隧道施工专项安全方案.docx

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隧道施工专项安全方案

安毛高速AME7合同段隧道施工专项安全方案

一、概述

1、工程概况

本标段位于陕西省安康市汉滨区洪山镇，是三座左右分离的四车道高速公路隧道：

大湾、药树梁、火神梁隧道，共3733隧延米，隧道采用同心圆（直墙半圆拱）断面，围岩主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ四种级别，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩为强风化泥质或炭质板岩，层理、节理发育，极其破碎，稳定性极差。

隧道洞身按新奥法设计，采用复合式衬砌，初期支护以喷射砼、锚杆、钢筋网为主要支护手段，并辅以型钢拱或钢格栅拱为初期支护的加劲措施，二次衬砌采用S8C25抗渗砼。

洞口段设置加强段衬砌，为复合式衬砌结构，初期支护采用型钢拱加强，辅以超前大管棚预支护，确保洞口段稳定安全。

因围岩极其破碎、易坍塌、稳定性差，VI、V级围岩段采用超前小导管预支护设计。

考虑到本隧道工程地质条件，洞口加强段及VI、V级围岩段均设置钢筋混凝土仰拱。

2、安全目标

控制事故频率在3‰以内；事故费率在1.5‰以下；杜绝重伤以上及人身伤亡事故；杜绝机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级火灾事故；创“安全生产、文明施工的标准化工地”。

二、危险源的辩识

隧道施工的主要危险源：

坍塌、爆破、高处坠落、机电设备、交通运输等。

1、坍塌

本隧道洞身围岩地质情况极其复杂，大部分为Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ泥质或炭质板岩，节理、裂隙发育，极其破碎，渗水大，围岩遇水软化，自稳能力较差（Ⅵ、Ⅴ基本无自稳能力），经常造成洞顶或侧墙坍塌，初支变形大。

2、爆破

隧道开挖中围岩较强时须进行钻眼、爆破，火工品的加工、运输、使用、保存等过程中存在极大的安全隐患。

3、高处坠落

台架、衬砌台车、脚手架上坠落事故的具体原因主要有：

脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。

脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。

4、物件坠落

高处作业物件坠落的具体原因主要有：

脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导至其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。

5、机电设备

本工程机电设备主要包括：

台车、输送泵、电焊机、风钻、凿岩机等。

施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人等。

6、交通运输

本工程因隧道内场地有限，照明不足，中央排水沟未及时施工，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。

三、施工安全管理对策

1、安全生产组织管理

1.1、安全生产组织机构

根据工作需要，项目部成立安全生产领导小组，安质环保部配备安全检查工程师，各片区设置专职安全员，各施工队设专职安全巡视员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。

1AME7标安全领导小组

组长：

兰国友

副组长：

江熙伟、刘荣荣、陶军良、王绵贵

成员：

蔡绍军、李万孝、陈训华、伍军、苏林、李刚、汪帮贵、郭欣、冯杰、贾治虎、陈晋

1.2、安全保证体系

为了加强项目安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序的开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。

2、安全生产岗位职责

为了进一步加强项目安全生产的管理，我项目明确了各岗位的职责，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。

项经部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

并根据岗位职责建立以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，明确了项目经理和各层管理人员及各类施工人员安全职责和履行职责的程序以及约束机制。

3、安全管理制度

3.1安全教育培训制度

3.1.1安全教育培训

①工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。

施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

②特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、塔吊司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。

③安全教育和培训主要从安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等几个方面着手。

3.1.2、安全教育培训责任制

以项目安质环保部、综合部为中心，结合本项目特点，收集材料，展开各种渠道的安全教育，制定安全教育培训责任制，明确了培训者的责任，落实在建人员的培训知识内容，项目部强制规定参加培训的时间，保证本工程参建人员安全教育培训率达100%。

3.1.3、安全教育培训制度

为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底，项目部制定了《安全教育培训制度》，确定了安全教育方案，采取多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工的安全素质。

