高支模施工安全专项方案.docx

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高支模施工安全专项方案

高支模施工安全专项方案

11、2施工规范及验收标准

21、3编制目的22工程概况

32、1设计概况

32、2工程水文、地质情况

52、2、1天气、气象

52、2、2地形地貌

52、3土分层及其特征

62、5周边环境

62、5、1周边管线

62、5、2周边排水

72、5、3交通情况

72、5、4周围建筑物73施工部署

83、1施工总体方案

83、1、1车站施工总体安排

83、1、2车站开挖总体施工方案

83、2工程施工步骤

83、3工期计划安排

83、4资源配置

93、4、1劳动力配置

93、4、2车站主体材料、机械配置计划103、5施工场地布置1

13、6安全通道设置124具体施工方案1

24、1施工工艺流程1

24、2施工方法1

34、2、1脚手架施工1

34、2、2剪刀撑施工1

64、3支架进场验收1

64、2、3模板施工1

94、2、4模板支撑体系验收3

34、2、5混凝土浇筑及养护3

44、2、6模板拆除3

84、2、7质量保证措施404、2、8信息化施工4

15、危险源及防范措施4

25、1危险源汇总表4

25、2安全技术措施4

25、2、1模板支架工程安全技术措施4

25、2、2架体拆除4

45、2、3钢支撑拆除工程安全技术措施4

45、2、4临时用电工程安全技术措施4

55、2、5防机械伤害安全技术措施4

55、2、6雨季施工安全技术措施4

65、2、7防火灾安全技术措施4

65、2、8冬季施工安全措施4

75、2、9起重吊装作业安全保障措施4

76、安全保障措施4

86、1安全生产保证体系4

86、2项目部安全保障措施506、3安全管理组织机构及各级安全生产职责

16、4安全生产管理制度5

87、施工监控量测6

28、应急预案6

38、1项目部应急救援机构及职责6

38、2项目部应急设备及设施6

58、3应急预案6

88、3、1模板支架架体垮塌、模板垮塌应急预案6

88、3、2高空坠落事故应急预案6

88、3、3物体打击事故的应急预案6

98、3、4触电事故的应急预案6

98、3、5火灾事故的应急预案708、3、6人员受伤害应急救援预案7

18、4应急程序及行动方案7

18、4、1紧急情况发生和上报程序7

18、4、2应急处置7

38、4、3应急保障7

58、4、4安全救援线路7

68、4、5应急演练7

79、环保及文明施工措施7

99、1环境及文明保护管理体系7

99、2环保及文明施工措施7912附件82成都轨道交通8号线一期工程土建1标川大江安校区站（原川大新校区站）高大模板支撑体系安全专项施工方案1编制依据

（1）《建设工程安全生产管理条例》国务院令393号；

（2）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质xx-5号；（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质xx-87号；（4）《关于进一步加强建设工程模板支撑体系安全管理的通知》成建质监发[xx]19号；（5）《建筑施工手册》（第五版）；（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-xx）；（7）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-xx）（8）《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[xx]254号；（9）《关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》成建委发[xx]101号；（10）《关于进一步加强和规范安全质量环保专职机构设置及人员配备的通知》中铁股份劳[xx]71号；（11）《关于印发成都地铁BT项目重大危险源安全分级管理办法的通知》中铁成投安[xx]116号；（12）《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》成地铁制（xx）100号；（13）《关于印发〈成都地铁工程监测管理办法（修订版）〉的通知》成地铁发[xx]93号；（14）《成都地铁建设工程工防汛物资标准配备清单（修订）》成地铁建发[xx]28号；（15）《成都地铁建设工程“双一师两员”工作机制及履职缺失约谈暂行规定》成都铁建发[xx]273号；（16）成都轨道交通8号线一期工程施工图设计

第4篇

车站工程

第3册川大江安校区站

第2分册车站结构

第2部分主体结构；（17）成都地铁8号线一工程土建1标工程施工组织设计；

1、2施工规范及验收标准

（1）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-xx）；

（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（3）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-xx）；（4）《钢结构设计规范》

（GB50017-2003）；（5）《建筑结构荷载规范》（GB50009~xx）;（6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-xx）；（7）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-xx）；（8）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-xx）；

