汽车性能及检测试题库Word文档格式.docx
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安全检测站，维修检测站，综合检测站
8、安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由和、和三个工位组成。
外观检查（人工检查）工位、侧滑制动车速表工位灯光、尾气（废气）工位
9、检测技术的发展使汽车检测设备向、、方向发展。
智能化，规范化，网络化
2、判断题
1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。
（）
章节:
题型:
判断题
难度系数:
答案:
X
2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
√
3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。
（）
4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。
5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。
6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。
7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。
8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.（ ）
三、选择题
1．汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为（
）。
A单线综合式
B双线综合式C工位综合式
D性能综合式
选择题
A
2、只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是（
Aa
级站
Bb级站Cc
Dd级站
C
五、简答题
1．汽车主要使用性能有哪些？
章节:
题型:
简答题
难度:
3
动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、舒适性等。
2、什么是汽车的使用性能？
汽车性能一般包括安全性、动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、废气排放性及可靠性等。
第二章汽车动力性
1.汽车的是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
动力性
2.汽车的上坡能力用来表示。
满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度
3.一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为。
汽车驱动力图
4.良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数（填“大”或“小”）。
小
5.汽车动力性检测项目有、、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。
汽车加速性能检测、汽车最高车速检测
6.检测发动机有效功率的方法，分为和两种。
稳态测功，动态测功
7.滚筒式底盘测功试验台，一般由、、、、、
等组成。
框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置和辅助装置
8.动力性检测的检测方法：
、试验。
路试、台架
评价汽车动力性的指标有、、。
汽车的最高车速、汽车的加速能力、汽车的上坡能力。
9.汽车加速行驶的条件是。
Ft>
Ff+Fw+Fi
10.汽车等速行驶的条件是。
Ft=Ff+Fw+Fi
11.汽车驱动时不打滑的条件是。
12.压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动阻力最小的路面是。
良好的沥青路面
13.汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度的。
汽车行驶的加速阻力与汽车行驶速度。
平方成正比，没有关系
14.汽车驱动力与、、、参数成正比。
变速器传动比、主减速器传动比、传动系机械效率、发动机转矩
15.传动系的功率损失主要在、。
变速器、主减速器
16.汽车行驶阻力包括：
、、、。
滚动阻力、上坡阻力、加速阻力、空气阻力
影响滚动阻力的因素包括：
轮胎的结构、轮胎气压、路面的种类和状况、行车速度
传动系参数对动力性的影响包括：
、、。
传动系机械效率、主减速器传动比、变速器的传动比
17.传动系内损失的功率包括：
、。
机械损失、液力损失
18.目前降低滚动阻力的最好方法是：
。
使用子午线轮胎
机械齿轮变速器与液力自动变速器相比，机械齿轮变速器的传动效率。
高
19.附着系数的影响因素有：
、、、
路面种类与状况、轮胎的结构与气压、行车速度、车轮相对于地面的滑转率