3.2、安全检查制度

项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。

项目经理部每月检查一次，片区每周检查一次，作业班组每天检查一次。

非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。

定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。

如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。

四、隧道施工专项安全措施

隧道施工是大型连续的综合作业，由于场地狭窄，工序复杂，作业面多，人员拥挤，作业环境差，对职工的危害，如粉尘、瓦斯、漏水等意外危险时有发生。

因此在隧道内施工必须严格遵守国家和铁道部的有关标准与规范，人员进入工地开始工作前，应严格执行交接班制度，认真检查机具，保证施工人员作业安全。

（一）开挖与运输

1、一般要求

（1）施工所用各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。

不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

（2）隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。

在交接班时，交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。

工地值班负责人应认真检查交接班情况。

（3）如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。

若情况严重时，应立即将工作人员全部撤离危险地段。

（4）在洞口或适当处所，设置防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等急救材料储备库。

并保证数量和质量，不得随意挪用，使用后随即补足数量。

（5）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

2、开挖

（1）钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应即加以支护或清除。

（2）凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。

（3）风钻及电钻钻眼前应对设备、工具、绝缘用品进行检查，不合要求者应立即修理或更换。

不得在工作台上拆卸、修理风、电钻。

（4）使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。

站在碴堆上钻眼，应注意石碴的稳定，防止操作中坍塌伤人。

（5）严禁在残眼中继续钻眼。

（6）使用电钻钻眼时，钻眼工必须戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。

不得用手导引回转钎子，不得用电钻处理被夹住的钎子。

3、严格控制洞身开挖进尺、严禁盲目追求进尺

1、每循环进尺严格按设计要求进行：

S洞、SⅥ开挖每循环进尺0.65米；S浅-2、S浅-1、S断、SV开挖每循环进尺0.8米；要求采用环形开挖留核心土法，核心土长度约6米，上半断面分拱顶、左、右侧拱部三部份开挖，下台阶长度为20米，下半断面采用拉中槽左右侧跳间挖马口，马口长度为3米。

要求仰拱面距上台阶开挖面小于30米，二衬工作面距上台阶开挖面小于40米。

2、SIV开挖每循环进尺不大于1.2米，采取上下断面正台阶法开挖，上、下台阶面错开约15m，下台阶开挖面应左、右错开1～3m。

要求仰拱面距上台阶开挖面小于40米，二衬工作面距上台阶开挖面小于50米。

3、SⅢ采用全断面法开挖，每循环进尺2.0米。

要求仰拱面距上台阶开挖面小于40米，二衬工作面距上台阶开挖面小于60米。

4、装碴运输

（1）各种运输设备装载料具应捆扎牢固不得超限。

装载大、长料具应有限界显示红灯。

（2）进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机。

施工通风不良，未达到通风防尘要求，汽油机械与车辆不得进洞。

（3）机械装碴时，装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。

（4）装碴不能高于车厢。

每次装碴后，司机应对机械进行检查、保养，并用挡板防护，并注意保护电源线路。

（5）车辆行驶应遵守下列规定：

①严禁超车。

②会车时，空（轻）车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车厢间安全距离至少为50cm。

②同向行驶车辆，前后两车间距离至少20m，洞内能见度较差时，应加大间距。

④洞内车辆相遇及发现洞内有行人时，应闭大光灯，改用小光灯或近光灯。

⑤车辆起动前，应进行隙望与鸣笛，进出隧道口时应鸣笛，但不得使用高音喇叭。

⑥车辆在使用前应详细检查，不得带病运行。

⑦洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛或专人指挥。

（二）支护

1．支护

（1）下循环开挖前按设计要求施作超前锚杆、超前小导管，并作好注浆加固；开挖面撬毛后先初喷封闭开挖面，再按设计要求安装钢拱架、挂网喷混凝土。

（2）当发现量测数据有突变或异变时，应于量测后一小时内通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段待避。

（3）傍山或浅埋隧道施工时，应控制拱顶的最大允许沉降量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定的观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后再行施工。

2、严格按设计要求进行初期支护施工

1、认真对照设计及技术交底尺寸图加工钢拱架、PS格构梁及钢筋网片，要求钢拱架、PS格构梁弯曲在同一平面，钢拱架焊接接长须采用10mm厚钢板（长20cm、宽15cm）满焊，同一段弧形钢拱架最多有一个接头，接头须避开隧道拱顶位置。

钢拱架与连接钢板满焊。

2、钢拱架、PS格构梁安装按设计间距要求安装，须在同一垂直面上，钢拱架连接钢板高强螺栓为6个、PS格构梁每块钢板上高强螺栓为2个，必须上紧螺栓；个别螺栓眼对应不上的须用钢筋将上、下连接钢板满焊加固。

