隧道仰拱及填充施工方案文档格式.docx
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S3
车III
环向主筋Φ22@20cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12
四、总体施工方案
拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。
在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。
仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑。
隧道钢筋施工：
在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：
砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。
二次衬砌施工顺序：
仰拱、填充、找平层超前，紧跟开挖，组成流水线施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟。
如下图所示。
隧道二次衬砌施工示意图
五、施工进度计划
本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖，计划于2015年5月12日开工，计划于2016年6月12日结束。
六、劳力、机械设备配置
劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。
为了保证工期，采用8小时工作制,三班倒连续循环作业，共配备钢筋、模板、砼等作业人员21名。
衬砌班组人员配备表
工种
钢筋工
模板工
砼工
合计
人数
8
5
21
机械设备配备表
机械或设备名称
型号规格
数量
功率
（KW）
生产能力
备注
混凝土输送泵
HBDT60-8-5
2
100kw
60m3/h
装载机
LG862G
3m3/斗
自有
发电机
250KW
钢筋切断机
200KN
钢筋弯曲机
钢筋调直机
交流电焊机
BX1-500
插入式振捣器
ZN50
12
2.5KW
七、施工工艺及技术措施
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工，确保仰拱和填充的整体性。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
二次衬砌施作应符合以下要求：
①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。
当水平收敛位移速度为0.1-0.2mm/d时，拱顶位移速度为0.1mm/d以下时，一般可认为围岩已基本稳定，此时可施作二次衬砌。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
7.1施工步骤及流程
1、施工步骤
①仰拱基础面清理→②仰拱钢筋施工→③仰拱混凝土施工→④填充→⑤拱墙防水板施工→⑥拱墙钢筋施工→⑦预埋管件与预埋洞室同步进行→⑧模板台车定位→⑨施工缝防水系统安装→⑩混凝土施工→（11）拆模、检查预埋件、混凝土养护。
7.2主要分项工程施工方法
1、钢筋进场验收、存放
钢筋进场时必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收（钢筋应有出厂质量保证书或检验报告单，并做机械性能试验）。
钢筋经验收、试验合格后方可使用。
（1）热轧圆盘条、热轧圆钢筋、热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定：
每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。
检查每批钢筋的外观质量，钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠；
表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；
测量本批钢筋的直径偏差。
经在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上各取一组试样，每组试样各制2根试件，分别作拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，热轧带肋钢筋按规定增加反向弯曲试验项目。
当试样中有一试验项目不符合要求时，应另取双倍数量的试件对不合格项目作第二次试验；
若仍有一根试件不合格时，则该批钢筋不合格。
（2）钢筋须分别架空堆置在仓库（棚）内，并分类标牌，不得混杂。
钢筋运输、存放避免锈蚀、污染、压弯。
装卸钢筋时不得从高处抛掷。
（3）当钢筋质量有疑问或类别不明时，应根据实际情况抽样鉴定，这类钢筋不得用于主要承重结构重要部位。
当钢筋表面有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时，不得使用，予以剔除。
（4）经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常情况（如脆断，焊接不良或力学性能显着不正常等）时，应作化学成份分析，予以鉴定。
（5）钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需代换时经设计单位同意。
2、钢筋制安
（1）钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。
各筋须按交底进行定位，并严格控制主筋、箍筋间距。
（2）钢筋的接头应错开，在同一根钢筋上应少设接头，在同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%，相邻主筋搭接位置应错开，错开间距不应小于1000mm，同一受力钢筋的两个搭接接头距离不应小于1500mm。
（3）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎和焊接，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离应≥10d（d为钢筋直径）。
（4）当钢筋连接采用绑扎接头时，受拉区绑扎搭接长度：
I级钢筋≥30d（d为钢筋直径），II级钢筋≥35d；
受压区绑扎搭接长度：
I级钢筋≥20d（d为钢筋直径），II级钢筋≥25d。
当采用焊接时，单面焊接长度≥10d（d为钢筋直径），双面焊接长度≥5d（d为钢筋直径）。
（5）主筋不允许绑扎，箍筋不允许有接头。
内层钢筋的绑扎由测量员定出内层钢筋的净空控制点，控制点设置在已绑扎好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架。
在有洞室处的钢筋待内、外层钢筋绑扎完毕后，在洞室顶面增设加强钢筋与衬砌钢筋连为一体。
（6）下脚料作为结构架立筋，使整个钢筋结构具有施工刚度。
拱部衬砌钢筋支撑在初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板。
（7）注意事项：
①钢筋内外层间距严格按交底定位，不许侵占净空，造成模板台车无法定位；
②在洞内钢筋焊接过程中，钢筋焊接处必须设置保护措施，避免造成防水板烧伤；
③二衬中的预留洞室严格防止变形、移位、跑模，造成洞室无法使用；
④钢筋间距定位准确、确保间距一致。
⑤钢筋的加工、安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主筋和构造钢筋长度
-10，+5
钢尺量：
按钢筋编号抽检10%，且不少于5根
主筋弯折位置
±
10
3
