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线桥工应知应会复习题文档

2013年线桥工应知应会复习题

一、填空题

1、工务部门的基本职责是保证安全生产。

2、单根更换钢轨时，应办理封锁施工手续手续，设置移动停车信号防护。

3、作业人员步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行。

在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。

4、道岔的查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1391mm。

5、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

6、事故可分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

7、在地面2米以上的高处及陡坡上作业，必须穿戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

8、单线铁路坡度标设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。

9、在无缝线路上进行钢轨焊接时，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于100mm。

10、混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

11、顺垫板重叠使用总厚度不得超过15mm。

12、υ≤120km/h的线路轨道静态验收标准中，作业验收标准水平允许偏差规定，正线及到发线不得大于4mm，其他站线不得大于6mm。

13、在线路上焊接钢轨时气温不应低于0℃，放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

14、作业人员绕行停留车辆时其距离应不小于5ｍ，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

15、分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕。

16、各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。

17、更换绝缘接头夹板，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

18、在电气化铁路线路上拨道作业时线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

19、道岔的护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于1348mm。

20、与工务有关的铁路信号标志包括警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。

21、在线路上使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁肩扛或骑压撬棍拨道。

22、线路上个别插入短轨，在正线上不得短于6ｍ，在站线上不得短于4.5ｍ，并不得连续插入两根及以上。

23、铁路线路实设最大超高在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。

24、只有当轨温在实际锁定轨温-10℃～+10℃以内时，才可以在混凝土枕无缝线路上进行更换钢轨或夹板作业。

25、温度应力式无缝线路，由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。

26、线路作业标应设在施工线路及邻线距施工地点两端500一1000m处。

27、普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对。

28、线路设备维修工作分为综合维修、经常保养、临时补修。

29、在电气化线路上作业时，作业人员和工具与接触网应保持2m以上的距离。

30、现场用听觉信号设置防护的方法是一短一长声。

31、伤损钢轨按其伤损程度可分为轻伤、重伤和折断三类。

32、无缝线路伸缩区长度一般为5O～100m。

33、线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于1.5m。

站台上堆放货物,距站台边缘不得少于1m。

34、桥上安装护轨接头螺栓时，每个护轨接头安装4个螺栓，每侧安装2个。

35、绝缘接头的轨缝最小不得小于6mm，最大不得大于构造轨缝。

36、一个封锁点内铺设的长轨条叫单元轨条。

37、道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70一100mm，曲线内股应为90一100mm，轮缘槽深度应为45一6Omm。

38、单开道岔由转辙器、辙叉、护轨、连接部分组成。

39、道岔的尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。

40、铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。

41、道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于2.5ｍ。

42、出现连续3个瞎缝的区段，应及时调整轨缝。

43、单线铁路移动减速地点标应设在需要减速地点的两端各2Om处。

44、允许速度不大于160km/h的线路路肩宽度，路堤地段不得小于0.8m，路堑地段不得小于0.6m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至1.0m。

45、线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。

双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。

46、线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于1.5m。

站台上堆放货物,距站台边缘不得少于1m。

47、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。

48、υ≤120km/h的道岔静态验收标准中，作业验收标准轨距允许偏差规定，正线、到发线及其他站线均为+3-2mm。

49、无缝线路应力调整可根据具体情况采用列车碾压法。

50、辙叉伤损分轻伤和重伤两类。

51、道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。

52、υ≤120km/h的线路验收标准中轨距允许偏差,线路为+6mm,-2mm，道岔为+3mm,-2mm。

53、分组打道钉时，其距离应不少于6根木枕。

54、线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。

55、听觉信号包括号角、口笛，响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

56、轨距在钢轨踏面下16mm范围内测量。

57、曲线未被平衡的过超高一般不大于30mm，困难情况下不大于50mm。

58、Vmax≤120km/h的线路轨道静态几何尺寸，正线及到发线临时补修的轨距容许误差为+9mm、-4mm。

59、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

60、曲线未被平衡的欠超高一般不大于75mm，困难情况下不大于90mm。

61、在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应不小于6m。

62、区间线路施工使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌应设在施工地点两端20m处。

63、无缝线路固定区长度不得短于50m。

64、无缝线路固定区线路爬行量大于10mm时，应进行分析整治。

65、在巡查线路中，如有高压线路脱落，应离开8m以外躲避。

66、绝缘接头轨缝不得小于6mm。

67、保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是设计锁定轨温。

68、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过4.5m。

69、无缝线路应力调整，一般采用列车碾压法。

70、视觉信号的基本颜色有红色、黄色、绿色。

71、更换重伤钢轨、辙叉或联结零件，应办理临时封锁施工手续，设置停车信号防护。

72、现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

73、移动停车信号牌（灯）设在施工地点两端各50m处线路中心。

74、大准线作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离为2m。

75、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m。

76、一般事故可分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故和一般D类事故四类。

二、选择题

1、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（B）处。

A、800mB、500～1000mC、1200mD、500～800m

2、桥上无缝线路固定区爬行量超过（A）时，应分析原因，及时整治。

A、lOmmB、20mmC、3OmmD、4Omm

3、线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于（C）。

A、l0OmmB、125mmC、l50mmD、175mm

4、尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为（A）。

A、142mmB、152mmC、160mmD、180mm

5、曲线未被平衡的欠超高一般不大于（D），困难情况下不大于（A）。

A、90mmB、85mmC、50mmD、75mm

6、护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（　A　）。

A、42㎜　B、44㎜　C、46㎜　D、48㎜

7、线路允许速度Vmax≤160km/h的路堤地段路肩宽度不得小于（　C）。

A、0.4mB、0.6mC、0.8mD、1.0m

8、桥长为（　B　）时为大桥。

A、100m至500m　B、100m以上至500m　

C、20m以上至100m　D、500m以上

9、电气化铁路上，接触网的位置对拨道量有一定的限制，一侧拨道量年度累计（A），并不得侵入限界。

A、不得大于120mmB、不得大于160m　　

C、120mm左右D、160mm右

10、在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应不小于（C）。

A、4mB、5mC、6mD、7m

11、（D）不会引起线路爬行。

A、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲B、钢轨温度变化

C、列车制动D、钢轨轨距误差超限

12、Vmax≤160km/h、曲线半径≤600m时，无缝线路道床顶面宽度应达到（C）。

A、3.1mB、3.3mC、3.4mD、3.5m

13、无缝线路的联合接头不得设在道口、桥台、桥墩上及不作单独设计的桥上，距桥台边墙不小于（B）。

A、1mB、2mC、3mD、4m

14、冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（A）块。

A、2B、3C、5D、6

15、（　D　）不是铁路线路维修分类。

A、综合维修B、经常保养C、临时补修D、作业验收

16、在线路上焊接钢轨，放行列车时，焊缝温度应低于（　B　）。

A、250℃　B、300℃　C、350℃　D、305℃

17、单根更换钢轨时，应办理封锁施工手续，设置（　C　）防护。

A、减速信号　　B、停车信号C、移动停车信号D、作业标

18、曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下（　D　）测量。

A、14mm处　B、14mm范围内C、16mm处D、16mm范围内

19、（　D　）无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分组成。

A、放散温度力式B、温度力式

C、放散温度应力式D、温度应力式

20、隧道全长（　C　）时为长隧道。

A、2000m至3000m　B、500m以上至3000m　

C、3000m以上至10000m　D、3000m以上至5000m

21、桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温（D）范围内进行。

A、+5℃～-l5℃B、+lO℃～－l5℃C、+5℃～-lO℃D、+lO℃～－2O℃

22、在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内（B）附近。

A、10mB、20mC、30mD、50m

23、使用听觉信号时，确报信号为（C）。

A、两长一短B、一长两短C、一长三短D、一长一短

24、夏季有胀轨迹象时，轨向偏差平均值达到（C）时应设慢行信号，轨向偏差平均值达到（D）时应设停车信号防护。

A、8㎜　B、9㎜　C、10㎜　D、12㎜

25、线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，当钢轨断缝不大于30㎜时，放行列车速度为（B）。

A、5km/hB、5km/h～15km/hC、15km/h～25km/hD、25km/h～45km/h

26、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（B）。

A、20㎜B、30㎜C、±20㎜D、±30㎜

27、使用风动车卸砟，卸砟运行速度应控制在（B）。

A、5～10km/hB、8～15km/hC、10～15km/hD、15～20km/h

28、步行上下班时，区间应在（A　）走行；在双线区间，应面迎列车方向。

A、路肩或路旁　B、道心　C、砟肩　D、轨枕头上

29、作业人员下道避车时，如行车速度Vmax≤120km/h时，距钢轨头部外侧距离不小于（B）。

A、1mB、2mC、3mD、4m

30、作业人员绕行停留车辆时，其距离应不小于（D）。

A、2m　B、3m　C、4m　D、5m

31、分组人工捣固时，前后距离应不小于（A）根轨枕。

A、3　B、4　C、5　D、6

32、在地面（B）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。

A、1m　　B、2m　　C、3m　　D、4m

33、使用氧气、乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（D），乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（A）。

