汽车发动机构造与维修1期末复习题库讲解.docx
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汽车发动机构造与维修1期末复习题库讲解
汽车发动机构造与维修
（1）复习试题库
说明：
1、本次考试内容覆盖前四个单元的内容，重点为前三个单元
2、考试方法：
闭卷笔试
3、考试题型：
不定项选择（30%（15题））、填空题（15%（15空格））、判断题（10%（10题））、名词解释（10%（5题））、简答题（25%（5-6题））、综合题（10%（1题））
4、考试时长：
90分钟
5、考试时间：
按学部在考试周统一安排
单元一、发动机总体构造
一、填空题
1．热力发动机按燃料燃烧位置可分为和两大类。
2．根据其热能转换为机械能主要构件的型式，车用内燃机可为和两大类。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环曲轴转周。
4．发动机排量是指多缸发动机所有气缸之和。
5．发动机的动力性指标主要有、等。
发动机的经济性指标是指。
6．汽车的动力源是。
二、名词解释
1.上止点
2.压缩比
3.活塞行程
4.发动机排量
5.四冲程发动机
6.发动机有效转矩
7.发动机有效功率
8.发动机特性
9.发动机速度特性
10.发动机负荷
11.发动机燃油消耗率
12.发动机工况
三、选择题
1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率
2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。
A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷
3.燃油消耗率最低的负荷是（）。
A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时
4.汽车耗油量最少的行驶速度是（）。
A、低速B、中速C、全速D、超速
5.汽车发动机的标定功率是指（）。
A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率
6.活塞每完成一行程，相应于曲轴转角（）。
A、180°B、360°C、540°D、720°
7.在同一转速时，节气门开度越大，则发动机的负荷（）。
A、越大B、越小C、不变D、不确定
8.6135Q柴油机的缸径是（）。
A、61mmB、613mmC、13mmD、135mm
9.下列说法不正确的是（）
A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
B、活塞在上、下止点两个止点之间距离称活塞冲程
C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积
D、一台发动机所有工作容积之和为该发动机的排量
10.发动机压缩比的正确说法是（）
A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B、气缸燃烧室容积与气缸工作容积之比
C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D、气缸工作容积与气缸燃烧室容积之比
11.下列发动机组中柴油机所没有的是（）
A、冷却系统B、起动系统C、点火系统D、润滑系统
12.下列说明正确的是（）
A、四冲程发动机完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环曲轴转360°
B、二冲程发动机完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动4次
C、柴油机在做功行程时，进、排气门均处于关闭状态
D、压缩比越高越好
13.在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（）
A、纯空气和可燃混和气B、可燃混和气和纯空气
C、可燃混和气和可燃混和气D、纯空气和纯空气
14.下列表示发动机动力性能指标的是（）
A、发动机有效功率B、发动机转速
C、燃油消耗率D、升功率
15.下列说法正确的是（）
A、汽油机比柴油机压缩比高B、汽油比柴油自燃点高
C、汽油机最高燃烧温度比柴油机高D、汽油机比柴油机工作粗暴
16.国产某内燃机型号6105Q，下列说法正确的是（）
A、该发动机是四缸直列式B、该发动机气缸排量是105mL
C、该发动机是汽车用发动机D、该发动机采用风冷却
17.
四、判断题
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（）
2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）
3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（）
4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（）
5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
（）
6.经济车速是指很慢的行驶速度。
（）
7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的
曲线比较，汽油机
曲线比柴油机
曲线平缓。
（）
8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
（）
9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
（）
10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
（）
11.同一发动机的标定功率值可能会不同。
（）
12.汽油机压缩比越大，其动力性能越好。
（）
13.对于多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。
（）
14.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混和气的。
（）
15.发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。
（）
16.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
（）
五、简答题
1.简述四冲程汽油机工作过程。
2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？
它们所用的压缩比为何不一样？
4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？
为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？
5.四冲程汽油机和四冲程柴油机工作过程的主要不同之处？
六、综合题
1.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。
（提示：
CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
2.已知某四缸发动机标定功率为65kw，标定转速为6000r/min，总排量为7.18L，测得每小时燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸工作容积和升功率？
单元二、曲柄连杆机构
一、填空题
1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。
2.机体的作用是，安装并承受。
3.气缸体的结构形式有、、三种。
CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。
4.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。
5.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。
6.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是。
7.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。
8.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、等；曲轴飞轮组包括、等。
9.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。
10.油环的结构形式有和二种。
11.气环的截面形状主要有、、、几种。
12.气缸套有和两种。
13.活塞环包括和两种。
14.在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向，外圈切槽向，不能装反。
15.连杆由、和三部分组成。
16.曲轴的曲拐数取决于发动机的和。
17.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的，驱动风扇和水泵的、止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有，以便必要时用人力转动曲轴。
18.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以调整和检查间隙和正时的依据。
19.V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为____。
20.干式气缸套的厚度为㎜
21.湿式气缸套的厚度为㎜
22.安装活塞时带有“→”：
“°”字母的应朝安装。
23.曲轴的轴向定位是由来控制。
24.活塞环的三隙是指、和。
25.连杆大头的切口形式分为和两种。
二、名词解释
1.燃烧室
2.湿式缸套
3.扭曲环
4.活塞销偏置
5.“全浮式”活塞销
6.全支承曲轴
7.曲轴平衡重
8.曲拐
三、单选题
1.在作功行程时，面对发动机，气缸的（）磨损严重。
A.左侧 B.右侧 C.前部 D.后部
2.在压缩行程时，面对发动机，气缸的（）磨损严重。
A.左侧 B.右侧 C．前部 D.后部
3.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。
A.由中央对称地向四周分几次拧紧； B.由中央对称地向四周分一次拧紧；
C．由四周向中央分几次拧紧； D.由四周向中央分一次拧紧。
4.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。
A.热状态 B．冷状态 C.A,B均可 D.A,B均不可
5.一般柴油机活塞顶部多采用（）。
A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A,B,C均可
6.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。
A.长轴在活塞销方向； B.长轴垂直于活塞销方向；
C．A，B均可； D.A，B均不可。
7.在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。
A．左面 B.右面 C.前面 D.后面
8.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。
A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环
9.V形发动机曲轴的曲拐数等于（）。
A.气缸数 B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1 D.气缸数加1
