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自助游自驾游制约因素信息Theself-helptourismresearchinChina

Abstract:

travel,forthejunior,isakindofeducation;

Forolderpeople,is

akindofexperience.Throughthetrip,thesolutionoftheoutsideworld,thelook

isreallywonderfulorhelpless,formostpeople,nothaveattractedtothelureof

thedeepandendless?

Sotiredofthetraditionalway,moreandmorepeoplehavea

crushononeofthemoremodernsenseandpersonalizedwaysoftraveling,suchas

self-helptourism,self-drivingtour,returntonature,etc.Thenewproject.These

distinctivetraveltobebestowedfavoronnewlyalsobecamethetourismmarketin

recentyears,themostbeautifulsceneryline.

Keywords:

independenttravelcharacteristicconstraintcountermeasure引言

改革开放以来，我国的经济建设取得了举世瞩目的成绩，人民生活水平显著提高，各项

事业取得了显著进步。

作为国民经济中重要组成部分的旅游业正在以惊人的速度迅猛发展，

已经成为国民经济新的增长点。

旅游业被誉为?

朝阳产业’’?

无烟工业?

。

在旅游业快速发展

的今天，人们的出游方式正在悄然发生着改变，传统的跟团包价旅游方式受到挑战，随之而

来更加灵活自由的自助旅游被更多的人群所关注。

众多的学者对自助旅游都进行了研究，但

是都缺乏系统性，已有研究的角度多局限于自助旅游表现的某一具体形式，比较微观，而对

于自助游本质的关注较少，且程度较浅。

本文对自助旅游者的行为进行了分析;

并提出了自

助旅游面临的困难和举措，最终指出自助游的发展趋势。

一、自助旅游概念及其特点

自助旅游是一种时尚的旅游方式，旅游者完全自主选择和安排旅游动，这种旅游不排除

包括旅行社在内的中介机构进行预定，尤其是交通及住宿设施，可以简单的总结为游客自由

随意安排和完成旅游活动，侧重于“自主与自由”。

自助旅游的特点

自助旅游者追求在旅游中的自主性，或张扬个性、或放松身心，与整体旅游市场相比，

他们的出游率较高，旅游已成为他们生活中不可缺少的活动安排;

他们大多经济发达地区，

尤其是大中城市，受教育程度较高。

他们在旅游过程中表现出如下特点:

1、旅游目的地的选择上有明显不同

休闲型自助旅游者多以家庭为单位，或流向以海滨为代表的度假型旅游目的地，或流向

城市周边的景区（点），而对城市周边游来说，自驾车旅游是比较流行的交通方式;

专业型自

助旅游者则追求新开发甚至尚未开发的旅游目的地，尤以西部地区更受青睐。

他们在旅游目

的地及出游时间的选择上都具有避热倾向，或是避开观光型的热点旅游目的地，或是避开其

高峰旅游期、反季节游览热点景观，领略不一般的风景。

2参与度高，属于深度旅游

由于需要自己安排一切，自助旅游者们通常在出行前做充分的准备:

收集旅游目的地的旅游资源、当地风土人情等相关信息，设计线路，选定交通工具、查询航班及车次情况等等。

这些准备工作使旅游者能更全面地了解旅游目的地，而不仅仅是旅游景区（点）的情况。

在旅游过程中，自助旅游者的食、住、行、游、购、娱都更贴近当地人的生活，能更真实地接触当地居民，感受当地的自然、历史、风土人情及社会习俗，其参与度更高。

同时他们还能根据自己的喜好，就某一方面或某一主题对目的地进行深度了解。

3、自助旅游的出行规模小

自助旅游同行者志趣相投，更易达成一致;

同等规格标准下，比参团旅游花费更高，并体现出特殊的消费心理:

他们陶醉于精打细算、讨价还价，尤其是住宿、当地交通等基本要素，但对一些价格弹性较大的产品却显现出不俗的购买力，对“特色”更是格外偏好，比如特色旅游项目、独特的工艺品、地方美食等等。

此外，尽管自助旅游者在旅行过程中费心费力，但满意度依然较高，与之相对应的则是针对旅行社的投诉越来越多，当然，这与自助旅游者投诉无门也有一定关系。

自助旅游市场的规模到底有多大仍很难用量化指标来描述，但可以肯定的是自助旅游正在增长，尤其以自驾车旅游增幅最快，背包旅游业日益受到关注，这些自助旅游者大多经济发达地区，拥有较高的经济收入，接受过良好的教育，有大量的闲暇时间，旅行经验丰富，并以中青年为主。

