湘桂线大修毕业设计.docx
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湘桂线大修毕业设计
铁道工程毕业设计
任务书及指导书
设计题目：
线路大修技术设计
班级
姓名
指导教师
铁道工程教研室
二００年月
线路大修毕业设计任务书
（本设计包括铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路两大部份）
一、外业测量与调查资料
（一）大修地段
本大修地段为湘桂线自K4+500至K11+500，全长7.000km.有公路跨铁路立交桥一座，公路道口二处。
（二）既有线主要技术标准
１.线路品级:
单线、Ⅰ级干线、设计最高速度≤120km/h
２.限制坡度：
１２‰
３.最小曲线半径：
５００m
４.到发线有效长度：
８５０m
５.两方向运量大致相等。
（三）线路平面、纵断面资料
１.线路平面曲线共有三个，既有曲线平面测量资料见附表１。
２.线路每50m、100m及加标的既有轨顶标高，道床厚度，地貌，轨枕，桥涵、信号机、道口位置，线路翻浆情况、限界、线间距等见附表２。
３.站场资料：
见附图１，两车站均为低站台，站台高300mm。
４.道口资料：
见附表３。
５.水准基点：
见附表４。
6.既有线限界、线间距资料:
见附表5。
（四）既有线上部建筑资料
1.钢轨类型
全段为60kg/m钢轨，轨长２５m。
经调查，轻伤有发展的钢轨共有100根。
2.轨枕
除道岔和公路道口及湘江大桥西头护轨范围为木枕之外，其余均为Ⅱ型混凝土枕。
其中朱家堰车站１、２号道岔为混凝土岔枕。
既有轨枕配置、混凝土枕地段及扣件类型见下表。
混凝土轨枕扣件平均失效5％。
既有轨枕配置表：
配置根数
混凝土枕地段
木枕地段
直线及R>800m曲线
1760根/km
1760根/km
R≤800m曲线
1840根/km
1920根/km
既有混凝土枕失效调查统计表：
轨枕类型
里程
长度（m）
失效根数
混凝土枕为S-2型,弹条扣件
k4+500～k5+221
721
30
k5+231～k5+474
243
15
k5+632～k6+447
815
65
k6+592～k7+065
473
47
k7+075～k9+316
2241
100
k9+316～k11+500
2184
125
合计
6.677km
382根
３.道床：
全数为Ⅱ级碎石道碴，道床厚度及翻浆地段见附表２。
4.道岔:
衡西站１#、３#、２#、４#岔，朱家堰站１#、２#岔均为P60-12#过渡型道岔。
5.路肩：
本段线路为片石路肩，状况尚可。
（五）现行机车类型
东风4型内然机车。
（六）补充说明
按照教学需要，对现场部份实测资料作了适当修改。
二、铺设无缝线路前期工程设计内容
（一）轨道上部结构的设计
１.钢轨：
改换全数轻伤有发展的钢轨。
２.轨枕：
轨枕根数仍按既有线的标准配置，既有混凝土枕地段共6.699km，仅抽换失效混凝土枕；公路道口范围内按1840根/km换铺为新Ⅰ类木枕。
３.垫板：
正线木枕地段全用新料。
4.道钉：
全用新料。
5.扣件：
混凝土枕螺纹道钉、轨距挡板和挡板座只改换伤损的；轨下采用橡胶垫板，全数用新料，厚度为10mm（缓冲区钢轨接头前后各2根轨枕采用12mm）。
6.轨撑垫板：
曲线.半径R≤600m地段按规定设置，全用新料。
7.防爬设备：
混凝土枕弹条扣件一概不安装防爬设备。
其它地段按规定设置。
8.道床：
全面改换为Ⅰ级碎石道碴，要求一般轨枕底清碴厚不能小于30cm，横断面应符合《铁线路路设备大修规则》的规定，翻浆地段从头垫砂处置。
9.路基、道口、及桥梁
本线路大修范围内路肩状况尚可，不作整修。
道口要进行全面整修，公路铺面下全用新Ⅰ类木枕。
10.线路标志及其它：
1）既有线路标志一概用油漆刷新，缺少补足，损坏更新。
2）常备料：
依照《线路设备大修规则》有关规定。
3）鸣笛标设置里程：
k4+823（右）k6+600（左）k8+468（右）
（二）线路大修平面设计
选配曲线半径及缓和曲线长度，并计算个各测点的拨量。
（三）线路大修纵断面设计
设计合理的坡度和变坡点，计算出每50m，100m及加标的设计轨顶标高（精准到cm）。
三、铺设无缝线路设计
（一）无缝线路结构设计计算
（二）改换钢轨
１.设计P60长钢轨无缝线路起讫里程及长度。
２.计算长轨配置表。
（三）改换道岔
衡西站１#、３#、２#、4#岔，朱家堰站１#、２#岔均改换为新P60-12AT道岔。
换铺道岔中心里程与既有的相同。
（四）埋设位移观测桩
依照无缝线路的要求埋设钢轨纵向位移观测桩。
（五）计算常备料
按《铁线路路设备大修规则》有关规定计算。
四、应交文件
（一）铺设无缝线路前期工程部份
1、铺设无缝线路前期工程设计说明书
二、线路平面计算书及曲线要素统计表
3、线路纵断面设计图（用画图墨水上墨或用CAD画图）
（二）铺设无缝线路部份
1、无缝线路设计说明书
二、无缝线路设计计算书
3、无缝线路设计图
4、长轨配置表
五、时间安排
设计项目
起止日期
备注
线路平面设计
线路纵断面设计
无缝线路设计
整理及说明书
毕业答辩
附表1线路平面曲线测量资料
附表1－１1号曲线（左偏）
置镜点
里程
偏角
不
K7+960
+980
0-00-26
K8+000
0-01-38
+020
0-11-05
+040
0-32-09
+060
1-01-23
不
+080
1-37-02
+100
5-57-55
+120
6-44-05
+140
7-29-08
+160
8-14-30
+180
8-59-16
不
+200
9-44-55
+220
14-59-38
+240
15-47-04
+260
16-32-44
+280
17-16-45
+300
18-02-42
不
+320
18-47-23
+340
24-01-03
+360
24-44-01
+380
25-25-34
+400
25-59-52
不
+420
26-23-43
Φm
1-38-55
附表1－２２号曲线（右偏）
置镜点
里程
偏角
不
K9+420
+440
0-04-09
+460
0-12-45
+480
0-31-05
+500
0-58-05
+520
1-34-03
不
+540
2-19-05
+560
8-03-31
+580
9-04-42
+600
10-04-41
+620
11-06-28
+640
12-06-07
不
+660
13-07-45
+680
20-09-47
+700
21-11-14
+720
22-10-53
+740
23-12-30
+760
24-13-11
不
+780
25-13-10
+800
32-07-17
+820
33-06-50
+840
33-54-59
+860
34-33-56
+880
35-02-30
不
+900
35-21-51
Φm
1-43-34
附表1－33号曲线（右偏）
置镜点
里程
偏角
不
K10+440
+460
0-00-13
+480
0-02-47
+500
0-15-11
+520
0-34-58
+540
0-59-01
+560
1-25-26
不
+580
1-53-03
+600
5-38-35
+620
6-12-22
+640
6-43-23
+660
7-13-18
+680
7-43-33
+700
8-14-38
不
+720
8-45-36
+740
12-54-56
+760
13-24-41
+780
13-55-06
+800
14-25-03
+820
14-52-33
+840
15-15-27
不
+860
15-32-13
Φm
1-38-10
附表2线路纵断面调查资料
附表2-1
里程
轨顶标高（cm）
道床厚度（cm）
病害情况
地貌
轨枕
备注
K4+300
30
+550
翻
浆
+500
+325
路
堑
木枕
+374
既
有
混
凝
土
枕
+221
木枕
+231
混凝土枕
+474
木枕
+632
既有
混凝
土枕
道口中心+321
预告信号机+445
大修起点
K4+500
公跨铁立交桥中心+731
道口中心+226
进站信号机+
车站中心+904
+350
.98
+400
45
+450
.22
+500
.34
49
+550
.45
+600
.57
45
+650
.70
+700
.82
45
+731
.90
+750
.96
+800
45
+850
.48
+900
.75
45
+950
K5+000
.35
45
+050
.69
+100
45
+150
.37
+200
.73
50
+226
.94
+250
+300
.55
50
+350
.79
+400
.84
50
+450
.87
+500
.87
48
+550
.84
+600
.87
47
+650
.92
+700
.97
47
+750
+800
47
+850
.98
+900
.98
47
+904
+950
.98
K6+000
.95
37
附表2-2
里程
轨顶标高（cm）
道床厚度（cm）
病害情况
地貌
轨枕
备注
K6+050
+600
翻
浆
+680
路
堑
+075
路堤
+350
路堑
+700
路堤
+447
木枕
+570
混凝
土枕