3、钢拱架纵向连接Φ20钢筋须严格按设计长度、环向间距（1.5m）进行连接；PS格构梁间纵向连接Φ22钢筋须严格按设计尺寸、间距（1.0m）进行加工、焊接（设置内、外两层）。

4、钢筋网片严格按规范要求进行搭接，搭接长度不少于25cm，须紧贴岩面安装。

5、φ50×5超前小导管、Φ25中空锚杆、Φ22砂浆锚杆长度、数量、间距须严格按各种衬砌断面形式设计要求进行施工，超前小导管（管壁上每隔15cm设φ8的注浆孔、管身四面对称、梅花形设置）、中空锚杆须按设计要求进行注浆，达到设计要求的0.5～1Mpa，要求注浆饱满；

Φ22早强砂浆锚杆施工流程：

钻孔、清孔（用风管吹出孔中杂物）、注浆（FDN型早强剂水泥砂浆、用压浆机通过导管从孔底部注入、砂浆注入量以锚杆插入后孔口有砂浆溢出为准）、插入杆体。

Φ22早强砂浆锚杆安装尽量与岩面垂直，须安装好锚垫板。

锚杆与型钢或PS格构梁焊接一起。

所有φ50×5超前小导管、Φ25中空锚杆、Φ22砂浆锚杆钻完眼后由现场施工员检查钻孔深度、规格、加工尺寸，合格后方可安装，并现场监督安装，由质检工程师或隧道技术员抽检合格后方可报监理检查。

6、隧道开挖后须仔细清除危石，经测量没有侵限时，须先进行初喷3cm厚C20砼，再进行锚杆、钢筋网、钢拱架（或PS格构梁）安装，然后分层喷射砼，达到设计要求的厚度，要求确保喷射砼面平顺，要求临空面保护层厚度不小于2cm。

7、严禁在喷射砼时，在钢筋网后填塞石块，严禁出现空洞，如有发现，除要求进行注浆密实空洞外，项目部还将进行严历的经济处罚。

8、在设计有地表注浆加固段落，须先进行地表注浆加固处理。

S洞须先行按设计要求施工完大管棚后方可进行洞身开挖。

（三）衬砌

（1）衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

（2）工作台、跳板、脚手架的承载重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。

脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以边墙架兼作脚手架。

（3）吊装和拆除拱架、模型板时，工作地段应有专人监护、指挥。

（4）在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。

（5）检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。

（6）严禁在洞内熬制沥青；在洞外熬制时，应远离人员和房屋集中地点。

（7）使用衬砌模板台车，应遵守下列规定：

台车上不得堆放料具；工作台上应铺满底板；混凝土两端挡头板应安装牢固。

（四）通风、防尘

（1）隧道内的空气成分，应每月至少取样分析一次。

风速、含尘量每月至少检测一次。

（2）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

（3）通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留；不得将任何物品放在通风管或管口上。

（4）隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。

（5）凿岩和装碴工作面，应做好下列防尘工作：

①放炮前后必须进行喷雾与洒水。

②出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁。

②在压入式的出风口，宜设置喷雾器。

（6）防尘用水，固体质含量不应超过50阴几，大肠杆菌不得超过3个／Lo水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。

