高速公路路基试验段方案.docx
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高速公路路基试验段方案
高速公路建设项目
路
基
试
验
段
施
工
方
案
集团
标段项目经理部
2015年1月
一、编制依据.................................................................................................................1
二、工程概况.................................................................................................................1
三、试验路段的施工目标...............................................................................................1
四、施工组织机构..........................................................................................................2
五、主要试验检测仪器设备...........................................................................................3
六、施工机械配置..........................................................................................................3
七、路基试验段工作安排...............................................................................................3
八、一般填筑段试验段施工工艺....................................................................................4
九、换填砂砾段试验段施工工艺..................................................................................10
十、质量保证管理措施.................................................................................................11
十一、安全生产管理措施.............................................................................................11
十二、环境保护措施....................................................................................................12
路基试验段方案
一、编制依据
（1）高速公路段新建工程（标段）招标文件。
（2）高速公路段新建工程（标段）两阶段施工图设计。
（3）《省高速公路项目标准化管理指南》（规范化施工标准）试行稿。
（4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
（5）《省高速公路施工质量控制要点》。
（6）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG/T
F80/1-2004）。
（7）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）。
二、工程概况
施工合同段起点位于根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定在K26+300～K26+450段，试验段全长150米（其中K26+300～K26+400段长度100米为洼地需换填砂砾地段）。
本路段路基宽度为24.5m，填方高度在4～17m之间，断面形式和其它填方路段基本相同，所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性，且符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）及招标文件或技术规范的要求，满足试验需要。
三、试验路段的施工目标
1、确定机械的规格、数量及最佳配套
本试验段的具体目的有三个，一是确定挖填平衡的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定换填砂砾地段路基填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题；三是确定一般地段路基填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。
为了解决上述的三个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。
机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套．
的机械数量。
2、确定施工工艺
本项工作需解决的工艺问题有以下四个：
（1）最佳含水量及施工偏差范围；
（2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；
（3）碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系；
（4）标高、边坡、横坡的测控方法。
3、确定最优的施工组织
本项工作需解决的问题有以下两个：
（1）确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题；
（2）确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工的协作、联络调配问题。
四、施工组织机构
项目经理：
张伟任
项目总工：
郭必项目副经理：
吴天辞
物试测财核安工量验资务全算程队室部部部部部：
：
：
：
：
：
：
技术员：
施工队
施工组织机构框图
五、主要试验检测仪器设备．
序号仪器设备名称规格型号单位数量2150m1灌沙
21g电子2
20.01g电子天3
145*554数显恒温干燥155.4弯沉1
直63m
六、施工机械配置
设备名称型号数量台（套）状况备注
PY190型良好1平地机三一20t1中联重科压路机良好1良好洒水车
1推土机良好PD320
小松2220良好挖掘机
霸龙5
自卸车良好七、路基试验段工作安排
1、路基填料的选择：
一般填筑段的填料选择主线就近挖方段挖方，计划采用K26+700～K58+000段挖方作为试验段填料；换填段试验段砂砾材料已确定，并经监理检验合格可以使用，由材料部负责取料调运并按施工现场需求供应。
拟定2015年1月1日开始路基试验段施工工作。
2、施工技术管理人员：
技术负责人：
施工负责人：
