船舶主机题库03Word文档格式.docx

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B

1010指出下述润滑油中关于直馏基础油的论述错误的是（）。

A．自身原含有一定酸值

B．在精制中可能残留一定水溶性酸

C．在精制中残留一定碱性

D．含有适当的有机酸可提高其油性

1011在轴承减磨合金中，抗有机酸腐蚀能力最差的是（）。

A．铝基合金

B．锡基合金

C．铜铅合金

D．锡青铜

1012下列关于滑油性能指标的叙述中正确的是（）。

A．黏度指数大，表示温度变化时其黏度变化大

B．我国用酸值表示滑油中有机酸含量

C．黏度比越小越好

D．使用中滑油的总碱值将不断增大

1013下述关于滑油黏温特性的正确说法是（）。

Ⅰ.黏度随温度升高而降低的特性称黏温特性Ⅱ.可用黏度指数（Ⅵ）来评价滑油的黏温特性Ⅲ.黏度指数大则黏度随温度变化幅度大Ⅳ.黏度指数越小则滑油黏温特性越好Ⅴ.黏度比小表示黏温特性好Ⅵ.滑油的黏度随温度变化幅度小其黏温特性好

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

1014润滑油的黏度指数高，说明此种润滑油的（）好。

A．中和性能

B．清净分散性能

C．黏温性能

D．抗氧化性能

1015在滑油添加剂中，清净分散剂按其化学属性来讲，属于（）。

A．酸性

B．碱性

C．中性

D．亚中性

1016在滑油添加剂中，防止高温生成漆膜的添加剂称为（）。

A．抗氧化抗腐蚀剂

B．清净性添加剂

C．分散剂

D．防锈剂

1017在滑油添加剂中防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称为（）。

C．防锈剂

D．分散剂

1018在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是一种（）。

A．精制直链矿物油

B．加入降凝剂的润滑油

C．加入防锈剂的润滑油

D．加入黏度指数改进剂和增黏剂的润滑油

1019能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是（）。

A．油性剂

B．极压剂

C．增黏剂

D．浮游剂

1020能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是（）。

1021清净分散剂是滑油使用的重要添加剂，它的作用主要是（）。

Ⅰ.锈蚀抑制Ⅱ.降凝Ⅲ.抗磨Ⅳ.洗涤与悬浮

B．Ⅱ＋Ⅲ

C．Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅰ＋Ⅳ

1022在柴油机滑油的添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有（）。

Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂

A．Ⅰ＋Ⅲ

B．Ⅰ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ

D．Ⅴ＋Ⅵ

1023柴油机所使用的润滑剂大致有（）。

Ⅰ.气缸油Ⅱ.曲轴箱油Ⅲ.透平油Ⅳ.齿轮箱油Ⅴ.冷冻机油Ⅵ.润滑脂

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

1024所谓稠化机油是指加进了（）的机油。

A．消泡剂

B．清净分散剂

D．降凝剂

1025通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是（）。

A．均为CD级

B．十字头式柴油机为CD-Ⅱ级，筒形活塞式柴油机为CD级

C．均为CD-Ⅱ级

D．十字头式柴油机为CD级，筒形活塞式柴油机为CD-Ⅱ级

1026ISO把滑油按（）℃时的运动黏度cSt的数值分成（）个等级。

A．45，18

B．40，18

C．45，9

D．40，9

1027API分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为（）个质量等级。

A．3

B．4

C．9

D．18

1028目前比较通用的滑油质量分类法称为（）。

A．SAE分类法

B．ISO分类法

C．API分类法

D．ASTM分类法

1029目前公认的滑油质量分类法是根据（）分类。

A．滑油的黏度

B．滑油黏度指数

C．滑油的总碱值

D．滑油性能特点和使用条件

1030目前公认的滑油质量分类法将柴油机滑油分为（）等级。

A．2个

B．3个

C．6个

D．9个

1031下列是国际公认的滑油质量等级中的代号的是（）。

A．SAE30

B．ISO-VG32

C．HC-20

D．CD

1032目前使用的API滑油质量分类法是对（）进行分类。

A．曲轴箱油

B．气缸油

C．曲轴箱和气缸两用油

D．透平油

1033在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是（）。

A．各轴承润滑

B．气缸润滑

C．冷却活塞

D．液压控制油

1034对曲轴箱油闪点要求一般为（）。

A．开口闪点不低于210℃

B．闭口闪点不低于210℃

C．开口闪点不低于65℃

D．闭口闪点不低于65℃

