上坝公路开挖施工安全专项方案.docx

上坝公路开挖施工安全专项方案.docx

《上坝公路开挖施工安全专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上坝公路开挖施工安全专项方案.docx（32页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

上坝公路开挖施工安全专项方案

福建省沙县双溪水库工程大坝标段

上坝公路开挖

安全专项施工方案

编制：

审查：

审核：

福建省水利水电工程局有限公司

沙县双溪水库工程大坝（C2）标段项目经理部

2015年12月18日

第一章工程概况

1.1路线布设情况

上坝公路主线线路起点位于拟建的双溪水库大坝下游约0.84km的现有公路边，往东顺旧路布设约20m后沿旧路右拐往山坡爬行，绕过后山后回头往西南方向绕过拟建的双溪大坝坝肩，平坡行进约200m至引水隧洞进水口交通桥接线处，终点位于大坝上游约0.76km的现有公路边，与现有公路进行平交相接。

沿线大多为陡峭的山体，尤其是靠近坝址位置，由于道路需靠大坝右坝肩边上布置，需进行较大的开挖，边坡较高，工程量较大，为了减少坝肩的开挖量，道路适当占用大坝位置。

1.2沿线工程地质条件

上坝公路工程区属中低山地貌，拟建上坝公路位于左岸山坡上，沿线地形坡度一般为25~45°，局部为悬崖陡壁，弱风化基岩出露，地表大部分被第四系地层覆盖，植被发育。

左岸拟建上坝公路下方为现有公路通过，公路内坡大部分有基岩出露，少部分有较薄覆盖层。

桩号K0+000m~0+035m段：

拟建公路基本沿现有公路布置，公路边坡现状基本稳定。

桩号K0+00m~0+870m段沿线地表高程一般为270m~340m，地形坡度一般为30°~45°,地形总体较陡。

表层多为第四系坡残积含碎石粘土覆盖，其中桩号K0+845m~0+870m见大面积弱风化基岩裸露，坡残积层厚度一般为1~3m，其下为全~弱风化基岩，岩体全风化带下限埋深：

3.0~6.5m，厚度一般为1.5~3.5m；其下为弱风化岩体。

桩号K0+870m~0+960m段：

道路布置于山脊突出部位，沿线地表高程一般为310~350m，地形坡度一般为35~45°，地势总体较陡。

表层多为第四系坡残积含碎石粘土覆盖，高程约350m以上地表建大面积弱风化基岩裸露，坡残积层厚度一般为0.5~1.5m其下为全~弱风化基岩，岩体全风化带下限埋深：

5.2~17.3m厚度一般为4.5~15.0m；岩体强风化带下限埋深：

6.3~18.3m，厚度一般为2.2~3.5m；其下为弱风化岩体。

桩号K0+960m~1+490m段：

沿线地表高程一般为285~350m，地形坡度一般为30~40°，地势总体较陡。

表层多为第四系坡残积含碎石粘土覆盖，坡残积层厚度一般为0.5m~1.5m，其下为全~弱风化基岩，岩体全风化带下限埋深：

1.5~3.5m，厚度一般为1~2.5m；岩体强风化带下限埋深：

3.2~6.5m，厚度一般为1.2~3.5m；其下为弱风化岩体。

桩号K1+490m~1+620m段：

沿线地表1高程一般为280~292m，地形坡度一般为0~30°，地势总体较缓。

表层多为第四系冲洪积堆积，厚度一般为0.5~1.5m，其下为弱化基岩。

桩号K1+620m~1+719.910m段;沿线地表高程一般为292m~315m，地形坡度一般为30°~45°，地势总体较陡。

表层多为第四系坡残积含碎石粘土覆盖，厚度一般为0.5~2m，其下为全~弱风化基岩，岩体全风化带下限埋深：

1.0~3.0m，厚度一般为1.5~2.0m；岩体强风化带下限埋深：

2.5~5.5m，厚度一般为1.5~3.0m；其下为弱风化岩体。

第二章编制依据

2.1编制依据

1、福建省沙县双溪水库工程大坝标段（C2标段）施工招标文件及补疑文件。

2、施工设计图纸。

3、现场实际踏勘情况

4、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。

5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

6、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

7、《爆破安全规程》；

8、《民用爆炸物品安全管理条例》

2.2安全管理目标

认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，强化施工安全管理，全面落实安全生产责任制，确保人身伤亡事故和重大交通、机械事故的发生率为零，工伤频率控制在3‰以内。

1、不发生特、重大事故及火灾事故；

2、不发生重大人身伤亡事故；

3、不发生影响工程正常施工的设备事故。

第三章安全施工方案

3.1土方开挖

3.1.1施工准备

施工前首先进行现场调查，恢复线路中线，完成断面复核；调查自然状态下土体稳定状况，发现问题及时处理；清理现场,做好路堑坡顶截水、临时排水设施，施工便道和遮挡材料；配备挖掘机和自卸汽车等配套机械设备。

进行线路既有永久排水系统调查，结合地表地下水特点，及其对路基产生危害的可能情况，进行针对性的综合治理。

3.1.2施工方法

1、路堑施工按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的合格土料运到路堤地段作填料，不合格土料运往弃土场。

根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，即先顺路堑挖通道，通道可作为机械通行或出口路线，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖面，加快施工进度。

