起重机施工方案.doc
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郑州公路运输枢纽客运北站新建项目主体工程施工（二标段）汽车吊吊装施工方案
东莞市沙田镇虎门港立沙岛公共管廊工程
起重机械安全
专项方案
编制人：
审核人：
审批人：
编制:
浙江环宇建设集团有限公司
审批:
二0一七年四月一十二日
目录
1.编制目的、适用范围 1
2.编制依据 1
3.工程概况 1
4.垂直运输机械部署 2
5.汽车吊进场及起吊流程 5
6.吊装准备工作 5
7.吊运步骤 5
8.汽车吊吊装注意事项 6
9.特殊天气下吊装 8
10.钢丝绳使用注意事项 8
11.钢丝绳检查及更换 10
12.“十不吊”的原则 11
13.劳动力配备 12
14.安全预防措施 12
14.1防止起重机倾翻措施 12
14.2防止高空坠落措施 13
14.3防止高空落物伤人措施 13
14.4防止触电、气瓶爆炸措施 14
14.5其它安全措施 14
东莞市沙田镇虎门港立沙岛公共管廊项目一期（第一标段）起重机械安全专项方案
1.编制目的、适用范围
本方案适用于东莞市沙田镇虎门港立沙岛公共管廊项目一期（第一标段）钢结构主体施工期间垂直运输机械汽车吊的使用、日常管理及维护。
2.编制依据
（1）2017年3月签订的东莞市沙田镇虎门港立沙岛公共管廊项目一期（第一标段）工程“广东省建设工程2009年版标准施工合同”。
（2）经东莞市科宏建设工程咨询有限公司审查认可的东莞市沙田镇虎门港立沙岛公共管廊项目一期（第一标段工程施工图纸。
（3）与工程建设有关有效的国家、行业和地方法律、法规、规范、规程、标准、图集：
汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书
《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》GB/T5972-2009
《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014
《施工现场临时用电安全技术规范（附条文说明）》JGJ46-2005
《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2016
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—2016
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
3.工程概况
本工程东莞市沙田镇虎门港立沙岛公共管廊项目一期（第一标段）工程，基础类型为钢筋混凝土基础，上部结构柱及梁均为钢结构，建筑总长约2.351公里，其中立沙岛大道段总长约0.997公里，管廊共计三层，宽度8米，管廊面积约23928平方米；石化三路段总长约1.343公里，管廊共计三层，宽度7米，管廊面积约28434平方米。
主管廊标准跨度为12米，另外管架跨越道路、企业大门等采用钢结构桁架（最大跨度约56米），钢架最高高度为16.5米。
本工程为钢结构，采用钢架柱H428×407×20×35、H300×300×10×15、TTH600×500、H300×300×10×5和钢架梁H350×350×12×19、H250×250×9×14、H294×200×8×12、H200×200×8×12、H175×175×7.5×11、H150×150×7×10、H125×125×6.5×9建筑物所用的钢材为Q345A。
钢柱为焊接H型柱，钢梁为焊接H型钢梁，内外进行红丹漆防锈处理。
本工程施工范围：
东莞市沙田镇虎门港立沙岛公共管廊工程的钢结构系统的制作与现场安装施工以及保修。
本标段承包方式为施工总承包，合同额4610万元，总工期为240日历天。
本工程施工目标如下：
（1）质量目标：
符合《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）合格标准。
（2）安全目标：
按GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系》要求建立健全安全生产管理体系，确保安全生产。
杜绝因工死亡、因工重伤事故，轻伤频率控制在千分之二以内，不发生火灾事故、急性中毒事故和重大机械事故。
4.垂直运输机械部署
钢结构主体施工期间，本工程采用汽车吊并配合自卸车做为垂直运输机械，自卸车暂定1台，汽车吊暂定2台。
主要使用于钢结构的柱梁吊装、钢构件装卸车、钢筋原材装卸车、模板、钢管、木方的装卸车等，吊车型号QY100H，汽车吊参数如下表。
1、汽车吊吊装计算
1）、作业吊车的选择
（1）、以最长56m钢梁为验算对象,钢梁重量为9.6t,本工程56m钢梁采用双机抬吊机作业。
①起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度（m），停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度（m），停机面至安装支座表面的距离；
H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）；
H4——索具高度（m），绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝16米，H2＝0.2米，H3＝1米，H4取3米。
选用起重机的起重高度H≥20.2米，起重高度取21m。
②起重臂长度计算：
l≥（H+h0-h）/sinα
式中l——起重臂长度（m）；
H——起重高度（m）；
h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；
h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；
α——起重臂仰角，一般不应小于30度,通常采用45度～70度，以减小吊索对构件产生的水平压力。
本工程取50度
l≥（21-1）/sin（50°）=26.1米。
③吊车工作半径取22m，综合考虑①②③及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY100H汽车吊满足钢梁吊装施工要求。
（2）、以最得16m钢柱为验算对象,钢柱重量为10.1t,本工程16m钢柱采用单机吊机作业。
