2020动车组行业发展战略经营计划Word文件下载.docx
《2020动车组行业发展战略经营计划Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020动车组行业发展战略经营计划Word文件下载.docx（31页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
3.5 企业年度竞争战略 18
4. 动车组企业经营计划 19
4.1 企业经营目标 19
4.2 企业经营策略 20
4.3 企业推广策略 21
4.4 企业经营保障 22
5. 动车组企业考核指标 23
5.1 企业年度管理指标 23
5.2 企业年度产品指标 24
5.3 企业年度市场指标 25
5.4 企业年度业绩指标 26
6. 动车组企业存在风险分析 28
6.1 基础工作薄弱风险 28
6.2 管理效率低风险 28
6.3 盈利点单一风险 29
6.4 技术风险 29
6.5 管理风险 30
6.6 产品及法律风险 31
1.企业发展现状
1.1动车组企业发历程
从2012年开始，公司长期致力于动车组行业的产品研发，通过长期的产品创新，在行业的竞争中具备了较为明显的先发优势。
从2015年开始，国家积极倡导行业开拓创新，政策利好不断，公司积极响应国家战略，逐步将动车组产品与政策指引整合，实现产能创新。
2018年开始，公司在行业各个方面都有了较大的市场份额，获得了较为稳定的资金回报，为动车组产品的进一步提升提供了资金保障。
2020年之后，公司将会进一步优化产业机构，为动车组行业提供产业赋能。
1.2动车组企业文化
在公司格局上，企业文化为“开拓创新、锐意进取”，通过产品与管理制度的不断创新，开拓新的服务与市场。
在内部激励文化上，提倡建立锐意进取的团队和组织，实现不断突破、不断进取的企业精神。
1.3动车组企业战略
本公司的企业战略为“产品争一流、服务争最优、管理争创新、技术争先进、企业争信誉”的“5争”战略，成为客户始终信赖的优质企业。
1.4企业主营业务分析
动车组行业的产品与服务的公司的主要营收来源，公司通过上下游产业链的不断扩展，完善在行业的“产销”能力。
主营为动车组行业相关产品，提供相关的服务作为增值产品，开拓动车组行业的上下游产业链。
2.动车组行业格局
2.1动车组市场规模分析
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少一节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。
动车组是火车的一种类型，是由至少两节机车或带动力的车厢和若干节不带动力的车厢所组成的列车。
动车组起源于机车重联，但与传统重联有所不同。
动车组是指从事动车组相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。
深刻认知动车组行业定义，对预测并引导动车组行业前景，指导行业投资方向至关重要。
我国动车组行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。
中国动车组产业链参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。
随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，动车组行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。
通过产品与服务质量的不断优化升级，推动动车组产业应用的爆发式增长。
2019年动车组行业市场规模达到3450亿元。
预计未来，行业的收入规模将会进一步提升，近几年行业市场规模实现了8%左右的复合增长率，以此预测2020年行业市场规模将达到3660亿元。
2.2动车组行业前景趋势
2.2.1细分化产品将会最具优势
随着各行业各部门应用的深化，用户类别的个性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，囊括动车组各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破，专业化细分将是动车组相关项目建设的大势所趋。
在各个行业信息系统中将有更多的环节可以做成相对独立的系统并分割市场，交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。
软件开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势，在市场取胜。
2.2.2服务模式多元化
我国的动车组服务模式相对比较单一。
在城市，动车组公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司等几种，目前的动车组服务模式只能说是处于一种初级发展阶段，从西方发达国家的经验来看，它的发展必将在服务功能与类型上进一步细化、专业化、规范化、标准化和体系化。
2.2.3信息化实施力度加大
信息化是动车组行业建设的基础。
信息化是个老生常谈的问题，很多人可能觉得信息化无非就是上个OA，搞个ERP，后台统计几张报表，但其实这连信息化的门都没摸到。
“数据结构化，流程标准化，业务在线化，沟通移动化”，让信息在各个组织和场景之间有序流动，并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观更便捷，这才是信息化的终极目标。
信息化的本质是数据的治理，也是打通各个系统的数据孤岛，结构化建模之后再进行展示。