（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-xx）；（10）《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147—2004）；（11）《施工现场临时用电安全技术规范》

（JGJ46-xx）；（12）《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236-xx）；（13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-XX；（14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-xx）（15）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范HJGJ276—xx）；

（16）《城市测量规范》（CJJ/T8-xx）；（17）《工程测量规范HGB50026-XX）；（18）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-xx）。

（19）成都市城乡建设委员会关于印发《成都市建设工程文明施工标准化技术标准》的通知（成建委（xx）100号）。

（20）成都市城乡建设委员文件成建委（xx）214号。

（21）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-xx）

1、3编制目的

（1）安全、优质、具体性、针对性、可靠性、前瞻性的原则。

（2）可操作性强，技术先进、配置合理的原则。

（3）务实、切实，符合客观实际的原则。

（4）安全、环保的原则。

2工程概况

2、1设计概况川大江安校区站为成都轨道交通8号线一期工程第三个车站,位于双流区川大路与羊双路（规划路）交叉口，紧邻四川大学（江安校区）东南门，沿川大路东西向敷设。

车站北侧为四川大学校区，东南侧为教育规划用地，西南侧为规划商业用地。

本站采用12m岛式站台，有效中心里程为YDK21+4

65、182。

车站右线设计起始里程为YDK21+2

53、782和YDK21+5

52、782,长2

99、Om,左线设计起始里程为ZDK21+3

16、982和ZDK21+5

52、782,长2

35、8m。

车站为地下两层箱型框架结构，标准段宽

21、lm,覆土

2、r

3、lm,车站底板埋深为

16、258~

17、51m。

车站共设置4个出入口、1个安全出入口及2组风亭，均为地下一层结构，A出入口与1号风亭合建，B出入口与2号风亭合建。

车站右线小里程端设单渡线。

车站两端接盾构区间，均为盾构始发。

本站设轨排基地。

表2-1各板、梁、柱最大结构尺寸部位结构构件尺寸（mm）跨度（m）层高备注主体结构顶板8009、

96、21m,负一层最大层高

4、95mo顶纵梁（宽高）1200*2000、1100*2000、800*1400、700*1400、1750*800、1150*800、1000*800.9、0负二层顶板4009、9负二层梁（宽髙）9001000、900*1000、800*1000,1100*1000、800*1400、700*1400、1750*800、1150*500、1000*5009,1中间柱1200*800侧墙800、700图

2、1川大江安校区站主体结构中板平面图图

2、2川大江安校区站主体结构顶板平面图图

2、2川大江安校区站主体结构刀把位置剖面图图

2、3川大江安校区站主体结构标准段剖面图表

2、1车站主体主要工程量表序号名称规格、型号单位数量备注主体结构1混凝土m77732模板2440*1200*15m23023钢筋HPB300m

75、684钢筋HRB400t807、4

72、2工程水文、地质情况

2、2、1天气、气象成都市属亚热带湿润气候区，四季分明、气候温和、

雨量充沛、夏无酷暑、冬少严寒。

多年平均气温

16、4C,极端最髙气温

36、3C,极端最低气温-

4、3C。

多年平均降水量为8

79、3mm,最大年降雨量13

43、3mm,年降雨日141天，最大日降水量为1

67、6mm,最大降雨量降雨主要集中在5〜9月，占全年的

84、1%；多年平均蒸发量6

42.6mm；多年平均相对湿度为77%；多年平均日照时间为12

28、3h；多年平均风速为

1,2m/s,最大风速为

14、3m/s（NE向），极大风速为

18、5m/s（xx年5月1日）。

2、2、2地形地貌成都市区主要位于岷江冲洪积扇的东南边缘。

轨道交通8号线自北向南依次穿越川西。

本工程场地范围地势起伏平缓，地貌单元为岷江水系一级阶地，髙程为4

87、24〜4

88、69m,平均为4

87、72m,相对髙差

1、45m。

2、3土分层及其特征轨道交通8号线所经场地地表多分布有厚度不均的第四系人工填土，下部主要为第四系冲洪积卵石，卵石中夹有中砂等透镜体，卵石上部分布有第四系冲洪积的黏性土、黏质粉土和砂类土等，下伏白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。