①起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度（m），停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度（m），停机面至安装支座表面的距离；
H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）；
H4——索具高度（m），绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝16米，H2＝0.2米，H3＝1米，H4取3米。
选用起重机的起重高度H≥20.2米，起重高度取21m。
②起重臂长度计算：
l≥（H+h0-h）/sinα
式中l——起重臂长度（m）；
H——起重高度（m）；
h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；
h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；
α——起重臂仰角，一般不应小于30度,通常采用45度～70度，以减小吊索对构件产生的水平压力。
本工程取54度
l≥（21-1）/sin（54°）=24.7米。
③吊车工作半径取22m，综合考虑①②③及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机QY100H汽车吊满足钢柱吊装施工要求。
QY100H汽车吊臂起重性能表：
工作
幅度
（m）
主 臂
主臂
仰角
主臂＋副臂
支腿全伸，侧方、后方作业
50.4m＋10.8m
50.4m＋18.5m
13.0
17.8
22.5
27.2
31.9
36.6
41.3
46.0
50.4
0°
30°
0°
30°
3
100000
80000
80°
7000
4000
4000
2000
3.5
93000
77000
62000
78°
7000
3900
3800
2000
4
88000
72000
62000
76°
6800
3800
3600
1950
4.5
79000
67000
61000
42000
74°
6600
3700
3400
1900
5
72000
62000
60000
42000
40000
72°
6400
3600
3200
1850
6
65000
58000
56000
42000
39000
70°
6000
3500
3000
1800
7
59000
55000
52000
42000
37500
31500
68°
5600
3400
2900
1750
8
54000
52000
48200
40500
35800
31000
66°
5200
3300
2800
1700
9
50000
49000
45000
39000
34500
29500
64°
4800
3200
2700
1650
10
46000
45000
42500
37000
33000
28700
62°
4500
3100
2600
1600
12
42000
41000
40500
35500
31800
27600
23500
60°
4200
3000
2500
1560
14
36500
35500
35000
32500
29500
25700
22000
18500
58°
3900
2950
2380
1520
16
32000
31000
30500
30000
27500
24000
20800
17500
56°
3450
2900
2250
1490
18
27500
26500
27500
25700
22600
19500
16500
14000
54°
3000
2600
2100
1460
20
23500
23300
24500
24000
21200
18900
15900
13200
52°
2700
2400
1950
1430
22
17500
17000
18500
19500
18800
16900
14500
12200
50°
2350
2200
1800
1400
24
13000
14200
15000
16000
15200
13200
11200
45°
1700
1600
1200
1050
26
10000
11200
12000
12600
13200
12000
10200
40°
1150
1050
从以上参数表得出：
100吨吊车主臂仰角在50度，作业半径22米，主臂为50米时，可吊最大重量为12.2吨，最大起吊高度是sin50ο*（22+50.4）-2=55米。
在钢结构主体构架柱及横梁施工中，吊车工作幅度一般在18～22米之间，起吊重量在12.2～27.5吨之间,起吊高度在20～22米之间，完全满足日常的钢结构吊装和材料卸车工作。
5.汽车吊进场及起吊流程
（1）设备进场流程
合同签订→汽车吊使用申请（责任工长）→联系厂家（物资机械部门）→汽车吊进场检查（安全员）→吊装交底（责任工长）→吊装作业安全监督（专职安全员、施工员）。
（2）起吊流程图
起吊前准备工作→编制、确认吊装方案→机具及吊具用料准备→吊车站位，配重安装→目标吊装物调整、捆扎→起吊。
6.吊装准备工作
（1）责任工长根据吊装工作内容选择吊车，填写吊车使用申请，明确汽车吊到场时间及调运时间。
（2）安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。
（3）汽车吊进场后应通知现场安全员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。
（4）专业工长应对吊装工人、信号工、吊车操作司机进行技术交底。
（5）吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放、装斗或安装吊耳等，便于吊装顺利进行。
（6）在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力确定其型号及直径。
（7）起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
（8）起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
7.吊运步骤
（1）吊装前的准备工作
吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。