1035关于筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机的曲轴箱油说法正确的是（）。

A．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小

B．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大

C．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小

D．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大

1036使用低质燃料油的筒形活塞式柴油机曲轴箱油的碱值范围一般在（）。

A．6～8mgKOH/g

B．9～14mgKOH/g

C．10～16mgKOH/g

D．22～34mgKOH/g

1037通常对曲轴箱油黏温性要求是（）。

A．低黏度指数

B．中等黏度指数

C．高黏度指数

D．三种都可

1038对曲轴箱油抗腐蚀性要求的目的在于（）。

A．防止滑油氧化变质

B．防止轴承材料腐蚀

C．防止燃烧产物中的酸腐蚀滑油

D．防止海水腐蚀滑油

1039对曲轴箱油抗氧化安定性要求的目的在于（）。

A．防止滑油变质

B．防止轴承材料氧化

C．防止曲轴箱部件表面氧化

D．防止滑油腐蚀机件

1040正常使用时曲轴箱油的碱值（）。

A．靠定期加入添加剂维持

B．靠更换滑油维持

C．靠补新油维持

D．靠水洗滑油中的酸维持

1041关于曲轴箱油的选择说法不正确的是（）。

A．质量等级的选择要考虑柴油机的强化程度

B．碱值的选择要考虑燃油的含硫量

C．碱值的选择要考虑机型

D．十字头式柴油机对曲轴箱油性能的要求要高于筒形机

1042相对比较，下列容易变质的滑油是（）。

A．十字头式柴油机曲轴箱油

B．筒形活塞式柴油机曲轴箱油

C．分油机齿轮箱油

D．增压器循环润滑油

1043在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是（）。

A．十字头式柴油机较大

B．筒形活塞式柴油机较大

C．两者无明显差别

D．随机型而异

1044曲轴箱油在使用中，发生乳化现象，腐蚀金属表面其原因是（）。

A．滑油中漏入海水或淡水

B．漏入燃油

C．漏入燃烧产物

D．滑油产生泡沫

1045曲轴箱油使用中闪点降低的原因是（）。

1046曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是（）。

A．漏入海、淡水

C．漏入燃烧气体

D．漏入金属磨料

1047下述曲轴箱油氧化变质后所产生的各种现象中错误的是（）。

A．颜色变深

B．总酸值增加

C．密度增加

D．黏度下降

1048引起使用中曲轴一箱油氧化变质的重要原因是（）。

A．与空气接触

B．滑油温度过高

C．有铁锈与涂漆混入滑油中

D．滑油压力不稳定

1049为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于（）。

A．50℃

B．65℃

C．80℃

D．90℃

1050对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是（）。

A．环境温度

B．滑油压力波动

C．滑油中漏入水分

D．滑油中漏入铁锈和涂漆

1051柴油机曲轴箱油变质的原因有（）。

Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过高

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

第6章柴油机系统

第1节燃油系统

1052燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动控制的依据参数是（）。

A．燃油的流量

B．燃油的温度

C．燃油的流速

D．燃油的黏度

1053现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是（）。

A．防止燃油汽化

B．加速燃油循环

C．冷却喷油泵柱塞偶件

D．备用燃油系统

1054重油系统设有集油柜的作用是（）。

A．可以储存足够的燃油

B．对燃油起预加热作用

C．收集回油并驱除油气以便使用

D．作为压力缓冲器

1055燃油系统中集油柜的作用不包括（）。

A．作为量油柜，测定主机耗油量

B．主机换油操作时，起缓冲作用

C．沉淀净化燃油

D．驱除燃油回油中的气体

1056为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于（）。

A．40℃～50℃

B．50℃～55℃

C．60℃～65℃

D．65℃～70℃

1057柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据（）来决定。

A．输油泵的排出压力要求

B．喷油器对燃油黏度的要求

C．加热器热容量的大小

D．燃油的泵送性能

1058在燃油系统中表明滤器破损的现象是（）。

A．滤器前燃油压力升高

B．滤器前后压力差变大

C．滤器前后压力差为零

D．滤器后燃油压力下降

1059燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明（）。

A．滤器脏堵

B．滤网破损

C．滤芯装配不当