二、我国自助旅游市场的现状

（一）自助旅游在快速的增长

目前中国自助旅游市场的规模到底有多大仍很难用量化指标来描述，但可以肯定的是自助旅游正在快速增长。

因为随着社会的发展，人们的消费观念在改变的同时经济收入在不断提高,因此各行各业和社会各个阶层都有相当数量的人加入到自助旅游队伍的行列中,而且多数自助旅游者集中在具有一定体力的青年人群中。

散客旅游占据了大半的旅游市场。

（二）以短途休闲旅游居多

在自助旅游市场中，家庭休闲游占了相当的份额，而且多为去往周边地区的短程旅游，双休日和公休假日是自驾车短途旅行的出游高峰。

据一项对北京、上海、广州三城市749个家庭所做的调查显示:

过去半年曾经旅游的被访者表示，最近的一次旅游大多是到所在城市的周边进行短途旅游。

从最近一次旅游的目的地看，在曾旅游的84名北京被访者中，短途旅游62人，长途旅游22人。

短途比重较大。

（三）自驾游发展趋势迅猛

我国城市居民私家车拥有量越来越多，自驾车出游成为有车族首选的出游方式。

此外，租车旅游业成为自驾车出游的另外一种方式，以北京为例，有驾照无车者超过100万人，全市有80多家汽车租赁公司，租赁车辆约有3万多辆，双休日出租情况很好，每逢旅游黄金周更是火爆空前。

黄金周期间，自驾车出游已成为黄金周旅游的一道亮丽风景线。

据调查统计，去年十一黄金周前，北京所有租车公司的车辆已被提前预订一空;

海口节日期间租车价格虽上调20%，但仍供不应求;

深圳9%的居民自驾车出游;

上海、广州等大城市的中短途旅游者，相当部分是自驾车旅游;

普陀山等景区点周边的停车场均呈现饱和状态;

大连、成都等大中城市周边的高速公路上，由于自驾车出游者多，公路基本处于饱和状态。

自驾车旅游多为亲朋好友结伴同行的休闲型家庭旅游，目的地主要是居住城市周边的景区（点）。

但也有一些“酷车一族”偏爱长途越野或是驾车探险旅游，汽车俱乐部是他们交流聚会的好去处。

（四）自助游中青少年的比重比较大

读万卷书行万里路、培养自力精神、了解不同文化、丰富人生体验是他们在旅行中追求的目标，由于他们经常背着大包做徒步旅行，因此在国外被称为backpacker或trekker、hiker，

而且他们通常比较节省，有时也被称为budgettraveler。

随着背包族队伍的壮大，人们开始更多地关注这一群体。

还有一个细分市场，就是年轻的上班族也开始形成规模，他们多为收入颇丰的白领，经济负担小，消费潜力很大，他们很愿意选择背包旅行这种更自然更环保的方式去亲近自然。

三、制约我国自助旅游发展的因素

近几年来，随着旅游信息、交通住宿设施等的发展，自助旅游者的出行条件大为改善，但依然面临诸多障碍，亟待加以改进完善。

（一）基础设施和接待设施是自助旅游发展的瓶颈

由于我国自助旅游市场发展迅速,国内旅游服务的相应设施的发展还远远不能满足旅游消费者的需求,只能为旅游者提供基本的吃住行和安全的保障,距离享受性服务差距很大。

另外，交通运力不足一直是旅游业发展与旅游者出行的制约因素，在我国由于各景区缺乏便利的公共交通,使自助游客出行很困难，这是与团队旅游相比最大的不便之处;

旺季住宿设施紧张，而且很多自助旅游者前往的目的地以及他们选择的住宿设施都缺乏预订网络，很难提前预订房间，有时一些旅游者甚至因此取消了行程。

尽管我国自助旅游潜在数量大,但政府部门和有关的旅游企业对自助游关注与投入力度还不够,有利于自助游客出游的政策还相当少。

例如自助旅游者的安全和权益保障乏力，缺乏价格折扣，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便等等，这些障碍都将影响自助旅游市场的发展。

（二）缺乏实用的自助旅游信息

人们现在查询旅游信息的渠道增多了，旅游报刊、自助游丛书，电视中的旅游栏目甚至专门的旅游频道，而发展最快的当属网络了:

