工程力学问题.docx

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工程力学问题

1.第1章图1-3（a）中，两个力F的作用点为什么一个在实线框上，一个在虚线框上？

两个力F的作用点都应该在实线上。

2.第2章2.2.1节最后您写道：

“下接内容如O”，我没有找到后面要补充的内容的电子稿或纸样。

您能否再发一份这部分增加的内容过来？

如图2-3（a）所示，设物体受到多个共点力F1、F2、F3和F4的作用。

求此力系的合力时，可连续使用力的三角形法则。

如先求F1和F2的合力R1，再求R1和F3的合力R2，最后将R2与F4合成，即得力系的合力R，如图2-3（b）所示。

由作图的结果可以看出，在求合力R时，表示R1和R2的线段完全可以不画。

可将各力F1，…，F4依次首尾相接，形成一条折线，连接其封闭边，即从F1的始端指向F4的末端所形成的矢量则为合力R，如图2-3（c）所示，此法称为力的多边形法则。

图2-3

力的多边形法则可以推广到确定n个共点力的合力。

可得出结论：

共点力的合力等于力系中各力的矢量和，合力的作用线通过共点力的交点。

合力R可用矢量式表示为

（2-2）

画力多边形时，若改变各分力相加的次序，将得到形状不同的力多边形，但合力不变，如图2-4所示，所求R与图2-4（c）一致。

图2-4

应用力的平行四边形法则、三角形法则和多边形法则可以求多个力的合力，同时也可以将一个力分解成作用于同一点的两个分力。

在工程问题中，常将力沿互相垂直的两个方向分解，这种分解称为正交分解。

3.2.7节“物体的受力分析”最后的“分析思路和过程”中，“1.在分析物系受力时，先确定二力杆，二力杆优先……”这两句是否重复？

请修改。

将先确定二力杆删除！

4.第3章3.5节“物体系统的平衡”中例3-11（即第四版书中的例4-5），求约束反力，解中的R是否改成N？

R改成N

5.3.7节“考虑摩擦时的平衡问题”（即第四版书中的4.6节），第一段有一个名词“干摩擦”，之后还在讲摩擦角时提过一次，其后再没有提到。

是否需要在第一次出现时对这个词的具体意义做下讲解？

因为在前面课程物理中有讲述干摩擦，所以不用再解释什么是干摩擦了。

6.第3章习题

3-15如图3-61所示。

已知：

均布载荷的载荷集度为q，集中力偶的力偶矩为

。

求：

A、C两处的约束反力。

图3-61

图的意思是表达杆AD一端嵌在A处的墙里吗？

A处的墙位置对吗？

对！

没有异议！

7.第4章图4-1（即第四版书中的图3-1），轴AB穿过轮Ⅰ、轮Ⅱ，是否画成立体形式，即有被挡住的部分？

此外，图上的F是否改成N？

关于画立体图您的建议很好！

将F改成N。

8.4.2节“力对轴的矩”是否像2.4节“力对点之矩”那样，都改为“力对轴之矩”？

是的。

9.第4章例4-2（即第四版书中的例5-2），约束反力F是否改成N？

是的。

10.第5章5.3.2节图5-7（即第四版书中的图6-9），前文描述中称“在侧面画两条垂直于轴线的横向线，横向线之间上下各画一条平行于轴线的纵向线”，图上无纵向线，是否需要补上？

请补上纵向线，在横向线ab和cd之间。

图下文字叙述为“纵向线伸长说明两端受沿轴线的拉力，两横截面间的纵向线伸长长度相同说明所受拉力相等。

”是否需要写明纵向线是在同一个面上伸长相同，还是向轴的两端伸长相同？

11.第5章例5-6（即第四版书中的例6-6），轴力F是否改成N？

FW是否也相应改为G或W之类的？

是的。

12.上例后面的“分析思路与方法”第2条中“若（截面和外力？

？

）均为变化，则需通过计算确定危险截面的位置。

”请补充完整。

若截面和外力均为变化，则需要综合分析危险截面的位置，需通过计算各截面上的应力后确定危险截面的位置。

13.第5章图5-23（即第四版书中的图6-25），杆BC右边是否有一段嵌在右侧墙里？

原图是否画的不对？

固定端约束的简图有两种画法，左端A和右端C,两种表达均可，原图没有错误。

14.第5章例5-10（即第四版书中的例6-10），解（3）“如果材料是钢，E=……”，这里的假设是否合适，需不需要写明“查XX资料得”？

将设字去掉就可以了！

15.第5章习题图5-33（即第四版书中的图6-35）

物体的透视关系没看明白。

图上是否有些线要去掉？

受F力的是根在环上方的轴吗？

中间环的两侧的实线改成虚线。

16.第6章6.1.1节最后一段写“轴向拉压发生在整个构件或一段构件的内部，而剪切变形只发生在剪切面上”，而6.1.2节第二段写“挤压只发生在接触面的表层，不像拉压与剪切那样发生在构件的内部”。

这两句话是否矛盾？

删去与剪切这三个字。

17.6.2.1节介绍的剪应力是矢量还是标量？

本教材中的应力符号都是标量。

18.图6-14（即第四版书中的图7-14）的右图，结构看不明白。

上部分是有一小段剖面？

下部分表示地面的剖线是不是不该通过在楔子部分？

右图上部带剖面线的表示楔子，右图地面的剖线是不该通过楔子部分。

19.第7章7.1.2节（即第四版书中的8.1.2），提到“1马力=735.3瓦特”，我查了下国家标准，标准上写1米制马力=735.49875，于是我把数值改为了735.5W，请核对。

是。

20.第8章学习目标中，第三条和第四条前是否应该分别加上“掌握”或“了解”这类词语？

第三条改成：

掌握对称截面梁的强度计算问题。

第四条改成：

掌握非对称截面梁的强度计算问题。

21.8.1节，因您将原来这一大节中的9.1.2小节“梁的载荷和约束”删掉了，所以8.1节现在的题目“平面弯曲的概念及梁的计算简图”也应该相应作出修改，如“平面弯曲和静定梁”，可以吗？

好的，可以。

22.图8-2（即第四版书中的图9-2），粗实线、细实线、点画线用得有点乱，所以从图上整体结构表达的不是很清楚。

RA所在的直线应该用什么线？

RB的作用点是梁的后表面吧？

那画法是否有误？

图中RA，RB改成N所在的直线应该用粗实线，RA和RB是对称的。

立体图没画全。

8.2.1节的标题“计算梁的内力的截面法”改为“用截面法计算梁的内力”是否合适？

是。

23.图8-5（即第四版书中的图9-8），图上是否如正文叙述，标上正负号？

另外正文叙述为“剪力Q逆时针转90°与截面法线方向一致时，剪力为正，反之为负，如图8-5（b）所示。

”可（b）图上Q并没有转90°？

应该标上正负号，请将b图旋转90°。

24.例8-4（即第四版书中的例9-4）解答

（2）“二查：

在AC段内，取与原点距离为x1的任意截面，该截面左段一侧的外力为NA，外力对截面形心之矩为NAx1。

”是否有误？

改成

。

8.3节最后倒数第三行，“（6）注明数据和符号。

在所绘制的剪力图和弯矩图中，注明各控制点的内力坐标值和各段剪力与弯矩的正负号。

”红字部分改为“各控制点处的内力值”，是否正确？

是。

25.第8章习题8-6

右图中间的点画线是表示什么？

可否删掉？

虚线表示确定形心位置，可以删掉。

26.第8章习题8-16的“指定截面”就是指图中左侧标的yc，θB吗？

能否把指定截面的具体内容加在题目中？

习题8-17,8-18同。

请将这三道习题中的

改成y.

27.第9章例9-1（即第四版书中的例10-5），解答中的约束反力R是否改为N？

是。

28.图9-6（即第四版书中的图10-10）中的a、b点是在圆上，还是在矩形的边上？

图（a）的点标明的位置是不是不对？

应该标在圆上。

图（a）b点所在侧圆弧为虚线。

29.图9-8（即第四版书中的图10-12）中（a）图点A上方的矩形看不明白是怎样的结构。

A为法兰，与轴连接部分的框中的横实线去掉！

30.第11章章首第二段，“工程中一些高速旋转或者以很高的加速度运动的构件，以及承受冲击物作用的构件……”这个词是否有误？

“物”字是否该去掉？

是。

31.图11-3（即第四版书中的图12-3）图（b），C、D两点各指哪点？

最低点和最高点。

32.附录Ⅱ中“附表1热轧等边角钢（GB9787-1988）”和“附表4热轧工字钢（GB706-1988）”，括号中的标准是否是“GB/T”？

是。

33.附录Ⅲ中，W组，“弯拉（压）组合变形bendinywithaxiallyloading”，括号内的“压”在英文中也表现出来了吗？

Axially包括拉和压的意思。

34.附录Ⅲ中，Z组，“正轴应力-就变关系”是否正确？

改成正轴应力-应变关系-On-axisstress-strainrelation

关于具体的参编人员，请您再仔细核对一遍人名——

本教材由渤海船舶职业学院蒙晓影任主编。

具体编写如下：

蒙晓影编写第1、2、3章；刘春华编写第5、6章；卢胜文编写第4、7章；刘兴超编写第8、11章；王显彬编写第9、10章。

正确！

关于每一章前增加的工程图片和介绍

第2章：

文字内容中

“船舶进是由19世纪的依靠人力、畜力和风力（即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆）发展到使用机器驱动。