检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放、装斗或吊耳等是否符合吊装要求。
吊装索具的系接必须牢固。
（2）试吊
试吊前检查确认，吊装总指挥进行吊装操作交底，布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容，起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性，复查各部位的变化情况等。
（3）吊运就位
由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知指挥台。
正式起吊，使吊物离开地面500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；正常则继续起吊。
（4）构件、材料或设备下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。
8.汽车吊吊装注意事项
（1）起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离基坑有必要的安全距离。
（2）严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。
作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业。
（3）全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。
在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上。
（4）司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意。
如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故。
操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。
（5）起重机在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。
（6）不准载荷行驶或不放下支腿就起重。
在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂搁稳之后进行。
支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。
操作前应检查距尾部回转范围5m内无障碍物。
（7）动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时最大不超过78度。
（8）不同型号和不同规格的起重机械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。
（9）起重机机械设备严禁超载。
（10）严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊。
严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。
（11）严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。
（12）在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。
（13）起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固。
构件吊起后转向时其底部应高出所有障碍物的0.5米以上。
（14）起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。
（15）作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业。
（16）起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面20～50cm时必须停车检查，检查项目包括起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢固性。
（17）吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。
（18）起吊构件必须拉好溜绳，构件起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动；转向时，未停稳前不得做反向动作，注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。
（19）起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车。
在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。
（20）起重机在停工、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得悬在空中。
严禁两台起重机抬吊作业。
（21）起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。
起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。
吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
（22）工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除。
如本人不能排除应及时报修。
（23）吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。
（24）起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；
（25）各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。
（26）起吊长大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。