第四系厚度全线分布不均，总体而言全线基岩埋深起伏相对较小，第四系厚度最大布超过5叭本站范围上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系全新统冲积层。

（Q4al+pl）粉质黏土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石。

下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）紫红色泥岩。

2、5周边环境车站范围为川大路，周边无建筑物，车辆及人流量大。

车站呈东西走向。

川大江安校区站图

2、5川大江安校区站周边环境图

2、5、1周边管线根据川大江安校区站管线综合图纸和现场调查情况显示，车站范围内主要有污水、雨水、给水、电信、燃气、电力、路灯等管线，管线埋深深浅及管径大小不一，管线材质多样。

经过前期管线探测与设计管线资料对比，形成迁改管线的分类统计表如下：

表

2、2周边管线情况统计图序号编号名称型号材质位置埋深（m）处置方案影响范围备注1S-01污水DN1000钢筋栓北侧

5、8〜

7、6永久迁改主体结构施工2LD-01路灯/铝线北侧0、3〜0、5废除后还建主体结构施工3YS-01雨水DN1000钢筋栓北侧

3、3〜4永久迁改主体结构施工4TX-01电信〃北侧0、5〜1临时迁改主体结构施工电信/移动/广电合管5DL-01电力10KV/北侧0、3〜0、7临时迁改主体结构施工详见附件2：

川大江安校区站周边管线图

2、5、2周边排水雨水排放系统：

以排放雨水为主，排放含泥量较多的水流入布置在施工便道旁的沉淀池内，必须经过五次沉淀处理后，经检查同意才排入市政污水管，严禁未经检查同意直接排入市政污水管。

2、5、3交通情况川大江安校区站交通疏解为在川大路川大东南面南侧西航港地块内新修一条宽度24m,双向6车道+2非机动车与人混行车道。

封闭原川大路，车辆从南侧改建道路通行。

图

2、6川大江安校区站交通疏解图

2、5、4周围建筑物川大江安校区站位于双流区川大路与羊双路（规划路）交叉口，紧邻四川大学（江安校区）东南门，沿川大路东西向敷设。

川大江安校区站周边50m范围内无建筑物，车站北侧为四川大学校区校园绿化，西南侧为规划商业用地现为种植地。

3施工部署

3、1施工总体方案

3、1、1车站施工总体安排

3、1、2车站开挖总体施工方案根据本车站结构构件截面的特点，同时考虑木模板有应用简单、布置灵活、拆装方便、工作效率高等优点，在川大江安校区站中采用木模板加碗扣支模架支撑相结合的模板体系，模板采用22401lxxnun厚竹胶板，配以100100方木做背肋，板及侧墙施工采用碗扣式满堂支撑架支撑，其中侧墙施工时采用钢管支模架对支撑进行加密。

3、2工程施工步骤根据工筹要求，结合本站实际情况，车站分为15分区

（主体结构分段如图3-1所示），每段长度约为20m。

2个施工段流水施工，施工总体安排如下：

第一段：

1'8区为第一施工阶段，流水施工为1区一8区；第二段：

9、15区为第二施工阶段，流水施工为15区一9区；图

3、1川大江安校区站施工工序图

3、3工期计划安排表

3、1川大江安校区站工期计划表成都地铁8号线一期工程土建1标川大江安校区站主体结构施工计划表序号工程项目单位数量施工时间备注开始时间结束时间施工天数1主体结构施工xx/6/llxx/ll/3017

31.11#单元m20xx/6/llxx/8/75

71、22#单元m

20xx/6/14xx/8/105

71、33#单元m

20xx/6/17xx/8/135

71、44#单元m

20xx/6/20xx/8/185

91、55#单元m

20xx/6/23xx/8/296

71、66#单元m

20xx/6/26xx/9/16

71、77#单元m

20xx/6/29xx/9/46

71、88#单元m

20xx/7/2xx/9/76

71、915#单元m

20xx/7/2xx/9/76

71、1014#单元

m20xx/7/12xx/9/176

71、1113#单元

m20xx/7/22xx/9/276

71、1212#单元

m20xx/8/lxx/10/76

71、131W单元

m20xx/8/11xx/10/247

41、1410#单元

m20xx/8/31xx/l1/66

71、159#单元m

20xx/9/15xx/l1/307

63、4资源配置

3、4、1劳动力配置为贯彻、执行成建委发（xx）101号文：

《成都市建设

委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》，本项目严格按照成都

市关于“一师两员"