（7）喷射泥凝土宜采用湿喷。

如采用干喷时，应加强通风与照明，并采取防尘措施以减低粉尘浓度。

（五）防火、防水

（1）洞口施工区均应设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志。

各种器材应定期检查补充和更换，不得挪做他用。

（2）各施工单位应组织受过训练的人员担任义务消防员。

必要时应配备专业消防人员。

（3）火源应距洞口至少30m以外、库房20m以内严禁烟火。

（4）洞内及各洞室不应存放油料及其他易燃物品，清洗风动工具的洞室应安装外开的防火门。

（5）洞内机电洞室、料库等处所均应设置有效的消防器材。

（6）洞内严禁明火作业与取暖。

（7）对地下水丰富和地质条件复杂的地层，在施工前必须制定妥善的防排水措施，备足适宜的徘水设备。

（六）电气设备

1．动力线路

（1）通风机应有两路直接由配电室馈出的供电线路。

在受条件限制时，其中一路可由上述同种设备房的配电装置接引。

供电线路应来自各自的变压器和母线段；线路上不应分接任何负荷。

（2）洞内检修、搬迁电气设备（包括电缆和电线）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。

2．电气设备

（1）操作洞内电气设备，必须符合下列规定：

①非专职电气值班人员，不得操作电气设备。

②操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。

③手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查。

④低压电气设备宜加装触电保安器。

（2）电气设备外漏的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮拦或防护罩。

（3）洞内防爆电气设备，在安装前应由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后方准安装。

使用期间应定期进行测试与检查。

（4）直接向洞内供电的馈电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与洞内值班员联系。

（5）36v以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有保护接地。

电气设备的保护接地，每班均应由当班职能人员进行一次外表检查。

（6）电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。

（7）通风机房、变电所等必须设有事故照明设备。

（8）洞内照明电压为36V，灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁。

（9）凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。

（10）电气设备应做到防雨、防潮，挂有防触电标志，避免漏电事故。

（11）检查电气设备时，应穿绝缘鞋和带绝缘手套。

（12）了解应检查的电器设备的具体状况后，再进行具体检查。

检查时禁止用手触模，用相应的电器试验确认是否有电，再进行工作。

（13）检查高压电器设备时，检修人员与裸导体应保持1．8m以上的安全距离。

同时应停电检修的必须停电检修，防止发生触电和烧毁试验仪表事故。

（七）软岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩段）与不良地质隧道作业

（1）对不良地质隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶割、循环的施工方法。

施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现隧道内有塌方的迹象时，应在危险地段设立明显标志及有专人监守，并迅速报告施工负责人及时采取有效措施。

情况严重时，应立即将全部工作人员撤离危险地段。

（2）如发生坍方时，应积极处置和抢救，首先清点人数，其次清理主要机具设备，并详细记入施工日志，分析塌方的原因，吸取教训；同时拟定切实可行的清方、支护、掘进、安全等措施后方可继续施工。

（3）对浅埋的软弱地层，应先按设计进行地层加固，再行开挖。

（4）施工时应对洞内拱部和洞顶地表进行定点（含纵向和横向）监测，发现变形量加大或变形量加快时应暂停开挖，分析原因并采取稳固围岩的有力措施。

（5）开挖中发现流沙、流泥与涌水时，应立即停止开挖，采取防止措施，并速报上级，在末制定出有效措施之前不得掘进。

（八）瓦斯治理

（1）瓦斯隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。

任何人员进入隧道前必须接受检查人员的检查，严禁将火柴、打火视、手电简及其他可能自燃的物品带人洞内。

（2）瓦斯隧道使用的电灯照明，必须符合下列规定：

①电压不得超过110V。

②输电线路必须使用密闭电缆，严禁使用裸线和绝缘不良的电线。

③灯头、开关、灯泡等照明器材必须采用防爆型，开关必须设置在送风道口或洞口。

（3）使用矿灯照明时，必须遵守下列规定：

①每个洞口常备的完好矿灯总数，应大于经常用灯总人数的10％。

②矿灯均须编号。

常用矿灯的人员，应固定灯号。

③矿灯如有电池漏液、亮度不足、电线破损、灯锁不良、灯头密封不严、灯头松动、玻璃和胶壳破裂等情况不得发放。

发出的矿灯，应保证能连续正常使用10个小时。

④使用人员应爱护矿灯，严禁拆开、镊打和撞击。

出洞或下斑时，必须立即将矿灯交回灯房。

（4）掘进作业面风流中瓦斯浓度达到1．5％时，应停止工作，切断电源，进行处理。

（5）瓦斯隧道施工必须加强通风，防止瓦斯积聚。

当发生瓦斯积聚时，必须及时处置。

（6）爆破作业必须遵守下列规定：

①不宜使用迟发雷管，使用安全炸药。

②瓦斯浓度超过1％时严禁放炮。

③短隧道放炮时，所有人员必须撤出隧道之外。

④严禁使用火花及塑料导爆管起爆。

⑤必须严格采用湿式凿岩。

洞内使用的金属锤及锤头必须镶有不产生火花的合金。

装碴使用的金属器械，不得猛力与石碴碰击，铲装前必须将石碴浇湿。

（7）在洞内装设各种电器设备和进行检测、维修时，须先切断电源。

（8）严禁在洞内已敷设电缆上临时接装电好或其他设备。

电缆互接或分路时，应在特制的防爆接线盒内或有防爆接线盒的电气设备内进行连接。

（9）一般情况下，每人每分钟需要的风量不得小于3m3。

如瓦斯渗出量很大，需要的风量和风速应根据瓦斯的逸出量和空气中的瓦斯含量不超过0．5％配备通风设备。

（10）洞内空气中允许的瓦斯含量（按体积计算）应符合下列规定：

①总回风流中小于0．75％。

②从其他工作面进来的风流中小于0．5％。

③掘进工作面2％以下。

④工作面装药爆破前1％以下。

（11）在任何情况下停止机械通风，必须经过工地负责人的同意。

（12）通风各系统内，不论主扇或局扇，必须采用吹入式装置。

（13）有瓦斯及有害气体坑道的通风主机，必须有一台备用通风机。

（14）有瓦斯的隧道的主要通风机，必须有两条通往变电所或电厂的电力线路。

（15）有瓦斯和有害气体的隧道，当主通风机发生故障停止通风时，应立即通知全隧道停工。

洞内全体工作人员撤至洞外，并停止供电。

（16）有瓦斯的隧道，每个洞口必须设专职瓦斯检查员。

一般情况下，每隔6小时进行一次检测，并将结果记人施工日志内。

瓦斯检查员必须挑选工作认真负责、有一定业务能力、经过专业培训、考试合格者，方可进行工作。

（17）检测瓦斯用的检定器，必须每一季度校对一次。

（18）有瓦斯的隧道，施工前必须对所有参加该隧道工作的人员进行瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育。

（19）有瓦斯的隧道必须备用急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态。

抢救设备不得挪做他用。

瓦斯隧道在每个洞口应组织救护组，进行专门的抢救训练，使其深知在抢救中可能发生的各种不安全现象及预防方法。

非救护组的成员不得在事故发生后进洞抢救。

（21）瓦斯隧道内严禁一切可以导致高温与发生火花的作业。

（九）其它应切实加强的事项

1、严格控制超、欠挖，爆破须采用光面爆破技术，多钻眼、少装药、弱爆破，严禁放大炮。

2、加强隧道内的通风、降尘，加强爆破面危石的清理工作，加强对疑似煤层的瓦斯观测。

3、大湾隧道须加强洞内排水，尽可能要求确保洞内干净、整洁，掌子面须将淤泥清除，用隧道洞碴填筑一条5米宽的通道。

4、各隧道施工队开挖班组应加强对掌子面钻眼进尺及围岩观察，由现场带班人员及施工员作好围岩观察记录，如发现有与设计地质不符，应暂停施工，及时封闭掌子面，并尽快上报项目部，由项目部上报管理处确定下步施工方案。

5、各隧道施工队在各班组设安全员一名，在进行钻眼、支护施工时，应有带班人员及班组安全员加强对拱顶掌子面围岩情况变化观察，发现异常情况应通知班组立即停止施工，并迅速撤离现场，作好现场围护隔离标示，迅速上报。

6、加强对火工品的签发、领用、运输、使用管理，严格执行火工品安全操作规程。

7、加强开挖断面的复测及隧道的监控量测工作（施工队须积极配合项目部进行），认真测量、标识炮眼位置及开挖轮廓线。

五、职工安全素质教育

为了加强员工的安全教育培训工作，努力提高全员安全意识和技能，启迪员工安全生产的自觉性，做到群防群制，实现安全生产有效内控。

1、凡参加施工的各类作业人员，必须先进行教育，并记录入卡。

受教育者本人签字认可。

2、员工更换工种时，要进行转岗安全技术教育，并记录入卡，受教育者本人签名认可。

3、节假日前，各施工队须加强对全体员工的教育，并记录。

4、布置学习各种安全技术操作规程，并记录。

5、进行定期（周、旬、月、季、年）和季节性（雨季、夏季、冬季）的安全教育，并记录。

六、应急预案措施

为快速、及时、妥善地处理项目重大生产安全事故，做好预防和应急救援工作，最大限度地减少事故造成的生命和财产损失，按照《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》、《中铁五局三公司