑架设前，严格控制支撑端头托架标高，确保钢支撑各支点在同一水平线上。

支撑长度过长时，采用中间临时支撑，减少钢支撑在自重下的挠度，便于施加预应力。

6）斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设置可靠防滑设施。

斜支撑构造见图2.2-3。

图2.3-1斜撑节点示意图

7）当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。

8）钢支撑预加力后，在土方开挖和结构施工时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时补加预应力。

同时，监管好钢管支撑的安全，不允许在钢支撑上堆放荷载，挖土时决不允许碰撞钢支撑。

2.4钢支撑失稳控制措施

1、基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处牢固可靠，确保支撑体系稳定。

2、施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。

3、支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。

拼接好支撑经质检工程师检查合格后方可安装。

对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。

加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧。

4、当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策。

2.5钢支撑防坠落措施

为防止钢支撑在土方开挖阶段受到机械碰撞突然坠落，施工过程中在有钢支撑、冠梁、结构、钢围檩位置采用ø20圆钢拉住围护桩上打入的膨胀螺栓，用钢丝绳将已安装完毕的钢支撑活络接头与膨胀螺栓紧密连接，如图2.4-1。

图2.5-1桩中位置钢支撑防坠落措施

2.6钢支撑轴力监测

1、测点布设

沿基坑长边设置若干个主测断面，该断面位置的全部支撑均设测点。

受力较大的斜撑和基坑深度变化处增设测点。

测点一般布置在支撑的端部，当支撑长度较大时也可安设在1/3点处。

2、轴力计的安装

安装时将轴力计安装在钢支撑的活动端，在拟安装轴力计位置的桩体焊接一块250*250*25mm的加强垫板，以防止钢支撑受力后轴力计陷入钢板。

待焊接件冷却后将轴力计推入安装架并用螺丝固定好。

安装过程要注意轴力计和钢支撑轴

线在同一直线上，各接触面平整，

确保钢支撑受力状态通过轴力计正

常传递到支护结构上，如图2.5-1。

当钢支撑预加力完成后，测点就直

接投入使用。

图2.6-1轴力计安装方法示意图

注意事项：

轴力计的量程需要满足设计轴力的要求。

在需要埋设轴力计的钢支撑架设前，将轴力计焊接在支撑的非加力端的中心，在轴力计与钢围护、钢支撑之间要垫设钢板，以免轴力过大使围护变形，导致支撑失去作用。

支撑加力后，即可进行监测。

2.7钢支撑与联系梁连接

钢支撑与联系梁连接采用8mm钢板和ф14钢筋焊接连接，焊缝质量等级为三级，焊缝厚度为8mm，焊接要求必须符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的相关规定，具体施工如下图所示。

2.8联系梁与格构柱连接

格构柱连接中间采用40a槽钢作为联系梁，其连接方式采用焊接方式，焊缝等级为三级，焊缝要求为10mm，焊接质量并符合《建筑钢结构焊接技术规程》，具体施工如下图所示。

联系梁与格构柱连接图

两钢格构柱之间加固稳定采用25a工字钢设置剪刀撑，剪刀撑与钢格柱焊接使用400*400*10钢板焊接，焊缝厚度为10mm。

剪刀撑预埋钢板为施工定位准确，则在后期开挖后设置，前期格构柱施工不进行钢板预埋。

且剪刀撑设置应避开上下钢梁连续梁及钢支撑。

2.9钢支撑拆除

钢筋混凝土底板必须达到设计强度，方准许按设计的工序拆除最下一道钢支撑。

其余各道钢支撑的拆除，务必按设计要求进行。

1、拆除每道钢支撑时应先拆除支撑钢管，再拆除钢围檩及联系横梁。

2、具体拆除时应先将吊车钢丝绳固定在构件吊点上，放松应力，然后才能进行拆卸，防止构件意外坠落。

3、拆卸支撑钢管时，先拆除施加应力端头处的钢楔子，然后整根拆除。

4、拆除钢支撑时应采取间隔拆除的方式，防止钢支撑拆除后应力释放过大，导致结构变形。

5、拆卸时要有专人监控支撑体系，严禁发生拆卸时对支撑体系的碰触破坏、引发安全事故。

三、钢支撑施工安全技术保证措施

1、钢管支撑安装前工程技术部要进行详细检算，应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。

对钢管支撑安装的操作人员进行培训和安全技术交底。

2、钢管支撑架设应在开挖到设计位置后立即进行安装，并按设计要求对两侧坑壁施加预应力。

安装搭设的操作平台，必须牢固、稳定可靠。

3、钢管支撑的吊装必须符合《建筑安装工人安全技术规程》中的有关规定。

4、钢管支撑安装时，测量组在围护结构上正确标出支撑点的位置，使支撑端部与坑壁表面垂直密贴，受力均匀，在端部采取固定支托及用钢丝绳吊等防护措施，以防止钢支撑受振动或意外滑落。

5、在挖土时、挖掘机及起吊设备或吊装下一道支撑时，严禁撞击已安装好的钢支撑，禁止吊臂下站人或从事其他作业。

6、对围护结构和钢管支撑的变形、位移，监测组要随时进行观测、监控，发现易常情况，应立即报告，以便采取措施，确保结构和人员安全。

7、钢支撑拆除时，应经工程技术部同意，由专人负责指挥拆除工作。

8、临时用电必须严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》中的有关规定。

电焊机必须安装二次降压保护器及严格执行“一机一闸一漏电保护装置”，严禁使用一闸多机及违章操作。

操作人员必须按规定佩戴安全防护设施，持证上岗。

9、使用的钢丝绳，自悬挂之日起，必须每6个月试验一次；悬挂吊盘使用的钢丝绳，必须每12个月试验一次。

10、单绳缠绕式提升用的新钢丝绳，在悬挂时的安全系数应符合下列规定：

专为提升物料时，安全系数为6.5；提升吊盘、水泵、安全梯、扒岩机等时，安全系数为6。

11、当钢丝绳选定后，应根据不同的安全系数核定允许载重量，并在使用现场挂牌标明。

签字栏

技术负责人：

交底人：

接底人: