立柱桩施工技术交底.docx

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立柱桩施工技术交底

福州市轨道交通1号线工程

承包单位：

合同号：

监理单位：

华铁工程咨询有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

福州市轨道交通号线工程土建施工合同段

交底部位

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

一、依据

1．树兜站围护结构图纸和变更图（平面图及桩位编号见附图1）

2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

3、<<建筑桩基技术规范>>（JGJ94-2008）

4、<<钢管混凝土结构设计与施工规程>>

二、设备与材料

1、设备

钻机、电焊机、吊车、水泵、泥浆箱、挖机，注浆机、套丝机等

2、主要材料准备

φ609钢管，注浆管，检测管，钢筋，钢板、栓钉和铁丝等

三、施工方法

1、施工工艺

工艺名称：

钻孔灌注桩插入钢管

成孔方式：

冲击钻成孔

泥浆制备：

采用自然造浆

泥浆除砂：

泥浆分离器（zx-200）除砂

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

福州市轨道交通1号线工程

承包单位：

中铁一局集团有限公司合同号：

监理单位：

华铁工程咨询有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

福州市轨道交通1号线工程土建施工04合同段

交底部位

树兜站围护结构

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

清孔方式：

泵吸反循环一清、二清

钢筋安装：

预加工成型，焊接

钢管安装：

预加工成型，吊车自由落体式下放，机械纠偏。

浇灌方式：

导管法水下混凝土浇灌

注浆：

桩端后注浆

2、施工流程

见附图1。

四、施工准备

1、施工测量

测量组对桩中心位置进行准确放样，用钉水泥钉标示各孔位中心，设置桩中心的十字护桩并记录各护桩至桩中心的平距；并用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度，测好放入桩位必须复测，误差控制在5mm以内。

2、场地布置

规划作业、设置泥浆循环净化系统、材料存放、机械修整、人员休息场地，接入水电设施；物资、机械、人员准时到位。

3、原材料经检验合格后方能使用。

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

福州市轨道交通1号线工程

承包单位：

中铁一局集团有限公司合同号：

JSI-TJ-2011-007

监理单位：

华铁工程咨询有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

福州市轨道交通1号线工程土建施工04合同段

交底部位

树兜站围护结构

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

五、立柱桩施工

1、埋设护筒

护筒埋设要挖至地面下1.0～1.5米，护筒中心与桩位中心误差不大于1cm，采用人工配合机械埋设，埋设完毕在护筒周围对称的、均匀的回填最佳含水量粘土，分层夯实，护筒水下混凝土灌注完24小时后拔除。

2、泥浆性能指标

孔口泥浆补给采用泥浆泵，管道输送补给，保证孔口泥浆高度，要求注入口泥浆比重≤1.15，粘度18S-22S，排放口泥浆比重≤1.30，粘度20S-26S。

3、钻机钻进

拼装好的钻机拖拉就位后，将钻头对准钻孔桩位，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上中心成一直线。

钻机定位后，底座应平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。

开始钻进时，应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高后，方可进行正常冲击钻孔。

松散地层应采用中小冲程，卵石层应采用中、大冲程。

钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。

钻进工地应有备用钻头，检查钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补，更换新钻头前必须检查到孔底，确认钻孔正常时方可放入新的钻头。

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

福州市轨道交通1号线工程

承包单位：

中铁一局集团有限公司合同号：

JSI-TJ-2011-007

监理单位：

华铁工程咨询有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

福州市轨道交通1号线工程土建施工04合同段

交底部位

树兜站围护结构

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定。

桩孔内泥浆液面的标高必须保持高出地下水位2米以上，且在任何情况下均应高出孔壁稳定界面之上。

泥浆循环中多余或废弃的泥浆应及时排出处理。

终孔后采用测绳校核孔深，以保证桩底标高符合要求。

达到设计深度后，利用探孔器（探孔器直径比钢筋笼直径大14cm,长度⒍米）进行孔径检查，孔径不得小于设计值。

4、清孔

清孔采用泵吸反循环清孔，清孔时将钻头提离孔底0.5m，输入新鲜泥浆进行清孔。

边清渣边测量至孔底的残渣吸完为止，泥浆面不能降低过快，以致来不及补充泥浆或泥浆的比重降低过快导致塌孔。

清孔分两次进行。

第一次清孔应在成孔完毕后进行。

第二次应在安放钢筋笼、钢立柱和导管安装完毕后进行。

清孔过程中进行除砂，检测泥浆指标，清孔后，泥浆比重控制在1.2以下,沉渣不大于5cm，含砂小于5％。

5、钢筋笼制作与安装

（1）钢筋笼可以分节制作，主筋采用双面焊,且保证同一截面内接头数量不应大于主筋总数的50%，相邻接头应错开35倍主筋直径以上距离且≥1m。

钢筋笼垂直主筋的接头须能承受1.25倍钢筋极限拉力。

机械连接接头的操作应符合《钢筋机械连接通用技术规程》GJ107的有关规定。

钢筋笼按照设计图纸加工，加工时首先在加强筋上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

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承包单位：

中铁一局集团有限公司合同号：

JSI-TJ-2011-007

监理单位：

华铁工程咨询有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

福州市轨道交通1号线工程土建施工04合同段

交底部位

树兜站围护结构

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

置，然后按钢筋上标志的位置相互对准依次扶正并一一焊好。

（2）为使钢筋笼在吊运时不散架、不变形，在每个起吊位置处焊“△”型吊装钢筋。

（3）钢筋笼制作使用专门支架。

焊条要求：

Ⅰ级钢筋采用E43焊条，Ⅱ级钢筋采用E50焊条

（4）钢筋笼的起吊，就位和对接

a、为确保钢筋起吊时不变形，采用两吊点起吊，第一吊点设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一点之间。

b、同时起吊两个吊点，使钢筋笼离开地面2m左右，第二吊点停吊，继续起第一吊点，使钢筋笼垂直，解除第二吊点，将钢筋笼徐徐放入钻孔中，并临时托卡于孔口，以便第二节钢筋笼对接。

解除起吊钢丝绳，用同样方法将第二节钢筋笼吊于孔口上方，然后采用搭接焊对接，对接偏差±100mm。

钢筋笼下放时应绑设保护层垫块。

c、吊入钢筋笼时应防止碰撞孔壁引起坍塌，钢筋笼入孔接长宜用单面焊（10d），并使用相应焊条，钢筋笼下放定位后，进行第二次清孔，达到设计要求，且得到监理认可后，按正常混凝土灌注方法进行混凝土灌注.

（5）超声波检测管采用内径Φ50的钢管，丝扣连接，连接处缠绕止水胶带，接缝焊接。

三根检测管按60度角牢固的绑扎于钢筋笼上，并每两节灌一次水，防止堵管，管底封死，上端加盖。

6、钢管立柱加工与安装

（1）钢管加工要求

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

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JSI-TJ-2011-007

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工程名称

福州市轨道交通1号线工程土建施工04合同段

交底部位

树兜站围护结构

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

1）纵向弯曲：

小于长度的1/60。

2）椭圆弯曲：

f/d≤3/1000。

3）管端不平整度：

f/d≤1/500，且f≤3mm。

4）表面处理：

钢管表面经清理后。

5）钢管经焊缝检查后按要求进行防腐处理（刷防锈漆）。

6）各工序应经检查记录，进场原材进行严格验收，不合格退场。

7）钢立柱中心线和基础中心线，允许偏差±5mm。

8）钢管焊缝可采用超声波无损探伤100%，按Ⅱ级标准评价。

9）钻孔桩与钢管之间回填砂石，并加水使其密实。

10）钢管桩施工严格按照《钢管混凝土结构设计与施工规程》。

11）钢管底部外侧安装φ19栓钉，钉长5cm，共8层，每层12个。

12）钢管施工经自检合格后向现场监理工程师报检，验收合格后方可进入下到工序施工。

（2）钢管吊装

施工精度要求很高，采用整体一次吊放。

当吊车将钢管移至孔位上时，需由经纬仪在二个方向上观测垂直度情况，以便于吊车通过臂幅调整姿态，尽可能保证钢管的垂直度，然后将钢筋笼的锚固筋与钢管焊在一起，钢管与钢筋笼间采用150x100x8钢板锚固板连接,连接处为双面通长焊。

再由吊车将钢管和钢筋笼整体吊入桩位内，待临时固定，焊接按照固定点高程换算出的吊筋

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

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交底部位

树兜站围护结构

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

后，最后搁置在吊点上，此后才能下导管进行二清的工序。

钢管标高控制为±20mm。

7、注浆管制作与安装

压浆管最下端一节将钢管下口打扁并封死开口，有利于注浆管的下放。

在最下部50cm范围制作成压浆喷头（俗称花管）,在该部分采用钻头均匀钻出4排（每排9个）、间距5cm、直径7mm的压浆孔作为压浆喷头，用胶带将压浆孔堵严,外面套上同直径的自行车内胎并在两端用胶带封死并用扎丝扎牢,这样压浆喷头就形成了一个简易的单向装置，当注浆时压浆管中压力将车胎迸裂,水泥浆通过注浆孔压入桩底土中。