（安全工程师、专职安全员、安全协管员）管理制度，现场

安排安全工程师1人，专职安全员7人，安全协管员31人，质检员4人，机械检修人员4人。

劳动力计划如表3-3,安全管理人员配置见表3-4。

表3-3主要人力资源配置和劳动力动态表序号部门或作业队数量（人）备注1领导层项目经理12项目书记13项目总工程师14项目副经理15安全总监16管

理层工程部10部长、质检、调度、测量等7安质部4安全、质量8财务部19

物机部610试验室311办公室312作业层防水班组20防水卷材铺设、局

部加强、施工缝处理、13钢筋班组90钢筋加工、绑扎，施工缝处理14模板班组70模板加工、安装、拆除15架子班组45支模架搭设、拆除16•论班组20絵浇捣、养护17综合接地班10综合接地18文明施工班组20文明施工、场地清理总计307表3-4安全管理人员配置表序号安全管理人员计划人数1安全工程师12安全员73安全协管员31合计3

93、4、2车站主体材料、机械配置计划主要材料供应见表

3、3主要材料供应数量表。

表

3、3主要材料供应数量表工程项目单位施工图阶段底板底板観C35,P8m52

79、87模板m2608、71HPB300I级钢tl

58、40HRB400E1II级钢17

91、98中板中板殓C35,400mm厚m23

46、61模板髙度6m内nf50

39、86HPB300I级钢t

58、67HRB400E1II级钢t2

93、33顶板顶板栓C35,P8m42

66、56模板髙度6m内册50

39、86HPB300I级钢tl

20、89HRB400EIII级钢1604.43底梁底梁於C35,P8m6

24、09模板m210

40、14HPB300I级钢t

51、43HRB400E1II级钢12

57、14中纵梁中纵梁殓C35m2

85、11模板髙度6m内nf4

80、07HPB300I级钢t

21、77HRB400E1II级钢tl08、84顶梁顶梁栓C35,P8m6

66、23模板高度6m内nf11

57、50HPB300I级钢t

54、68HRB400E1II级钢t2

73、39侧墙侧墙殓C35,P8m59

85、23模板m282

57、95HPB300丨级钢tl

79、56HRB400E1II级钢t8

97、78基坑施工主要施工机具配备见表：

拟投入施工机械设备。

表3-2周转材料配置计划表模板材料统汇总计表结构构件面板规格面板统计主次楞规格次楞统计（m）主楞统计（m）碗扣管件（m）扣件（个）垫板规格垫板（m）可调托座规格可调托座数量（套）直角扣件旋转扣件对接扣件板模板16mm厚4738100100木方1515280265306030174429024127垫板7427T3868981梁模板16mm厚1415100100木方11083508997528112043969垫板3247T3866544柱模板16mm厚885100100木方39186039////////表

3、4川大江安校区站主要施工机械设备计划表序号施工阶段设备名称型号单位数量1主体结构塔吊5513台42主体结构汽车吊50T台33主体结构叉车5T台44主体结构平板车

9、6米台15主体结构天泵37米台26主体结构地泵HBT80台

13、5施工场地布置根据施工总体安排并结合文明施工要求，车站施工区域进行全封闭管理，在施工围挡大门处设置门卫室、监控室、现场平面图、洗车槽等，车站东西2侧场地作为为钢筋临时堆放区及加工区，北侧主要为钢支撑临时堆放区。