D．B或C

1060燃油系统中滤器堵塞的现象表现为（）。

A．滤器前燃油压力急剧升高

B．滤器前后燃油压力差增大

C．滤器后燃油压力急剧升高

D．滤器前后压力差变小

1061燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。

C．滤器后燃油压力下降

1062在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是（）。

A．过滤

B．离心净化

C．沉淀

D．以上全部

1063燃油系统的三大环节组成是指（）。

Ⅰ.燃油系统的主要设备Ⅱ.燃油的注入、储存和驳运Ⅲ.燃油的净化处理Ⅳ.燃油的使用和测量

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ

D．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ

1064现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的（）。

A．提高喷油泵供油压力

B．提高喷射压力和雾化质量

C．加速系统燃油的循环

D．防止系统发生汽化和空泡

1065为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀（）。

A．12h

B．16h

C．20h

D．24h

1066在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至（）。

A．30～40℃

B．40～50℃

C．50～60℃

D．60～70℃

1067在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至（）。

1068在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）。

A．140℃

B．150℃

C．160℃

D．165℃

1069船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障（）。

A．在集油柜中出现大量油泥

B．喷油嘴堵塞，造成雾化不良

C．喷油泵的柱塞卡紧或咬死

D．系统中滤器出现沥青淤渣

1070按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为（）。

A．过热蒸汽

B．饱和蒸汽

C．电加热器

D．缸套冷却水

1071燃油系统中集油柜的作用不包括（）。

1072燃油系统中集油柜的作用不包括（）。

1073加装燃油时，应当由哪位主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门（）。

A．大管轮

B．二管轮

C．三管轮

D．值班轮机员

1074正式开泵装油前应当由（）检查供油的数量和质量。

1075确定加油油舱和数量时，应考虑（）。

A．船的吃水

B．船的平衡

C．船的吃水差

D．船的续航力

1076正式开泵装油前，供受油双方应规定好（）。

A．供油的数量与质量

B．供油速度

C．联系信号

D．加油油舱

1077舱柜加装燃油时，应（）。

A．不得超过舱柜容量的95％

B．不得超过舱柜容量的85％

C．同一牌号不同厂家的燃油可混舱

D．同一厂家不同牌号的燃油可混舱

1078装油过程中，确定油是否进入预定舱位是通过（）。

A．倾听油流声

B．观察各阀开关情况

C．透气管出气情况

D．A＋C

1079在装油前二管轮应完成下列工作（）。

Ⅰ.检查装油管系Ⅱ.正确开关阀门Ⅲ.堵好透气管Ⅳ.关好有关通海阀Ⅴ.堵好甲板出水孔Ⅵ.并舱

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

1080停止装油时，应完成下列工作（）。

Ⅰ.关好有关阀门Ⅱ.封好输油软管Ⅲ.用验水膏检查油中含水情况Ⅳ.索取油样并封好Ⅴ.核对供方加油数量Ⅵ.检查装油管系

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

1081在装油过程中，为确保安全，油气扩散区应当禁止（）。

A．明火作业

B．上高作业

C．油漆作业

D．清洗作业

1082下列关于燃油系统的管理中，错误的是（）。

A．不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱

B．不同牌号的同一油品的燃油不可混舱

C．燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损

D．燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵

1083为了防止形成大量油泥沉淀物，下列燃油系统管理中，错误的是（）。

A．不同加油港加装的燃油不可混舱

B．不同牌号同一油品的燃油不可混舱

C．同港加装但不同牌号燃油不可混舱

D．不同港口但相同牌号燃油可以混舱

1084测量舱柜内燃油数量时可不考虑的因素是（）。

A．船舶的吃水差

B．燃油的加热温度

C．燃油的水分

D．燃油的比重

1085为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于（）。

A．倾点

B．闪点

C．浊点

D．凝点