+065
木枕
+075
混凝
土枕
+
进站信号机
+
道口中心
+
预告信号机
+100
.94
45
+150
.95
+200
.96
45
+250
.91
+300
.95
45
+350
.95
+400
.94
45
+450
.88
+500
.86
45
+550
.83
+600
.77
45
+650
.77
+700
.76
45
+750
.73
+800
.74
45
+850
.70
+900
.64
45
+950
.53
K7+000
.43
50
+050
.33
+
+100
.15
48
+150
+200
.80
45
+250
.61
+300
.45
45
+350
.30
+400
.16
45
+450
.03
+500
45
+550
.74
+600
.59
46
+650
.47
+700
.34
48
+750
.23
+800
.10
45
+850
.00
+900
45
附表2-3
里程
轨顶标高（cm）
道床厚度（cm）
病害情况
地貌
轨枕
备注
K7+950
+500
翻
浆
+300
路堤
+550
路堑
+975
路堤
+150
路堑
+450
路堤
+650
路堑
混凝
土枕
+
预告信号机
K8+000
.75
45
+050
.80
+100
.93
45
+150
+200
.10
45
+250
.29
+300
.55
45
+350
.89
+400
45
+450
.75
+500
45
+550
.67
+600
45
+650
.64
+700
45
+750
.53
+800
.92
45
+850
+900
.69
45
+950
K9+000
.40
48
+050
.77
+100
50
+150
.55
+200
.93
46
+250
+300
46
+350
+400
.30
46
+450
.51
+500
.58
46
+550
.62
+600
.68
46
+650
.76
+700
.82
46
+750
.83
+800
.88
46
附表2-4
里程
轨顶标高（cm）
道床厚度（cm）
病害情况
地貌
轨枕
备注
K9+850
+850
路堤
+900
路堑
+150
路堤
+275
路堑
+425
路堤
+550
路堑
+700
路堤
+900
路堑
+150
路堤
+250
路堑
+475
路堤
+550
路堑
混凝
土枕
+279
混凝土岔枕
+330
混凝土枕
+057
混凝土岔枕
+110
混凝土枕
+
进站信号机
+594
车站中心
+329
进站信号机
K11+500
大修终点
+900
.93
46
+950
.99
K10+000
46
+050
.02
+100
45
+150
.93
+200
.88
45+
+250
.86
+300
.81
45
+350
.70
+400
.57
45
+450
.44
+500
.35
45
+550
.26
+600
.15
45
+650
+700
.71
45
+750
.45
+800
.19
45
+850
+900
.64
45
+950
.38
K11+000
.13
45
+050
+100
.66
46
+150
.39
+200
.13
46
+250
+300
.75
46
+350
.53
+400
.30
46
+450
.04
+500
46
+550
.35
+600
46
+650
.54
+700
.11
46
附表3道口资料
顺序
里程
宽度m
说明
1
k4+321
公路道口看守房在左侧
2
k5+226
公路道口看守房在右侧
3
k5+926
人行道口无人看守
4
k5+962
人行道口无人看守
5
k6+384
人行道口无人看守
6
k7+
公路道口看守房在右侧
7
k10+575
人行道口无人看守
附表4水准基点表
编号
标高m
里程
位置
广复BM3
k3+350
西引桥右墩柱脚
广复BM4
k5+903
右站台
广复BM6
k9+072
左涵帽上
广复BM7
k11+
左涵帽上
附表5既有线限界、线间距资料
里程
左侧（mm）
右侧（mm）
K4+445
预告信号机
2485
K4+731
公跨铁、正交，桥净空7200mm
3230
3250
K5+
进站信号机
2520
K5+810
衡西车站Ⅱ道
站台1750
1道5000
K5+850
衡西车站Ⅱ道
站台1755
1道5000
K5+900
衡西车站Ⅱ道
站台1755
1道5000
K5+950
衡西车站Ⅱ道
站台1750
1道5000
K6+000
衡西车站Ⅱ道
站台1755
1道5000