2.2.4政策手段的奖惩力度加大
通过企业所得税的税收优惠政策促进国家动车组等技术行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼,多方引导,突出重点,充分发挥企业所得税制度在促进动车组方面的政策效应。
从我国的实际情况来看,一方面,要充分考虑目前我国动车组的总体要求和各企业动车组自身的特点;
另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的企业所得税动车组优惠政策体系。
当前我国的经济发展已经进入了一个新阶段。
动车组不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。
动车组是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排，要逐步完善相应措施机制建立一个新兴生态。
2.2.5行业发展需突破创新瓶颈
动车组发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。
这种趋势可以从三个层面上来看，一是客户的要求，从业人员对动车组的要求越来越高，对服务要求越来越精细化；
二是政府的管理目标，原来只是为企业做好行业铺垫就行了，现在不行了，除了高品质的基础设施载体，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等方面有明确的方向指导，管理要求在不断提高；
三是投资人的期望值，低端技术的产品价值现在很难提高，所以很多企业都在进行腾笼换鸟，通过产业升级来提高品质，来提高价值。
因此动车组需要不断的提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。
2.2.6生态化建设进一步开放
1）内生发展闭环，对外输出价值
当动车组行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，动车组需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。
2）开放平台，共建生态
动车组行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引导资源有效配置。
这样的平台才能够进行思考和迭代进化。
2.3动车组行业结构分析
动车组行业的行业机构主要由服务生产商、产品及服务集成商、设计规划商、行业产品与服务代理、行业的产品与服务经销商与消费者等组成。
²
服务生产商，负责上游产品与服务，主要包括产品与服务的原厂商，包括各类原料厂商。
产品及服务集成商，负责中间服务集成，主要为上游服务的再加工，上游服务的集成。
设计规划商，负责产品与服务设计，主要为整个业务环节提供设计与规划。
行业产品与服务代理，负责行业代理，主要包括代理上游产业提供的服务、产品。
行业的产品与服务经销商与消费者，主要是行业经销商以及产品与服务的消费者。
2.4动车组行业形态分析
“动车组+”助推了动车组市场的快速发展。
目前市场基本形成三大阵营体系：
传统动车组企业、动车组动车组企业、第三方动车组企业。
第三方企业依托传统企业的产品和服务，传统企业利用第三方企业的渠道发展业务，两者之间形成了紧密的联系。
动车组动车组同样与传统动车组存在着这种合作关系。
所以合作与发展是当下行业的态势。
1）传统动车组
传统服务行业不断在市场中进行业务布局，一方面能够有效提高企业的用户粘性和活跃度。
另一方面能够有效地获取用户在生活中的多项数据，完善企业内部的大数据资源，提高企业数据服务能力，推出更加定制化的服务项目。
2）联网动车组
通过动车组布局行业进一步扩展业务场景。
创新动车组形态，完善产品矩阵，在探索场景动车组的过程中搭建开放灵活、可扩展的核心系统，适应动车组海量高速的业务需求，与此同时不断开拓沉淀人工智能、大数据等前沿技术，并深度应用于产品研发，提升体验、改善经营效率。
3）第三方动车组平台
第三方形态打破了企业壁垒，跨行业合作，打造了更广阔的市场空间。
面向合作平台用户，一次提供多家公司报价品牌或一站式服务，双方合作进行用户运营为客户提供线上报价、出单，支持多级管理和结算。
2.5动车组行业国内外对比分析
国内外动车组的目标客户都锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于为其提供成长初期缺乏的资源，以协助其实现商业价值快速增长。
根据价值链管理理论，可将商业模式内涵拆分为价值定位、价值创造、价值实现与价值传递等维度。
尽管在这四个维度内国内外外动车组存在普遍的核心诉求，但受限于体制、经济与文化等方面差异，国内外产业动车组的探索方向及落地形式有所不同。
国外动车组更注重创客文化及高技术投资回报，倾向于以获取企业股份或抛售在企业股票收获溢价作为主要的盈利方式，并形成持续自助经营能力，通过技术积累与项目展示收获口碑；
国内动车组紧密围绕政策导向和产业价值定位制定预期发展目标，通过打通产学研加速资源交换与聚焦，为企业获得收益，不断积累资源与品牌影响力形成雪球效应。
国外动车组
国内动车组
价值定位
聚焦于发掘早期初创型企业并助力其成长，快速提升其商业价值
促进创客文化形成，获得高技术商业回报
响应宏观及产业政策号召，吸引资源导入
价值创造
通过提供服务、资本增值、社会回报获得有形及无形价值
技术交易、股权价值回报为主
增值服务、资金补贴为主
价值实现
寻找合理的商业逻辑与实现渠道，获得企业成长与收益获得的双赢
股份转让、IPO等获取收益
政府补贴、税收分成、培训…….