各大门户网站都设有旅

游版，旅游网站已逾300家，自助旅游网开始增多，各大旅行社、饭店和一些著名的风景旅游点也纷纷“触网”，旅游信息较之以往也更加丰富。

尽管如此，这些信息离自助旅游者的期望尚有差距，在提供的内容和服务方式等方面还有待深化和拓展。

如目前网上旅游信息大多是景点的介绍、旅游线路和产品推广、票务预订以及一些自助游记，有关旅游目的地的信息也不够全面甚至有时还不够准确，极易误导自助旅游者，而且缺乏综合的交通网络、路况和气象等信息，这些对自已设计新线路的旅游者来说非常重要，具有互动性的在线咨询也基本空白;

又如一些网站虽开通了酒店预订、机票预订、旅游线路预订、网上拼团等多项服务，但必须“在线预定、离线确认、离线付款”，不便于旅游者们通过网络预订使自助旅行更轻松便捷。

（三）自驾车旅游配套设施严重不足

相应的配套设施建设远远滞后于自驾车旅游的发展，比如交通和路况信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面，都有很多问题亟待解决，否则将限制自驾车旅游的发展，深入研究欧美等发达国家在这方面的实践将给我们有益的启示。

另外在自助旅游中最需要保障的就是安全。

有些自助游客喜欢独自背包游历天下,有些则是志趣相投的人三两结伴而行。

自助游客喜欢人迹罕见的景点,危险的事情在人烟稀少的地方时有发生。

尤其是那些未经开发的区域,危险系数极高,由于缺乏专业的训练,旅游者对突发事件却束手无措,对于那些极感兴趣,但又担心危险事情发生的景点也只能望而却步了。

自助旅游安全事故隐患威胁大在自助游的发展中，也出现了一些问题，如安全问题日益突出。

由于没有了以旅行社为主的旅游中间商提供的专业的驾驶员，自驾车游的旅游者对旅游目的地路况的不熟悉、天气变化下应急措施实施的不及时、疲劳驾驶等，导致了自驾车游的安全事故不断出现。

对此，旅游者和户外组织相关人员，一定要仔细准备，旅游时要小心注意将安全事故隐患减小到最低。

在满足旅游者个性化、探险化、求知化的需求时，旅游管理部门应该在旅游中起剑主导作用。

比如组织旅游企业和相关部门（如交通部门、社区主管等），对以自助游方式出游的旅游者强化安全意识，提供安全策略，编制安全手册，建立安全求助网络，发布气象信息，规避安全隐患，为自助游健

康的发展保驾护航。

（四）自助旅游中的安全隐患问题

自助旅游安全事故隐患威胁大在自助游的发展中，也出现了一些问题，如安全问题日益突出。

比如组织旅游企业和相关部门（如交通部门、社区主管等），对以自助游方式出游的旅游者强化安全意识，提供安全策略，编制安全手册，建立安全求助网络，发布气象信息，规避安全隐患，为自助游健康的发展保驾护航

四、我国自助旅游发展的对策

我认为有一下几点建议与对策有利于更好的规范和发展我国自助旅游市场，以使其对国民经济起到良好的推动作用:

（一）完善基础设施和接待设施

建设道路标牌信息系统

在重要交通干道上设置旅游交通指示牌，将极大方便自助旅游游客。

可以使旅游者可以“按图索骥”“望牌定向”。

在此基础上，各旅游景区内及各种旅游设施也应当建立相应的道路标牌引导系统，使游客能方便地到达他们想要到达的任何旅游点或旅游服务设施。

发展经济型饭店

自助旅游者一般不选择高档宾馆饭店,他们热衷于那些安全、卫生、方便、经济的青年旅馆、家庭旅馆等。

因而,合理布局设计经济型饭店,完善对经济型饭店的管理,以适应自助游客的需求。

（二）建立完善的自助旅游信息

建立自助旅游网络。

首先，自助旅游网络的栏目应针对性强，内容及时更新，提供准确实用的旅游信息;

其次，网络的速度和安全性要有所保障，提供的业务要全面;

