FAA教学法考试题飞行部分及答案Word文档下载推荐.docx
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C、没有把舵蹬到底。
9、关于内侧滑或外侧滑选择正确的说法
A、在左爬升转弯中，如果不足的右舵来补偿增加的扭矩的影响，结果造成内侧滑；
B、在一个右下降转弯，如果过多的左舵来补偿增加的扭矩的影响，结果造成内侧滑；
C、外侧滑发生在转弯速度太小时用坡度。
10、水平转弯时并肩座的飞机哪一个是学生操纵的特性？
A、左转期间爬升，机头出现下降；
B、左转期间下降，机头出现上升；
C、右转期间下降，机头出现上升。
11、在进入右转弯时，在刚开始右转前机头向左转一下是因为
A、内侧滑，需要更多的右舵压力来平衡更多的副翼压力；
B、内侧滑，由过多的右舵量引起；
C、外侧滑，使用了更多的右舵量和少量的右副翼量。
12、在压坡度进入转弯前，是什么原因导致转弯机头向转弯方向移动？
A、先用了舵；
B、没有及时拉杆；
C、用舵太晚。
13、在固定坡度协调转弯中，转弯指针偏移量
A、随速度增加而增加；
B、随速度减小而增加；
C、保持不变，不管速度。
14、在坡度30°
转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响？
A、转弯率增加，转弯半径减小；
B、转弯率减小，转弯半径减小；
C、转弯率减小，转弯半径增加。
15、在水平转弯中，保持载荷不变，增加速度将引起
A、地心力增加；
B、转弯半径减少；
C、转弯半径增加。
16、在飞机接地时，为了在起落架上产生最小的侧力，飞行员将使
A、飞机的运动方向与跑道平行；
B、飞机的纵轴与运动方向平行；
C、下风面的机翼降减，以消除偏流。
17、在正常条件下，侧风着陆，在接地瞬间，要求
A、飞机的运动方向和纵轴与跑道平行；
B、下风面的翼降减，以消除偏流；
C、飞机的运动方向和横轴与跑道垂直。
18、带功率进近着陆在短跑道上，正确的速度是
A、保持下滑角不变；
B、平飘少；
C、降落在预定分着陆点。
19、特殊情况下，顺风着陆，飞行员预计一个更快的
A、接地速度，滑跑短，目测低的着地点；
B、接地地速，滑跑长，超过预计接地点
C、接地空速，滑跑长，比较好控制全部滑跑
20、在五边进近时，什么时候要求比正常的指示空速大一些？
A、标准大气条件下，在5000英尺以上的机场降落；
B、不稳定气流；
C、环境温度在90°
F。
21、紧急情况全襟翼复飞时，飞机难于操纵的原因是
A、大功率低速时，全襟翼形态下，飞机未配平；
B、全襟翼，空速过大；
C、迎角减小，全襟翼状态下飞机操纵性降低。
22、从差的着陆进近情况下复飞应该
A、开始拉平后不尝试，不管空速；
B、不尝试，除非环境需要；
C、通常在最后时刻尝试，防止做差的着陆
23、复飞正常程序
A、先收起落架，他的反作用比起落架大；
B、先收起落架，仅在安全高度上收襟翼；
C、先收襟翼，再收起落架。
24、着陆时，转移视线拉平高的原因
A、集中在参考点太远；
B、逐渐变化视线；
C、视线看的太靠近或太向下。
25、着陆时过大的速度造成
A、随风飘移；
B、拉飘（Floating）；
C、跳跃。
26、着陆时判断下降率不准造成
A、拉飘；
B、随风飘移（ballooning）；
C、方向控制不好。
27、着陆时轻的拉飘如何处置？
A、保持着陆姿态；
B、减小迎角；
C、减小动力。
28、着陆时视线太靠前将
A、判断困难，视线窄导致前轮先接地；
B、反应快；
C、拉平高，下降率快。
29、矩形航线，空域边界受何影响？
A、风速；
B、矩形尺寸；
C、转弯中的坡度。
30、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯角度小于90度？
A、1,2；
B、1，4；