1086在船舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于（）温度。

A．闪点

B．凝点

C．倾点

D．浊点

第2节润滑系统

1087湿式曲轴箱润滑系统主要用于（）。

A．大型低速柴油机

B．小型高速柴油机

C．增压柴油机

D．非增压柴油机

1088主机滑油系统中的滑油泵通常采用（）。

A．螺杆泵

B．齿轮泵

C．往复泵

D．离心泵

1089主机滑油循环柜的位置一般在（）。

A．机舱底层花铁板下靠近机座

B．主机下部二层底内

C．主机机座内

D．在二层底和机座之间

1090主机滑油系统的自动清洗滤器一般位于（）。

A．滑油泵吸入管路上

B．滑油泵排除管路上

C．滑油冷却器后的滑油管路上

D．分油机吸入管路上

1091调节主机滑油压力的方式有（）。

A．调节进口阀开度

B．调节出口阀的开度

C．调节旁通阀的开度

D．调节油泵的转速

1092带有自动切换装置的主机滑油泵的出口阀应是（）。

A．截止止回阀

B．止回阀

C．截止阀

D．速闭阀

1093主滑油系统中，不必是双套的设备有（）。

A．主滑油泵

B．滑油冷却器

C．滑油泵出口滤器

D．自动冲洗滤器

1094带有自动切换装置主机滑油泵的备用泵自动启动的条件是（）。

A．运转泵停转

B．滑油失压

C．滑油压力低于某一限定值

D．滑油流量小于某一限定值

1095主机备车时对滑油加热的方式有（）。

A．通过管系中设加热器加热

B．通过滑油循环柜中的加热器加热

C．通过分油系统加热器加热

D．B＋C

1096增压器润滑系统中重力油柜的作用是（）。

A．为增压器轴承供油

B．为循环油柜供油

C．为透平油泵供油

D．为透平油储存柜供油

1097下述（）是板式滑油冷却器所不具有的优点。

A．结构紧凑，体积小

B．可根据需要增减换热面积

C．造价低，节省资金

D．易于清洁，方便维修

1098主机滑油泵带有自动切换装置时，备车启泵时的正确操作是（）。

A．先将备用泵控制旋钮置于备用位置，再将主泵控制旋钮置于启动位置

B．将主泵控制旋钮置于启动位置，备用泵控制旋钮置于停车位置

C．先将主泵控制旋钮置于启动位置，再将备用泵控制旋钮置于备用位置

D．将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于备用位置

1099主机滑油泵带有自动切换装置时，一般在备车时应进行自动切换试验，试验的正确操作是（）。

A．将备用泵控制旋钮置于运行位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置

B．将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于运行位置

C．将备用泵控制旋钮置于备用位置，将主泵控制旋钮置于运行位置

D．将备用泵控制旋钮置于备用位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置

1100船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。

A．各轴承连续供油

B．抬起轴颈

C．各轴承形成全油膜

D．保护轴颈表面

1101润滑系统中滑油泵的出口压力应（）。

A．大于海水压力

B．保证各轴承形成全油膜润滑

C．保证抬起轴颈

D．小于海水压力

1102滑油冷却器冷却效果下降的分析中不正确的是（）。

A．冷却水量不足，滤器污堵

B．冷却器管子堵塞

C．冷却器管子破损泄漏

D．冷却水泵故障

1103柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。

A．8～10℃

B．10～12℃

C．10～15℃

D．10～20℃

1104为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过（）。

A．0.01MPa

B．0.07MPa

C．0.03MPa

D．0.04MPa

1105下列关于润滑系统管理中说法错误的是（）。

A．备车时，应开动滑油泵

B．滑油压力过低时，将会使轴承磨损

C．滑油温度过高时，易使滑油氧化

D．停车后，应立即停止滑油泵运转

1106滑油的进口温度通常应保持在（）。

A．35～40℃

B．40～55℃

C．50～65℃

D．60～75℃

1107滑油的出口温度通常应不超过（）。

A．40℃

B．55℃

C．65℃

D．80℃

1108滑油供油压力不足会导致（）。

A．接合面漏油

B．滑油氧化变质

C．滑油消耗增加

D．机件磨损加剧

1109柴油机停车后，滑油系统应继续运行约（）。

A．20min

B．40min

C．60min

D．90min

1110滑油供油压力过高可能会导致（）。

第3节分油机

1111分油机油水分界面的最佳位置是（）。

A．重力环的外边缘

B．距转轴中心越近越好

C．分离筒颈盖的外边缘

D．分离盘的外边缘

1112离心式分水机（）。

A．仅能分离水

B．仅分离杂质

C．能同时将水和杂质全部分离出来

D．主要分离水，也可以分离部分机械杂质

1113分杂机是一种（）的离心机。

A．只能分离水，不能分离杂质

B．只分离杂质

C．能将水和杂质全部分离出来

D．分离杂质也能分出部分的水

1114分油机重力环的内半径，即