试验负责人：
施工技术员：
质检员：
试验员：
收料员：
2名
八、一般填筑段试验段施工工艺
主要施工顺序如下：
（1）对原地面应进行表面清理；
（2）压实填筑区的原地面；
（3）检测原地面压实度；
（4）测量原地面标高；
（5）根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料，推土机大致铲平，平地机平整；
（6）测量各断面松铺厚度；
（7）碾压（先两次静压，后振动碾压），并分别测量相应测点的变化值，采用灌砂法分别测路基填筑压实度，直至碾压变形在1mm以内为止，且压实度应不小于93%；
（8）每碾压一遍，试验人员需定点测定干容重，直到干容重不再增加为止，测点分布于试验路段横断面的左、中、右，测点不得少于12个；
（9）现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。
通过试验来确定不同的机具、不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
1、施工准备
（1）测量准备
路基试验段开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等工作。
施工放样时，根据路线中桩、设计图表和施工工艺准确放出路基中线、路堤坡脚及边沟具体桩位，在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，并标明桩号与线路中心填挖高度。
（2）试验准备
路基试验段施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。
取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
（3）清表
清理深度应根据种植土或腐质土的对路基试验段的原地面应进行表面清理，
厚度决定，清出的种植土或腐质土应集中堆放于线路右侧的路基坡脚至用地红线右边界的范围内并要求形状规整。
在清表完成后，应对原地面进行整平压实，压实度大于90％以后才可以进行填土作业。
2、分层填筑
根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料。
试验段填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度为30cm、35cm、40cm三种（每种厚度可填一层进行试验），每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
如下图所示：
3、摊铺整平层面压实前用推土机初平，测量土的含水量，在碾压前检测现场。
根据施工面积确定洒水量，进行水车2%含水量应控制在最佳含水量的±洒水，然后用平地机进行精平。
、碾压夯实4平整程度以及填料含水量情况，确认分层厚度，压实前由技术人员进行检查，符合要求之后进行碾压。
压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢路基填土压实宜采用振动压路机进行。
。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内速，最大速度不宜超过4km/h。
对三～0.5m侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4压路机。
～1.5m1.0轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠沿线路纵向进行碾密度标准、填土厚度及控制压实遍数等要求，按照压实部位、对存在的明显凸凹现象采用人工填平或用平地机进一步碾压时先静压一遍，压，无死角，碾压做到无漏压，先弱后强的原则进行压实，刮平后，然后按先慢后快，试验人员随时检查压实度以确定碾压在碾压时应控制压实遍数，确保压实质量。
．
遍数、填料的最佳含水量及松铺系数。
左右的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到碾压完成后路面须形成2%当天摊铺，当天平整碾压完毕。
5、检测签证相关试验资料及施工段填筑时机械试验段每层填筑施工完成，将测量资料，并经监理数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理，配备的大小、工程师签认。
如不满足要求，则及时调整，直到试验段填筑各项指标满足要求。
6、质量检测实测项目
序号格合
规定或允许偏差（高速公路）检测项目
检查方法和频率
权值
分层碾压
填压
97≥—0.80格不合
1
方实高
≥0.8—1.5
95
每200m每压
3
度度）%（
检测
4处实层测
（）m
93
>1.5
≥
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
3
水准仪：
每纵断面高程2断3200m测+10，-154
（mm）
面
4（中线偏位mm
50）±
4每200m测
2
点米尺：
每
宽度（mm5）
符合设计要求
200m测4处
2
直尺每3m
6）平整度（mm
15
200m测2处*10尺：
2
水准仪：
每174个0.3）横坡（%200m测±断面量尺：
每1
8
边坡符合设计要求4处200m测
九、换填砂砾段试验段施工工艺
（一）、施工工艺流程图
施工准备→测量放样→路槽开挖→基底碾压→换填砂砾→推平整理→分层碾压→检测（见工艺流程图）
施工准备
格合样放量测
格合路槽开挖
格合基底碾压
格合换填砂砾格合推平整理
工艺流程图
（二）、施工方法：
1、测量放样及绘制横断面图
根据设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样，撒出开挖石灰线，绘出开挖断面图，经监管部工程师复核、签认后开挖。
2、路槽开挖
开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便道，保证挖掘机连续作业，配足自卸汽车，一旦开挖后应进行连续施工，防止下雨使基底被雨水浸泡。
开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，应上报监管部，并严格按监管部要求的宽度和深度施工，并进行换填处理。
根据设计图纸要求，本试验段清表后平均挖除换填深度为1.7m。
3、基底碾压
路槽开挖完成后进行压实，绘出横断面图，经监理工程师复核、签认后换填砂砾
、换填砂砾4．
基底处理后，测出施工中桩、边桩，放出护桩。
按设计位置测放线路中线、边线，每50m设置一组中心桩，曲线段加密至5～10m一组。
计算出每段路基的上料方量及每车的摊铺面积，运土车辆由专人指挥。
5、摊铺平整
换填方量满足要求后，用推土机推土均匀摊平，达到要求松铺厚度，用平地机进行精平，形成2%－4%横坡以利于排水；保证压路机轮在表面能均匀接触地面进行碾压，达到规定的压实度和防止路基受到雨水的浸泡。
6、机械碾压
填土压实作业，使用自行式振动压路机进行碾压，碾压速度3～4km／h。
碾压路基时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
由两边向中央纵向进行，横向接头重叠0.4-0.5m，相邻两区段间纵向重叠2.0m，做到表面无明显轮迹，没有漏压和死角。
碾压过程中按要求检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度。