详见附图：

施工场地布置图

3、6安全通道设置在施工期间，现场施工人员必须通过安全通道进入基坑施工作业。

为确保作业人员上下基坑安全，因此，须制作安全规范的上下通道楼梯，每50^100m设置1道安全通道，基坑共设置4个安全通道。

本基坑安全通道的制作为：

下井钢梯的宽度为0、9m,踏步采用花纹钢板，宽度为250mmo钢梯设置后制作上部栏杆，栏杆标准按照临边栏杆的标准制作。

下部应全封闭，封闭材料采用密目安全网包扎。

钢梯制作安置完毕后，现场管理部技术人员和安全部门进行验收，合格后方可投入使用。

上下钢梯的警示标志设置：

下井钢梯应设置各类相应警示标志牌（如“安全通道”、“当心滑跌”）。

图3-6基坑安全通道加工示意图图3-7安全通道设置平面布置图4具体施工方案

4、1施工工艺流程车站结构为现浇钢筋混凝土框架结构，采用顺作法由基底向上进行结构施工，施工时遵循"竖向分层，纵向分段，从下至上”的施工原则，横向每层整体施作，竖向从底板开始自下而上施作。

车站主体见图4-1主体结构施工工艺流程。

图4-1主体结构施工工艺流程

4、2施工方法

4、2、1支模架施工

（1）材料要求1）碗扣式支模架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。

2）碗扣架用钢管规格为64

83、5mm,壁厚应为

3、

50、025mm。

3）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。

4）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。

5）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。

并经600〜6509的时效处理。

严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

6）立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm,外套管长度不得小于160nun,外伸长度不小于110mm。

（2）碗扣式支模架搭设1）支模架搭设尺寸标准部分支模架采用①4

83、5mm碗扣式钢管支模架，顶板（800mm厚）立杆间距600900mm,支模架步距1200mm,顶层步距为600mm；次愣均采用100*100mm方木，主愣采用10#工字钢，模板采用16mm厚模板。

车站顶板梁立杆间距300600mm，步距1200mm,顶层步距为600mm；次愣均采用100*100min方木，主愣采用10#工字钢，模板采用16mm厚模板。

车站中板（400mm厚）立杆间距600*900mm,支模架步距1200mm,顶层步距为600mmo主次愣均采用100*100mm方木，模板采用15mm厚模板。

车站中板梁立杆间距300600mm，步距1200mm,顶层步距为600mm；次愣均采用100*100nun方木，主愣采用10#工字钢，模板采用15mm厚模板。

侧墙以横向水平杆作支撑并配斜撑（搭设斜撑为60角）与立杆联接（600*900mm）,步距1200mm,顶层步距为600mm,横向采用普通钢管支模架横向进行加密，间距1200mm。

水平剪刀撑间距为3600mm,为通长贯通，抵拢侧墙；纵向剪刀撑步距为3600mm,横向剪刀撑步距为3600mm0起拱高度按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-XX要求设置，设置高度为跨度的1/1000〜3/1000。

次愣均采用100*100nun方木，主愣采用10#工字钢。

模板采用18nun厚模板。

2）支模架搭设前，向搭设作业人员做安全技术交底。

3）在基础上应先弹出支模架的纵横方向位置线并进行抄平。

4）支模架地基要求平整，有倒角的地方用方木做支垫。

5）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应采用长

2、4m和

3、0m的立杆错开布置，往上则均采用

1、8m的立杆，至顶层再用两种长度的立杆找平。

6）顶板立杆超出水平杆的距离和侧墙的横杆超出水平杆的距离均不得大于65cm。

7）支模架拼装到高

1、8m时，使水平尺和线锤检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。

8）剪刀撑对于加强支模架的整体刚度和承载力的关系很大，应按

3、6m*

3、6m要求设置，不应随意拆去。

剪刀撑连接节点距碗扣节点不得大于15cnu表4-1各断面立杆（水平杆）伸出长度部位标准段（m）备注负一层层高（ni）

4、95水平杆至模板支撑点长度al取值0、23负二层层高（m）

6、25al取值0、29（3）搭设步骤及要求1）安放立杆底座，并用水平管进行调平，然后按照600*900mm间距进行安装立杆，立杆安装完成后在安装第一排横杆，横杆接头和立杆上下碗扣必须按照规范要求进行连接后，用限位销将上下碗扣锁定。

然后在向上接长立杆，立杆的接长是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。

立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。

然后在进行上一层搭设，如图4-2所示。

图4-2碗扣式支模架主要构配件及安装示意2）在支模架搭设高度超过3000mm时，搭设水平剪刀撑，水平剪刀撑上下层距为

4、8m以内，通长布设，并抵拢侧墙，水平剪刀撑在和杆件可采用搭接，搭接长