二、判断题
1.汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。
（）
2.汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。
3.稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法。
4.动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。
5.动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。
×
6.底盘诊断参数的检测，既可以整车在道路试验中进行，不可以整车在室内的滚筒（转鼓）式试验台上进行。
7.汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。
8.汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，即通常所说的底盘测功。
9.单滚筒试验台对车轮在滚筒上的安放定位要求严格，适用于维修企业等生产单位。
10.举升装置的设置是为了方便汽车进出底盘测功试验台。
11.测功装置由测功器和测力装置组成。
12.汽车开上底盘测功试验台以前，必须通过路试走热全车。
（）
13.滚筒式底盘测功试验台，除能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能校验车速表指示误差，模拟道路等速行驶、上坡行驶和测试等速行驶油耗量。
（）
×
14.传动系滑行距离的检测必须在惯性式底盘测功试验台上进行，不可用五轮仪在道路试验中进行。
15.汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。
（）
16.汽车动力性的评价指标有汽车的最高车速、汽车的驱动力、汽车的爬坡能力。
（）
17.汽车功率的检测，也就是通常所说的底盘测功。
√
18.底盘测功的目的，一是为了评价汽车的动力性，二是为了判定汽车底盘传动系总的技术状况。
答案:
19.底盘测功机的滚筒直径越大，测试精度越高.（）
20.底盘测功机，吸收了驱动车轮的输出功率，同时也对滚筒加了载（）
21.底盘测功前，被测汽车必须路试，使其各部达到正常热状态。
22.汽车外形呈流线型的其空气阻力系数小。
（
）
23.汽车的加速性能通常用加速度来评价。
X
24.在各种车辆中，越野车的爬坡能力最大，火车次之。
25.汽车的驱动力是由汽车发动机产生的。
26.汽车驱动力图是根据发动机使用特性曲线制成的，表示在该档位下最大的驱动力。
27.在水平道路上等速行驶没有加速阻力和上坡阻力。
28.行车速度对滚动阻力系数影响很大。
29.汽车的表面积越大，空气阻力越大。
30.汽车上坡时的阻力就是重力的分力。
31.汽车向前行驶的条件是驱动力大于行驶阻力。
32.随着行驶速度的提高，附着系数下降。
33.最佳的滑移率在0.08-0.15之间。
34.汽车的后备功率越大，加速能力，爬坡能力越强，动力性越好。
35.汽车速度越大，动力性越好。
36.爬坡时使用高档爬坡较好。
37.档位越高，后备功率越大。
1．当Ft＞Ff+Fw+Fi时，汽车将（）行驶。
A.加速B.等速C.无法起步或减速
2.汽车松软的土路行驶时所受的主要阻力是（）。
A.空气阻力B.上坡阻力C.滚动阻力
3．汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是（
）。
A空气阻力
B滚动阻力C加速阻力
D坡道阻力
D
4.由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称（
A摩擦阻力
B形状阻力C干扰阻力
D诱导阻力
5.影响滚动阻力系数的因素有（）
A.制动减速度；
B.轮胎气压；
C.坡度大小。
B
6．附着系数最高的路面是：
A．沙石路面；
B.水泥路面；
C.冰雪路面。
7、汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（）来实现的。
A飞轮B反拖电机
C车轮D转矩仪
8．汽车的加速能力常用（）来评价。
A.加速度;
B.最大车速;
C.汽车加速时间。
9．汽车在公路上行驶时受（
）阻力。
A.滚动阻力、空气阻力、下坡阻力、加速阻力
B.滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力
C..滚动阻力、上坡阻力、加速阻力
10、以下哪种车型的爬坡能力最大（）
A．普通轿车；
B.货车；
C.越野车
11、传动系的功率损失中（）损失最大。
A．离合器；
B.变速器；
C.主减速器D、B和C
12、随着档位的增加，驱动力（），后备功率（）。
A．减小、增加；
B.增加、增加；
C.减小、减小D、不变、不变
13、以下哪种措施不会减少滚动阻力系数（）
A．采用子午线轮胎；
B.增加轮胎气压；
C.在平整、干燥的路面上行驶D、保持低速行驶
14、汽车驱动力平衡方程指的是（）