价值传递
形成品牌效应，吸引更多优质企业和初创团队，扩散传播价值
理念宣传、技术交流
政府站台、双创活动、人脉推广…….
3.动车组企业发展战略
3.1企业管理战略
战略管理是指对一个企业或组织在一定时期的全局的、长远的发展方向、目标、任务和政策，以及资源调配做出的决策和管理艺术。
1）诊断企业存在的问题，动车组行业战略性问题一般只有3-5个。
2）找准企业发展方向，确定动车组是多元化发展还是专业化发展。
3）确定企业发展目标，根据动车组发展趋势和企业综合表现制定。
4）制定企业整体规章，根据动车组行业性质，制定整体运营规章。
3.2企业产品战略
我公司在动车组行业的产品战略主要在产品功能、产品性能、产品外观、产品优势、产品目标、产品规划等方面的要求，需要在用户需求、产品参数、外观、优势、市场营销份额、长期规划等方面具有较为前瞻性和挑战性的计划。
1）产品功能上满足需求达到100%
2）产品性能上性能参数99%
3）产品外观上精致美观度达到95%
4）产品优势在竞争力上达到100%
5）产品目标上市场开拓达到98%
6）产品规划上生态建立度达到100%
3.3企业年度市场战略
本公司2020年的年度市场战略，主要有以下几项指标：
l公司在动车组行业的覆盖用户到达4000万人。
l公司在动车组行业年度实现营业额超过10亿元。
l公司在动车组行业的年度营收增长率超过12%。
l公司在动车组行业的经典项目案例超过5项
3.4企业年度营销战略
本公司将在2020年在动车组行业拟定5大营销战略，主要包括绿色营销、创新营销、整合营销、消费联盟营销、连锁经营营销。
1）绿色营销，强调环保、低碳、无公害
2）创新营销，创新服务设计与倡导新理念
3）整合营销，整合动车组市场服务，打包营销
4）消费联盟营销，构建行业消费圈，形成消费联盟
5）连锁经营营销，采用连锁直销、渠道销售模式
3.5企业年度竞争战略
行业竞争战略主要集中在产品与服务本身的优势，包括服务的和共享与服务水平，行业竞争还包括企业的硬实力，包括服务的技术优势、创新能力、企业人才优势等。
4.动车组企业经营计划
4.1企业经营目标
企业年度经营目标主要包括培养优质客户、追求产品质量、保持领先地位、持续利润增长。
1）在培养优质客户方面，需要培养动车组行业优质用户10个
2）在追求产品质量方面，重点研发动车组行业拳头产品3项，并优化现有功能10+项
3）在保持领先地位方面，提升并巩固动车组行业领先地位，牵头行业生态活动1-2次
4）在持续利润增长方面，实现持续利润增长，每个季度都同比上年度实现利润1%的增幅
4.2企业经营策略
本公司将在动车组行业采取三种经营策略，分别为拓展型、稳健型、收缩型。
通过三种经营策略的有机组合，实现企业整体利润的持续增加。
拓展型经营策略
针对动车组领域有发展后劲的产品和服务，采取积极的市场渗透战略、多元化经营战略、联合经营战略。
稳健型经营策略
针对公司在动车组领域经营不太景气的产品和服务，采取保存实力，有效控制经营风险的战略。
收缩型经营策略
针对公司在动车组领域市场疲软、进入衰退期的产品和服务，转移战略、撤退战略、清算战略。
4.3企业推广策略
我司在动车组行业制定的推广策略包括载体先行、品牌树立、口碑辅助、流量驱动、内容深耕。
动车组行业主要通过动车组等平台作为载体，实现品牌效应，通过用户的口碑作为辅助，实现流量的持续导入，对内容进行深耕，实现推广策略贯彻。
4.4企业经营保障
动车组行业主要通过持续性的资源供给提供基础设施保障，通过激励制度实现人才晋升和持续高效的投入，通过质量监管实现产品与服务的高质量和高水平。
5.动车组企业考核指标
5.1企业年度管理指标
公司在本年度设置4个管理指标，主要包括诊断企业存在的问题、找准企业发展方向、确定企业发展目标、制定企业整体规章。
5.2企业年度产品指标