C2，4。
30－33矩形图：
31、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯角度大于90度？
A、2，3；
B、2，4；
C、1，3。
32、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯从大坡度变换为中等坡度？
B、1；
C、3。
33、在矩形航线飞行中，哪一个描述是合适的坡度？
A、1小，2中，3大，4小；
B、1小，2中－大，3大，4中－小；
C、1小－中，2中－大，3大－中，4中－小。
34、在直线水平飞行时，飞行员应怎样修正侧风？
A、迎风建立一个适当的航向；
B、向侧风方向加量，相反的舵防止转弯；
C、向侧风方向蹬舵。
35、在绕点飞行中，哪点机翼横轴指向中心点
A、1，3，5，7；
B、3，7；
C、1，5。
35－39绕点飞行图：
36、最大不超过45度坡度的绕点转弯，哪点进入合适？
A、3，7；
B、7；
37、哪点地速相同
A、1，5；
2，4；
6，8；
B、1，5；
C、1，5；
2，8；
4，6。
38、哪点坡度几乎相同？
C、4，6。
39、哪点需要坡度最大？
A、7；
C、5。
40、绕点转弯过程中，飞行员的视线平行于横轴，并指向中心点，什么时候飞机在点的正侧方？
C
A、侧风
B、仅顺风
C、逆风或顺风
41
41、如图
在那个适当的位置，地速相等A
A、1和6、2和5、3和4
B、2和5、
C、1和6、2和5
42
42、在s转弯过程中，那些点需要的较大的坡度
A、2和5
B、4和5
C、3和4
43
43、正确执行S过程中穿越中心线过程中受风的影响，哪个点偏航最大
A、1和6
B、3和４
C、２和５
44、在执行S转弯过程中，获得一个始终比较小的半圆比另一个中完成穿越中心线，这个最可能产生在哪个转弯中？
44
A、4，5，6因为在转弯过程中需要迅速的增加坡度
B、1，2，3因为在转弯过程中需要过慢的增加坡度
C、４，５，６因为在转弯过程中需要过慢的增加坡度
45、标杆８字中如果参考点在检查点之后，意味这什么
A、飞机在关键高度之上
B、飞机在关键高度以下
C、坡度太小
46、标杆８字的关键高度主要依据什么
A、地速
B、真空速
C、到检查点距离
47、在标杆８字飞行中机翼在检查点的后面，则飞机是
A、关键高度以上
B、飞行的太快
C、在关键高度一下
48
48、在标杆８字飞行时转弯侧滑仪指示如图2飞行员必须
A、减小高度，已获得纠正的关键高度和内侧滑
B、增加高度，已获得纠正的关键高度和外侧滑
C、减小坡度，保持参考点在检查点上无内侧滑，因为转弯半径太小
49
49、标杆８字飞行中，保持状态中用舵不当，有可能产生哪个转弯的侧滑
A、１如果低于关键高度，２如果高于关键高度
B、２如果在关键高度之上或之下
C、１如果高于关高度，２如果低于关键高度
50、在飞行教学中，教授失速的过程中，必须要教授的是
A、加速失速
B、接近失速
C、全功率和无功率失速
51、教授失速的目的
A、在转弯中展示不正确的操纵影响和强调正常操纵的重要性
B、这种失速在五边过程中，讲授适合的改出方法
C、强调着陆进近侧滑的过多侧滑的危险
52、在右上升转弯中，如果飞机失速右舵不足可能
A、向右偏航
B、向右滚转
C、向左螺旋
53、螺旋改出的方法
A、减小功率，反舵推杆
B、驾驶盘稍向前，副翼回中
C、驾驶盘稍向前，随后方向舵回中
54、在教授学员慢飞动作时，应建立和保持什么样的速度
A、功率曲线后段，和个操纵面始终保持向后的位置
B、保持失速警告器警告，和可改出失速的速度
C、着陆进近速度和飞行中减小的速度
55、变速飞行操作的主要目的是
A、安全飞行在不同的速度
B、培养学生的感知和能力精通适当的在各种速度下控制飞机的能力
C、掌握预见满功率失速的能力