10.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。
A.气缸数 B.气缸数的一半C．气缸数的一半加1 D.气缸数加1
11.按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）
行程结束的下止点位置。
A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气
12.与发动机发火次序有关的是（）。
A．曲轴旋向 B．曲拐的布置 C．曲轴的支承形式 D．A、B
13.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
A.60° B.90° C.120° D.180°
14.学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。
学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。
他们说法应该是（）
A．只有学生A正确B．只有学生B正确
C．学生A和学生B都正确D．学生A和学生B都不正确
15.下列说法正确的是（）
A．活塞顶的记号用来表示发动机功率
B．活塞顶的记号用来表示发动机转速
C．活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求
D．活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩
16.下列说法正确的是（）
A、干式气缸套外壁直接与冷却水相接触
B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
D、干式气缸套比湿式气缸套散热好
17.活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（）
A、相等B、小于气缸直径C、大于气缸直径D、不确定
18.下列说法正确的是（）
A．一根曲轴的曲柄数等于气缸数B．一根曲轴的连杆轴颈数等于气缸数
C．一根曲轴的主轴颈数等于气缸数D．曲轴的内部开有机油道
19.下列说法正确的是（）
A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率
B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转
C、飞轮边缘上的记号是供发动机安装和维修使用的
D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧
20.下列（）不属于机体组零件。
A．汽缸体 B．汽缸盖 C．气门 D．曲轴箱
21.金属-石棉垫（金属皮的）由于缸口卷边一面高出一层，对于它接触的平面会造成单边压痕变形．因此卷边应朝向（）。
A．易修整的接触面或硬平面 B．不易修整的接触面或硬平面
C．易修整的接触面或软平面
22.在汽缸体和汽缸盖同为铸铁时，金属一石棉垫（金属皮的）卷边应朝（）。
A．汽缸盖 B．汽缸体 C．两者均可
23.对铝合金汽缸盖、铸铁汽缸体，金属一石棉垫（金属皮的）卷边朝（）
A．汽缸盖 B．汽缸体 C两者均可
24.在汽缸体和汽缸盖同为铝合金时，卷边应朝（）。
A．汽缸盖 B．汽缸体 C．湿式汽缸套凸沿
25.汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。
A．气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当
B．汽缸盖螺栓拧紧力矩过大 C．发动机发生爆震
26.（）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。
A．汽缸的磨损程度 B．活塞的烧蚀程度 C．汽缸体或汽缸盖的变形程度
27.汽缸磨损的最大部位是活塞在（）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
A．上止点位置 B．下止点位置 C．上、下止点位置
28.汽缸体上平面的平面度误差在任意位置，每（50×50）mm2范围内均应不大于（）
A．0.05mm B．0.15mm C．0.25mm
29.汽缸磨损测量一般用（）检测。
A．量缸表 B．内径千分尺 C．百分表
30.用量缸表检测汽缸磨损前应搞清所测缸径的加大级别，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别（），以保证能测量到缸径的最大磨损量。
A．大1～1.5mm B．小1～1.5mm C．大0.05mm
31.汽缸圆度误差的数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径的（）。
A．差值 B．差值之半 C．差值的两倍
32.汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的（）。
A．差值 B．差值之半 C．差值的两倍
33.对需要镗缸修复的发动机，镗缸加大一般分六个级别，每个级别为（）。
A．0.25mm B．0.05mm C．0.5mmD．0.1mm
34.如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机其他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。
A．发动机装配时活塞环对口
B．或活塞环与汽缸套材质硬度不匹配
C．汽缸长期使用造成的磨损
35.在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝（）。
A．上 B．下 C．活塞销轴线
36.第1道环的开口方向，应（）发动机做功时的受力面，各道环的开口方向应互呈90°或180°。
A．背向 B．朝向 C．垂直于
37.在组装活塞环时，活塞环标记面应朝上，第1道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
A．朝向发动机做功时的受力面 B．应背向发动机做功时的受力面
C．没有特殊规定，只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
38.安装活塞销卡环时，（）。
A．活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部，活塞销卡环开口朝下
B．活塞销卡环的圆弧面应朝下，活塞销卡环开口朝向活塞顶部
C．活塞销卡环开口应背向发动机做功时的受力面
39.发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。
A．过松 B．过紧 C．方向错误
40.在选装活塞销时，应注意其（）与活塞是否一致。
A．尺寸标记 B．重量标记 C．颜色标记
41.成套活塞中，其尺寸差一般为0.02～0.025mm，质量差一般为（），销座孔的涂色标记应相同。
A．4～8g B．1～2g C．不大于15g
42.活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞（）。
A．顶部 B．裙部 C．销部
43.检验连杆变形时。
首先在（）下将连杆大端的轴承盖装好．并按规定的拧紧力矩将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的承孔中。
然后将连杆大端套装在支承轴上，通过调整定位螺钉使支承轴扩张，并将连杆固定在校验仪上。