最后，收集国际旅游市场信息，通过多种渠道销售，扩大市场份额。

建设旅游信息咨询中心。

为了完善自助旅游的体系，有些城市已经建设了游客咨询信息中心。

游客咨询中心最好设在景区的醒目之处，为游客提供景区介绍、问讯、处理投诉等服务，并免费赠送景点地图、手册等。

游客咨询中心应建立完善的管理体制，全面的为游客服务，建立自助旅游网上信息中心。

目前，旅游信息的传播渠道较多，如旅游报刊、电视中的旅游栏目或旅游频道等。

对促进自助旅游起到了一定的作用。

信息网站离自助旅游者的期望尚有差距，在提供的内容和服务方式等方面还有待深化和拓展。

应组织相关人员建立权威性高的自助旅游网站，栏目针对性强。

除景点的介绍、旅游线路和产品推广、酒店、票务预定及一些游记外，应及时准确的提供综合的旅游交通图、路况、气象等信息和互动性的在线咨询，这些对自己设计新线路的旅游者来说非常有必要。

同时建立完善的旅游区气象发布系统。

（三）建设自驾车旅游配套设施，完善救援系统。

自驾车出游成为有车族首选的出游方式并且在迅猛增长，但相应的配套设施建设远远滞后于自驾车旅游的发展，比如汽车旅馆的建设、交通和路况信息的及时发布、加油站的合理布局、汽车维修以及紧急救援服务等方面，都亟待解决，否则将限制自驾车旅游的发展。

建设完善的旅游救援系统

旅游援助起源于50年代末期的欧洲，目前服务范围已扩大到全球，其服务内容也由当初

的为游客提供拖车服务等简单项目，扩大到现在的提供医疗援助、旅游及个人行政援助、咨询等广泛、全面的援助服务。

由于旅游援助的业务范围广泛，加上在全球范围内的全面服务，在国外旅游援助的服务相当普及，除了短期出游的旅客，还有大量的出差，外派等用户使用这一服务。

80年代中期，旅游救助传到中国，当时仅是为海外来宾提供相应的服务。

1991年2月，国旅总社成立“中国国旅旅行救援中心”，并陆续与法国安盛援助公司、美国的援助卡国际有限公司、丹麦的SOS援助公司、香港远东国际援助公司以及日本JGA全球援助股份有限公司保持着长期的联系。

目前国内的旅游援助系统尚不健全，亟待完善推广。

（四）相关产业配合

有些自助游客要通过旅行社安排食、住、行、游,因而旅行社就要与酒店、景区、交通部门、互联网等行业合作,并建立良好的关系,很好的配合为自助旅游者提供更全面的服务,更好的满足游客的旅游需求。

如现在许多大型旅行社与携程等网站合作,合作内容也从订房订票扩大到全面联手推出更全面的服务。

一方面自助游客可以通过网络自己设计线路、修改行程;

另一方面旅行社也可以利用网络进行旅游线路和产品的推广、更新信息、修改资料等,使旅游信息成为国内外游客的共享。

目前我国旅游用品市场规模很小,特别是自助旅游用品专卖店更是寥寥无几,不仅产品的种类少,而且价格昂贵。

因此,要增加自助旅游用品专卖店,品种不仅包括背包、睡袋和帐篷,还包括登山鞋、旅游帽、运动衣等,并且价格优惠、品种多样,这样才能使我国旅游用品市场满足人们不同的旅游需求。

结论

通过对我国自助游市场特点的研究以及制约其发展的因素，在此基础上提出促进我国自助游发展的对策。

进一步推进我国自助游发展，从而推动整个旅游行业发展。

致谢

本课题在选题及研究过程中得到王老师的悉心指导。

王老师多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。

王老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时四载，却给以终生受益无穷之道。

对王老师的感激之情是无法用言语表达的。

参考文献

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[10]何江海，邸明慧（靠什么发展自助旅游.中国假日网，2003.7.29引言„„3

一、自助旅游及其特点„„4

1、游目的地的选择上有明显不同„„4

2、参与度高，属于深度旅游„„4

3、自助旅游的出行规模小„„5

二、我国自助旅游市场的现状„„5

（一）.散客旅游正在快速的增长„„5

（二）以短途休闲旅游居多„„6

（三）自驾游发展趋势迅猛„„6

（四）自助游中青少年及青年占的比重比较大„„6

三、制约我国自助旅游发展的因素„„7

（一）基础设施和接待设施仍然是有碍自助旅游发展的瓶颈„„7

（二）缺乏实用的自助旅游信息„„7

（三）自驾车旅游配套设施严重不足„„8

（四）自助游中的安全隐患问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.7

四我国自助旅游发展的对

策„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..8

（一）基础设施和接待设施建

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（二）建立完善的自助旅游信

息„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

（三）建设自驾车旅游配套设施完善救援系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

（四）相关产业配合„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..9

五结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..11

六致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..12

七参考文

献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..13