56、在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法
A、减小迎角和功率
B、增加迎角和功率
C、减小迎角增加功率
57、当操纵在第二速度范围内，最可能产生
A、不能爬升
B、增加仰角，不影响下降率
C、增加仰角，引起增加下降率
58、大坡度转弯中，加速失速的产生
A、内侧滑时，外侧机翼先失速；
外侧滑时，内侧机翼先失速；
协调转弯时同时失速
B、内侧机翼先失速
C、外侧机翼先失速
59、大坡度转弯中，产生加速失速，在哪个方向飞机趋向滚转
A、滚转方向取决于飞机带内侧滑、外侧滑和协调飞行
B、向转弯方向
C、向转弯外侧
60、右720度大坡度水平转弯方向舵通常用于
A、控制转弯率
B、阻止偏航
C、保证飞机在已经建立的转弯中
61、大坡度转弯中怎样正确的改出俯角小
A、减小坡度然后拉杆到正常的俯仰角
B、拉杆到正常的俯仰角
C、拉杆到正常的俯仰角然后减小坡度
62、急上升转弯初始坡度过小最可能
A、完成动作后的俯角太低
B、180°
前飞机失速
C、完成动作好速度过大
63、急上升转弯初始坡度过大最可能
A、完成动作前失速
B、完成动作前，超过180°
C、相当于大坡度转弯，在180°
方位带仰角改出
64、急上升转弯在哪个位置仰角最大
A、45
B、180
C、90
65、急上升转弯的第一个90°
过程中是什么状态
A、仰角和坡度不变
B、仰角和坡度都改变
C、坡度不变，仰角改变
66、急上升转弯中第二个90°
A、俯仰和坡度改变
B、俯仰不变坡度改变
C、坡度不变俯仰改变
67、懒８字飞行中哪个位置仰角最大
A、180°
B、90°
C、45°
68、在懒八字飞行中哪个位置速度最小
69、在懒八字飞行中哪个位置俯角最大
A、90°
B、135°
C、180°
70、在懒八字飞行中哪个位置高度最大
B、45°
71、在懒八字飞行中90°
方位出现什么
A、速度和高度和进入时一样
B、坡度最大，速度最小，高度最高，俯仰水平
C、最大的俯仰姿态最小的速度坡度最小
72、在懒８字飞行中初始坡度太大最可能产生什么
A、完成180°
方位时高度增加
B、转弯中爬升率过快因此完成每个180°
方向时速度过大
C、俯仰姿态过大和爬升到顶点失速
73、如何在懒８字飞行中在产生最大的仰角之前已经达到45°
A、开始时用较小的转弯率
B、开始时用较大的转弯率
C、开始时保持较大的空速，转弯率增加
74
74、在懒８字飞行中，在90°
方位什么动作会形成入图１所示不协调状态
A、用的左舵量大
B、用的右舵太小
C、用的右舵太大
75、在懒八字飞行中，那个点为了保持飞行最可能产生必要的反作用力？
A、接近最低速点
B、接近最高速点
C、接近最低俯仰角
76、在平直飞行中，哪个仪表提供最主要的俯仰信息？
A、速度指示器
B、姿态指示器
C、高度指示器
77、从直线和平飞进入恒速爬升，什么仪表是辅助坡度仪表？
A、姿态指示器和转弯侧滑仪
B、航向指示器
C、转弯侧滑仪和航向指示器
78、当建立一个平飞标准转弯的是时候，哪个仪表分别对坡度是首要和次要的？
B、转弯侧滑仪和姿态指示器
79、如果飞机在一个不正常的飞行姿态和姿态指示器超过极限，在改出之前应根据哪个仪表确定俯仰？
A、空速表和高度表
B、转弯侧滑仪和升降速度表
C、升降速度表和空速表
80、从一个增速急盘旋下降改出方法，哪一个说法是正确的？
A、减小功率、改正坡度、使机头上仰至水平姿态
B、减小功率、使机头上仰至水平姿态、改正坡度
C、减小俯仰姿态、减小功率、机翼水平
81、在训练飞行中，应该插入一下娱乐的气氛，如果学员能：
Ａ、尽管紧张的条件下，能学习，
B、当注意力分散的时候可以保持飞机的控制
C、利用整合的方法，执行机动飞行
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