风帆是推动船舶前进的推进工具……”这部分条理有点乱，上下文联系不大。

后面主要是强调风帆的出现是重要的里程碑，而前面却提到了更高级的“机器驱动”。

而且人力、畜力和风力应该早于19世纪前很多世纪就应用了，为什么要强调19世纪？

建议删掉前面这句话。

麻烦您对整段文字修改下。

工程力学是一门历史悠久、实践性很强的学科。

推动科学技术与社会进步的蒸汽机、内燃机、铁路、桥梁、船舶、兵器等，都是在力学知识的积累、应用和完善的基础上逐渐形成和发展起来的。

比如船舶的推进是撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆发展到使用机器驱动。

在船舶发展中蕴含着很多力学知识，图中的风帆是推动船舶前进的推进工具，是利用自然界的风作为动力，使船舶的航速、航区大为扩展，为船舶技术的进一步发展奠定基础。

风帆的出现可说是船舶发展史上的重要里程碑，为船舶的大型化和远洋航行开辟了广阔的前景。

第4章：

这幅工程图片因为是黑白照片，而且细节部分较多，成书印刷时，可能会不清楚。

而且图片下半部分无用黑色面积太大，上半部分左上角有一道不明灰色印记，可能是扫描的时候留下的。

整张照片在没有具体注解的情况下，读者可能一时间难于明白这是什么。

建议您更换一幅图片。

跨度为92.5米、宽6.5米的天津泰达大街人行天桥之所以与众不同，是因其主体为钢结构单斜塔密索斜拉桥，由仰角为42.89度、重381.47吨的斜塔和8根主受力后背拉索、5根左右稳定索、34根桥面空间斜拉索组成空间受力体系，整体结构注重实用价值与景观效果有机统一，象征“扬帆起航”之意，国际罕见、国内唯一。

第5章：

图片也是因为细节较多，印刷时可能会不清楚，看不清结构。

“在石油钻井架的移动物体上悬挂的钢丝绳承受很大的轴向力，产生很大的轴向变形。

”

这个“移动物体”的描述是否准确？

是不是应该有具体名称，如挂钩之类的？

金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。

两座钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。

塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。

钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。

大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。

第6章：

“真正的原因是它的船弓和船尾联接的铁制铆钉的强度问题。

”

“船弓”这个词不清楚是不是专业名词，指船的哪部分。

我XX了一下这个词，搜出来的都是关于泰坦尼克铆钉的这则新闻中用的。

所以可能有问题。

另外，这个铆钉是指船弓上联接用的铆钉和船尾上联接用的铆钉，还是指把船弓和船尾联接在一起的铆钉？

咨询过我们学院船舶学术专家，说船弓不是一个专业名词，说将船弓描述成船体比较恰当。

铆钉是指把船体和船尾联接在一起的铆钉。

第7章：

上面那幅图中应该为一辆至少八轮的卡车，而下面那幅图中卡车仅有四轮，下面是否应加注为“示意图”之类的或改下图？

文中“失去动力的后八轮急刹车过程中因惯性而转动”，那这辆车是否有十个或更多个轮子？

是否有误？

大货车四轮脱落后撞墙停住。

某日中午，一辆大货车正常行驶时，传动轴突然断裂脱落，急刹车过程中，中间四轮整体脱落，车头撞上主路墙体后停住，事故未造成人员伤亡。

　车主只听见车尾部传来“咔嚓”一声巨响，便紧急刹车，一阵颠簸后车头撞上主路的墙体停下。

撞击未造成驾驶室严重变形，车主未受伤。

下车查看才知道，巨响来自传动轴断裂，失去动力的后轮急刹车过程中因惯性而转动，巨大的速度差和前后轮之间的撞击导致中间四轮整体脱落。

多亏车速不快，否则就惨了。

第8章：

图不清楚，而且右下角有logo，建议换一张图。

图中起重吊车梁承受弯曲外力作用，在工作过程中产生一定的弯曲应力。

第9章：

图的选择很好，但还是可能因为印刷时的损失，让结构无法辨别，而且下半部分占的面积太多。

美国一广告牌的支柱同时承受轴力、剪力、弯矩和扭矩作用，它的变形属于组合变形。

第11章：

右侧的坠毁图，黑白印刷后不清晰，建议换图或删掉。

将右侧的图删掉！