注浆管并插入桩底以下0.5米,注浆范围为桩下1m深，直径1m。

注浆管随钢筋笼逐节下放，下放时必须保证钢管的垂直度，注浆管与钢筋笼用铁丝绑扎，绑扎间距不小于2m，接头采用丝扣连接，连接前缠绕止水胶带。

下放至钢管段，注浆管与钢管间通过短钢筋焊接。

注浆管每个接头连接完毕，必须检查接头的牢固程度。

确定紧固合格后，接头处用胶带密封。

注浆管安装完毕必须在注浆管内注入清水检查管子的密封性能。

当压浆管内注满清水后，以保持水面稳定不下降为达到要求。

上口用丝头帽封死拧紧，防止杂物及泥浆掉入压浆管内，确保管路畅通。

8、水下混凝土浇筑

技术负责人

交底人

接受交底人

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1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

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工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

二次清孔满足要求后，按照正常混凝土灌注方法进行混凝土灌注。

下导管前应认真检查灌浆导管的圆度、垂直度和密封性。

下导管时应控制导管底部距孔底300～5OOmm，底管不应小于4m，其他管2.5～3m。

水下砼灌注采用砼运输车直接将砼运到孔口进行连续灌注，初灌量必须保证首次埋管深度在1.0m以上，一经开盘灌注，应连续灌注完成，中途停留时间不得超过30min，并不时活动导管,以免断桩。

灌注过程经常使用导管插捣混凝土，使之更为密实。

桩基灌注完成后基底以上钻孔桩用砂子填实。

注意事项：

1、当砼灌注达到桩顶标高，超灌0.5m～1.0m且保证泛浆，停止砼灌注，逐节拔出导管。

2、对于桩柱一体钻孔桩施工，当砼浇筑至钻孔桩1m时，用碎石回填，控制钢立柱外混凝土继续上升，继续浇筑钢立柱内混凝土，边浇筑边回填，回填砂石四周要均匀。

严格控制浇筑速度，发现问题及时处理。

3、安装和拆除导管避免碰撞钢立柱，确保其垂直度，轴线偏差符合要求。

4、为保证钢立柱内导管有足够的活动空间，灌注砼导管采用φ250mm导管。

六、水下砼灌注中事故处理

1、卡管

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

福州市轨道交通1号线工程

承包单位：

中铁一局集团有限公司合同号：

JSI-TJ-2011-007

监理单位：

华铁工程咨询有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称

福州市轨道交通1号线工程土建施工04合同段

交底部位

树兜站围护结构

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

防治措施：

使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。

在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。

水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为18-22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。

应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6-1.0MPa，以避免导管进水。

在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。

在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。

2、钢筋笼上浮

钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。

加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼底时，控制导管埋深在1.5-2.0m。

灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2-3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。

导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2-6m，不宜大于10m和小于1m，严禁把导管提出混凝土面。

当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。

3、断桩

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

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监理单位：

华铁工程咨询有限责任公司编号：

技术交底记录A3.12

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福州市轨道交通1号线工程土建施工04合同段

交底部位

树兜站围护结构

工序名称

立柱桩施工

交底提要：

钻孔灌注桩、钢立柱加固和安装等相关技术要求。

交底内容：

成孔后，必须认真清孔，清孔时间应根据孔内沉渣情况而定，清孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。

灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。

混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。

严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。

在雨水管、污水管等地下空洞地段，事先要用快硬水泥进行封堵处理。

灌注混凝土应连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。

绑扎水泥隔水塞的铁丝，严防断裂。

同时确保导管的密封性，导管的拆卸长度切勿起拔过多。

七、桩端注浆

水下混凝土灌注7小时后进行注水开塞，开塞压力控制在0.8～1.2Mpa。

开塞成功结束2天后注浆，注浆压力0.4～0.6Mpa,注浆压力大时，减少注浆流量，注浆水泥量不小于3t。

注浆水灰比0.55：

0.6，水泥采用P.O32.5或P.O42.5，浆液必须进行过滤，过滤网网眼不小于40um。

八、其他要求

1、钻孔桩施工时，做好每道施工记录。

2、钻孔桩桩位偏差5cm，桩身偏差小于1/500。

3、混凝土充盈系数不小于1.1，不大于1.3。

4、超声波检查孔壁的粗造程度。

5、每根立柱倾斜程度不大于1/500H（H-基坑开挖深度）。

技术负责人

交底人

接受交底人

注：

1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

附件1：

施工流程

检查垂直度、保持中心位置

下放钢筋笼

测量孔深、桩径、沉渣厚度，泥浆各项指标

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钢筋笼验收合格

钢管柱验收合格