箍筋内净尺寸
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
名称
允许偏差
双层钢筋上下层排距
尺量：
两端、中间各1处
受力主筋间距
连续3处以上
绑扎搭接长度
受拉
HPB级钢
30d
每20m检查3个接头
HRB级钢
35d
受压
20d
25d
4
拉接筋、箍筋间距
20
钢筋保护层厚度
+10、-5
拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖，仰拱超前施工，拱墙衬砌采用定制12m衬砌钢模板衬砌台车，施工时通过调整液压系统，使模板正确对位。
混凝土灌注采用HBTD60型砼输送泵送混凝土至自行式液压模板台车，对称分层灌注，机械振捣，模板台车挡头模采用自行加工的木模。
混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过50cm，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。
二次衬砌拱墙施工工艺流程见下图。
二次衬砌拱墙施工工艺流程
1、混凝土的运输
混凝土使用混凝土罐车运输，不离析、不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工所需的坍落度。
应控制混凝土运输时间，运至指定卸料地点时，所测坍落度应符合设计和施工要求，其允许偏差为±
30mm；
混凝土拌和物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过28℃，最低不宜低于12℃。
2、混凝土入模
拱墙混凝土采用泵送入模，边墙、仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式。
泵送混凝土时，应保证混凝土泵的连续工作，受料斗内应有足够的混凝土，泵送砼其允许间歇时间不应大于2小时；
当气温达到30℃左右时，不应大于1.5h；
当气温为10℃左右时，不应大于2.5h。
3、混凝土浇筑
①浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分与配合比成分相同的水泥砂浆，以润滑管道。
②混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。
泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。
③泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min，炎热气候不能超过10min。
停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道，混凝土拌和物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性，使混凝土充满所有角落，初期支护和二次衬砌间的空隙，必须回填密实。
④浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状，按封顶工艺施作，确保拱顶混凝土密实。
4、混凝土的振捣
混凝土采用插入式振捣器，配合液压台车配置的附着式振捣器振捣密实。
①入模的混凝土及时均匀振捣密实，不得过振与漏振；
振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，插入振捣器振捣混凝土时应快插慢拨，以免产生空洞。
②振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进前一层混凝土深度一般为50～100mm。
③使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。
④不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起混凝土产生离析。
⑤混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
⑥严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。
冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。
每循环脱模后及时对模板台车进行养护：
清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。
5、混凝土拆模养护
二次衬砌混凝土拆模时，混凝土强度不应小于5Mpa；
特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
混凝土在养护工序中，应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中，使硬化后的混凝土具有必要的强度和耐久性。
①衬砌混凝土的湿养护通过喷水或喷雾来实现，养护用水应与混凝土拌和用水相同，且水温应与环境温度基本相同。
②当隧道内平均气温低于6℃时，应采用综合蓄热法或升温法；
确保湿养护时，隧道内温度不低于6℃，并保持混凝土表面湿润，保证衬砌混凝土有较高的密实性，抗渗性好，并起到自防水混凝土的作用。
③养护时要保证内部温度与环境温差不超过20℃，混凝土降温速率最大不超过5℃/h。
6、混凝土施工注意事项
（1）隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。
（2）二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。
并对上一组衬砌施工缝凿毛，注意保护止水带。
（3）在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制，以保证混凝土生产质量满足要求，并对混凝土的运输进行检查,检查内容运输时间、到场温度。
（4）灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土认真处理，保证拱顶部混凝土灌注密实。
二次衬砌砼坍落度控制在180±
30mm，钢筋保护层厚度用混凝土预制垫块控制，两侧对称自下而上分层浇筑混凝土，每层高度40cm左右。
7、拱顶混凝土密实度和空洞解决措施如下:
分层分窗浇筑：
泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。
充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接2～3m同径软管，使管口向下。
封顶工艺：
当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用Φ32mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。
将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。
随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实。
8、泵送砼质量通病及防治措施
质量通病
原因分析
防治措施
蜂窝麻面
1.模板漏浆；
2.布料不均；
3.高落差下料；
4.气泡；
5.局部积水和砼浆堆积。
1.模板拼缝应严密。
2.挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。
3.加强组织,充分利用窗口，均匀布料。
4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。
胀模