7、确定参数
（1）、分层厚度
本路段处理厚度共计170cm，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTG
F10-2006）中第6.3.4条要求进行分层换填，同时为防止大颗粒骨料在结构层中形成支撑而影响压实效果，对分层最小厚度应≥2倍的最大粒径，本试验段分层厚度控制在30cm左右。
（2）、松铺系数
如果采用一层填筑成型方式，先按1.2松铺系数进行试验，若达不到要求则进行调整；如果采用分层换填的方式，我标段试验段松铺厚度按35cm进行试验，通过挖验的方法对碾压前后的厚度进行检测计算。
数遍压碾、）3（．
碾压过程严格按照先轻后重，先慢后快，先边缘后中间的原则进行，首先静压1遍，用微振压实1遍后再进行强振压实，强振压实时压路机行进速度2.0-2.5km/h，保持压实均匀，不漏压，检测压实度采用灌砂法进行检测，当压路机振压到第二遍时，开始检查压实度，检测时，所有机械停靠道路一侧严禁起动，以免影响检测结果，以后每隔1遍检测一次压实度，直至压实度达到93%为止的碾压遍数，并做好记录。
十、质量保证管理措施
1、质量管理措施
我公司通过了GB/T19000-ISO9001质量保证体系。
通过几年来质量保证体系的有效运行，质量管理已逐步实现了全过程控制。
在本合同段工程施工中，我们将更加注重质量保证体系的有效运行，严格执行公司的《质量手册》和《程序文件》，确保实现质量目标。
⑴、项目经理部根据本工程的具体情况进行人员培训，增强质量管理业务水平和控制意识，树立“百年大计，质量第一；以质量促生产，生产保质量”的思想意识，实行个人责任制，贯彻执行“谁负责施工，谁负责质量，责任到人，人人有责”的原则。
⑵、建立健全各项施工管理、技术管理、质量管理制度。
各部门人员必须加强施工图纸、技术规范和质量检验评定标准的学习，施工过程中设专职质检员，对施工的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，促进工程进度，保质保量，按时近期各施工阶段下达的施工任务，工程质量达到优良工程，力争达到优质工程。
⑶、测量控制也责任重大，放样必须准确无误，放样后须经监理工程师检验签字后方可进行施工，施工中应按照质量评定标准及技术规范进行定时定期的检测，发现问题立即改正，需返工的坚决执行，达到施工放样准确无误，施工中严格控制，施工完成后复测检验，做好各阶段的测量原始记录。
⑷、未经质检人员签字不得计价。
施工中坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度。
建立质量例会制度，自工程开工之日起，实行三级质量例会
制度。
项目经理部每15天进行一次质量检查，各施工队每10天、班组每7天进行一次质量检查例会，分别由专职质量量和兼职质量员汇报近期质量情况，存在问题，质量例会针对存在问题，提出整改计划，内容包括：
纠正要求，执行部门，完成时间和检查部门。
质量例会由项目经理、施工队长、班组长等主要领导主持召开。
质量问题整改计划由主管质量项目副经理签发。
质量例会由质量检测人员做好记录资料。
⑸、在施工过程中，严格按照《施工组织设计》中编制的施工方案及技术措施进行控制。
⑹、对原材料的供应严格按照质量标准进行订货、采购和保管，原材料要按质量标准检查验收。
保管中要防止损坏变质，不同规格的材料不混放，坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。
⑺、按照施工组织设计，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，后续资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。
坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，优质高效完成施工任务。
⑻、组织项目部技术人员及施工队技术人员进行科技攻关，为施工技术提供依据。
⑼、在施工过程中保护测量控制点不被破坏。
并接受监理工程师指导。
⑽、积极开展QC小组活动和技术攻关小组，对施工过程中遇到和措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。
⑾、施工阶段是工程的形成阶段，是质量管理的主要环节。
在施工过程中，坚持质量检查制度，每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检（自检、互检、专检）发现问题，及时整改。
已完工序须经监理工程师检查和批准后才能进入下一道工序施工。
严格执行工程项目的隐蔽记录，并经项目总工审核后报监理工程师签收。
⑿、建立质量管理基金，根据施工质量和工作质量的情况进行相应的奖罚对出现的质量问题，实行奖优罚劣，把质量工作情况同职工的收入挂钩，制度。
．
按“三不放过”原则严肃处理。
⒀、认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。
⒁、积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。
⒂、加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。
⒃、积极开展质量创优活动，创优质工程。
十一、安全生产管理措施
安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本工程施工安全目标：
严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工，杜绝重大的人员伤亡事故的发生，避免一般事故。
（1）、加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。
（2）、经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。
落实各种安全生产岗位责任制，广泛开展安全生产评比活动。
（3）、定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。
（4）、对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。
（5）、工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备；严禁用铜丝代替保险丝，应安装漏电保护开关；保证夜间施工的照明、施工警示灯及警示牌。
（6）、车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。
十二、环境保护措施
1、由于工地施工车辆多且运输频繁，路损和掉渣现象必会发生，要及时做好道路保养和清扫工作。
、在村镇、居民区附近施工时，采取措施和改进施工方法，使施工产2．
生的噪音和振动尽可能减至最低程度。
3、施工使用的电锯、压路机等高噪音和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。
4、路基开挖地段，边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少生态环境的破坏。
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