A、5m　　B、8m　　C、9m　　D、10m

34、列车限速V≤45km/h时，冻害垫板平台两端顺坡率不小于（A）倍。

A、200　　B、400　　C、600　　D、800

35、桥上铺设护轨时，护轨顶面不应高出基本轨顶面（A），也不应低于（D）。

A、5㎜　　B、10㎜　　C、20㎜　　D、25㎜

36、区间线路施工使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌应设在施工地点两端（B）处。

A、10m　　B、20m　　C、30m　　D、40m

37、普通混凝土轨枕地段，新钢轨组放在道床肩上时，新钢轨组顶面不得高于线上钢轨顶面（C）。

A、5㎜　　B、15㎜　　C、25㎜　　D、45㎜

38、12.5m标准轨系列选用的缩短轨缩短量为（D）。

A、40、60、120mmB、40、60、160mm

C、60、80、120mmD、40、80、120mm

39、不影响曲线钢轨磨耗的因素为（D）。

A、线路坡度的大小B、机车牵引类型

C、曲线的半径D、曲线的长度

40、对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在（D）范围内铺轨或调整轨缝。

A、Tmax-30℃B、Tmin+30℃

C、Tmax～TminD、Tz-30℃～Tz+30℃

41、在线路上焊接钢轨时气温不应低于（　A　）。

A、0℃B、5℃C、10℃D、15℃

42、无缝线路应力调整，一般采用（C）法。

　　A、滚筒B、滚筒配合拉伸

C、列车碾压D、滚筒结合拉伸配合撞轨

50、超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（C）。

A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

43、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（　A　）。

A、20mB、25mC、40mD、50m

44、允许速度V≤120km/h的线路，正线轨距作业验收标准的容许误差为（　A　）

A、－2mm，＋6mmB、－2mm，＋4mmC、－2mm，＋5mmD、－2mm，＋8mm

45、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（A）。

A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰

46、直线型尖轨，尖轨长度为6250mm以下，尖轨尖端的轨距为（D）。

A、1435mmB、1445mmC、1450mmD、1453mm

47、正线线路上，个别插入的短轨不得短于（　D）。

A、4.5mB、4mC、3mD、6m

48、无缝线路固定区长度不得短于（A）。

A、50mB、75mC、100mD、150m

49、尖轨在第一拉杆中心处的最小动程AT弹性可弯尖轨12号普通道岔为（C）。

A、142mmB、160mmC、180mmD、152mm

50、轨距在钢轨踏面下（D）范围内测量。

A、12mmB、9mmC、3mmD、16mm

51、辙叉心轮缘槽标准宽度为（C）。

A、42mmB、48mmC、46mmD、65mm

52、更换绝缘接头夹板，应办理封锁施工手续，设置（　D　）防护。

A、减速信号　B、停车信号C、作业标　D、移动停车信号

53、容许速度不大于120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（C）时属于重伤钢轨。

A、0.5㎜B、1㎜C、2㎜D、3㎜

54、铁路线路直线地段的标准轨距是（B）。

A、1335mmB、1435mmC、1440mmD、1445mm

55、冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（B）mm。

A、10B、15C、20D、25

56、无缝线路钢轨温度应力和温度力大小（A）

A、与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系。

B、与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系。

C、与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系。

D、与钢轨长度无关，与温度变化也无关。

57、现场用听觉信号设置警报信号的方法是（D）

A、一短一长声B、一长一短声C、三短一长声D、一长三短声

58、道岔的查照间隔应不得（　A　）

A、小于1391mmB、大于1391mmC、小于1348mmD、大于1348mm

59、无缝线路固定区线路爬行量大于（A）时，应进行分析整治。

A、lOmmB、2OmmC、30mmD、4Omm

60、无缝道岔设（C）对位移观测桩。

A、1B、2C、3D、4

61、巡道工在规定时间换牌，如对方超过（C）分时，应越界巡查迎接。

A、60B、40C、30D、15

62、在巡查线路中，如有高压线路脱落，应离开（B）以外躲避。

A、10mB、8mC、64D、3m

63、轨头下颏透锈长度超过（A）时，应为钢轨重伤。

A、30mmB、15mmC、6mmD、3mm

64、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于（D）且深大于（A）的掉块时，属于钢轨折断。

A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm

65、无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定（C）。

A、为零 B、在锁定轨温范围内小于 

C、不得大于5℃ D、不得大于±5℃ 

66、（　C　）不属于线路标志。

A、公里标B、曲线标C、警冲标D、管界标

67、无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于（　B　）。

A、9OmmB、100mmC、80mmD、60mm

68、绝缘接头轨缝不得小于（　B　）

A、18㎜　　B、6㎜　　C、15㎜　　　D、5㎜

69、调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（　D　）

A、180㎜　　B、170㎜　　C、160㎜　　　D、150㎜