泵砼坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。
1.应进行分层分部浇筑。
2.输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。
3.侧压力计算，确保安全。
预留孔洞坍陷变形
1.泵送砼坍落度大。
2.掺粉煤灰等砼早期强度低。
3.模板刚度不够，变形。
1.合理控制拆模时间。
2.根据试验强度拆模。
裂缝
1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易产生收缝裂缝，特别环向接头。
2.砼温度裂缝。
1.控制砼入模温度和水分蒸发速度。
加强养护，撒水。
2.砼内部与外界温差控制在20℃以内。
砼接触不良
1.模板漏浆，造成烂脖子。
2.管道堵塞时间太长，造成砼冷接头。
3.未插连接筋。
4.跑模错台。
1.接合处模板加强支撑，确保牢固。
2.夹吹塑纸或海绵条。
砼质量波动
1.现场配合比控制不好。
2.表面未清理干净。
3.泵送开始或结束时，压力砂浆积存在砼中影响强度。
1.加强砼各环节管理。
2.坍落度波动小于2cm。
3.禁止随意加水。
4.清除残存物。
9、二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法
项目
边墙（mm）
拱部（mm）
边墙平面位置
—
尺量
拱部高程
+30,0
水准测量
表面平整度
2m直尺和塞尺
7.2.3仰拱、填充及基层
1、仰拱施工
仰拱有钢筋段施工采用仰拱栈桥一次铺筑完成，仰拱栈桥设计工作长度12米，可在不影响道路交通的情况下全幅施工仰拱；
仰拱无钢筋段施工采用分幅施工。
施工仰拱填充混凝土前应对仰拱表面进行清理，保证无浮碴、积水；
立模板同时定位预埋横向排水管管道等相关附属设施模型，填充混凝土整体浇筑。
2、仰拱填充
仰拱混凝土达到5Mpa后，方可灌筑隧底填充混凝土。
隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。
填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。
仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗。
仰拱填充片石混凝土，片石掺量应符合设计要求，片石应距模板50mm以上，片石间距应大于粗集料的最大粒径，并分层摆放，捣固密实。
3、基层施工
无仰拱段铺底施工，分左右幅或全幅施工，底部无浮碴，采用I14槽钢作为模板，插入式振动棒震捣，采用6米铝合金尺找平。
仰拱施工工艺框图
6.2.4预埋件施工
预埋件施工与在二次衬砌同时施工。
预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作，保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范。
施工过程中先准确放出预埋件的位置、制作好需预埋的构件，衬砌台车就位后，测量放样，固定好预埋件，保证位置准确。
预留部分则在衬砌时依靠模板台车固定模型，灌注过程中也随时观察随时纠正偏差。
模板台车脱模后及时脱去预留洞室的模型，修整预留洞室的棱角，检查洞室的尺寸，保证符合设计和规范要求。
6.2.5辅助洞室衬砌施工
预留洞室采用定型钢模和正洞模板台车同时就位，与衬砌砼整体一次性浇筑。
八、工程质量检验标准
根据公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004。
仰拱实测项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2△
仰拱厚度（mm）
不小于设计
水准仪：
每20m检查一个断面，每个断面检查5点
钢筋保护层厚度（mm）
≥50
凿孔检查：
每20m检查一个断面，每个断面检查3点
衬砌钢筋实测项目表
主筋间距（mm）
每20m检查5点
两层钢筋间距（mm）
箍筋间距（mm）
绑扎
搭接
长度
Ⅰ级钢
Ⅱ级钢
焊接
双面焊
≥5d
单面焊
≥10d
6
钢筋长度
每20m检查2根
九、质量保证措施
1.建立健全工程质量责任制，成立以项目经理任组长，生产经理、总工程师为副组长、相关部室、施工队负责人为组员的质量领导小组，全面负责本项目质量管理工作；
2.建立健全质量管理组织机构和质量责任制，强化全员质量管理，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门、主要管理人员的工作职责。
3.对施工全过程进行质量检查，根据自检程序，自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。
4.根据现场实际情况，认真复核施工图纸，确保施工设计图的正确性和有效性，发现问题及时与监理、设计单位联系，经设计单位明确后才能组织施工。
5.严格执行技术交底制度，列出重点监控部位及要点，对现场作业人员进行工程技术、质量、安全书面交底。
组织进行业务培训。
6.严格执行现场材料进场检验制度，对所有进场原材料的出厂合格证和说明书进行验查，并对合格原材料进行复验，控制各种原材料质量；
7.实行施工测量、放线三级复核制，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。
十、安全保证措施?
1、落实安全生产责任制?
1）全员负责，三级管理由班组长负责。
?
2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相关的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。
4）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由安治部组织有关人员进行详细的安全技术交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
2、加强施工现场安全教育?
1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核。
2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
未进行三级教育的新工人不准上岗。
变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。
3）特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：
不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
5）认真执行安全检查制度?
项目经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。
作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：
施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。
对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。
在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
十一、文明施工和环境保护措施?
1、严格执行业主有关文明工地建设的标准、规定，按照业主及主管部门的指示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，搞好安全生产和文明施工，争创“安全文明样板工地”，强化施
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