我公司在动车组行业的产品指标主要在产品质量、创新性、研发效率、体验度、市场竞争、财务指标、运营指标等方面通过用户、研发人员、市场人员、第三方人员等的综合打分和反馈来实现优化。
年度目标需要达到以下分值（以100分值为满分）：
运营指标99分、财务指标96分、市场竞争92分、体验度95分、研发效率75分、创新性85分、产品质量90分。
5.3企业年度市场指标
本年度我司在动车组行业市场产业链中市场占比指标需要实现，创新市场份额为23.4%，产品市场份额41.3%，服务市场份额为23.5%。
5.4企业年度业绩指标
本年度，我司在动车组行业的业绩指标主要在覆盖用户、年度营业额、营收增长率、经典案例、拳头产品等方面达成业绩目标。
1）覆盖用户到达4000万人
2）动车组行业年度实现营业额超过10亿元
3）动车组行业的年度营收增长率超过12%
4）动车组行业的经典项目案例超过5项
5）研发动车组行业拳头产品3项，并优化现有功能10+项
6.动车组企业存在风险分析
6.1基础工作薄弱风险
动车组企业标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关企业体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。
目前而言，动车组管理能力还不能适应工作需要。
6.2管理效率低风险
首先缺乏管理工具，流程还靠线下。
动车组行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过表格来管理，各方需求都是通过电话进行沟通，这种传统的管理方式不仅效率低下，而且容易出错，也会造成人工成本的浪费。
缺乏ERP、OA等最基本的管理工具，直接导致运营成本高，效率低下。
其次运营团队欠缺，管理经验不足。
由于传统的动车组行业的运营方，仍然是靠行业增量红利去盈利，比如一味的开拓增量市场等。
对运营的重视程度不够，以至于运营团队欠缺。
另外也不像大部分动车组公司那样能吸引到优秀的运营人员，本身重资产轻运营的模式也决定了动车组行业在动车组+时代走的很慢。
最后资产认识不清，变动无迹可循。
动车组行业除了硬件设备、各种资产设备以外，企业、用户以及由此产生的各种数据，都是行业资产，这些资产的原始情况，变动情况，生命周期如果无记录的话，就会导致管理无迹可循。
6.3盈利点单一风险
现有的动车组行业盈利场景无外乎产品，服务增值费用，盈利点还是停留在行业本身层面，要想拓展新的盈利点，必须转变思路，打造更多新的场景。
6.4技术风险
1）技术盲目研究风险
重点需要防范技术冒进风险，盲目投入大量的人力和财力研究和产品未来趋势相关性不大的技术。
2）技术误导风险
重点需要注意只重视技术研究，而忽视产品的优化升级，技术是为产品服务的。
3）技术落后风险
重点需要陷入目前产品市场占有率不错，不需要自主革新的陷阱。
产品不升级就会被变化的市场逐渐淘汰。
4）技术安全风险
部分技术是具有安全隐患的，不合规的技术容易带来新的安全风险，给生产和客户体验带来极大的风险。
6.5管理风险
1）项目管理风险
主要是项目流程管理风险，项目不能高效的执行。
2）产品管理风险
主要是产品的研发过程和实施过程的风险，不能按照要求满足产品需求
3）人员管理风险
主要是人员的职位、职责、工作投入、组织架构等的管理风险，存在人力浪费
4）绩效管理风险
主要是团队整体和员工个人的绩效管理，绩效管理需要实现团队和员工完成目标
6.6产品及法律风险
动车组行业标准不成体系。
服务质量很大程度上依赖于设计师等个人能力，质量问题带来项目实施纠纷，容易带来法律问题动车组行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。
监管缺失，严重影响用户体验。
31
升级会员 