70、保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（　D　）。

A、钢轨温度　　B、中间温度　　C、锁定轨温　　D、设计锁定轨温

71、检查三角坑时的基长为（　D　）。

A、4mB、4.5mC、6mD、6.25m

72、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（B）。

A、4mB、4.5mC、5mD、5.5m

73、分组打道钉时前后距离应不小于（C）根木枕。

A、4B、5C、6D、7

74、在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（D）。

A、20㎜B、30㎜C、±20㎜D、±30㎜

75、线路曲线外轨实设最大超高度，在单线上不得大于（B）。

A、l0OmmB、125mmC、l50mmD、175mm

76、伤损钢轨按其伤损程度可分为（　D　）

A、轻伤B、重伤C、折断D、轻伤、重伤、折断

77、设有双侧人行道的单线桥，应在两侧人行道外侧按间隔（　B　）左右交错设置一个避车台。

A、25mB、30mC、35mD、40m

78、无缝线路，在养护维修作业中或作业后，发现线路方向不良，用长（D）的弦绳测量两股钢轨的轨向偏差。

A、30mB、2OmC、l5mD、lOm

79、在（　A　）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。

A、视觉信号　B、听觉信号　　C、嗅觉信号　　D、感觉信号

80、线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（　B　）作业。

A、起道　B、改道　　C、拨道　　D、矫直钢轨

81、挤道岔属（　D　）事故。

（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类

82、繁忙干线行车中断1小时以上属（B）事故。

（A）一般A类（B）一般B类（C）一般C类（D）一般D类

三、判断题

1、曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为152mm。

（√）

2、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

　　　　　　　（√）

3、只有当轨温在实际锁定轨温-10℃～+10℃以内时，才可以在混凝土枕无缝线路上进行更换钢轨或夹板作业。

　（×）

4、道岔的护背距离指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于

1391mm。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（×）

5、现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

　　　　　　　　　　　　　　　　　（√）

6、当区间有车开来时，人员和机具应及时下道，人员应离开外轨2m以外避车。

（√）

7、线路发生危及行车安全故障时，应迅速在故障地点两端设置响墩（×）

8、无缝线路固定区长度不得大于50ｍ。

　　　　　　　　（×）

9、当轨温在实际锁定轨温-20℃以下及+20℃以上时禁止在混凝土枕无缝线路上进行更换接头螺栓或涂油作业。

　（√）

10、所有的线路标志都设置在线路左侧。

（×）

11、一个封锁点内铺设的长轨条叫单元轨条。

（√）

12、无缝线路钢轨折断，断缝不大于50mm，进行紧急处理后，首趟列车限速15km／h通过。

（×）

13、混凝土枕地段发生15mm以上冻害时，每处调高垫板不得超过3块。

（√）

14、隧长3000m及以上至10000m的隧道是长隧道。

　　　　　（√）

15、站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，并按规定设置防护。

　　　　　　　（√　）

16、钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。

　　　　　（　√　）

17、野外作业遇雷雨时，作业人员不得到大树下、电杆旁或涵洞内躲避，以确保人身安全。

（√）

19、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500∼800m。

（　×　）

20、无缝线路钢轨温度应力和温度力大小与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系。

（×）

21、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理

或更换。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　×　）

22、道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于2.5ｍ。

　（　√　）

23、停车信号的显示方法是连续短声或红色信号。

　　　　　（　√　）

24、无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，随意安排全年维修计划。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　×　）

25、旧轨枕可分为再用轨枕、待修轨枕、废轨枕三类。

　　（√）

26、自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

（√）

27、步行上下班时，区间应在道心走行。

（×）

28、钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。

　（　√　）

29、设置防护信号的显示方法是一短一长声。

　　　　　　　（　√　）

30、涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙组成。

　　　　　（　√　）

31、在站内线路上施工，施工线路两端道岔如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各20m处线路中心，设置移动停车信号牌防护。

　　　（　×　）　　　　　　　　

32、每个护轨接头安装4个螺栓，每侧安装2个，螺帽安装在线路