K6+050
衡西车站Ⅱ道
站台1760
1道5000
K6+100
衡西车站Ⅱ道
站台1750
1道5000
K6+150
衡西车站Ⅱ道
站台1750
1道5000
K6+200
衡西车站Ⅱ道
站台1750
1道5000
K6+
进站信号机
2485
K7+
预告信号机
2500
K9+316
预告信号机
2490
K10+
进站信号机
2480
K10+450
朱家堰车站Ⅰ道
2道5000
K10+500
朱家堰车站Ⅰ道
站台1755
2道5135
K10+600
朱家堰车站Ⅰ道
站台1750
2道5145
K10+700
朱家堰车站Ⅰ道
站台1755
2道5143
K10+800
朱家堰车站Ⅰ道
2道5130
K10+850
朱家堰车站Ⅰ道
2道5000
K11+329
进站信号机
2520
线路大修技术设计指导书
一、设计文件组成
线路大修设计文件由设计说明书、设计图表和施工预算（不编制预算）三部份组成。
技术设计文件应做到资料靠得住，数据准确，图表清楚，文字简明、分析要深切浅出、有设计者个人的观点和建，同时尽可能引入新技术。
１、技术设计说明书
说明书内应对施工地段依照技术施工完了后，线路设备能力的改善、工程主要内容及有关注意事项等予以归纳说明，以便施工部门掌握和贯彻数据用意。
说明书内还应依照不同的工程性质，别离说明以下内容：
1）工程名称及施工地段的起迄里程；
2）原有设备状态及主要技术标准，病害状况和原因分析；
3）设计依据；
4）主要工程内容和数量，及采用的技术标准，对施工的技术要求，因特殊情况不符合大修技术条件的项目、原因和解决办法；
5）有关施工方式、质量要求、安全办法及其它注意事项；
6）有关旧料的利用和处置；
7）有关附属工程和施工单位的配合。
２、设计图表
线路大中修主要图表有：
线路纵断面设计图、平面拨量计算表、曲线表、水准基点表，和各项工程数量表（如轨料数量计算表、补充道碴数量计算表、轨枕抽换补凑数量表、路基整修工程数量表、道口整修表等）。
铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、锁定轨温范围、预留轨缝表及有关设计计算书。
本线路大修设计包括铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路两部份。
铺设无缝线路前期工程设计的主要内容有：
线路平面设计，线路纵断面设计，预算编制（不做）等；铺设无缝线路设计的主要内容有：
锁定轨温的肯定，稳定性检算，长钢轨的布置，道岔、长钢轨的改换等。
二、无缝线路前期工程技术设计方式
（一）大修平面设计
线路大修平面设计主如果校正线路的平面位置，对个别不适应运输要求的平面地段，进行适当改善。
１．设计技术要求
参见《铁线路路修理规则》《铁路技术规程》与大专《铁路轨道》等。
２．设计方式
线路大修平面设计分直线和曲线两部份。
直线部份的校正是按照中线测量的直线位置为基准，现场实测变形地段的拨正量，个别地段受地形限制不能直拨时，可采用大半径曲线连接。
曲线部份的校正，按照既有曲线上每20m一测点的偏角，计算曲线半径、曲线长度、中心角、缓和曲线长度等值，按渐伸线原理计算出各测点的拨正量。
本设计采用偏角法计算曲线拨量。
偏角法计算方式可参见大专《铁路设计》，设计计算后编制填写“曲线要素统计表”。
（二）大修纵断面设计
线路大修纵断面设计与新线纵断面设计大体相同，可是大修纵断面设计的特点是在原有线路设备的基础上进行的，是在原有技术标准条件下修改原有纵断面不符合技术要求的部份，同时，还要考虑减少大修工程数量，寻求最合理，最经济的设计方案。
１．设计技术要求
参见《铁线路路设备大修规则》与大专《铁路轨道》。
２．设计方式
1）变坡点位置最好放在100m，50m整桩处，困难时，也可放在5m倍数里程处，但不得放在无碴桥、道岔和道口上。
2）设计坡度（包括曲线、隧道折减坡度在内）不得超过限制坡度，站场内的坡度一般不大于‰，困难时不大于‰（朱家堰站内坡度为‰，因无调车作业，为减少工程量，可维持原状），坡度值取至少数点后一名（‰）。
3）纵断面图比例尺
横向1:
5000
纵向1:
100
３．纵断面内容
1）按线路平面设计资料，绘出线路平面示用意，包括直线、曲线（标出线路起终里程及要素α、Ｒ、Ｌ、t）、车站（绘出各股道中心、道岔编号和岔尖里程）。
2）里程栏
按实测线路中心里程，标出百米及千米标。
3）钢轨类型栏
按设计钢轨类型填写。
4）既有轨顶标高栏
按实测标出每百米及加标的既有轨顶标高。
图1纵断面格式：
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