A．不装连杆轴承 B．装连杆轴承 C．装不装连杆轴承，没有规定，视情况而定
44.测量连杆变形时，如三点规的三个测点都与检验仪的平板接触，说明连杆（）。
A．不变形 C．弯曲 C．扭曲
45.测量连杆变形时，若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致，或两下测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆（）。
A．不变形 C．弯曲 C．扭曲
46.测量连杆变形时，先测量出连杆小端端面与平板的距离，再将连杆翻转180°后，按同样方法测出此距离，若两次测出的距离数值不等，即说明连杆有（）。
A．双重弯曲 B．弯曲 C．扭曲 D．不确定
47.在对连杆变形进行校正时，通常是（）。
A．先校正扭曲，再校正弯曲 B．先校正弯曲，再校正扭曲 C．没有明确规定
48.下面（）零件不属于曲轴飞轮组零件。
A．扭转减振器 B．正时齿轮（或链轮） C．凸轮轴D．飞轮
49.在径向，曲轴连杆轴颈的（）磨损最大。
A．内侧 B外侧 C．两侧 D．不确定
50.在径向，曲轴主轴颈（）磨损较大。
A．靠近连杆轴颈一侧的轴颈 B．背离连杆轴颈一侧的轴颈 C．内侧 D．不确定
51.实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）。
A．严重 B．轻 C．差不多
52.所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（）。
A．0.05mm B．0.10mm C．0.25mm
53.曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
A．使用不当和修理不当 B．发动机长时间高速运转 C．发动机长时间大负荷工作
54.冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2～4min。
A．10～15 B．1～5 C．7～8 D．５～10
55.同一活塞环漏光度弧长所对应的圆心角总合不大于（）
A．45°B．25°C．30° D．35°
56.如果活塞与气缸壁之间的间隙过大（）
A．出现敲缸噪声B．曲轴箱内回有大量水蒸气C．排气管会排大量黑烟
57.发动机燃烧室积碳过多，气缸垫过薄或气缸盖磨削过多会使气缸压力（）
A．降低B．增高 C．不变D．稍有变化
58.发动机经过长时间的（）如在高温状态下突然加入冷却水因冷热踞变会使气缸体和气缸盖炸裂
A．低速运转B．高速运转C．怠速运转D．中速运转
59.缩短发动机低温运转时间，主要是为了（）
A．提高动力性B．减少气缸磨损C．节约时间D．都不对
60.活塞与气缸的配合间隙是指（）
A．气缸尺寸减活塞头部尺寸B．气缸尺寸减活塞裙部大径尺寸
C．气缸尺寸减活塞头部与裙部小径尺寸D．气缸尺寸减去活塞头部裙部小径尺寸
61.在活塞环三隙中可用塞尺直接测量的有（）
A．端隙B．侧隙C．端隙与背隙D．端隙与侧隙
62.镀铬气环一般在活塞上的安装位置是（）
A．第一道B．第二道C．第三道D．任何一道
63.镶配飞轮齿圈时应将齿圈加热后压入飞轮其加热方法是（）
A．沸水加热B．柴油加热C．机油加热D．汽油加热
64.各缸之间磨损不均匀主要是（）
A．冷却效果不一致B．各缸功率不均匀C．润滑效果 D．燃油分配不合理
65.
四、多选题
1．曲柄连杆机构由（）组成。
A．机体组 B．活塞连杆组 C．曲轴飞轮组 D．正时传动组
2．汽缸体的作用是（）。
A．承受发动机负荷 B．在其内部安装有曲柄连杆机构和配气机构
C．在其外部安装发动机的所有部件 D．为润滑系统提供润滑油通路
3．汽缸套的作用是（）。
A．引导活塞作上、下垂直运动 B．将活塞的热量传出以便冷却
C．安装活塞 D．承受发动机负荷
4．汽缸体与汽缸盖的主要损伤形式有（）等。
A．裂纹 B．磨损 C．变形 D．腐蚀
5．导致汽缸体产生裂纹的原因有（）。
A．发动机处于高温状态时突然加入大量冷水、水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液
B．镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当
C．装配螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大
D．曲轴在高速转动时产生的振动
6．下列（）会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。
A．拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均，或不按顺序拧紧
B．在高温下拆卸汽缸盖
C．镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大
D．镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当
7．汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于（）。
A．装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净
B．曲轴轴承座孔同轴度偏差增大，或是受到整个汽缸体变形的影响
C．或是由于曲轴轴承座孔处厚薄不均，铸造后残余应力不均衡，在使用中引起变形
D．在高温下拆卸汽缸盖
8．汽缸盖变形通常是由于（）所致。
A．拆装汽缸盖时操作不当 B．未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧
C．气门间隙调整不当 D．未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致
9．汽缸体变形通常是由于（）所致。
A．拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均 B．不按顺序拧紧汽缸盖螺栓
C．在高温下拆卸汽缸盖 D．发动机点火系统不良引起爆燃
10．汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于（）导致的。
A．装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过大 B．装配时螺纹孔中未清理干净
C．装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过小 D．在高温下拆卸汽缸盖
11．选配活塞时要注意（）。
A．选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞
B．同一发动机必须选用同一厂牌的活塞
C．活塞应成套选配，以保证其材料和性能的一致性
D．在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求
12．曲轴的主要作用是（）。
A．将活塞连杆组传来的气体压力变为转矩向外输出给底盘的传动机构和行驶机构推动车辆行驶
B．通过连杆推动各缸活塞进气、压缩和排气
C．驱动配气机构及其他辅助装置
D．承受发动机工作时的各项作用力
13．曲轴的常见损伤形式有（）等。
A．轴颈磨损 B．弯扭变
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