由于开挖深度大，因此应分层开挖，路基挖好后应立即进行下一工序施工。

弃土应及时清运，不得乱堆放，以尽量减少对交通及周围环境的影响为原则，根据现场实际情况确定堆土位置，运土路线、机械转运路线等。

2、开挖采用反铲挖掘机接力进行，从上而下按台阶高度分层开挖，最后在通道上进行装车，运土至弃渣场。

3、在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。

否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。

因此，在挖掘的过程中，测量人员应及时按照设计图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。

3.1.3安全措施

（1）、在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。

（2）、在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。

（3）、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分级进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。

（4）坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。

支护主要采取喷锚支护形式。

（5）、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。

（6）、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。

（7）、需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。

（8）、在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。

3.2路基石方开挖　

3.2.1石方开挖采取的主要技术措施

为了确保石方开挖过程中对爆破区周围各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道及现有道路交通畅通，石方开挖边坡稳定，改善破碎效果，本工程爆破开挖进程中主要采取以下技术措施：

①采用导爆管非电起爆网路，不受雷电干扰，操作简便，施工安全。

②采用微差爆破，以改善破碎质量、降低爆破振动。

③采用宽孔距爆破技术，有效控制大块，确保一定的颗料级配，边坡侧采用光面预裂爆破以获得理想的边坡面。

④个别环境较复杂的地段，采用必要的防护措施，确保安全。

⑤对较深的炮孔采用间隔装药结构，从而充分利用爆炸能量，降低大块率。

3.2.2.施工工艺

爆破施工一般顺序为：

施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

①布孔

炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。

布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

②钻孔

在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。

孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。

钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。

先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。

③装药

装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。

装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。

为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。

④堵塞

堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。

药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1～1.5m，主爆孔口预留2～2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。

⑤爆破覆盖

它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。

3.2.3安全措施

（1）、边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。

对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度。

（2）、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。

严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。

（3）、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。

在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。

（4）、在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。

（5）、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。

（6）、边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。

3.3爆破施工安全措施

3.3.1钻孔作业

1、钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。

2、钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。

不得在斜坡上横向钻孔作业。

3、应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。

作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。

4、开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。

在任何情况下不得在残空中钻孔。

5、夜间作业应有足够的照明。

6、钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。

3.3．2爆破作业

1、爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。

2、爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。

3、应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。

有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。

4、爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。

3.3.3装药

1、装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。

2、应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。

3、夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明。

装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。

4、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。

5、装药应使用木质或竹制炮棍。

6、不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。

7、装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。

装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。

8、在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。

3.3.4爆破警戒

1、装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。

2、爆破警戒范围由设计确定。

在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。

3、执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。

3.3.5爆后检查应遵守下列规定：

1、浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。

2、深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。

3、经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。

3.4土石方挖运

1、进入路基开挖部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。

2、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。

3、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械（运输车辆）驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。

4、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。

5、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的地基上。

6、装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。

7、推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。

下坡时，严禁空挡滑行。

拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。

8、运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。

装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。

9、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。

10、施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。

3.5施工安全注意事项

（1）、在现有公路附近施工，须有专人警戒。

（2）、车辆通过较多的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m须挂红黄绿旗及警示牌。

（3）、施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。

（4）、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。

（5）、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。

（6）、现场施工人员须戴防尘口罩。

（7）、各施工机械不能超速及违章作业。

前后两车（机械）间距不应小于10m。

（8）、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。

以免坍塌。

（9）、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。

（10）、弃土场的选址需避免泥石流沟。

（11）、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。

（12）、人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。

（13）、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。

禁止全面拉槽开挖。

（14）、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

（15）、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。

如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

（16）、断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。

（17）、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。

在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。

在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排

出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。

第四章危险源的识别及控制

4.1风险规划和控制

工程开工前，对上坝道路边坡开挖施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施

4.2危险源种类

在上坝道路开挖施工中因地形和地质水文条件的复杂，上坝公路紧靠现有交通道路山坡布设，沿线地形坡度在，局部为悬崖陡壁，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。

从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：

1、机械伤害：

机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、爆破伤害：

爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。

3、触电伤害：

工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

4、坍塌和滑坡：

路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成

的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。

5、物体打击：

道路高边坡开挖时陡坡块石滑落对现有道路交通人员车辆造成伤害或损害。

4.3危险源辨识和风险评估

从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，上坝道路开挖施工可能存在的危险进行识别为第一类危险源，危险级别为四级，预防措施失效，很可能造成人员伤亡及系统严重破坏。

4.4风险控制和管理

4.4.2对评价出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。

4.4.2建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。

对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。

4.4.3项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。

4.5危险源的综合预防、控制措施

4.5.1对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。

前期控制：

工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

施工过程控制：

在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

4.5.2加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。

加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。

严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

4.5.3切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。

交底工作一般在施工现场项目部实施交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。

被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

4.6危险源的具体预防措施

4.6.1、预防机械伤害事故的防护措施

为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。

使用中眼经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

4.6.2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施

为防止道路边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。

开挖面高边坡监测，用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断

面，对于一些特殊可酌情增设观测断面，对点位有变化应立即停止现场的施工，加密观

测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报监理、业主和设计院，并会同监理、业主和设计分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法。

待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。

充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。

所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。

排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。

为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。

如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。

严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。

严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩处。

4.6.3爆破施工的安全防护措施

（1）施工管理

建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，各工区负责人为现场负责人、工区专职安全员和专业爆破员。

建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料。

多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。

安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。

爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。

专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。

（2）施工组织

本项目采用专业作业法施工。

即专业班分包企业专职从事爆破作业工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。

（3）安全技术措施

严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。

爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。

在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。

爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。

在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应

停止爆破作业。

瞎炮的处理在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。

另外在清查时发