A．Ft=Ff+Fw+Fi+Fj；
B.Ft>
Ff+Fw+Fi+Fj；
C.Ft<
Ff+Fw+Fi+Fj
15、四档汽车，（）的驱动力最大，后备功率最大
A．1档；
B.2档；
C.3档D、4档
16、汽车在行驶过程中，车轮处于（）状态。
A．纯滚动；
B.纯滑动；
C.边滚边滑
四．名词解释
1.底盘测功机
名词解释
难度系数:
能够在室内模拟汽车的各种行驶状态，以检测汽车驱动轮的输出功率，汽车的滑行性能和加速性能的仪器。
2.汽车的加速性能
汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。
3.汽车的越野性
是指汽车能足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力
4.最高车速
最高车速是指汽车以额定最大总质量，在风速小于等于每秒3米条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。
6.汽车的动力性
汽车的动力性表示汽车在行驶中能达到的最高车速，最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车各种性能中最基本，最重要的性能，他直接影响汽车的平均技术速度。
7.发动机负荷率
发动机阻力矩的大小。
1、汽车行驶的充分必要条件是什么？
Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fz
2．通常用哪些指标来评价汽车动力性？
最高车速、加速性能、爬坡能力
3.什么是滑行？
汽车进行滑行试验有何作用？
滑行是指汽车加速到某预定速度后，摘档脱开发动机，利用汽车的动能继续行驶直到停车的过程。
汽车滑行性能的好坏，对其动力性和燃油经济性有重要的影响。
滑行试验的目的一般是为了检查汽车底盘的技术状况和调整状况，同时也是在道路上测定汽车行驶阻力的方法之一，可作为室内台架试验时，设定底盘测功机系数的依据。
3、滚动阻力系数与哪些因素有关？
轮胎的结构、帘线及橡胶品种
（2）轮胎气压；
（3）路面的种类和状况；
（4）行车速度
六、论述题
从汽车动力性看，在汽车的日常使用时，除了汽车本身结构参数的影响外还需注意那些因素？
论述题
4
汽车在日常使用时需要注意以下因素：
1润滑
汽车在行驶时，发动机功率传到驱动轮过程中，有部分功率消耗于传动系各机件的摩擦损失，还有部分是液力损失。
2轮胎气压
轮胎气压是否符合标准对车辆使用的动力性有很大影响，当轮胎气压低于标准时，轮胎变形大，在硬路面上滚动时的迟滞损失大，阻力大。
3调整
汽车的前轮定位是否正确，制动器摩擦片和制动鼓的间隙是否适当等都将影响汽车的行驶阻力。
第三章概述汽车燃油经济性
1.汽车的燃油经济性主要取决于：
发动机的有效燃油消耗率、汽车行驶阻力、传动系效率
2.发动机对汽车油耗的影响包括：
发动机结构、发动机的种类、发动机的负荷率
3.整车机构对汽车油耗影响的几个方面包括：
、、、
传动系、汽车的外形、轮胎、汽车总质量
4.为了改善汽车燃油经济性，优化发动机结构的措施包括：
、
提高压缩比、采用直喷式发动机、稀薄混合气的分层燃烧
5、汽车燃油经济性用一定工况下和来衡量。
百公里油耗、一定燃油量的行驶里程
1.汽车行驶速度越快，燃油经济性越好。
2.使用高档行车可以省油。
（）
3.预热保温、中速行驶、脚轻手快、安全滑行是驾驶过程中节油的有效途径。
（
）
4.一般使用百公里油耗来全面放映汽车燃油经济性。
5.水温过高和过低都使燃油消耗率增加。
6.发动机的负荷率增加，燃油消耗率减少。
7.汽车燃油经济性台架试验时，需要配合底盘测功机来模拟汽车行驶的阻力，油耗仪来测量燃油消耗量。
8.在测量等速百千米油耗时，将档位挂到低档，汽车为正常的热状态。
1、表示发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量。
A每小时耗油量B每升燃料行驶里程
C百吨公里耗油量D比油耗
2．我国汽车的燃油经济性指标用（）来表示。
A.等速行驶百公里的燃料消耗量。
B.百吨公里的燃料消耗量。
C.等速行驶的燃料消耗量。
3．变速器档位数增多，则（）。
A、动力性提高，经济性提高B、动力性提高，经济性下降
C、动力性下降，经济性提高D、动力性下降，经济性下降
4、我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（）。
A、等速百公里燃油消耗量B、加速油耗C、循环工况百公里油耗D、混合油耗
5．我国汽车的燃油经济性指标用（）来表示。
6、计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（）
A、外特性曲线B、使用外特性曲线
C、万有特性曲线D、负荷特性曲线
7、我国的燃油经济性的单位是（）。
A、L/100kmB、MPGC、L/km
8、（）措施不会降低燃油消耗率。
A、提高压缩比，采用电喷技术B、减少档位，采用低速档行驶
C、减轻汽车装备质量D
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