（27）起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；
（28）起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；
（29）作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁。
9.特殊天气下吊装
（1）施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。
（2）风雪天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。
10.钢丝绳使用注意事项
（1）必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。
轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列。
机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故。
通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。
（2）钢丝绳进场前，项目物资人员与机电管理员应共同对钢丝绳进行验收，验收标准参照《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》GB/T5972-2009和JGJ196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规范》中对钢丝绳编结长度要求。
（3）项目工长应负责对起重指挥人员和司索人员进行安全教育、技术交底和培训考核，确保熟练掌握钢丝绳维护、使用和报废标准以及吊装作业的安全操作规程，具备相应的专业技能。
（4）项目材料组负责建立钢丝绳档案，经过检验的钢丝绳打上色环，更换钢丝绳时，一律实行交旧领新制度，旧绳由项目统一进行处理。
（5）起重指挥人员要根据吊运物件正确选用吊运工具和吊运方法，选择绑扎点，绑扎要牢固，尖锐边角处要用软物垫好。
（6）项目各级生产管理人员、大型设备机组长和塔吊机长应每周对吊具和索具进行专项检查，塔吊司机、塔吊指挥人员应在班前对钢丝绳进行检查，以便及时发现损坏与变形的情况，符合钢丝绳报废标准应立即报废。
（7）钢丝绳作吊索时，其安全系数不得小于6倍。
（8）严禁新钢丝绳直接在高速、重载下直接使用，而要在低速、中载条件下运行一段时间，使新绳适应使用状态后，再逐步提高钢丝绳运行速度和加大提升载荷，即新钢丝绳必须经过初期磨合阶段。
（9）严禁钢丝绳跳槽，否则钢丝绳将会产生挤压变形、扭结、断丝、断股，严重缩短钢丝绳使用寿命。
（10）严禁钢丝绳高速运行时和其他物体摩擦。
（11）严禁钢丝绳散乱缠绕。
钢丝绳在卷筒上缠绕时，应尽可能排列整齐。
如果散乱缠绕，则钢丝绳在工作时由于相互挤压也会出现导致钢丝绳结构破坏，产生早期断丝，直接影响钢丝绳使用寿命。
（12）严禁钢丝绳过载使用。
（13）严禁钢丝绳受到剧烈的冲击和振动。
钢丝绳使用过程中，如果运行速度频繁发生急剧变化，将造成冲击载荷。
每次冲击虽然只是瞬间加载，但隐含着极大危害性。
冲击负荷超过钢丝绳允许使用工作应力时就会产生断绳现象。
（14）钢丝绳在使用中应尽量做到不沾水，不在积水和潮湿的沙土中穿过。
应尽可能在干燥的环境下使用钢丝绳。
在容易生锈的条件下推荐使用镀锌钢丝绳。
（15）钢丝绳使用完毕，应用钢丝刷将上面的铁锈、脏垢刷去，对使用中的钢丝绳每月至少进行一次全绳长涂抹防锈油，并按规格分类存放于干净的地方。
11.钢丝绳检查及更换
（1）日常检查
每个工作日都要对汽车吊自身钢丝绳和吊装用钢丝绳的任何可见部位进行检查，以便及时发现损坏及变形的情况。
特别应注意钢丝绳在机械上的固定部位，发现有任何明显变化，应予报告，查找原因及时处理。
这里主要对吊装用钢丝绳进行检查。
（2）检查内容
钢丝绳运动和固定的始末端部位；
通过滑轮组和绕过滑轮的绳段；
在机构重复作业的情况下应特别注意机构吊载期间绕过滑轮组的部位；
位于平衡滑轮的绳段，由于外部因素可能引起的磨损；
腐蚀及疲劳的内部检查。
（3）检查方法
①游标卡尺
采用游标卡尺，测量钢丝绳的直径，必须以测点的最小直径为准。
若钢丝绳的直径磨损不超过10%，允许降低拉车数量继续使用，若钢丝绳的表面磨损超过钢丝绳直径的10%（Φ12.5mm=11.25mm;Φ15mm=13.5mm;Φ18.5mm=16.65mm;Φ21.5mm=19.35mm;Φ24.5mm=22.05mm）时，应立即更换。
②采用目测
常使用的钢丝绳型号是6×19＋1的钢丝绳（一根钢丝绳是由6股合成，每股有19丝，一根麻绳芯）。
检查的方法是通过手、眼进行检查。
使用中的钢丝绳如出现整股断裂或者钢丝绳的绳芯被挤出，此根钢丝绳应不能再使用；但有时不一定是整股断裂，而是断丝，如钢丝绳在一个节距中断裂的根数超过11根时，钢丝绳不得再使用，立即更换。
（4）更换
①表面腐蚀
检查的方法是通过眼进行查看。
钢丝绳如长期不使用，受到井下自然条件、水及化学腐蚀，钢丝绳的表面会出现腐蚀引起的麻点。
当整根钢丝绳外表面受到腐蚀而形成的麻面达到肉眼容易看出来时，该钢丝绳不能继续使用，应立即更换。
②超载
超载使用过的钢丝绳不得再继续使用。
在现场判断是否超载的方法是通过外观观察来判断。
如发现钢丝绳外观严重变形、结构被破坏、绳芯被挤出和有明显的卷缩、堆聚等现象时，应立即更换。
③使用一年的钢丝绳，到期必须更换。
④断丝的局部聚集
如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
⑤绳股断裂
当出现整股绳股断裂时，应立即报废。
⑥弹性减小
钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，一般弹性减小随着出现如钢丝绳直径减小、钢丝绳捻距伸长、钢丝之间和绳股之间的空隙减小、钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小等现象，钢丝绳应立即报废。
⑦外部及内部磨损
当外层钢丝磨损达到其直径的40%时钢线绳应报废，当钢丝绳直径相对公称直径减小7%或更大时未发现断线也应报废。
⑧外部和内部腐蚀
由于腐蚀，钢丝绳表面出现深坑，钢丝之间松
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